Hab mal wieder ne Frage.

Und zwar zum Thema Nachlauf. Ich hab mir die Werte zwischen Street und der neuen Speed und der alten rausgesucht auch die ganzen anderen Maße. Die Street von 2020 hat einen Nachlauf von 100 mm, die neue Speed 2021 einen von 104,7mm und wer hätte das gedacht, die Speed von 2018 einen von 91,3 mm (ältere noch niedriger).
Ich hab zwar nun rumgelesen was wie und warum gut ist und das man einen Kompromiss finden muss, aber man erfährt nicht direkt was nun wieviel ausmacht und ab wann es sich stark, möglicherweise negativer bemerkbar macht beim Handling.
Ich meine ich kenn die Street und sie ist super handlich und der Lenkkopfwinkel ist bei der neuen Speed ja nun mit 23,9° identisch. (alte Speed 22,9). Machen aber der Unterschied von 47 mm beim Nachlauf so viel aus ? Also stabiler wird sich sicher sein, aber wird es rein von diesem Wert ausgehend auch schwerer sie in die Schräglage zu buxieren oder ist das ein völlig unerheblicher Unterschied ?
Was verschafft der Street denn ihr fahrradähnliches Handling? Kann man das überhaupt an irgendwelchen Werten festmachen ?

Eine Kawasaki H2 hat beispielsweise ebenso einen Nachlauf von 103mm (oder 104 steht überall anders) bzw die ältere Version mit den über 300 PS sogar einen von 108 mm. Dort kann ich das verstehn aufgrund der Leistung.
Agilere Kisten hab meist unter 100 wobei ich da jetzt nicht auch noch nach dem Radstand geschaut hab, lediglich Street mit 1404 vs Speed mit 1445 mm.

gut erklärt:
https://youtu.be/F-2Z-3O-cXM

Ob das für dich alles besser oder schlechter als die Street ist, wird sich erst zeigen wenn Du mit Deiner Speedy auf der Straße unterwegs bist ;)

Ja die Erklärung ansich hatte ich schon mehrfach gesehn ^^..... aber ich hab eben nichts darüber gefunden, ab welchem Betrag es einen spürbaren Unterschied macht. Die Super Duke hat z.b. 106 mm und generell scheint man wohl den Bikes mit mehr NM (ab 120) auch mehr Nachlauf zu spendieren.
Eine Panigale mit 112 NM hat z.b. denselben Nachlauf von 100 mm wie die Street, trotz deutlich über 200 PS.


Aber so richtig sagt mir der Wert nichts aus. Die Speed von 2018 müsste ja wenn das im Bereich von ein paar mm was ausmacht, agiler sein als wie die Street (wenn ihr nicht Gewicht bzw die ganze Geometrie im Weg stehen würde).

Trotzdem danke fürs Video . Werds wohl sowieso alleine rausfinden müssen wie es sich fährt^^ , aber interessiert mich halt.... der Sprung zur alten Speed ist zumindest was den Wert anbelangt schon recht "groß".

Mein einer hat damal in seine 750 GSX R extra ne kürzere Schwinge verbaut um das Teil noch besser um die Kurven zu drücken.

Kannst du also vielleicht ungefähr daraus ableiten, ab wieviel man einen Unterschied bemerkt ? Inwieweit hat sich bei dir denn der Nachlauf verändert ?

*obligatorisches Augenverdrehen*

Man kann nicht einfach den Nachlauf unterschiedlicher Motorräder als Einzelwert nehmen und damit die Stabilität und das Handling vergleichen. Um bei schlechten Vergleichen zu bleiben, das wäre als würde man aufgrund der Leistungsangaben bei LKWs darauf schließen, dass die schneller beschleunigen als ein Auto.

Wenn du bei deinem Motorrad den Nachlauf änderst, dann ändert sich das Handling. Aber Handling an sich ist mehr als nur Nachlauf.

^^ Deswegen fragte ich ja weiter oben ob man das überhaupt an irgendwelchen Werten festmachen kann.
Also anscheinend nicht .

Sagen wir doch einfach ich ändere den Nachlauf der Street RS von 100 auf 104,7 ^^ ...wie würde sich das für mich bemerkbar machen ? Wärs deutlich oder zu vernachlässigen ?

Im Hobbybereich habe ich noch nicht mitbekommen, dass jemand den Nachlauf misst. Die meisten experimentieren mit dem Durchstecken der Gabel und anderen Sachen. Dadurch ändert sich unter anderem auch der Nachlauf. Das bringt schon bei wenigen Milimetern deutlich Unterschiede (wobei ich nicht sagen kann, ob es sich bei jedem Motorrad so deutlich auswirkt). Im Rennsport ist das eher ein Thema, weil eine Änderung meist Auswirkungen auf viele Parameter hat, die man dann versucht auszugleichen. Aber da kann jemand mit mehr Ahnung vom Fahrwerk sicher mehr zu beitragen.

Morkhero alter... such dir ne Frau!

Heute mal das Öl und den Lufi bei der Verkaufsmaschine getauscht. Noch nie ne Zange gebraucht um die Öleinlassschraube aufzumachen mein Mechaniker zeigt sogar schon Interesse an der alten dicken Dame.

So eine wie "Username Kate" ?

"Username Kate"

Hat der Muzi sich wieder neu angemeldet

Hab heute die 2020R das erste mal richtig angemacht. (Stand jetzt 3monate - seit dem Kauf)
Also 1km auf der Uhr. Nur damals beim Händler quasi „Fahrbereit“ gemacht, da lief sie.

Könnt ihr mir noch folgen? 😂

Auf jedenfalls war das Geräusch sehr hart,.. steuerketten spanner vermute ich oder bis Öldruck da war...

Mal sehen wie‘s beim nächsten mal is...
...Wetter ist fuer die nächsten 10Tage miserabel.

Ein interessanter, nicht repräsentativer Einblick in die Motorenfertigung der Hersteller

Zitat von Hellrider im Beitrag #3136

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"Username Kate"

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Wenn ich das Video richtig interpretiere, haben die Motoröle nach einer gewissen Laufzeit auf Abrieb untersucht.
Und -man höre und staune- Royal Enfield hat am besten abgeschnitten.
Liege ich richtig ?

Richtig, genau genommen das Einfahröl, allerdings nur jeweils eine einzige Stichprobe

Mein Motorrad ist genau so eine Drecksau wie ich

@Morkhero Ich kann diese Art Motorradvideos nicht mehr sehen. Auch 1000PS geht nicht mehr.

Eher sowas:
https://www.youtube.com/watch?v=5dX3NrkVFmU

Allgemein eher Dumm Tüch (auch wenn das nicht mehr so lustig ist), Motoren Zimmer, die 5Zyl Marco Prüfstandvideos oder ab und zu Turbotsallo.

Meinst Du diese Neuware-anpreisenden Dauerwerbesendungen mit Motorrädern die weil neu fantastisch sind?

Für mich erschweren sie den Blick aufs Motorrad fahren. Musste mich auch durch kalten Entzug der Beschäftigung mit ständigen Kaufanreizen entziehen.
Funktioniert aber erstaunlich einfach, leichter als bei Zigaretten, weil die eigentliche Droge ja verfügbar bleibt: mein Moped.

Sind Fahrradhelme ähnlich Kopfform-abhängig wie Motorradhelme? Anscheinend ist die Bandweite ja weitaus breiter, da es pro Helm meist nur 3 Basis-Größen gibt. Evtl. ist ja jemand mit massenhaft Erfahrung von beiden hier. Mir passen X-Lite 802/803 wie angegossen und suche jetzt quasi ein Äquivalent bei Fahrradhelmen :>

1000PS sollte sich in "Leiwand TV" umbenennen. Hab das viele Jahre gern angeschaut, auch weil man da viele Modelle kennenlernt die man nicht auf dem Schirm hat. Aber irgendwie... ach komm. Das Intro vom RS660 Video war aber hammer.

Dieser Fortnine, den Muzi verlinkt hat ist aber wirklich erfrischend. https://www.youtube.com/channel/UCNSMdQtn1SuFzCZjfK2C7dQ

Zitat von sakasanje im Beitrag #3146

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Sind Fahrradhelme ähnlich Kopfform-abhängig wie Motorradhelme? Anscheinend ist die Bandweite ja weitaus breiter, da es pro Helm meist nur 3 Basis-Größen gibt. Evtl. ist ja jemand mit massenhaft Erfahrung von beiden hier. Mir passen X-Lite 802/803 wie angegossen und suche jetzt quasi ein Äquivalent bei Fahrradhelmen :>

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Zitat von wau04 im Beitrag #3148

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Servus, mir passen leider wenige Helme, u.a. aber auch der X-lite 803 perfekt. Bei den Radhelmen passt dazu bei mir Giro und Met sehr gut. Größen sind da etwas grober da immer noch ein Verstellmechanismus innen drin ist und deshalb die Schale nicht so perfekt passen muss wie beim Motorrad.

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Fahre beim Rad nen IXS Helm. Genauer gesagt den Trail Evo. Passt super und das krasse ist, dass man die Radhelme so gut wie garnicht merkt