Phil, das Problem bestand teilweise bei der S1000RR. Aber solche Bemerkungen sind teilweise vollkommen überflüssig.
Ich hatte mal eine BMW, es gibt hier und da Schwächen, richtig, aber die Verarbeitung ist hochwertiger und besser als bei einer Street Triple, bzw. Triumph.
Aha. Du bist also alle BMW.s und alle Triumph Modelle gefahren und nach ausgiebigen testen sind alle BMW besser verarbeitet als alle Triumph. Da habe ich doch eine winzige Glaubenskriese. Und wenn man mal in die Mängeltreats der BMW Foren reinliest, ergibt sich durchaus ein etwas differenzierteres Bild.
Was hat das Fahrverhalten mit der Verarbeitung zu tun?!
Wenn man dannach geht, was in Foren geschrieben steht, wundert es mich, dass überhaupt noch irgendein Motorrad, egal welcher Marke, fährt. Solche Threads sind für Fanboys immer das gefundene Fressen. Die Thematik wird oft heißer gekocht als sie gegessen wird. Des Weiteren wundert es mich, dass ich heute zwei Ducatis gesehen habe, die eigentlich ja überhaupt nicht zuverlässig sind und bei defekt erstmal vier Wochen stillstand haben, weil man die Teile nicht rechtzeitig bekommt.
Worum es mir eigentlich ging, die Motorräder von BMW sind gut verarbeitet und ihren Preis durchaus wert. BMW ist zur Zeit der einzige Hersteller, der eine Blipper-Funktion serienmäßig anbietet. Ich kann mich einfach nicht mit Aussagen anfreunden, die sowas als teuren Schrott deklarieren ohne jemals eine BMW gefahren zu haben.
Zum Thema Telelever: Das Konzept ist eigentlich besser als sein Ruf, natürlich ist die sensibiltät einer Telegabel nicht gegeben, aber auf der Landstraße brauche ich das auch nicht.
Ich will das hier nicht vertiefen, am Ende hat Hatsche sowieso Recht.
Zitat von Moe im Beitrag #28Was hat das Fahrverhalten mit der Verarbeitung zu tun?!
Vielleicht liest Du mal, was Du geschrieben hast??!!
Ich hatte mal eine BMW, es gibt hier und da Schwächen, richtig, aber die Verarbeitung ist hochwertiger und besser als bei einer Street Triple, bzw. Triumph.
ZitatPhil, das Problem bestand teilweise bei der S1000RR. Aber solche Bemerkungen sind teilweise vollkommen überflüssig.
Ich hatte mal eine BMW, es gibt hier und da Schwächen, richtig, aber die Verarbeitung ist hochwertiger und besser als bei einer Street Triple, bzw. Triumph.
Überflüssig sind solche Bermerkungen sicherlich nicht. Die werden so sarkastisch in jedem X-beliebigem Forum zu jedem anderen X-beliebigem Motorrad auch abgegeben. Lern damit zu leben.
Das Problem das BMW scheinbar mit Getrieben hat, besteht aber nicht nur an der S1000R sondern davor schon an der GS mit Wasserboxer und einem Megatourer, K 1200 irgendwas... Hatte nicht sogar die K1600 schon Probleme mit dem Getriebe. Alles nachzulesen in der Motorradpresse... und zwar in der, die angeblich BMW recht treu bei Seite steht. An einem Motorrad aus dem Premiumsegment für jenseits der 22.000€-Marke will ich als Kunde aber GAR NICHTS von Getriebeschäden in der Presse lesen?! Ein Getriebe hat gefälligst so lange zu halten wie der ganze Motor, eher länger. Honda kann das ganz gut, BMW konnte das früher scheinbar auch... was ist da denn bitte los?
Was eine Blipper-Funktion jetzt genau ist?!Moment.... Ach das ist zum runterschalten ohne zu kuppeln?! Da brauch ich keine Funktion für... das geht auch mit Feingefühl im Schaltfuß. Ansonsten gibts etwas das sich Kupplungshebel nennt. Aber alte Herren auf BMW haben vielleicht die Kraft im Arm nicht mehr Für die Rennstrecke ist sowas natürlich ein MUSS! Ansonsten ein nettes Spielzeug, mehr aber auch nicht.
Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #32Und welche Motorräder baut BMW für den jugendlichen Nachwuchs mit anschließender Kundenbindung. Die wollen was hippes fahren und keine Baumaschinen.
Na die F800R, die macht zwar optisch nicht ganz so auf dicke Hose mit ihrem Karl Dall Blick aber die fährt sich richtig gut. Der hässliche aber sehr kräftige Motor mit Baumaschinen-Finish stammt von Rotax, das hat BMW also nicht alleine verbrochen.
Bin ernsthaft kein Marken-Fetischist und ein Freund von Vielfalt, aber kann nur bestätigen dass BMW gute Motorräder baut. Bin absolut begeistert von meiner S1000RR auf der Rennstrecke und hatte viel Spaß mit meiner F800S - die Street Triple R passt gerade nur viel besser zu meinem Strasseneinsatz.
Ich finde die neuen BMW's nicht schlecht, muss aber gestehen, dass ich keine davon in Erwägung ziehen würde. die Concept-Idee der neuen R1200R war unglaublich , das sowas aber in Serie viel zu teuer ist.. naja....
Einzige BMW die ich wirklich toll finde ist die R nineT, die wurde nur nicht auf der Intermot vorgestellt ;)
Trotzdem finde ich den Weg von BMW richtig und gut, die alten Herren werden ihnen nicht weg laufen solange R1200RS und die große GS im Programm bleiben (Getriebeprobleme hin oder her) Die Junge Generation wird durch die F800 ausreichend angesprochen, jedoch sind die jungen Motorradfahrer die ich kenne alle bei MT07, Honda NC bzw. CB 500 oder KTM gelandet wenn sie Straße wollten, oder bei gebrauchten Supersportlern bzw. geländetauglichen Einzylindern wenn sie ein bissjen prahlen wollten.
Für die meisten jungen Fahrer ist der Rest einfach zu teuer, sowohl eine Triple, als auch eine F800 R/S/GS und erst recht solche Dinge wie MV oder Aprilia...
der jugendliche Nachwuchs kann noch so gut angesprochen werden, wenn er es sich nicht leisten kann wird's nix
Am Donnerstag war eine Truppe von ca 30 125er Fahrer bei uns am Weinberg. 8 davon fuhren eine Duke 125. Ich mal gefragt was kommt denn da nach. Die meisten bleiben bei KTM . Duke/SM 690 und RC 390 waren die größten Favoriten, die Teile verkaufen sich zur Zeit wie geschnitten Brot. So züchtet sich man den Nachwuchs heran. Zulassungsstatistik juli 2014 Duke 390 Platz 8 mit 1136 verkauften Motorrädern. In dieser Richtung passiert bei BMW überhaupt nix.
Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #35In dieser Richtung passiert bei BMW überhaupt nix.
Warum auch? Tragen doch (noch) genügend reife Herren ihre Kapital bildenden Lebensversicherungen direkt nach der Auszahlung zu den Händlern. Vollausstattung für Mopped, Fahrer und die Holde ist dabei so gut wie gesetzt und mit dem ganzen Gedönse stehen sie dir im Sommer dann auf den schönsten Pässen im Weg rum.
Gruß René
P.S. Wer jetzt das Wort "Vorurteil" denkt möge sich beispielsweise zum Stilfser Joch begeben und selbst überzeugen.
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Rein sachlich betrachtet ist die 1000 RR schon eine harte Nuss für die übrigen Hersteller. Was jedoch aktuell bei fast jedem 50000 km Test auffällt sind handfeste Defekte wie z.B. Getriebe, Kardan oder ähnliches.
Japan ist bisher keine echte Konkurenz was die Verkaufszahlen belegen. Klar braucht niemand die Mehr PS oder einen Blipper. Wenn ich so was aber ohne Mehrpreis kriege nehme ich es gerne mit.
Ich hoffe das YAMAHA im Bereich R6 oder R1 bald etwas gegenzusetzen hat. Ansonsten könnte ich nach über 30 Jahren Biken tatsächlich in Versuchung kommen eine BMW zu kaufen.
Hoffentlich lesen die Verantwortlichen von Triumph hier mit. Immerhin haben sie mit der 125er-Einsteigergeschichte jetzt einen handfesten Tipp bekommen, wie man längerfristig unter die Top10 der Zulassungen kommt. Aber das Projekt eines kleinen Einzylindermotors wurde wohl erstmal auf Eis gelegt. Bei BMW wurde der Einstieg in die Einsteigerklasse angeblich mal angedacht, aber wieder verworfen. Nach dem Motto "irgendwann kommen sie schon zu uns". Es ist dann, wie jedem Hersteller, egal, ob das Motorrad über die Lebensversicherung, eine Finanzierung, oder aus der Portokasse bezahlt wird. Nachahmen von BMW-Erfolgen im Großenduro- und Reisedampfersegment oder Harleydesign bei Choppern (offenbar können nicht nur die Japaner kopieren) ist wenig erfolgversprechend.
bmw hat einfach in Deutschland immer noch a unsagbar überzogen gutes Image.
Sowohl bei Autos als auch bei Motorrädern.
+
Man sollte sich doch mal in Erinnerung rufen was für uns streety treiber in Frage kommt (über 120 ps):
KEIN vierzylinder, reisetauglich, Druck von unten, rattiges Aussehen - Alleinstellungsmerkmal
Da kommen nur KTM (YES!), Ducati (geht immer :D), BMW - BOXER (die werden noch groß im kommen sein), triumph (die frage ist wie lange noch...) in Frage. --------------------
Triumph ist noch zu sehr in den 2000ern verhaftet... Zeiten wo se mit der streety voll ins herz der biker getroffen haben.
Mittlerweile setzen sich Motorradfahrer aus ganz anderen Schichten zusammen. Immer weniger technikaffine Fahrer, immer älter, immer "reicher"...
die wenigen enthusiasten fahren oldtimer, schwere reisemotorräder... etc
dann gibt es noch "Uns"
dann gibts noch die neueinsteiger die sich besagte kleine duke, etc kaufen aber noch zuviel respekt vor was mit druck haben
und dann noch die große Masse der Leute die gerade ordentlich Kohle haben und eben nen eisdielentauglichen Hobel zulegen: Große Naked/ Reisschüssel a la BMW... weil sie eben auf dem markenzug aufspringen!
Komplett verpennt haben sie es nicht, sind vielleicht nur etwas spät dran.
Dieser Zug ist fast abgefahren. BMW kündigt viel an , fängt dann irgendwann an zu konstruieren und zu produzieren , merken nach 2 Jahren damit ist erstmal kein Geld zu verdienen , und ab in die Tonne mit den Modellen. Wie viele sind denn schon wieder von der Bildfläche verschwunden???? Mach mal einen 16 Jährigen richtig geil auf das Moped fahren und Zubehör kaufen, da reicht niemals der Name BMW Siehe Dir nur ein mal die Klamotten von KTM an. Motorrad fahren hat auch mittlerweile etwas mit livestyle zu tun. http://shop.ktm.com/de_de/powerwear.html
Oha, nette Sachen! Das hier ist natürlich ein absolutes Must-Have! Bei BMW ist die Auswahl bei Weitem nicht so peppig. In diesem Punkt nachvollziehbar, dass KTM die Jüngeren eher anspricht. Aber vielleicht ändert sich das noch, wenn BMW tatsächlich Fahrzeuge für Einsteiger auf den Markt bringt.
Da wird die Motorrad Marke schon mit der passenden Nuckelflasche verabreicht. Bevor die richtig laufen können haben sie dann den passenden fahrbaren Untersatz unter dem Hintern. Das nenne ich mal voraus schauende Kundenbindung.
BMW dürfte sich schwer tun, neben ihrem Premium-Hitech-Sicherheitsimage auch den jungen Wilden angemessen zu bedienen, ohne dabei auf die eine oder andere Weise unglaubwürdig zu werden. Auf den Spagat bin ich gespannt.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Vor wenigen Jahren hätte auch niemand BMW eine S1000RR zugetraut. Jetzt ist sie mit ganz ansehnlichen Erfolgen da und hat dazu eine gänzlich unvernünftige kleine Schwester mit einem R weniger und ohne Verkleidung bekommen. Gleichzeitig wurde der gute alte Boxer mit der R nineT so ansehnlich verpackt, dass sogar die gusseisernen Traditionalisten, die sich von den Boxermodellen nach der 2-Ventilzeit mir Grausen abgewandt haben, wieder Schlange stehen und Bestellungen trotz elendig langer Lieferzeiten unterschreiben. Auch eine Art Spagat.
Ich bin ja nun absolut unverdächtig, ein BMW-Fan zu sein Trotzdem macht BMW derzeit im Modellprogramm vieles richtig. Mal abgesehen von den Verkaufszahlen und Marktanteilen, denn diese Parameter geben den Strategen dort sowieso recht, egal, was "wir" hier so denken. Ich habe schon totale Hochachtung vor der S1000RR und der HP4 empfunden, gerade als Hersteller ohne jüngere sportliche Vergangenheit und in einem Segment, wo die Japaner seit Jahrzehnten ihre Kernkompetenz wähnten ... Die RnineT finde ich absolut gelungen, wäre für mich absolut erste Wahl, wenn ich etwas für´s lockere Landstraßensurfen suchen würde. Wäre definitiv ein Umstieg, bevor ich mich auf einen Chopper oder Cruiser zur Ruhe setzen würde Die S1000R dürfte das derzeit beste Power-Naked am Markt sein, vor allem unter Berücksichtigung des Preis-/Leistungsverhältnisses. Auch wenn ich KTM-Fan bin und die Aprilia Tuono geil finde, sind das keine besseren Motorräder, gefallen halt charakterlich/optisch dem einen oder anderen besser (oder auch nur, weil es keinesfalls eine BMW sein darf ). Die neue R1200R ist optisch um Welten gefälliger als der Vorgänger, sieht wie ein richtiges Motorrad auf, und das der Boxer die Mehrheit nicht vom Kauf abhält, sieht man ja an der GS Der Tourensportler ist mMn. ein richtig schicker Sporttourer, würde ich mir fast mal näher ansehen und fahren, kann aber leider selber auch mit dem Boxer nicht so viel anfangen. Jedenfalls erspart man bei BMW den Käufern die bemüht asymetrische Frontgestaltung, das passt Auf das Funbike mit dem S1000R-Motor bin ich persönlich sehr gespannt ...
Ich glaube zwar nicht, dass ich 2015 BMW-Fahrer werde, aber aus dem weit verbreiteten "Glaubenskrieg" gegen BMW halte ich mich mal raus
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03.10.2014 14:07
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Lern damit zu leben. 
Für die Rennstrecke ist sowas natürlich ein MUSS! Ansonsten ein nettes Spielzeug, mehr aber auch nicht.
, das sowas aber in Serie viel zu teuer ist.. naja....
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Der Tourensportler ist mMn. ein richtig schicker Sporttourer, würde ich mir fast mal näher ansehen und fahren, kann aber leider selber auch mit dem Boxer nicht so viel anfangen. Jedenfalls erspart man bei BMW den Käufern die bemüht asymetrische Frontgestaltung, das passt 
