ich hau einfach mal paar Fragen in die Runde, die mich gerade umtreiben:
1) Bin Berliner - hier is immer wieder auf den typischen Straßen Stau - wir haben hier auch oft seeehr breite Fußgängerwege samt Radwegen. Oft sehe ich, dass im Falle eine langen Staus manche Motorradfahrer auf den Fahrradweg ausweichen. In vielen Fällen auch auf Fahrradwege die baulich erhöht von der Straße getrennt sind. Das darf man ja eigentlich nicht. Wie haltet ihr das, und wie wird das im Zweifel geahndet. (Die Berliner Polizei is ja eigentlich immer recht nachsichtig in allen Belangen)
2) REGEN - was machen im Regen? Wie rutschig is es wirlkich? Klar - immer schön von Fahrbahnmarkierungen und Richtungspfeilen fern halten. Aber wie isses auf Landstraßen. Auf keinen Fall schneller als XX km/h fahren. Was habt ihr an sinnvollen Tips?
3) Auspuff - Werde (hoffentlich bald) nen HP Corse an der Kiste haben. Und ja der wird auch mit DB Killer lauter sein als die Polizei erlaubt. Gibt es so ein paar "Standart" Sätze die man auf Tasche haben sollte um Probleme zu umgehen?
4) Tanken - Wenn die Maschine aufm Seitenständer steht, kriegt man sie ja nicht komplett vollgetankt. Tankt ihr demzufolge indem ihr auf der Maschine sitzen bleibt und somit in aufrechter Position volltanken könnt?
5) Überwinterung - Ich werd meine Kiste aller Wahrscheinlichkeit nach in Vaterns Garage überwintern. Was muss man alles machen? Volltanken. Batterie abklemmen. Abdecken. Frostschutz ins Kühlmittel?? Brauch man so nen Hinterraddingens das das Rad hochsteht? Muss man sie immer wieder bissl hin und her rollen?
Zunächst wird wahrscheinlich demnächst unser Suchmaschinenbeauftragter kommen und dir mitteilen, dass die ein oder andere Frage durch das Nutzen der Suchmaschine beantwortet wird. Es gibt zum Beispiel jede Menge Infos zum Überwintern. Allein da kann man mehrere Stunden lesen.
Zu der Geschichte mit dem Radweg. Ich persönlich bin nicht aus Berlin, sondern aus Bayern. Ich kenne die Berliner Polizei nicht. Meine persönliche Meinung ist aber, dass wir als Motorradfahrer auf dem Geh- und Radweg absolut NICHTS verloren haben!!! Nicht zwingend, weil ich so wahnsinnig gesetzestreu bin, sondern einfach weil es für alle Beteiligten gefährlich ist. Also diese Frage sollte sich meiner Meinung garnicht stellen. Wenn du es dennoch machst, dann brauchst du dich meiner Meinung nach keine Sekunde beschweren, wenn die Polizei dich erwischt und freundlich (oder unfreundlich) zur Kasse bittet. Ist dann einfach nur gerechtfertigt und gibt keinen Grund zum Meckern!
Zum Regen wirst auch nicht wirklich konkrete Aussagen hören. Es wird dir kein vernünftiger Mensch eine konkrete Zahl sagen, wie schnell du fahren kannst. Du solltest den Fahrstil halt den Umständen anpassen. Gibts Aquaplaning? Was für Straßenbelag? Teer, Kopfsteinpflaster oder was auch immer! Klar rutscht Kopfsteinpflaster immer mehr. Es kommt drauf an, welche Reifen du fährst. Ob sie neu oder eingefahren sind. Wie ist die Sicht? Hast haufenweise Gischt auf dem Visier oder ist nur die Straße nass? Da kommen so viele Faktoren zusammen, dass der (meiner Meinung nach) einzig gute Tipp lautet: Fahr situationsangepasst, entsprechend auch deinem Können und deiner Erfahrung. Überschätz dich und unterschätz die Maschine nicht und fahr noch vorausschauender als sowieso. Generell geht mit den meisten Reifen auch bei Regen mehr als die meisten Fahrer können oder sich trauen. Aber ich denke nicht, dass es sinnvoll ist, diese Grenzen gleichmal auszutesten. Das kann man dann eher bei einem Fahrsicherheitstraining machen.
Standardsätze um die Rennleitung dazu zu bewegen? Einige Fragen find ich wirklich (genauso wie die mit dem Geh-/Radweg) sehr interessant? Du scheinst minimal nach Tipps zu suchen, wie man sich im illegalen Bereich bewegen kann, ohne belangt zu werden! Und sorry, find ich persönlich nicht sonderlich toll! Auch zum Thema Polizeikontrolle findest du hier einige Hinweise nach dem Nutzen der Suchfunktion. Generell schallt es immer aus dem Wald heraus, wie es hinein ruft. Du solltest also mal von Haus aus mitspielen und freundlich sein. Nimm den Helm bei einer Kontrolle ab, zieh die Handschuhe aus und bleib entspannt. Wichtig ist halt, dass der Auspuff eine ABE, bzw. E-Nummer hat. Das wär dann schonmal die halbe Miete. Dennoch darf er natürlich gewisse Grenzen nicht überschreiten und wenn du Pech hast und man misst die Lautstärke, dann wirst wohl auch um die Strafe nicht herum kommen. Einen Anwalt für Verkehrsrecht darf natürlich jeder hinzu ziehen. Ich bin mir sicher, dass Ausreden, à la: "Ich kenn mich nicht aus und hab sie schon so gekauft!" oder "Bei dem TÜV hat noch alles gepasst", wahrscheinlich recht selten ziehen, denn mal ehrlich, meinst du nicht, dass die Rennleitung diese Ausreden nicht zur Genüge kennt? Und davon abgesehen schützen beide vor Strafe nicht! Nichts desto trotz kann man in der Regel mit nahezu jedem Polizisten normal reden. Und wenn man das versucht und vernünftig ist, kann man gern vorschlagen, den original ESD zu montieren, weil man nicht wusste, dass der Zubehörauspuff zu laut ist. Aber wie schon gesagt, Unwissenheit schützt vor Strafe nicht und daher muss das ganze natürlich nicht funktionieren. Generell - dessen sollte man sich bewusst sein, wenn man weiß, dass man einen zu lauten ESD drauf hat - macht man schlichtweg etwas falsch. Und wenn dann die Strafe folgt, dann braucht man nicht meckern, sondern geht diesen einen Tag halt mal als Verlierer vom Platz. So what ...
Ich persönlich klapp den Seitenständer beim Tanken zwar raus (damit ich es später nicht vergess), bleib aber aufrecht sitzen und tanke dann wenn die Maschine gerade steht. Man sollte nur schauen, dass man sie nicht ewig überfüllt. Auch die 17,4 l bei unserer Streetie bleiben nunmal nur 17,4 l. Gerade im Sommer, wenn man bis zum Rand voll macht und dann nichts raus fährt, kann sich das ganze noch ausdehnen und über den Schlauch ablaufen, so dann man dann nen halben Liter unterm Moped hat und sich dieses Geld hätte sparen können.
Zum Thema Überwinterung solltest dich in der Suchfunktion schlau machen. Dazu gibts viel verschiedene Meinungen, viele Möglichkeiten und einiges zu lesen. Meine Streetie überwintert normal vollgetankt, mit ausgebauter Batterie und auf dem Seitenständer. Fehlt sich bei mir zumindest nix. Dieses Jahr werd ich mir noch ne atmungsaktive Plane besorgen gegen den Schmutz. Fertig. Wenn sie nur von November bis März steht, roll ich sie selten hin und her. Da machen die paar Wochen nix aus. Wenn du sie länger stehen hast, kannst es ja mal machen. Es schadet auch nicht, vor dem Einwintern den Luftdruck ein klein wenig zu erhöhen. Aber wie gesagt, selber lesen macht schlau!
Ich fahre in Berlin auf jeder Spur in jede Richtung, auf Radwegen, wenn es sein muß, die die auf der Strasse sind, aber nicht baulich getrennten und zwischen Autos durch. Fürs überwintern wird nur Tank voll gemacht, Batterie ausgebaut und Luftdruck erhöht.
Bei dem HP Corse würde mich mal der Sound in natura interessieren
Die Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen gibt die StVO vor. Als Anfänger, womöglich noch in der Probezeit, ist das schon mal ein guter Anhalt. Ansonsten muß jeder selbst entscheiden, wie er mit solchen Regeln umgeht und ggf. die Folgen tragen. Wenn das Gefühl für Maschine und Reifen noch fehlt, hilft ein Fahrsicherheitstraining ungemein. Eine sinnvolle Ergänzung zur Fahrschule. Im Umgang mit der Polizei führt normales und höfliches Auftreten meist zu besseren Ergenbissen als schlanke Sprüche. Es gibt auch keine wirksamen oder gar neue Ausreden. Beim Tanken ist es egal. ob das Luftpolster auf beiden Seiten gleichmäßig bleibt, oder vorwiegend auf der rechten Tankseite entsteht (wenn die Maschine auf dem Seitenständer ruht). Ich konnte da keinen nennenswerten Unterschied in der möglichen Füllmenge feststellen, der akrobtische Übungen bei Tanken rechtfertigt. Es ist mir mit beiden Varianten und viel Geduld auch nicht gelungen, mehr als knapp 15L in den Tank zu pressen. Offenbar gibt Triumph nicht die nutzbare Füllmenge an, sondern zählt das Volumen der Einbauteile und Ausdehnreserve mit.
Zu 1) hat Nicosmo bereits alles gesagt & ich weigere mich, darauf selbst zu antworten!
Zu 2) wurden ebenfalls bereits die richtigen Erklärungen gegeben. Ich kann da zu zwei verschiedenen Reifen meine ErFAHRungen mit dir teilen: Der PDRC war bei nasser Fahrbahn eher ein unsicherer Reifen, ich hatte mehrere Rutscher über Hinter- UND AUCH Vorderreifen. Ging zwar immer gut aus, aber das Vertrauen in den Reifen (bei Nässe & Regen) war/ist weg. Der Angel GT (auch ein Pirelli) ist da ganz anders. Greift viel besser bei Nässe & Regen und am frühen Morgen wenn Straße & Reifen noch nicht warm sind, dann ist bereits nach wenigen km ein griffiger Reifen dein Begleiter.
Zu 3) auch hier hat Nicosmo bereits alles zu gesagt. Meine Gegenfrage wäre: Warum kauft man sich solch einen zu lauten ESD, wenn man doch von vorneherein weiß, dass man damit nur Ärger bekommt? Als ob es keine guten Alternativen gäbe...
Zu 4) ich klappe den Seitenständer aus, bleibe aber drauf sitzen während dem Tankvorgang, um den Tank gerade zu lassen. Hat sich trotz Beschilderung a.d. Zapfsäulen, bisher auch noch niemand bei mir beschwert deswegen.
Zu 5) Meine Streety überwintert die 5 Monate auch in einer gedämmten, aber nicht geheizten Garage. Die Batterie bleibt verbaut & auch angeschlossen, der Tank wird komplett gefüllt (nicht mit E10), vor Staub schützt eine große Wolldecke & die Räder werden entlastet mittels Zentralständer. So überwintern alle unsere bisherigen Motorräder schon seit Jahren & es gab noch nie Probleme im Frühling.
Zitat von snozon im Beitrag #1 2) REGEN - was machen im Regen? Wie rutschig is es wirlkich? Klar - immer schön von Fahrbahnmarkierungen und Richtungspfeilen fern halten. Aber wie isses auf Landstraßen. Auf keinen Fall schneller als XX km/h fahren. Was habt ihr an sinnvollen Tips?
Um Gottes willen - das macht man nicht an km/h fest. Regen heißt herabgesetzter Grip, und zwar nicht gleichmäßig herabgesetzt, sondern je nach Untergrund unterschiedlich. Sehr grober Asphalt verliert wenig grip, wohingegen Metall, Farbmarkierungen oder Bitumen massiv weniger grip haben. Gerade Bitumen ist bei Regen schwer/spät zu erkennen - wobei die "Würstel" meist nur einen kleinen Rutscher mit sich bringen aber sonst nicht schlimm sind, aber die Flächen das gefährliche sind.
Kann man bei Regen trotzdem fahren? Frag mal die Briten - die legen mehr km bei Regen zurück als bei Sonne. Aber: alles muss runder, alles muss weicher sein - Gas geben, vom gas gehen, bremsen, lenken darf nicht eckig sein. Als Anfänger fährt man eigentlich immer viel zu grobmotorisch. Das ist auch schwer zu vermitteln, wenn man nicht schon rennstreckenerfahrung hat.
Das wichtigste bei der Tempowahl ist ein Gefühl für Gripverlust zu bekommen, der kündigt sich nämlich an (vorausgesetzt alle deine Inputs sind weich wie oben geschrieben, wenn du eckig/zackig bedienst, dann kündigt sich nix an). Das fühlt sich eirig an. Das wichtigste ist dann eben kaltblütig zu bleiben und nicht heftig gegenreagieren, sondern ganz zahm reagieren und im Zweifel mal nix tun und den Rutscher aushalten - meistens fängt sich das Motorrad von allein.
Ich habe meinen Schein im Sept. gemacht und bin dann die ersten paar tausend kilometer im Regen gefahren. War insofern "praktisch", als dass man da eh viel Luft lässt und aus Erfahrungen lernt.
Ansonsten noch: - Mehr Profiltiefe hilft bei mehr Wasser. Wenn das Profil fast weg ist, ist meistens auch die Gummimischung da schlecht, das ist bei Regen dann doppelt schlecht - Gerade in der Übergangszeit gucken, dass du (unter der Kombi) trocken bleibst. Unterkühlen ist nicht lustig, v.a. wenn du noch einen längeren Heimweg hast. Trocken kriegst du das Zeug unterwegs nicht mehr. Und wenns nass ist wird's ganz schnell ganz kalt.
Zitat 4) Tanken - Wenn die Maschine aufm Seitenständer steht, kriegt man sie ja nicht komplett vollgetankt. Tankt ihr demzufolge indem ihr auf der Maschine sitzen bleibt und somit in aufrechter Position volltanken könnt?
Randvoll tanken macht nur Sinn, wenn man auch direkt mind. 30km fährt. Das Benzin kommt nämlich aus der Grube und ist noch kalt (auch im Hochsommer). Wenn man das Moped nach 3-4km abstellt, erwärmt es sich und kommt aus dem Überlauf raus. Wenns dann noch in der Sonne steht umso mehr. Ich tanke im sitzen aber meist aus Bequemlichkeit. Anstatt ein paar Zentiliter mehr reinzuquetschen, fahre ich einfach ein paar km länger wenn die Lampe angeht - komme so auf die gleiche Reichweite. :D
Zitat 5) Überwinterung - Ich werd meine Kiste aller Wahrscheinlichkeit nach in Vaterns Garage überwintern. Was muss man alles machen? Volltanken. Batterie abklemmen. Abdecken. Frostschutz ins Kühlmittel?? Brauch man so nen Hinterraddingens das das Rad hochsteht? Muss man sie immer wieder bissl hin und her rollen?
Das Kühlmittel sollte eigentlich immer ausreichend Frostschutz haben. Normal kippt man da ja kein Wasser rein, sondern Kühlmittel. Moderne Räder sind für 5-6 Monate völlig unanfällig, da muss nix hoch oder gedreht werden. Den Luftdruck würde ich etwas erhöhen - aber nicht vergessen vor der ersten Fahrt wieder zu prüfen und abzulassen.
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Die meisten Fragen wurde bereits hinlänglich beantwortet, die SuFu spuckt dazu auch noch reichlich aus.
Das soll jetzt nicht arrogant klingen, aber schnapp dir doch Mal das Handbuch von Triumph und lies es wenigstens ab Seite 75 durch. Ich denke, du wirst das Eine oder Andere dort recht interessant finden.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
1) Es kommt drauf an, was du mit Radweg meinst! Oft sind ja an der rechten Seite der Straße nur solche gestrichelten Linien. Da darf man immer drüber fahren, das ist nur dafür da, dass man den Radfahrern eben mehr Raum lässt. Weiß fast nmd und wenn man drüber fährt (auch mit Auto) und sich rechts hält wird man blöd angeschaut. Ist die Linie durchgezogen oder der Radweg oberhalb vom Bordstein, dann darf man natürlich nicht drauf fahren.
2) Wirklich rutschig sind im Regen eigtl. nur Bitumenstreifen, Gullideckel usw. Da die aber meist nur sehr schmal sind, stören die wenig. Wirklich aufpassen musst du bei großflächigen Bitumenausbesserungen, schmierigen Pollen, Öl.
3) Wenn der Auspuff zugelassen ist und du nichts dran veränderst, wie etwa den Killer rauszunehmen, würd ich bei ner Kontrolle auf unwissend machen. "Ist doch zugelassen, hab nichts dran gemacht, kanns mir nicht erklären ..."^^
4) Ich tanke immer im sitzen
5) Frostschutz sollte in unseren Breiten immer im Kühlmittel sein. Je nachdem wie laang sie steht, würd ich frühstens nach 2 Monaten mal die Batterie messen. Musste ich bisher noch nie nachladen, auch nicht bei längerer Standzeit.
Bezüglich der auspuff frage, mein Schwiegervater ist PHK , hab ihn gefragt wegen der Lautstärke da ich ja den sc project fahre.
"Wenn der db killer drin ist, der auspuff fachgerecht montiert und nichts geändert wurde und das ganze per Abe/e Nummer legal zugelassen ist kann man dir bei einer Kontrolle garnichts
Meines Wissens stimmt das mit der Kontrolle nicht. Wenn das Motorrad über der 5 db Toleranzgrenze liegt, können die dir bei der Kontrolle eben doch was.
Zitat von Bopper im Beitrag #9...Wenn der Auspuff zugelassen ist und du nichts dran veränderst, wie etwa den Killer rauszunehmen, würd ich bei ner Kontrolle auf unwissend machen. "Ist doch zugelassen, hab nichts dran gemacht, kanns mir nicht erklären"...
Gude nochmal. Unwissenheit schützt vor Strafe nicht! Wenn die Kontrolle penibel durchgeführt wird (egal ob vom TÜV oder der Pozilei) & die Lautstärke über der Grenze ist, dann kann & wird etwas passieren. Vielleicht keine Strafe wegen Manupulation, wohl aber eine Stilllegung des Fahrzeugs inkl. Mängelkarte zur Wiedervorführung. Der Spruch: "Die können dir gar nix" ist von daher so nicht richtig. Liegt alles im Ermessen der Person/en die diese Kontrolle durchführen.
Trotzdem ist das das Beste, was er machen kann. Unwissendheit ist besser als Vorsatz! Sagt er: Ja klar sorry, ich weiß er ist viel zu laut und ich fahr trotzdem extra damit, dann wird die Strafe sicherlich höher, wenn er es vorsätzlich macht.
da ich ebenfalls berliner bin, geb ich mal kurz und schmerzhaft mein statement ab:
zu 1) lass es einfach - hab schon einige male hören müssen, dass da auch schnell mal nen punkt fällig wurde
zu 2) richtig erkannt - bei regen ist es rutschig bei erfahrungswerten während regenfahrten ist es absolut notwendig, dass du sie selbst machst - aber keine angst, es ist nicht so gefährlich wie es sich anhört
zu 3) ich würde mit dem tausch des serienpottes noch etwas warten - neue pötte geben sich in den ersten kilometern immer etwas zaghaft - sie zeigen ihre waren klangqualitäten erst nach einigen tausend kilometern - ich persöhnlich liebe laute pötte aber wenn der corse als neuer pott schon laut ist, wie klingt er dann nach 10.000km ?
zu 4) Tanken auf'm Seitenständer sieht doof aus - bleibste drauf sitzen ist alles gut
zu 5) die wichtigsten dinge zum überwintern wurden bereits geschrieben und wenn es in papa's garage schön trocken ist, dann ist alles bestens
zu 6) immer her damit - du weißt ja: es gibt keine dummen fragen ...
Hey - ein dankbaren Gruß in die Runde!! Komme grad von einer netten Tour durch Brandenburg wieder.
Ach war das ein feines Wetterchen! So warne die üblichen Motorradtreffs auch mehr als voll und ich auch die ein oder andere Streety gesehen!
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Vielen Dank für die umfangreichen Antworten! Insbesondere an @Nicosmo
Natürlich, und so ist auch mein generelles Naturell, werde ich im Falle einer Begegnung mit den Herren in Grün oder Blau freundlich und offen sein. Wenn ich bewusst was falsch mache, wie zB auf ne'm Fahrradweg fahren, dann werd ich nicht anfangen mich mit denen Anzulegen. Die Frage ging auch eher in die Richung "Wie ist der Unterschied zwischen den offiziellen Regeln und dem wie man es dann im normalen Straßenverkehr letztendlich macht" - Ich fahre seit 15 Jahren Auto - und hab grad jetzt in der Motorradfahrschule wieder bemerken müssen, wie weit hier und da Realität und "Regeln" eigentlich auseinander liegen. Demzufolge sind ein paar Erfahrungen von ein paar alten Hasen ggf. ganz hilfreich.
Zum Thema ESD - @Flame - klar hat der Bestellte eine ABE und E Nummer - aber allem nach zu Urteilen, was hier im Forum geschrieben wird, hält so gut wie keiner der Nachrüsttüten die dB Grenzwerte ein - und das MIT dB Killer - demzufolge wollte ich einfach auch diesbezüglich nach Erfahrungen fragen. Ich war heute auch an der Spinnerbrücke hier in Berlin (beliebter Motorrradtreff) - und nach dem zu urteilen was v.A. die Harley und Ducati Fraktion an Radau veranstalten, muss ich mir "wahrscheinlich keine Sorgen" machen. Klar - drüber is drüber und wenns dumm läuft kann man mich dann hops nehmen, und ich kann x - Mal denken und argumentieren das es viel lautere Zeitgenossen gibt. Aber mal sehen.
Wegen überwintern - ja - stimmt, hab zu dem Thema die SuFu noch nicht genug gequält - aber da ich ja die meisten Punkte selbst schon aufgeführt hatte ging es auch in dieser Hinsicht eher um die Suche nach dem ein oder anderen "Geheimtipp" - den die stehen auch nicht im Handbuch, dass ich auch schon durchgelesen habe :) (@Spaetbremser - keine sorge das hätte ich nie als arroganten tipp aufgenommen) - Das fand ich im übrigen sehr amüsant, weil so gut wie auf jeder Seite steht, dass irgendwas oder irgendeine Situation zum Tod oder schwerwiegenden Verletzugen führen kann. Auf manchen Seiten steht das sogar 5 Mal :)
REGEN - Ich hatte das "Vergnügen" schon einige Male - jedes Mal im Dunklen in Berlin. Die Fahrbahnmarkierungen sind eh vielerorts miserabel, die Holperigkeit der Straßen sucht ihresgleichen, und dann is der Helm nass, die straße nass und alles was man noch sieht sind bunte lichter und reflektionen überall. Anstrengend - schon im Auto, aber aufm Bock umso mehr. Die frage war sehr allgmein gestellt, das geb ich zu - aber es hat doch viel nützliche Hinweise produziert. vA auch im Hinblick auf die Reifenqualität. Werd mich mal zu den Angel GTs belesen. Aber noch haben meine ja noch bissl lebenszeit vor sich. Ich denke ich fahre rech behutsam, aber in jeder hinsicht Rund fahre ich noch nicht. ausserdem tendiere ich auch immer noch wie (hoffentlich/wahrscheinlich) jeder Anfänger zu schreckhaften / zu starken gegenreaktionen wenn mal irgnedwas kleines unvorhergesehenes passiert. das muss ich mir echt abtrainieren. Ich würd auch gern mal auf ne renne. weiss nur nicht, ob ich es dieses jahr rein zeitmäßig noch schaffe.
Und wegen Regen - immer wieder mal an der Ampel, auf normalem Asphalt - teste/prüfe ich mit den Schuhen den Grip des Bodens, ich finde das fühlt sich schon eher sehr rutschig an. Sogar so rutschig, dass ich "garnich richtig glauben kann" dass ich mitm Motorrad nicht permanten wegrutsche :) - klar meine Schuhsolen sind nicht warm, der gummi is härter, ect. ect. - aber dennoch nicht gerade ein sicheres Gefühl was dadurch entsteht.
außerdem "verkrampfe" ich immer noch recht doll - also ich bin angespannt und tendenziell eher "unsicher" unterwegs. das vergeht hoffentlich mit der zeit. wobei ich das auf manch anderem "lahmen" motorrad nicht so doll hatte - aber diesbezüglich schreib ich bald noch ne'n kleinen erfahrungsbericht.
Hab heut auch mal im sitzen getankt - ging besser als ich erst dachte - guter Hinweis.
Wenn du bei nasser Straße einen gewissen Grundrespekt hast, ist das völlig in Ordnung. Fahre einfach so schnell. wie du dich sicher fühlst. Auch wenn andere und vor allem Autos schneller sind. Es sind deine Knochen. Die Nässe lernst du (fast) zu ignorieren, wenn du mal länger bei solchen Bedingungen unterwegs bist. Ich hatte mal einen völlig verregneten Norwegenurlaub. Nach ein paar Tagen bin ich "ganz normal" gefahren. Das war vor vielen Jahren mit Reifen, deren Grip heutigen Fahrern auch bei trockener Straße wenig Vertrauen einflößen würde. Wichtig ist, solche Herausforderungen auch anzunehmen, sonst bleiben Regenfahrten immer ein Krampf. Da Dumme dabei: Nach längeren Schönwetterperioden geht das Spiel von vorne los. Dazu noch ein Tipp. Geh mit dem Körper bewusst in die Kurve hinein, unabhängig von Nässe (muss ja nicht gleich hanging off werden). Es liegt nun mal in der Natur des Menschen, den Körper möglichst senkrecht zu halten. Das ist beim Kurvenfahren kontraproduktiv und führt zu dem verkrampften Gefühl, wenn man mit dem Lenker die Fuhre in Schräglage bringen, aber das kurveninnere Knie die Maschine wieder aufrichten will. Auch hier hilft das erwähnte Fahrsicherheitstraining den verdammten inneren Schweinehund zu überwinden.
Zitat von Nicosmo im Beitrag #2Zunächst wird wahrscheinlich demnächst unser Suchmaschinenbeauftragter kommen und dir mitteilen, dass die ein oder andere Frage durch das Nutzen der Suchmaschine beantwortet wird.
nein, das wird er nicht tun. weil zahlreiche user förmlich danach lechzen, diese fragen zu beantworten. "verzweifelte-markenkollegin-fleht-um-mentalen-beistand-threads" sind wie KUSCHELECKEN. nach dem zaghaften kennen lernen kommt man sich näher, beim spenden von mitgefühl, trost und vermeintlich guten ratschlägen kann das helfer-syndrom ausgelebt werden. und alle sind GLÜCKLICH.
zudem besteht in diesem falle echter aufklärungsbedarf!
Zitat von snozon 1) ...Straßen Stau - wir haben .. breite Fußgängerwege samt Radwegen. Oft sehe ich, dass .. manche Motorradfahrer auf den Fahrradweg ausweichen. .. auch auf Fahrradwege die baulich erhöht von der Straße getrennt sind. Das darf man ja eigentlich nicht. Wie haltet ihr das ...
du hast es nicht bemerkt und dir einen STREETFIGHTER gekauft! der kampf findet an JEDEM ORT, ZU JEDER ZEIT statt. wenn es die verkehrssituation erfordert fährt man durch den stadtpark genauso wie durch die markthallen im einkaufszentrum, auf radwegen, fußwegen, straßenbahngeleisen, über stiegen, verkehrsinseln, parkplätze - überall dort, wo die 17-zoll-räder des triples einigermaßen grip finden.
Zitat2) REGEN - was machen im Regen? Wie rutschig is es wirlkich?
nachdem man sich 10-15mal am nassen asphalt gewälzt hat sollte man das einschätzen können. eine alte ENDURO garantiert raschen LERNERFOLG. eine zerbrechliche TST mit 100PS, besonders wenn sie nagelneu und noch nicht eingestürzt ist, hemmt die zügellose fahrt im regen.
Zitat3) Auspuff .. der wird auch mit DB Killer lauter sein als die Polizei erlaubt. "Standart" Sätze die man auf Tasche haben sollte um Probleme zu umgehen?
besser als "standard-sätze" sind einige 100€ scheine in der TASCHE zu haben. selbst wohlüberlegte argumente verfehlen bei 110dB um mitternacht in der fußgängerzone ihre wirkung.
Zitat4) Tanken - Wenn die Maschine aufm Seitenständer steht, kriegt man sie ja nicht komplett vollgetankt. ... Hab heut auch mal im sitzen getankt
beim tanken ist es wie beim pinkeln: ja, man KANN sich auch hinsetzen dabei. volltanken ist sowieso nicht angeraten. die 675 geht mit nur 2-3 liter im tank leichter aufs hinterrad, ist handlicher und brennt im falle einer zarten bodenberührung nicht so lange.
Zitat5) Überwinterung -
zum einwintern solltest du einen eigenen thread eröffnen!
Mir fällt auch nichts weiter ein, was nicht schon hier oder in ein, zwei früheren Freds geschrieben worden wäre
Zum Grenzbereich bei Regenfahrten (wobei das im Trockenen ebenfalls gilt) kann man eigentlich nur sagen, dass man diesen erst erkennt, wenn man knapp drüber ist Die gleiche Beschlenigung/Schräglage/Bremskraft, die vor 200 Metern noch gut zu handeln war, kann jetzt schon deutlich zu viel sein. Absolute Werte gibts nicht. Hinsichtlich der möglichen Geschwindigkeit kannst du allerdings eher beruhigt sein. Motorradreifen neigen eher nicht zu Aquaplaning, weil die spitze Kontour das Wasser teilt und weniger aufschwimmt. 200 km/h plus X sind also normalerweise kein Problem. Eher das Verhalten, wenn sich dieser relativ stabile Fahrzustand durch Bremsen, Schräglage o.ä. abrupt ändert.
Zu den "Verkehrsverstößen" hast du ja eine recht gesunde (Selbst-)Einschätzung
update zum Regenfahren - ich hab jetzt so ca 250km im Regen hinter mir. Dem Berliner Wetter sei Dank
Es hat sich noch ein viel gravierenderes Problem, als der eventuell ausgehende Grip herauskristallisiert. Die eh schon miserablen Staßen hier in Berlin werden zu einem bunten Gesamtkunstwerk aus Farben, Spiegelungen, tiefen Megapfützen wo man bestenfalls raten kann wo mal die Spur war. Das kenn ich ja auch schon zur genüge vom Autofahren. Nur der Spaßfaktor erhöht sich noch mal ungemein durch die beschlagene & betropfte Brille über der das noch betropftere Visier rumhängt. Mit anderen Worten - man sieht nur noch Farbklekse und wilde Brechungsorgieren und ab und zu mal was sinnvolles :) - Bin dann mit offenem Visier 40 gefahren...
@elektrolurch danke für das öftere Schmunzeln durch deine sehr lustige schreibweise!
Ich brauche wieder einmal dringende Hilfe von Euch.
Ich surfe jetzt seit Tagen hier im Forum umher - schaue mir all Meine Fotos von meiner Streetie an, häng in der Garage ab und putze zum x-ten Mal alle Teile und verbringe Stunden auf YouTube und Kiek ein Street triple review, video, Bericht nach dem anderen - und es hilft nix!!! ARG!
Das is Eine anstrengende Mischung aus Fernweh und Liebeskummer und irgend etwas anderem - und es Wird nicht besser!!!
Zitat von snozon im Beitrag #20Ich brauche wieder einmal dringende Hilfe von Euch.
Ich surfe jetzt seit Tagen hier im Forum umher - schaue mir all Meine Fotos von meiner Streetie an, häng in der Garage ab und putze zum x-ten Mal alle Teile und verbringe Stunden auf YouTube und Kiek ein Street triple review, video, Bericht nach dem anderen - und es hilft nix!!! ARG!
Das is Eine anstrengende Mischung aus Fernweh und Liebeskummer und irgend etwas anderem - und es Wird nicht besser!!!
geht mir zu 100% genauso. Aber wie können wir dir helfen??
Ticket ins Warme und dort Motorrad Fahren ? Einkaufswagen mit Teilen voll machen und umbauen ? körperliche Leistung verrichten und sich fit für die Saison machen ?
Hilft alles nix, in Berlin wird's Wetter kaum besser sein als hier in Rostock, also Bilder schauen und schmachten oder vorbereiten auf die Saison ;)
Vollstes Verständnis, denn nie war ein Winter länger, seitdem ich die Street in der Garage habe. Die Ungeduld ist kaum auszuhalten und immer nur kucken macht's fast noch schlimmer. Noch 4,5 Wochen und möge uns dann der Himmel gnädig sein und Sonne schicken.
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06.09.2014 23:17 (zuletzt bearbeitet: 06.09.2014 23:18)
antworten
, auf Radwegen, wenn es sein muß, die die auf der Strasse sind, aber nicht baulich getrennten und zwischen Autos durch. Fürs überwintern wird nur Tank voll gemacht, Batterie ausgebaut und Luftdruck erhöht.
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Die gleiche Beschlenigung/Schräglage/Bremskraft, die vor 200 Metern noch gut zu handeln war, kann jetzt schon deutlich zu viel sein. Absolute Werte gibts nicht. Hinsichtlich der möglichen Geschwindigkeit kannst du allerdings eher beruhigt sein. Motorradreifen neigen eher nicht zu Aquaplaning, weil die spitze Kontour das Wasser teilt und weniger aufschwimmt. 200 km/h plus X sind also normalerweise kein Problem. Eher das Verhalten, wenn sich dieser relativ stabile Fahrzustand durch Bremsen, Schräglage o.ä. abrupt ändert.
. Die Ungeduld ist kaum auszuhalten und immer nur kucken macht's fast noch schlimmer. Noch 4,5 Wochen und möge uns dann der Himmel gnädig sein und Sonne schicken
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