Die Batterie in der Streety meiner Tochter, konnte nach längeren Pausen zwischen den Ausfahrten nun schon zum 2.mal den Motor nicht mehr starten. Ich musste zum Starten überbrücken. Häufigeres Fahren behebt das Problem (scheinbar). Jetzt ist's kürzlich wieder passiert: Licht ist da alles scheint gut, bis man den Startknopf drückt und es kaum Klick macht und still bleibt... Jetzt reichts und daher soll die Batterie ausgetauscht werden. Wie geht das fachgerecht, ohne dass im Bordcomputer die Uhr neu gestellt und das Datum korrigiert werden muss? Elektrisch müsste man die beiden Batterien parallel schalten - hat da jemand Erfahrung?
Aber in der Zeit die du mit dem Warten auf eine Lösung verbringst kannst die Bakterie wahrscheinlich zwanzig mal konventionell wechseln und einfach alles frisch einstellen.
@Grüni: Danke für Deine "keine Idee". Das hat mich angespornt auch mal Tante Google zu fragen...
"Ein Wechsel der Starterbatterie ohne Spannungsverlust: Man nehme ein Ladegeräte mit 12 Volt Versorgerfunktion die beim Wechsel die Stromversorgung für elektrische und elektronische Verbraucher aufrechterhalten. So lässt sich ein Wechsel der Batterie ohne Spannungsverlust realisieren."
Aha - ein Ladegrät könnte da hilfreich sein, interessant. nicht? ...und was wenn das Ladegerät keine "Versorgerfunktion" hat?
Vielleicht hat doch noch jemand einen brauchbaren Tipp.
Du hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben. "Elektrisch müsste man die beiden Batterien parallel schalten". Wenn du eine zweite Batterie anklemmst sollte es das selbe sein wie mit einem Ladegerät mit Versorgerfunktion.
@Grüffelo77: Ja, danke, dass Du meiner Theorie zustimmst.
In der Praxis ist da wenig Platz um einfach mal so die neue Batterie "anzuklemmen", während die alte Batterie da noch an Ort und Stelle sitzt... Die alte Batterie kriegst Du auch nicht raus solange sie noch angeschlossen ist. Also wie geht denn das konkret ?
Du nimmst eine Batterie und stellst sie neben das Motorrad.Ein zweites Motorrad geht auch. Besorgst dir Überbrückungskabel und klemmst diese an die andere Batterie und die anderen Enden an die Batteriekabel der Streety. Entferne die Klemmen an der alten Batterie und baue diese aus. Neue Batterie einsetzen und anschliessen. Danach die Überbrückungskabel abklemmen und es sollte alles so sein wie es soll.
Also ich habe noch keinen Computer erlebt, dem es nicht ab und zu gut tut, wenn man ihm den Saft abdreht. Warum sollte es beim Bordcomputer anders sein? Wechsel das Ding nach alter Väter Sitte, bevor du bei der Bastelei noch "echte" Probleme fabrizierst. Ist aber nur meine Meinung, ich will dir keine Vorschriften machen. Erst (-) abklemmen, dann (+)....beim Anschließen der neuen Batterie umgekehrt...erst (+) dran, Schutzkappe drüber, dann (-)
Am schnellsten gehts vermutlich, die Batterie zu tauschen und alles wieder einzustellen, klar. Wenn man aber nun Mal den Ehrgeiz hat den Wechsel ohne Spannungsunterbrechung hinzubekommen, ist es ratsam, den Minuspol der Ersatzbatterie bzw. des Ladegerätes an Rahmen oder Motor zu klemmen und nicht ans Batteriekabel. Es arbeitet sich entspannter wenn möglichst wenig Zeug im Weg ist . Natürlich muss der Anschlusspunkt gut leitend sein, der Strom soll ja ungehindert fließen können.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
wie passend: kaum gehen die temperaturen unter null grad, ist kollege Ice wieder da! super!
Zitat von Spaetbremser im Beitrag #9... den Wechsel ohne Spannungsunterbrechung hinzubekommen, ist es ratsam, den Minuspol der Ersatzbatterie bzw. des Ladegerätes an Rahmen oder Motor zu klemmen und nicht ans Batteriekabel ...
... und den PLUSPOL der externen spannungsversorgung hängt man direkt an + STARTERRELAIS. dazu sind leitungen mit isolierten kleinen kroko-klemmen hilfreich. die BEIDEN dicken kabeln am akku im fahrzeug sind so frei zum unterbrechungslosen aus/einbauen.
grundsätzlich können sich beim parallelschalten von spannungsquellen (voller/leerer akku) teils erhebliche ausgleichströmen einstellen, die zu beachten wären.
@Ice: ist das jetzt der erste winter-tread 2014/15 oder hast du nur die betriebsanleitung fürs display verlegt? ein reales problem kann das ja nicht sein!
@elektrolurch : Die Betriebsanleitung für's Display hab' ich bereits aus dem Internet "downgeloaded" (Plan B). Äh bei uns is noch nich under Null... Die guten Ratschläge hier aus dem Forum machen's vielleicht nicht nötig auf Plan B zurückzugreifen.
So richtig glücklich bin ich nun mit den Vorschlägen jedoch noch nicht, ganz einfach weil ich da entweder ein Ladegerät mit Versorgerspannung, ein zweites Bike oder Auto und Überbrückungskabel brauche und lassen wir mal die Betriebsanleitung zum Einstellen des Display auch weg.
Also nocheinmal das Szenario malerisch skizziert: Ich bin auf 'ner einsamen Insel und hab nur mein Bike, das notwendige Werkzeug und eine neue Batterie nichts weiter! Vielleicht noch ein bisschen Draht...
Es ist scheiss Wetter und ich hab' Zeit alles so vorzubereiten, dass ich genau das dabei hab' was ich brauche (Gabelschlüssel-Grösse(n) wäre auch noch nett und ob's 2 braucht um die Kontermuttern zu halten). Die Garage wo die betroffene 2010'er Streety steht ist keine Werkstatt...
Aus der Reihe "Alleine auf der einsamen Insel": MacGyver - Plan C - HOT SWAPPING
1. du gehst zur garage und nimmst dir einen 10er gabelschlüssel und beide fahrzeugschlüssel mit. 2. du machst einen startversuch. vielleicht gelingt dir das starten noch mit der alten batterie. wenn ja, lässt du den motor laufen --> weiter zu 4. 3. wenn nicht: auf der insel (also in der schweiz) sollte es den einen oder anderen hügel geben. du schiebst deine T jetzt ein stück bergauf und versuchst den motor beim runterrollen im 4ten gang durch das hinterrad anzuwerfen. auch in diesem fall lässt du den motor laufen. 4. du öffnest das sitzbankschloss mit dem zweiten zündschlüssel (der erste steckt ja noch im zündschloss) und nimmst die sitzbank ab. schlüssel vom sitzbankschloss abziehen und einpacken. 5. du greifst zum gabelschlüssel und klemmst die alte batterie ab, nimmst sie raus, und baust die neue ein. da der motor weiterhin läuft gibt es keine unterbrechung. 6. du befestigst die sitzbank und machst eine 100km probefahrt zur beobachtung der displayanzeigen. 7. für die umstellung auf sommerzeit fixierst du bereits jetzt einen termin bei deinem vertragshändler.
8. du lässt eine neue ECU einbauen, da die vorhandene durch Spannungsspitzen von der Lima zerstört wurde. (Die Batterie wirkt wie ein Puffer, welcher die Ein-/Ausschaltspitzen der Lima dämpft.) 9. Der Tacho hat diesen Eingriff auf wundersame Weise überlebt, nur die Uhrzeit geht jetzt jeden Tag 5 Minuten vor und muss somit einmal in der Woche gestellt werden. 10. Dein Vertragshändler macht dir ein Sonderangebot für die wöchentliche Einstellung der Uhrzeit inkl. Prüfung der Kolbenrückholfedern.
Kleine Anmerkung: Batterie ausbauen, neue einbauen und Uhr stellen ist die einzig sinnvolle Möglichkeit.
Deine Frage nach dem zweiten Gabelschlüssel für die Kontermutter lässt nur einen Schluss zu: Du hast die Batterie noch nie gesehen. Wenn du heraus gefunden hast wo sie sich genau befindet, lass es uns bitte wissen. Wir gehen den Wechsel dann nochmal ganz in Ruhe Schritt für Schritt durch. Ich empfehle dir dringend, dich vorher mental auf das manuelle Einstellen der Uhrzeit vorzubereiten. Einen Plan B zu haben schadet nie.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
@Spaetbremser: Danke für Deine tröstenden Worte, aber hat da nicht bereits elektrolurch eine Schritt für Schritt-Anleitung zusammengestellt, welche krriel verdankenswerterweise noch entscheidend ergänzt hat.
Leider scheint mir das aufgezeigte Vorgehen (elektrolurchs Hot Swapping plus Ergänzung von krriel) trotz ausführlichen Erläuterungen und klaren Anweisungen etwas kontrovers ausgefallen: Die Streitfrage dabei scheint mir nun, ob bei laufendem Motor die Batterie ausgebaut werden kann, ohne dass irgendein System Schaden nimmt oder nicht?
Bei soviel Intelligenz konzentriert in diesem Forum sollte es doch möglich sein einen sicheren Weg zu beschreiben und allenfalls humoristische Statements als solche zu kennzeichnen, wer weiss ob da nicht doch einer plötzlich diese Checkliste Punkte 1 bis 7 für bare Münze nimmt und damit seine gesamte Elektronik schrottet.
Ich tippe zwar darauf, dass der Motor sofort aus geht, sobald die Batterie abgeklemmt wird...
Ich würde mir wünschen, diese Thematik auf weitere und ähnlich sinnfreie Wartungsarbeiten bzw. Reparaturen am Moped auszuweiten. So z.B. ein Reifenwechsel ohne Ausbau der Felge oder dergleichen.
... Und der Winter hat noch nicht mal richtig begonnen.
Wir gehen den Wechsel dann nochmal ganz in Ruhe Schritt für Schritt durch. Ich empfehle dir dringend, dich vorher mental auf das manuelle Einstellen der Uhrzeit vorzubereiten. Einen Plan B zu haben schadet nie.
Wenn das Uhrstellen wirklich zu kompliziert ist dann gibts 2 Pläne B:
B1: Mentale Lösung - Du stellst die Uhr eben nicht, wer braucht schon eine Uhr am Mopped??? B2: Technische Lösung - Du wechselst die Batterie, klemmst zuerst den Pluspol und klemmst dann den Minuspol um Punkt 0 Uhr an.
Der Hinweis "Benutze die Suchfunktion" ist sinnloser als nichts zu schreiben :-)
Wow, die Lösung ist genial! Ist es auch wirklich nur die Uhr die neu gestellt werden muss oder setzt sich auch der LED Schaltblitz in seine Grundstellung zurück?
Zitat von quaktia im Beitrag #17Technische Lösung - Du wechselst die Batterie, klemmst zuerst den Pluspol und klemmst dann den Minuspol um Punkt 0 Uhr an.
mmmhhhhhhh. Bin mir gar nicht so sicher ob das klappt. Läuft die Uhr wirklich von 00:00 weiter oder blinkt die wie ein alter Radiowecker nach Stromausfall der gestellt werden möchte?
Zitat von Bones1978 im Beitrag #18Wow, die Lösung ist genial! Ist es auch wirklich nur die Uhr die neu gestellt werden muss oder setzt sich auch der LED Schaltblitz in seine Grundstellung zurück?
Schaltblitz musste ich keinen einstellen, kann aber auch sein das ich einfach mit den Defaults zufrieden bin.
ZitatLeider scheint mir das aufgezeigte Vorgehen ... etwas kontrovers ausgefallen
lieber @Ice, ich glaube dir ist nicht bewusst, dass wir mit dem batterie-hot-swap in die motorradgeschichte eingehen können. bitte vergib diese chance, die uns berühmt machen wird, nicht! wir werden den alten schwarzmalern beweisen, dass die verstaubten regeln, die sie von einem internetforum ins nächste weitertragen, längst überholt sind.
besorge bitte rasch die neue batterie. wir müssen die sache noch heuer durchziehen. nicht dass uns jemand, der hier mitliest, zuvorkommt!
edit @all: haben hier noch ein paar user keine bedienungsanleitug fürs display?
Zitat von UmmelGummel im Beitrag #19Läuft die Uhr wirklich von 00:00 weiter oder blinkt die wie ein alter Radiowecker nach Stromausfall der gestellt werden möchte?
Jup, stimmt. Die Uhr läuft normal an, sobald Strom da ist. Zumindest bei meiner 2010R.
Zitat von UmmelGummel im Beitrag #19 Bin mir gar nicht so sicher ob das klappt. Läuft die Uhr wirklich von 00:00 weiter oder blinkt die wie ein alter Radiowecker nach Stromausfall der gestellt werden möchte?
Ich hab vor etwa nem Jahr ne LIFEPO eingebaut und dann die Uhr ganz langweilig über die Multifunktionstasten am Cockpit eingestellt. Die Uhr stand auf 0 Uhr, die hat nicht geblinkt.
PS: Das einzige, was beim Einstellen über das Display ein bissl seltsam war ist, dass der Leerlauf wohl drin sein muss, mit eingelegtem Gang funktionierte es jedenfalls nicht. Ich hab eigentlich immer nen Gang drin, wenn ich das Mopped abstelle ... deshalb isses mir aufgefallen.
Der Hinweis "Benutze die Suchfunktion" ist sinnloser als nichts zu schreiben :-)
Ist glaub ne Sicherheit das man nicht auf die Idee kommt während der Farht die Uhrzeit zu stellen oder die Drehzahl für den Blitz einzustellen. Dazu muss Neutral drin sein.
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13.12.2014 19:01
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nein, keine Idee...
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
(Plan B). Äh bei uns is noch nich under Null...
