Also ich finde die Thruxton zumindest optisch sehr gelungen. Was die Fahreigenschaften angeht wird wohl eine Probefahrt klären müssen. Die neue Speed ist gewöhnungsbedürftig aber ich denke mal leibhaftig vor einem ist dann doch noch mal was anderes.

Anschauen und Probefahren steht auf jeden Fall auf der Agenda.

Um so länger ich mir die Speedy angucke umso besser gefällt Sie mir!

Und die Lampen sind ja wohl mal nur geil! Ok, das Flyscreen ist sehr eigen, aber summa summarum gefällt dir mir mal richtig gut!

Zielgruppe.

Auch mir gefällt die neue Speedy. gut ich bin auch noch relativ jung Wenn es jetzt noch was an der Handlichkeit gemacht haben.... Ach ich glaub ich fahr die im Frühjahr einfach ma Probe und Check die mal.

Ich denke mal, die Speed gehört so erstmal, wie so mancher große Triumph-Name für eine Weile aus dem Programm genommen. Absolut mutlos!. Drei oder vier Jahre Pause und dann mit einem wirklich großen Pauckenschlag "neu erfinden". Die "Dicke" ist durch und fertig.

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor...rBildJumpTarget

Der Hippster hat ja gar keinen Vollbart...

auf den bildern gefällt mir die neue speedy sehr gut.

War vorhin mal bei meinem Freundlichen, weil ich was fragen wollte. Dabei kamen wir auch auf das Thema neue Modelle für 2016. Lt. seiner Aussage kommen im nächsten Jahr nur ca. 220 Thruxton ( inkl. R-Variante ) auf den deutschen Markt. Wer also nächstes Jahr eine als Zweitmoped ( die Streety würdet Ihr ja nicht hergeben ) haben möchte, der sollte jetzt schon mal bestellen.

Angst vor dem Verkaufserfolg oder wird das Motorrad zu teuer für nennenswerte Stückzahlen? 200 Maschinen gehen doch mit der RnineT bei BMW oder der Scrambler von Ducati monatlich über den Ladentisch. Wie will denn Trumph die langsam schwindenden Marktanteile zurückerobern, wenn nicht mit einer deutlichen Ansage im derzeit boomenden Segment. Aber es muss ja nicht alles stimmen, was ein Händler zu wissen behauptet.

war gerade beim händler....

die 1200er werden wohl nicht mehr als 95PS haben, drehmoment hin oder her. also leistungscharakteristik wien diesel

Gewicht fänd ich fast noch wichtiger.
Hat der Händler vielleicht darüber was gesagt?
95 PS wären mir völlig genug, wenn sie sich gut anfühlen und das Drehmoment aus 1200ccm mir die Arme langzieht.

naja:

die 900er lobt er als ziemlich spritzig und auf der präsentation wo er war ham se das alles (va die händler ) übenr grünen klee gelobt.

heuer haben die scheinbar nur tourer und streetys verkauft....


speedy gibts jetzt billig für 11500k mit fetten paket

Nachdem ich in den letzen Tagen mehrfach mit meinem Händler gesprochen und gründlich drüber geschlafen haben, bin ich kurz davor von meiner Streety auf eine neue Thruxton um zu steigen.

Bei all dem Spass auf den letzten 13tkm, ich konnte leider nie wirklich die Möglichkeiten meiner 2013 R (auf öffentlichen Straßen!) ausloten. Würden es dann bei der Thruxton 95PS und über 100nm, ich würde damit auch ganz gut klar kommen.
Bei gründlicher Abwägung aller Farben und Ausstattungen gefällt mir persönlich die dunkelgrüne Thruxton am besten: Mit Chrom und schwarzen Gummibälgen an den Stoßdämpfern ist sie für mich einfach "DAS" britische Motorrad. Auch ohne Triumph Schriftzug, ganz eindeutig als Engländer zu identifizieren.






Viele Grüße,
Youngtimer

die Sache ist doch ganz einfach: Einfach Probe fahren.
Springt der Funke über, was ja durchaus möglich ist, dann einfach machen!
Das Leben ist zu kurz, um unpassende Mopeds zu fahren.

Aber ob sie wirklich 95 PS haben wird? Wenn die 900er lediglich 55PS haben soll?
Ich mag's kaum glauben.
Aber schön ist sie schon, da hast du recht.

Zumindest über die Bonneville T120 hab ich gestern auf triumphrat.net dies hier gelesen:
Was at the bonneville event yesterday and read the specs. T120 weighs 247kg wet, has about 80hp.

In der aktuellen Ausgabe der MO lässt sich folgendes lesen:

"Von diesem neuen Triebwerk wird es drei Konfigurationen geben: mit 900ccm und maximal 80Nm , mit 1200ccm und maximal 105Nm sowie mit 1200ccm und maximal 112 Nm. Zu erwarten sind Nennleistungen von 75, 95 und 110 PS. Verteilt wird das auf die drei Grundtypen namens Street Twin, T120 und Thruxton"

Bleibt bis zur Veröffentlichung natürlich noch abzuwarten.

Gruß
Der Dobby

Bisher bleibt es bei der Leistungsspekulation. Für Spaß mit so einer Art Motorrad ist es auch recht egal, ob es 90 oder 100 PS sind. Es ist halt ein ganz anderes Fahren als mit der Streety. Aber nicht nur vom Aussehen verleiten lassen, ausgiebig Probefahren ist wichtig. Die Preise werden nach und nach von Triumph veröffentlicht. Die 1200er Bonneville ist ab 12350€ zu haben. Bin gespannt, wie hoch der Aufschlag für die Thruxton R ausfällt. Jetzt spekuliere ich auch mal: Es wird nicht mit ein paar hundert € getan sein.

95 PS oder 110 PS wären mir völlig ausreichend,
mit 247kg bin ich aber raus aus der Sache.
Nie wieder bleischwere Moppeds,
seit ich die Streety fahre.
Meine Obergrenze liegt bei 220 kg..

Die lütte Street Twin haben sie gerade bei 1000ps getestet: https://www.youtube.com/watch?v=7OcPDbgCQAQ

Endlich eine Traktionskontrolle und die Beschränkung auf beherrschbare 55 PS. Immerhin sieht bis auf den Wasserkühler fast so gut aus wie das Vorgängermodell. So etwas bejubelt der Mensch im Video als "Meilenstein". Hat er schlechtes Zeug geraucht, oder bekommt er dafür ein T-Shirt aus der Triumph-Kollektion?
Wenn die Anpassung an Euro 4 bei den anderen Modellen ähnliche Leistungsentwicklungen mitbringt, wird es für die Marke und ihre schwer. Es geht auch anders. KTM legt beim 690er Einzylinder sogar ein paar PS drauf, BMW hält 110 PS beim (luftgekühlten) Boxer in der Scrambler.

Finde die Thruxton R auch wunderschön, muss sie mir aber auch noch live anschauen. Nur wie schon hier erwähnt, wären 247kg für mich ein NoGo.

Immerhin sehe ich hier einiges an Gewichtseinsparungspotential.

Modelle stehen scheinbar erst ab märz bei den händlern und die t120 vereinzelt sogar erst im Mai.... aber auf der IMOT in MUC gibts alle zum sehen und anfassen! hab ich gestern nachm 20 000er KD aufgeschnappt...

und ja: sie ist zu schwer, auch die Händlereinrichtung wird jetzt wohl überall verändert werden... weg vom sportlichen adventure look zum cafe racer corporate design....

triumph verspricht sich von der neuen modellreihe wohl den großen wurf und absatzzahlen wie bmw bei der nineT.... könnte auch nach hinten los gehen, wenn man ehemalige? zugpferde wie die streety vernachlässigt.

hab mitm händler auch bisschen geredet: gibt fast keine jungen mehr die sich ne neue streety etc. kaufen.... durchschnittskunde holt sich nen tourer oder ne bonneville.... schon bisschen traurig irgendwie dass es vermehrt wochenend- und schönwetter cruiser oder halt dann die langstrecken tourer gibt

die zeit der harten abfangjäger auf ihren streetys ist vorbei :D

bei der netto arbeitsstunde on 89€ hauts dich dann auch schon mal aus den latschen....

Die Sorge ist begründet. BMW verkauft den Großteil der nineT's an Kunden, die sich das schöne Motorrad als Zweit- oder Drittmotorrad neben die GS, Streety oder Honda für den Alltag in die Garage stellen. Ähnliches gilt für Ducati. Auch wenn sich "Retro" über die Erwartungen gut verkauft, bleiben die Hersteller weiter an den anderen Segmenten dran. Wenn Triumph jetzt auf einen Modetrend setzt, dessen Marktanteil sich mit einiger Wahrscheinlichkeit nach Sättigung des Bedarfs auf einem niedrigeren Niveau einpendeln wird, wird sich ein Loch auftun. Zumal bei der 900er das Gebotene nicht recht zu den geschürten Erwartungen passt. Da kann jemand, der das klassische englische Design haben möchte, getrost bei den günstig zu habenden Vergängermodellen bleiben und in eine klangstärkere Auspuffanlage und ein wenig Motortuning investieren. (Der Klang im 1000PS-Video lag auch mehr in der Stimme des Sprechers). Wer den Dreisatz beherrscht, kann ja leicht ausrechnen, in welchen Leistungsregionen die 1200er bei vergleichbarer Technikbasis liegen werden. Nur schön wird nicht reichen. Zumal die wirklich bildhübsche Thruxton vielen Interessenten dann wohl doch zu kompromissbeladen hinsichtlich der Sitzposition und Verwendung sein wird, während die Bonnie schon weit weniger aufregend daherkommt. Aber vielleicht finden sich ja doch genug BMW- oder Ducatieigner auf der Suche nach dem passenden Viertmotorrad.

Zitat von Sir_Snackalot im Beitrag #73

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Modelle stehen scheinbar erst ab märz bei den händlern und die t120 vereinzelt sogar erst im Mai.... aber auf der IMOT in MUC gibts alle zum sehen und anfassen! hab ich gestern nachm 20 000er KD aufgeschnappt...

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