ja, machst du das denn nicht??
Ich nehm dann auch noch jeden Winter die Köpfe runter
kratze die ölkohle vom Kolbenboden und spare so jede Menge Luftfilter

Wieso ist der Seitendeckel so bös' zerkratzt?!
Ferner: ein 2011er Motor ist das im Leben nicht, Susanna - diese anderen Deckel (Lima/Kupplung) waren definitiv später.
Schriebst Du nicht selber zuvor etwas 2013er? Wie hat man das ECU-Problem gelöst?!

Alles in allem bleibt das ganze für mich sehr mysteriös - auch Deine schlussendliche Wahl (bei all den ehrlichen Alternativen) verwundert mich, aber ich wünsche Dir Glück, Haltbarkeit und spanfreie Fahrt.

Dein Motorrad heisst übrigens TRIUMPH - kriege immer Zustände, wenn ich wiederholt und konsequent "Triumpf" lesen muss.

Oder is das ein Chinaplagiat? Ne dann stünde ja TLIUMPH dran.

Ja, der Lufi erinnert stark an Staubsaugerbeutelwechsel. Wie auch immer - Glückwunsch zum zweiten Leben - auf das es halte und wenn nicht Deine Garantiewünsche Bestand haben mögen...

Das mit dem Einfahren ist Bullshit - wenn er lange stand vielleicht nicht gleich Vollast, o.k., aber da ja Flüssigkeiten neu sind sollte das schon nach den ersten Kilometern wieder gut sein.

Wie gesagt - mysteriös - und ich denke wir lesen hier nicht das Ende der Geschichte...

Zitat von Hotvinyl im Beitrag #102

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Wieso ist der Seitendeckel so bös' zerkratzt?!]
Ferner: ein 2011er Motor ist das im Leben nicht, Susanna - diese anderen Deckel (Lima/Kupplung) waren definitiv später.
Schriebst Du nicht selber zuvor etwas 2013er? Wie hat man das ECU-Problem gelöst?!

Alles in allem bleibt das ganze für mich sehr mysteriös - auch Deine schlussendliche Wahl (bei all den ehrlichen Alternativen) verwundert mich, aber ich wünsche Dir Glück, Haltbarkeit und spanfreie Fahrt.

Dein Motorrad heisst übrigens TRIUMPH - kriege immer Zustände, wenn ich wiederholt und konsequent "Triumpf" lesen muss.

Oder is das ein Chinaplagiat? Ne dann stünde ja TLIUMPH dran.

Ja, der Lufi erinnert stark an Staubsaugerbeutelwechsel. Wie auch immer - Glückwunsch zum zweiten Leben - auf das es halte und wenn nicht Deine Garantiewünsche Bestand haben mögen...

Das mit dem Einfahren ist Bullshit - wenn er lange stand vielleicht nicht gleich Vollast, o.k., aber da ja Flüssigkeiten neu sind sollte das schon nach den ersten Kilometern wieder gut sein.

Wie gesagt - mysteriös - und ich denke wir lesen hier nicht das Ende der Geschichte...

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Herzlichen Glückwunsch, dass du wieder ein Triebwerk hast.

Aber ich schließe mich Hotvinyl an, Gras oder anderen weichen Belag mit Steinchen o.ä. hat der schonmal gesehen (oder er wurde mit aller Gewalt an einer Wand geparkt), sonst kriegt man da eher keine derartigen Kratzer rein.....
Wenn's dir irgend möglich ist, fahr doch mal beim Treffen in Alsbach vorbei, dann können die "alten Hasen" das Werk begutachten

Gruß

Edit: das hätte ich jetzt bei sk-bikes nicht erwartet... die sind doch eher sport affin und sorgen für gute luftzufuhr

@ SebastianLeisering
Vielen Dank für Deine freundliche Nachricht.

Es ist nicht einfach, einen gebrauchten Motor (schnell) zu finden, der nicht aus einem Unfall-Motorrad stammt, und bei allen anderen gehe ich von einem Rennstrecken-Motor aus. Die Idee, den Motor so ein zweites Leben zu geben, stört mich nicht. Die Deckel hätte ich natürlich tauschen lassen können, klar. Meine hatten keine Kratzer.

Zum Treffen in Alsbach habe ich tatsächlich nur ein paar Kilometer.

[quote="Hotvinyl"|p268284]Wieso ist der Seitendeckel so bös' zerkratzt?!
Ferner: ein 2011er Motor ist das im Leben nicht, Susanna - diese anderen Deckel (Lima/Kupplung) waren definitiv später.
Schriebst Du nicht selber zuvor etwas 2013er? Wie hat man das ECU-Problem gelöst?!


Die Schriftzüge auf den Motordeckeln sind ab Baujahr 2011 drauf! Also Vorsicht, ein Leben ist schnell verwettet... ;)

Zitat von Susanna im Beitrag #103

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4) Uhps. Habe ich die Marke falsch geschrieben? Das darf nicht passieren, da hast Du voll Recht. In der Zukunft kann ich das Schreibbild immer mit der Marke in meinem BH überprüfen. Also, das Motorrad ist eine echte Thailänderin! Mindestens davon bin ich mir ziemlich sicher.

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Eine Frau muss den BH dafür nicht ausziehen. Wenn Du genug Interesse hast, zeige ich Dir, wie das geht.

Manchmal habe ich den Eindruck, mein Humor kommt nicht richtig oder gar nicht als solchen an.

@Susanna
Kann dich beruhigen, den gleichen Eindruck hab ich auch bei mir 😷

Hab grad geschaut, wo du wohnst: puh, für nen Triumph ablese - ohne auszuziehen - Workshop ganz schön weit weg
Grüssle

Tja, leider liest NIEMAND mehr richtig in der heutigen schnellebigen Internetzeit - was bei sekündlichen Twitter und FB-Statussen eine Folge der digitalen Gesellschaft sein dürfte... (bin bei beidem nicht und dies ist ein Forum - sprich: einfach Zeit lassen!)


Ich schrieb:
<<<<Ja, der Lufi erinnert stark an Staubsaugerbeutelwechsel. >>>>

Du "liest" (nicht ) und antwortest

Zitat von SusanNA!

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5) Ein Staubsaugerfilter sollte auch nicht so aussehen wie mein Filter. Der Filter hat aber mit den Vorbesitzern...

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<-- stimmt - der "Filter" am Sauger nicht, der BEUTEL aber doch schon, oder wo bleibt der Staub?! Abgesehen davon wird bei diesem Luftfilter NIEMALS davon ein Motor kaputtgehen - eher Scheisse laufen und horrend viel saufen - der Filter jedoch, zeugt wiederum natürlich vom desinteressierten Umgang der Vorbesitzer, mit der Maschine... Dies bezogen auf zu wenig Öl (mangelnde Kontrolle AUCH durch den aktuellen Fahrer) und Du hast (D)einen Motorschaden...

Zitat von Susannas Punkt 6

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6) Wir wissen nicht, wie lange der Motor stand. Mit dem Motorwechsel will der Mechaniker sicherlich die Anzahl von Kleinpartikeln minimieren -- und optimieren.

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<-- dazu hab ich (und andere) oben alles geschrieben, ihr wisst nicht wie lange wie der steht? Naja, maximal seit 2012 - is nämlich ein MJ 2012er (dazu gleich mehr) - der Mechaniker will vor allem eines: ZEIT SCHINDEN - während Du "einfährst" spulst Du gemächlich Kilometer drauf und die Gefahr einer Beschädigung ist geringer und seine Haftungszeit (an die eh nur Du so wirklich glaubst) läuft derweil ab. Bei Reparaturen gesetzlich übrigens maximal ein HALBES Jahr auf die getauschten [NEU] Teile. Auch super zum Abstreiten, a la: "ja, nicht richtig eingefahren - da kann ich nix machen!" Kein Motor dieser Erde, mit 21tkm (auch wenn er 5 Jahre stand) muss wieder "eingefahren werden" und Partikel sollten durch Ölwechsel raus sein. Wenn überhaupt (wiederhole mich) langsam steigern und ggf. etwas "freifahren" - sicher nicht 1000km bloss bis 6k drehen und Einfahren. Never.

Übrigens: Diese teils leicht runden, feinen Kratzer sind meiner Ansicht nach eher Lager - bzw. Transportschäden - das Ding eierte liegend in einem Transporter, Hänger o.ä. rum, oder wurde seitlich entlanggezogen - dabei kamen die Riefen da rein - kein Mensch stürzt so. Sorry.

Nun zum zweiten "nicht-Leser" :

Zitat von McQueenStreet im Beitrag #106

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Zitat von Hotvinyl im Beitrag #102

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Wieso ist der Seitendeckel so bös' zerkratzt?!
Ferner: ein 2011er Motor ist das im Leben nicht, Susanna - diese anderen Deckel (Lima/Kupplung) waren definitiv später.
Schriebst Du nicht selber zuvor etwas 2013er? Wie hat man das ECU-Problem gelöst?!

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Die Schriftzüge auf den Motordeckeln sind ab Baujahr 2011 drauf! Also Vorsicht, ein Leben ist schnell verwettet... ;)

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Hallo,

wünsche Dir alles Gute mit dem neuen Motor.
Hab aber gerade in meinen Wartungsplänen nachgeschaut. Luftfilterwechsel alle 20000 Km.

Gruß
Elchi

SEIT LANGEM wieder einmal ein kurzweiliger tread voll brauchbarer tipps! dank gebührt euch allen, mädchen und burschen!


liebe susanna,
wir freuen uns, dass du einen vertrauenswürdigen menschen gefunden hast, der nicht nur ein erfahrener mechaniker sondern auch ein spiritueller spezialist zu sein scheint.
da ich an der thematik sehr interessiert bin, gestatte mir ein paar fragen dazu:

wie lief die rituelle schlachtung in der transzendenz-werkstatt genau ab? durftest du bei den magischen handlungen zusehen? wurdest du gar mit einbezogen und in trance versetzt? waren auch psychotrope substanzen im spiel oder reichten die rhythmischen trommelklänge?
bitte versuche dich zu erinnern!
li grü, dein EL

Es wird immer besser. Bitte um eine lange Nacht der Motorschlachter

Vinyl nimmt Schaden wenn es Heiß wird

So schnell holst Du die Beleidigungen raus und stellst Dich dabei selbst an den Pranger mit Deiner MotorPresseStuttgart Auskopplung...

Schau in Deinen Text, Stevie: ab 2012 Triumph Logo auf Limadeckel...

Hier ein Bild vom Limadeckel des Susannamotors...

Linke Motorseite - Limadeckel

Ein wahrhaft herrlicher Fred!

Des basst doch mit der Aussage von Susanna zusammen! Motor aus (spät) 2011.

Was zählt is, dass die Streety wieder läuft und die Kosten letzendlich überschaubar blieben ;)

@Dynamite Gutes Beispiel sind die gelben und grauen Tachoscheiben die in wilder Reihenfolge montiert wurden

gelbe Tachoscheiben waren aber nicht "wirr" die gabs tatsächlich, nach allem was ich verfolgt habe, nur im MJ 2010.

Bei allem anderen stimmt's - da wurden wohl auch hier und da diverse Restposten verbraten.
Streiten wollen wir/will ich eh nicht.

Einigen wir und also dann auf "späten 2011 in Verkehr gebrachten Motor" mit ungewisser Historie.

Das Vorgehen in dieser Sache bleibt jedoch dennoch unlogisch für den involvierten Beobachter.

Und: KLAR es zählt was hinten rauskommt und das sie läuft (und das so bleibt).

alles stimmt da aber auch nicht:

den 2 Knopf Tacho, den gabs ab Modelljahr 2010.
Erst gelb, danach wurde er zwischendrin zu grau geändert (gelb hat anscheinend nicht so gefallen)

so wirr war das also gar nicht.

dann gäbs noch die Farbe der hinteren Kettenblätter.
auch ab MJ2010 zu schwarz

Genau, Bopper... So hat z.b. meine orangene 2010er R, im "kleinen Facelift" (lt. Triumph seinerzeit so genannt) eben jenen gelben DZM im 2 Knopftacho, das schwarze Kettenblatt und die Möglichkeit - sprich Vorbereitung ab Werk - der originalen Quickshiftereinbindung "plug&play". Ich find den übrigens nach wie vor rattenscharf - habe das daher auch recht interessiert verfolgt und wie Du richtig schreibst, wurde er dann später in der Produktion schnell zum grauen hin verändert, evtl. auch, da er zur Fahrzeugfarbe weiss, grün oder blau auch zugegeben schlecht harmonierte. Ab 2011 gabs dann definitiv keine gelben mehr. Aktuell isser glaub ich schwarz?!

Das Problem neben der Variantenvielfalt und der Modelljahre ist aber auch, das später doch einige Modelle bei den Händlern lagernd standen und somit auch Zulassungen und Modelljahre "verwuschen", ferner gabs gerade zu Beginn der Eckaugen etliche Umbauwütige, auch hier im Forum - rund auf eckig, eckig auf rund.

So - das ist nun aber off topic - daher wollen wir jetzt einfach mal weitere Berichte des Transplantationspatienten abwarten, wie er die Reha verpackt.

Schön, so langsam wird der Ton angenehm. Ich hoffe, ich werde keine Stimmungswende einführen.

Zitat von SV-Elchi im Beitrag #111

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Hab aber gerade in meinen Wartungsplänen nachgeschaut. Luftfilterwechsel alle 20000 Km.

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Zitat von Hotvinyl im Beitrag #110

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Ich schrieb:
<<<<ja, b]wechsel.="" staubsauger[b]beutel[="" an="" stark="" erinnert="" lufi="" der="">>>>.

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Zitat von Hotvinyl im Beitrag #110

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Das Vorgehen in dieser Sache bleibt jedoch dennoch unlogisch für den involvierten Beobachter.

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Zitat von Hotvinyl im Beitrag #110

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Wenn Dir MEHRERE Leute unabhängig voneinander die immer gleichen Namen nennen und dabei NICHT wirtschaftlich davon profitieren...denkst Du nicht, das Du denen dann evtl. doch glauben kannst?! Was war der Beweggrund dann, hier zu fragen?

Stattdessen glaubst Du an den "heiligen Mechaniker", über den Du zwar WIRKLICH null Infos hast, der aber dafür wirtschaftlich involviert ist. Hmmmmm....

Da sag ich nur (wie viele andere auch) muss und kann ich nicht verstehen. Brauch ich aber auch nicht.

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Zitat von Hotvinyl im Beitrag #110

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P.S. es soll auch böse Menschen, die einen Motor aufgrund eines sich anbahnenden Motorsschadens ausbauen und z.b. durch einen Tonablock ersetzen... es soll ferner auch böse Menschen geben, die einfach Motorräder klauen und in Teilen verticken... (nur mal als Denkanstoss bzgl. "kann nur aus Sturzmaschine sein") ... aber da ihr ja NICHTS zu dem verbauten Motor wisst, kann dies hier natürlich nicht der Fall sein.

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Zitat von Hotvinyl im Beitrag #110

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Und: KLAR es zählt was hinten rauskommt und das sie läuft (und das so bleibt).

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Puh - also ich versuche es mal "nur in Kürze" da mir umfängliches zitieren jetzt zu zeitaufwändig ist...

Was ICH als externer "Überflieger" (nicht geistiger sondern textlicher Überflieger/leser) aus Deinen (insgesamt 3?!) Thematiken an Input des Forums entnommen ist im Kern:

1.) Herrn Franzen fragen/kontakten - ein u.a. wg. Racing talentierter Mech mit Know How und den entsrpechenden Möglichkeiten des Motorentauschs
2.) User Klickspeed fragen - auch hier ähnlicher Background wie unter Pkt.1)
3.) den mehrfach angebotenen völlig HISTORIENKLAREN und 1 zu1 passenden Motor von Alex, aka User Choker nehmen
4.) KEINEN MOTOR aus/ab MJ. 2013 nehmen
5.) das tolle Angebot eines Umbaus unter Deiner Aufsicht auf dem TREFFEN, wurd doch sogar irgendwo angeboten - und die Jungs/Mädels hätten das vereint sicher hinbekommen...


Das ist jetzt nur das, OHNE Suchen, was mir aus dem Kopf spontan einfällt und was Du - unter vorbringen mannigfaltiger Begründigungen Deinerseits, eben NICHT getan hast. Die sicher vielefachen PM, der helfen wollenden User sind da nichtmal inbegriffen...

Allein der Bereich wo sich dieser Thread tummelt ist FALSCH - es ist KEINE Streety L67L "ab 2013" - wäre der Motor nicht verkauft gewesen... oh, je, (von wegen wegen der Baujahre aufs Forum gehört usw...)

Du hast eine Streety D67L bis 2012.

Das nur zu den Beweggründen - verunsichern will ich Dich nicht - ich denke das tust du schon selber genug.

Wenn Du nach Alsbach kommst viel Spass dort, sollte der komisch klingen wird man es Dir da sagen können - Du andereseits hast die Gelegenheit Vergleichsmotoren zu erlauschen... Meist regnets aber beim Treffen... *Duck und weg*

Nochmals (ehrlich!) Dir ALLES GUTE mit der Maschine - ich drücke wirklich die Daumen das keine Zwischenfälle mehr passieren.

LG aus dem Ruhrpott!

@Hotvinyl
Tja Chris, hier scheint tatsächlich die Sonne. Schwer verwunderlich, aber wir nehmen es so hin.
@Susanna
Komm einfach heute vorbei und dann werden wir sehen, was die geballte Streety-Kompetenz dazu sagt.
Eine Frage voraus. Warum hat deine R eigentlich das Federbein der "normalen" Street drin?