Zitat von Eckes im Beitrag #899

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Zitat von Spaetbremser im Beitrag #897

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Zitat von maRv im Beitrag #895

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Yamaha MT-09 ICE FLUO

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Was soll uns dieses Bild sagen?

Gruß
René

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Das ist seine Neuanschaffung. Warum? Guckst du hier.

Gruß
Eckes

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Zitat von Flame im Beitrag #900

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ber auf einem Bild in Briefmarkengröße kann man auch mit der Windows-Zoom-Funktion nichts erkennen...

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Dann klick mal das Original an und nicht das gequotete vom Spaetbremser, dann ist es auch besser zu sehen

Zitat von Terrini im Beitrag #903

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klick mal das Original an und nicht das gequotete vom Spaetbremser...

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Zitat von maRv im Beitrag #895

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Yamaha MT-09 ICE FLUO

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Ich mag die MT09 nicht so richtig, einfach die falsche Ergonomie. Klingt aber geil und schaut gut aus!

Zitat von Muzi im Beitrag #905

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Zitat von maRv im Beitrag #895

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Yamaha MT-09 ICE FLUO

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Gut gemacht. Denke nach deinen Erfahrungen würde ich aus Trotz auch net anders reagieren. Allgemein finde ich alles was ich über Triumph gelesen habe ziemlich zum
Was sehr schade ist hinsichtlich ihrer für mich tollen Produktpalette. Da bleibt mir nur der Kompromiss, keine Triumph unter 20-30k zu kaufen, auf dass sämtliche Garantiefälle mit den meisten Kinderkrankheiten hoffentlich schon abgerackert wurden.

Oh Moment, jetzt hab ichs wieder: ich würde mir nie (wieder) ein Fahrzeug (fast) neu kaufen ¯\_(ツ)_/¯
Für mich das größte Verlustgeschäft überhaupt. Aber hat ja jeder seine eigene Lebenserfahrung.


Wie siehts fahrwerkstechnisch mit der MT09 aus? Bin zwei Mal welche gefahren die absolute Wackelpuddings waren, aber meine mal gehört zu haben, dass sie das Thema angepackt haben?

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Hey,

Also die normale 09 hat meines Wissens nach auch mal ein besser abgestimmtes Fahrwerk bekommen aber zu welchem Modelljahr weis ich nicht mehr genau... könnte schon 1-2 jahre her sein Wahrscheinlich war es bei dem letzen größeren Facelift als es auch den bösen Scheinwerfer etc. gab...

Hab aber auch noch eine kleine Frage: Passen die Fersenschützer der 675 >2013 von der Verschraubung her an die neue 765?

MFG Schwarzwälder

Fersenschützer passen nicht.
Schraubenabstand 675 ist 60mm, 765 ist 50mm.

Hey,

Danke Aber schade, hab mich schon auf die British Customs Fersenschoner an meiner Street Triple gefreut ^^

MFG Schwarzwälder

Hmm nach der Logik könnte ich mir jedes Moped kaufen und für sehr viel Geld so umbauen wie ich es haben will. Vor allem hat nichts einen so krassen Einfluss auf das Fahrgefühl und damit den Charakter eines Fahrzeugs wie das Fahrwerk.

Wenn ich dafür erst andere Fahrwerkselemente für ein relativ neues Motorrad kaufen muss und nicht mal eben auf günstige gebrauchte Teile verwandter Modelle zurückgreifen kann (Beispiel: 10 Jahre alte Streety bekommt Fahrwerk einer 10 Jahren alten R und 12 Jahre alten Daytona - macht keine 300€ ), weil ich es nur durch einstellen - sofern überhaupt einstellbar - gar nicht dahin bringen kann wo es mir gefällt, ist es doch einfacher, wenn man beim Kauf eher die Bremsbacken runner, der Auspuff langweilig oder der Lenker zu aufrecht ist. Verfällt natürlich, wenn man eher entspannt das cruisen genießt.

Aber wenn wir schon bei der Herangehensweise sind: Ich bekomme gerade das Bedürfnis nach einer 765 RS. Mit Stummellenker, nach hinten und oben verlegte Fußrastenanlage, Gabel minimal durchstecken und SC-Project Topf mit "modifiziertem" DB-Killer. Verkleidung? Pah. Oja, das wird meins. Ein sportlicher Zwitter mit Identitätskrise. Genau wie ich ಠ‿ಠ

Haha, hat keine drei Monate die PC40 und will schon ne Tona 765

Heute die neue PS gekauft. Hat sich gelohnt. Ungewöhnliche Einwinterungstips, die GS wurde am Berg von ner R1 und SuDu verblasen und die neuen 650er sind ja auch heiß
https://www.motorradonline.de/motorraede...60.1040710.html

Es geht mir wie immer um den Sound. So bin ich nach wie vor der Meinung, dass ich eines Tages ne R1 oder RSV4 kaufe und via Einhorn-Mapping die Leistung auf 150PS runterbrechen lasse bei linearer(er) Leistungskurve. Das wäre das wohl geilste Moped für mich :D Da klingt son kleiner RS Umbau irgendwie doch einfacher

Zitat von Muzi im Beitrag #911

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Hmm nach der Logik könnte ich mir jedes Moped kaufen und für sehr viel Geld so umbauen wie ich es haben will. Vor allem hat nichts einen so krassen Einfluss auf das Fahrgefühl und damit den Charakter eines Fahrzeugs wie das Fahrwerk.

Wenn ich dafür erst andere Fahrwerkselemente für ein relativ neues Motorrad kaufen muss und nicht mal eben auf günstige gebrauchte Teile verwandter Modelle zurückgreifen kann (Beispiel: 10 Jahre alte Streety bekommt Fahrwerk einer 10 Jahren alten R und 12 Jahre alten Daytona - macht keine 300€ ), weil ich es nur durch einstellen - sofern überhaupt einstellbar - gar nicht dahin bringen kann wo es mir gefällt, ist es doch einfacher, wenn man beim Kauf eher die Bremsbacken runner, der Auspuff langweilig oder der Lenker zu aufrecht ist. Verfällt natürlich, wenn man eher entspannt das cruisen genießt.

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Ich finde, dass die Leute ohnehin übertreiben. Wir in Deutschland müssen den Kettendurchhang penibel genau einhalten, das Kühlmittel darf ja keinen Millimeter unter Minimum, die Kette stets alle x Kilometer nachgefettet und die Ventile genau nach y Kilometer überprüft. Und wehe dein Profil hat nur noch 1,2 statt 1,6mm, dann daannnn DAAANNNNNN!!!!11!!!.... schauen wir einfach mal auf den Rest der Welt und schneiden uns hoffentlich ne Scheibe von ab. Oder kürzen den Stock in unserem Rektum. Und wehe deine Felgeneinpresstiefe ist 41mm statt 42mm. Und deine LED-Nebelscheinwerfer ham kein heiliges E-Zeichen. Und dein Auto muss genau innerhalb der gemalten Linie stehen und das bis Punkt 13 Uhr, 2 Minuten später gibtsn Knöllchen. Und wehe du stehst am Bahnhof neben der 2m² "großen" Raucherzone. Panik- und Geldmache um Nichts... Einerseits isses ja schön, dass man in einer Gesellschaft lebt, in der - naja - die meisten die Regeln einhalten und so eine beispielhafte Ordnung herrscht, aber die Umkehrseite ist eben ein ganzer Baumstamm im Schließmuskel. Man muss hinterfragen und für sich den Mittelweg aus Ordnung und Irrsinn finden denke ich statt nahezu blinden Gehorsam an den Tag zu legen oder gebraucht mit abgenutzt gleichzustellen. Mein erstes Auto hatte 312.000km und 7 Vorbesitzer auf der Uhr samt Hartz4-Tuning und kam problemlos durchn Tüv.

Nun, lange Rede blabla: Wenn ein Fahrwerk - nur weils paar Jahre älter ist und vllt. 30.000km gesehen hat - überholt werden soll weil unser Rossipopometer ohnehin nichts davon merkt können wir auch gleich unsere Bremsscheiben prophylaktisch austauschen und den Motor generalüberholen. Inklusive aller Dichtungen und Schläuche.

Aber mit meinen 80kg hab ich da wohl leicht reden :-)

ok ich formuliere es mal anders

ich würde mir ein moped kaufen auf dem ich mit bremsen,motor, sitzposition, ergonomie von der stange klarkomme, wie gut das fahrwerk arbeitet wäre erstmal zweitranig, ich hab für mich die erfahrung gemacht das ein serienfahrwerk von der stange das für 70kg fahrer bis maximale zuladung sprich 2personen + gepäck funktionieren muss an ein gemachtes fahrwerk was auf dich persönlich angepasst wurde nicht hinriechen kann, es mag an meinen 95 kg liegen aber die gurke fährt sich danach einfach vertrauenserweckender, besser ... schneller

wenn ich das jetzt richtig verstanden habe siehst du es eher so:

fahrwerk von der stange muss passen in das willst du (ich denke mal) so wenig wie möglich geld stecken, es sei den du bekommst günstig gebrauchte upgrades aus anderen modellen die es dir nicht wert wären zu servicieren (weil merkt man eh nicht) geschweige an deine ansprüche anzupassen, in andere sachen würdest du hingegen investieren.

korregier mich sollte ich das falsch verstanden haben

ich glaub wir haben in sachen motorradkauf und ansprüche sehr unterschiedliche ansichten

und bzgl

Zitat von Muzi im Beitrag #915

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Ich finde, dass die Leute ohnehin übertreiben. Wir in Deutschland müssen den Kettendurchhang penibel genau einhalten, das Kühlmittel darf ja keinen Millimeter unter Minimum, die Kette stets alle x Kilometer nachgefettet und die Ventile genau nach y Kilometer überprüft. Und wehe dein Profil hat nur noch 1,2 statt 1,6mm, dann daannnn DAAANNNNNN!!!!11!!!.... schauen wir einfach mal auf den Rest der Welt und schneiden uns hoffentlich ne Scheibe von ab. Oder kürzen den Stock in unserem Rektum. Und wehe deine Felgeneinpresstiefe ist 41mm statt 42mm. Und deine LED-Nebelscheinwerfer ham kein heiliges E-Zeichen. Und dein Auto muss genau innerhalb der gemalten Linie stehen und das bis Punkt 13 Uhr, 2 Minuten später gibtsn Knöllchen. Und wehe du stehst am Bahnhof neben der 2m² "großen" Raucherzone. Panik- und Geldmache um Nichts... Einerseits isses ja schön, dass man in einer Gesellschaft lebt, in der - naja - die meisten die Regeln einhalten und so eine beispielhafte Ordnung herrscht, aber die Umkehrseite ist eben ein ganzer Baumstamm im Schließmuskel. Man muss hinterfragen und für sich den Mittelweg aus Ordnung und Irrsinn finden denke ich statt nahezu blinden Gehorsam an den Tag zu legen oder gebraucht mit abgenutzt gleichzustellen. Mein erstes Auto hatte 312.000km und 7 Vorbesitzer auf der Uhr samt Hartz4-Tuning und kam problemlos durchn Tüv.

Nun, lange Rede blabla: Wenn ein Fahrwerk - nur weils paar Jahre älter ist und vllt. 30.000km gesehen hat - überholt werden soll weil unser Rossipopometer ohnehin nichts davon merkt können wir auch gleich unsere Bremsscheiben prophylaktisch austauschen und den Motor generalüberholen. Inklusive aller Dichtungen und Schläuche.

Aber mit meinen 80kg hab ich da wohl leicht reden :-)

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Zitat von Muzi im Beitrag #915

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Ich finde, dass die Leute ohnehin übertreiben. Wir in Deutschland müssen den Kettendurchhang penibel genau einhalten, das Kühlmittel darf ja keinen Millimeter unter Minimum, die Kette stets alle x Kilometer nachgefettet und die Ventile genau nach y Kilometer überprüft. Und wehe dein Profil hat nur noch 1,2 statt 1,6mm, dann daannnn DAAANNNNNN!!!!11!!!.... schauen wir einfach mal auf den Rest der Welt und schneiden uns hoffentlich ne Scheibe von ab. Oder kürzen den Stock in unserem Rektum. Und wehe deine Felgeneinpresstiefe ist 41mm statt 42mm. Und deine LED-Nebelscheinwerfer ham kein heiliges E-Zeichen. Und dein Auto muss genau innerhalb der gemalten Linie stehen und das bis Punkt 13 Uhr, 2 Minuten später gibtsn Knöllchen. Und wehe du stehst am Bahnhof neben der 2m² "großen" Raucherzone. Panik- und Geldmache um Nichts... Einerseits isses ja schön, dass man in einer Gesellschaft lebt, in der - naja - die meisten die Regeln einhalten und so eine beispielhafte Ordnung herrscht, aber die Umkehrseite ist eben ein ganzer Baumstamm im Schließmuskel. Man muss hinterfragen und für sich den Mittelweg aus Ordnung und Irrsinn finden denke ich statt nahezu blinden Gehorsam an den Tag zu legen oder gebraucht mit abgenutzt gleichzustellen. Mein erstes Auto hatte 312.000km und 7 Vorbesitzer auf der Uhr samt Hartz4-Tuning und kam problemlos durchn Tüv.

Nun, lange Rede blabla: Wenn ein Fahrwerk - nur weils paar Jahre älter ist und vllt. 30.000km gesehen hat - überholt werden soll weil unser Rossipopometer ohnehin nichts davon merkt können wir auch gleich unsere Bremsscheiben prophylaktisch austauschen und den Motor generalüberholen. Inklusive aller Dichtungen und Schläuche.

Aber mit meinen 80kg hab ich da wohl leicht reden :-)

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Genau, punkto Fahrwerk hast du mich richtig verstanden :) Was den längeren Absatz danach angeht war das natürlich allgemein gesprochen und das Fahrwerk eine Ableitung daraus. Deshalb nochmal die alternativen Argumente, dass man dann neben dem Fahrwerk auch gleich den Motor und sämtliche Dichtung blablubb erneuern lassen könnte. Aber vielleicht hab ich dich hier falsch verstanden mit general überholen lassen und service und fahrwerksspezi... klang für mich immer nach neukauf bzw alle Teile austauschen weil das Material der Feder über die Jahre natürlich etwas nachgibt. Ist ja nochmal ein Unterschied zu von nem Profi einstellen lassen

Versteht mich nicht falsch, ich behandle meine Mopeds nicht wie Dreck (mein Auto hingegen genau so wie du ), da hätte ich auch Angst davor dass das System versagt. Allein die drecks Schrauben die sich hin und wieder lösen haben meiner Streety den Bugspoiler gekostet und bei der CBR hing mein Kupplungshebel in der Stadt plötzlich auf Höhe meines Vorderrads. Meine Streety hat anfangs zwar durch meine jungfräuliche Unerfahrung leider stark gelitten (Schande über meine Glatze), aber auch ich pflege und warte und reinige mein Moped. Ich nimms nur nicht so penibel, wenn ich 5mm mehr Kettendurchhang hab, hier mal zu viel Fett draufknalle und da nach ner 5 Minuten Regenfahrt nicht gleich wieder zur Dose greife, seit 10.000km nicht nach den Ventilen hab gucken lassen, nicht das Öl wechsle weil wieder ne Saison rum ist aber das Ding im Winter gefahren wurde und nur 5.000km mehr auf der Uhr stehe oder nachm Reinigen in den winzigsten und verwinkeltesten Ecken noch Dreck ist, dann isch des halt so.

Meinen M7 hab ich erst bei grob 0,8mm in der Mitte hinten gewechselt. Warum auch nicht? Muss zwar nicht wie bei manchen Asis bis zur Karkasse runtergerobbt werden, aber auf trockenem Asphalt und geradeaus kann ich auch mit weniger als 1,6mm Profiltiefe problemlos fahren. Funktioniert doch solange man nicht auf nennenswerte Beschleunigung im Regen aus ist. Aber das ist halt wieder diese Vernarrtheit in Regeln: 1,6mm ist die magische Grenze, darunter zerbröselt plötzlich das Gummi..

Und auch wenn es mir zugegeben etwas peinlich ist: Alter ich jungfräulicher Idiot hab in den ersten Monaten den Ölverbrauch meiner Streety bei hohen Drehzahlen so hart unterschätzt, dass ich locker 3000km mit viel zu wenig Öl und permanent im Begrenzer gefahren bin, vor allem Autobahn. Wirklich immer und jeden Tag ausdrehen ausdrehen ausdrehen. Am Ende musste ich fast 1,7L Öl nachkippen! Ich hatte schon Horrorszenarien "oh mein Gott, du hast deinen Motor aufm Gewissen, das wars, in den nächsten paar tausend Kilometern kommen die Kosten auf dich zurück". 10.000km später war die Nockenwelle einwandfrei und der Ölverbrauch ließ nach. Und auch 20.000km später blieb der Ölverbrauch nur bei Drehzahlorgien etwas bestehen... Würds zwar nicht nochmal drauf ankommen lassen, aber von Perfektionismus und Norm ist das doch weit weg gewesen und dennoch kurz- und mittelfristig folgenlos..

Puh, Laberflash

"Laien"-Anfrage:

ich würde gerne wissen, wo sich der nächste, empfehlenswerte "Fahrwerks-Guru" von Pforzheim aus gesehen, befindet.
Kann mir da jemand einen Tipp, eine Empfehlung geben?

Martin

Zitat von Mainfold im Beitrag #919

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ich würde gerne wissen, wo sich der nächste, empfehlenswerte "Fahrwerks-Guru" von Pforzheim aus gesehen, befindet.
Kann mir da jemand einen Tipp, eine Empfehlung geben?

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Selbe Frage, nur für den Bereich Brandenburg-Sachsen

Da wir gerade sowieso beim Fahrwerk sind: Für mein Fahrwerk steht eh Service an (Ölwechsel usw.), lohnt sich da direkt ein Umbau oder ist das sehr vom Fahrer abhängig? Insbesondere vorne ist mir meine alte Street R mittlerweile zu hart gegenüber meiner RS. Allerdings muss man dazu sagen, dass die Street R nie eingestellt wurde, die RS hat mir Lars Sänger eingestellt, die hat sich vorher ähnlich verhalten wie die Street R (meine Vermutung ist, dass ich mit einer vernünftigen Fahrwerkseinstellung ausreichend weit komme, zumal ich mit 80 kg inklusive Bekleidung dicht am Idealgewicht liege).

Falls ein Umbau sinnvoll wäre, würde ich den wahrscheinlich trotz der Entfernung (250 km) beim Lars machen lassen. Ansonsten nur normalen Service.

@saka:

Zu Lars damit.

Ich denke für die Straße reicht bei deinem Gewicht ein Service.

Lars hat mir damals den Umbau empfohlen, hab aber 105kg inkl. PSA und bike ist mittlerweile track only.

Hinten ist jetzt nen ttx drin, vorne stärkere federn.

Zum reinen Service kannst du auch ausbauen und schicken Zbsp. :

711suspension olaf hilger
Lars Sänger
Ketchup aka Thomas rothemund.

Zum einstellen musst du aber meist vor Ort sein mit allen Klamotten und so um das richtig einmessen zu können.


Letztlich kommt es immer darauf an was du willst, am besten mal bei einem der o. G. Anrufen bzw. Email.
Bekommst meiner Erfahrung nach da die validieren Aussagen was Sinn macht.

ich glaub ob sich ein unbau lohnt muss jeder für sich selbst entscheiden, ich bin da einfach von meiner cb1000r geprägt, die war im serienzustand ein wortwörtliches schauckelpferd, wenn du damit im scheitel am kabel gezogen hast hat die ganz witzige sachen gemacht ... so stell ich mir eine reiseenduro vor..

nach dem umbau nicht wiederzuerkennen, unterschied wie tag und nacht. von daher kommt auch meine überzeugung bzgl fahrwerksumbau ... und nochmal ich hab ohne klamotten 95 kg

die RS war nicht schlecht in serienzustand kein vergleich zur honda, hier würde man schokolade mit scheizze vergleichen, beides braun aber ....

es gab einfach ein paar kleine auffälligkeiten beim rs fahrwerk die mich störten, ich bin aber auch direkt von einem gemachten fahrwerk auf ein serienfahrwerk umgestiegen, sackte hinten zu weit ein schnelle stöße wurden nicht geschluckt sonder gingen ins chassi rein wenns schneller wurde

gut möglich das es overkill war gleich alles zum fahrwerksspezi zu bringen, und mit den üblichen wechsel der federrate, von progresiv auf linear, shimpaket ändern, anderes öl, innenteile polieren und co übertrieben habe

ich war nur einfach von dem letzten fahrwerk in der honda überzeugt und einfach nochmal machen lassen das es quasi hand und fuß hat

ich hab letztens in diesem forum gelesen das jmd die feder hinten änderte und vorne ein dünnes öl verbaute und dies auch schon ausrreichte, gut möglich das diese änderungen auch schon genügt hätten, nachher ist man immer schlauer

Man lebt schließlich nur einmal oder? Und letzten Endes warst du damit glücklich

Um zu nem alten Thema zurückzukommen: Kurvenradius hat vor 6 Stunden ein halbstündiges Video rausgehauen falls es wen interessiert. Bei mir hat Youtube eh das Fernsehen ersetzt, von daher... :D

Da hier ja Laberthread ist:

Ich vermisse das morgens über die Landstraßen zu pfeifen, zwischen grünen Bäumen und den Sonnenstrahlen die den Teer immer heißer werden lassen. Schwarze Striche auf dem Asphalt, das Knie am Boden anliegend und dem zittern der Blätter wenn die drei Zylinder kreischend hochorgeln. Daheim angekommen dann ein kühles Helles oder Radler und ab ins Schwimmbad.

Man was vermisse ich den Sommer! Da hilft nur die Bilder von vorherigem Jahr durchzustöbern.
Das war einer der Morgen: