Der Gesamtmarkt ist um 2,65 % gestiegen, T hat eine Steigerung von 7,1 % und hat Yamaha überholt.
Unter den Hersteller Top 15: Gewinner: MV 57,2 %, Moto Guzzi 26 %, Husqvarna 24,5 % Verlierer: Suzuki - 14,2 %, Yamaha - 14,1 %, Aprilla - 10,9 %
Absoluter Gewinner ist -Tusch-
Horex!! 2012: 1 Maschine verkauft, 2013: 87. Macht eine Steigerung von schlappen 8.600 %
Und sonst?
Für mich erstaunlichste Plazierung ist die Z 800 auf Platz 7. -Keine Supersportler mehr unter den TOP 10 -Nur noch 2 Supersportler unter den Top 50: 13 BMW, 40. Ducati. Japaner - Fehlanzeige. Das waren mal irgendwie an die 10 Modelle, die nun nicht mehr auftauchen. Der 50. Platz sind übrigens 498 verkaufte Motorräder...
Ohne alle Zahlen nachgesehen zu haben , würde ich mal die Behauptung aufstellen, dass dies die erste Top 10 Plazierung für Triumph ist. Insoweit Glückwunsch
Was genau überrascht dich so an den Verkaufszahlen der Z800? Im positiven oder negativen? War doch abzusehen dass die sich gut verkauft. Wärs bei mir nicht die STR geworden, dann die Kawa. Ist ein tolles Motorrad!!
1. Sorry für die Optik, hatte da ursprünglich alles schön untereinander geschrieben, leider hat die Forensoftware die "überflüssigen" Leerzeichen gelöscht, so dass es nun unübersichtlich aussieht. Bearbeiten kann ich es auch nicht mehr....
2. überrascht, weil mich die Kawa nach dem lesen der Daten, insbesondere Leergewicht, nicht mehr interessiert hat. Aber jede(r) kann natürlich seine Prioritäten da setzen, wo er/sie meint.
nur die Ruhe Ingo. MV hat dieses Jahr 843 Motorräder verkauft, nach 536 im Vorjahr. Wohlbemerkt von allen Modellen. Das ist cirka ungefähr soviel, wie R1200GS in 5 Wochen verkauft werden ...
Ich weiß nur wenn sich Triumph nicht bald bewegt werden ihre Verkaufzahlen in den Keller gehen, und das nicht nur wegen der Anpassung an den Markt und neuer Modelle sondern insbesondere wegen ihrer Kundenunfreudlichkeit und ihres mieserrabeln Verhaltens zwecks Garantie und Kulanzabwicklung,sowie ein Beispiel Speed Triple R 2014 Preis hoch und dafür noch die PVM Felgen gegen einfachere tauschen, sogeht man nicht ungestraft mt seinen Kunden um.
@Tripeline : Sowas gabs bei T. aber schon früher: Die Street Triple wurde 2008 in den Markt eingeführt, die ersten Ausstellungsfahrzeuge kamen zu den Händlern. Der Flyscreen war serienmässig. Plötzlich hat irgendeiner bei T. nochmal den Taschenrechner raus geholt um dann festzustellen, das man ja garnix mher verdient, wenn der Flyscreen serienmässig ist. Noch bevor ein Kundenmotorrad ausgeliefert wurde, war der Flyscreen nicht mehr Serie, sondern war auf die kostenpflichtige Zubehörliste gewandert.
Ich denke mit den Felgen der Speed ist es ähnlich gelaufen.
Gerade im Segment der Nackten der höchsten Versicherungsstufe rollt in dieser Saison einige Konkurrenz in die Läden diverser Hersteller. Da wird der Freund der Marke schon wünschen, dass Triumph dazu mehr einfällt, als an der Ausstattung zu sparen. Die Streety stand 2008 in ihrem Segment ja ziemlich allein dar, was es bei der Kalkulation erlaubte, etwas mehr Rahm abzuschöpfen. Das ändert sich jetzt auch.
Ich könnte mir Vorstellen das die BMW S1000R dieses Jahr auf einige Stückzahlen kommt. Allerdings wohl eher zu Lasten der Z1000 oder Speed Triple. Triumph bringt die komplett überarbeitete Retro-Linie ja erst ab 2015 auf den Markt, das gibt sicher noch mal etwas Schwung. Aber auch 2014 hat Triumph mit unserer Street Triple ja ein Konzept das so schnell nicht aus der Mode kommen wird.
Da magst du wohl recht haben aber die tiefsten Dellen hat sich Triumph eingefangen bei ihrem miesen Verhalten den Kunden gegenüber was Garantie und Kulanz betrieft ,und ich weis wovon ich rede habe es selbst zu spüren bekommen.Erst die Drohung mit Anwaltsschreiben und an die Öffentlichkeit gehen hat sie bewegt sich Vertragskonvorm zu verhalten,so verliert man Kunden.
Ich hatte bei 1800km defekte Ansaugkrümmerdichtungen ,somit zieht sie Falschluft das Standgass ging nicht mehr unter 3000. Da ich meine 800 nicht bei dem Vertragshändler gemacht hatte sondern in einer Meisterwerkstadt meines Vertrauens , wollte Triumph den Schaden nicht bezahlen. Erst als mein Anwalt den Herrschaften erklärt hatte das es erstens in den ersten 6 Monaten eine Sachmängelhaftung gibt ohne wenn und aber und auserdem gibt es seit mehrern Jahren eine neues Gesetzt das besagt das es keine Händlerbindung mehr gibt. Ich muss nur in einer Meisterwerkstadt nach Werksvorgaben und mit Org.Teilen die Sache machen lassen,aber das hören sie nicht gern,und erst dann haben sie sich schweren Herzens dazu durchgerungen die Sache zu bezahlen. Dieses Modell mit den Kunden umzugehen ist mitlerweile gang und gebe und bei Triumph stark ausgeprägt.
ist dieses Verhalten ein Triumph Problem? Oder eher durchschnittliches Verhalten der Hersteller/Händler? Ich glaube nicht, dass Dir sowas bei gleicher Sachlage nur bei Triumph passieren würde.
Oha, da fahre ich ja einen richtigen Exot, aber immerhin aus dem gleichen Haus wie die Street. Hat jemand zufällig die Verkaufszahlen von der 2013er Daytona? Viele werden es wahrscheinlich nicht sein.
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18.01.2014 09:16 (zuletzt bearbeitet: 18.01.2014 09:21)
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Darüber habe ich mich auch schon mehr als ein Mal geärgert. 
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
