Ich habe mir nun doch mal als eigentlicher Scorpion Helm Enthusiast was ganz anderes gegönnt. Nämlich einen AGV K5 mit passendem Verspiegelten Visier. Sicher gibt es auch schon den K6, aber ich musste bei über 100€ Nachlass doch zuschlagen.
the_doctor
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Zitat von dachi im Beitrag #4704Ich bin nun ohne Streety unterwegs da ich beim Angebot vom KTM Händler nicht wiederstehen konnte
Wenn die SuperDuke genauso viel Spaß die nächsten Jahre macht, sollte das passen.
Moin,
hab zwar meine SDR 3.0 gerade verkauft, hätte bei aktuellem Interesse aber bei den Dumpingpreisen, mit dem die KTM Händler ihre Bestandsfahrzeuge verscherbeln auch nicht widerstehen können. Dazu nahezu stets mit vollem TechPack Dieses Preisdumping erinnert mich an unseliges ebensolches von Honda, damit verprellt man nachhaltig seine Stammkunden.
Wünsche Dir viel Freude und Fahrspass mit Deinem Neuerwerb
Zitat von dachi im Beitrag #4707KTM West in Oberhausen ist gerade der günstigste mit 15.690 inkl. TechPaket, das sind 6000 unter Liste, da kann man doch nicht wiederstehen.
gesagt, getan. Ich hab mich jetzt auch mal dem orangenen Fahrerlager angeschlossen. Geworden ist es eine neue 890 SMT. Die 2010er streety bleibt aber (vor)erst mal in der Garage
ihr seid ja mutig! Die großen KTMs (so ab 1050/1090 aufwärts) machen ja wohl keine bis ganz wenig Probleme, aber von den "kleinen" hört man ja gar Grauseliges Also ich tät' mich das ja nicht trauen, obwohl mein T-Dealer ja auch den ganzen Laden voll dieser orangenen Dinger hat, die sich (leider) richtig geil fahren lassen, selbst ausprobiert... Aber man soll ja niemals nie sagen, ich warte erstmal ab, wie sich die neue 890er Duke hinsichtlich der Zuverlässigkeit macht.
edit: Ach ja, @loph1us herzlichen Glückwunsch und allzeit gute und pannenfreie Fahrt!!!
Zitat von LuKu im Beitrag #4711ihr seid ja mutig! Die großen KTMs (so ab 1050/1090 aufwärts) machen ja wohl keine bis ganz wenig Probleme, aber von den "kleinen" hört man ja gar Grauseliges
Lese mal nach, was nicht alles über die 765 BJ.2017 alles niederschmetternd geschrieben wird, meine hat bisher unproblematische 40.000Km abgespult und geschont habe ich die nicht im zur Verfügung stehendem Drehzahlband.
…Die großen KTMs (so ab 1050/1090 aufwärts) machen ja wohl keine bis ganz wenig Probleme, aber von den "kleinen" hört man ja gar Grauseliges…
Moin,
wenn man mal von den nicht enden wollenden (KBA) Rückrufen absieht. Meiner schwarzen SDR 3.0 aus 2020 flatterte eine KBA Aufforderung wegen Nacharbeit am Heckkabelbaum ins Haus, gleiches ereilte meine bunte, die ich eineinhalb Jahre später kaufte, Anfang diesen Jahres. Scheinbar nichts dazugelernt. Jetzt, ein paar Wochen nach dem Verkauf ruft mich mein KTM Händler an, um im Vorfeld eines KBA Rückrufes Arbeiten am Hauptkabelbaum, der Schelle am vorderen Krümmerabgang (kann bei verdrehen den Kühler durchscheuern) und den Bowdenzügen der Auspuffklappe abarbeiten zu können. Der fährt mit einem Sammeltransport seine Kunden an, holt und bringt zurück, damit KTM das bis Jahresende dem KBA als erledigt melden kann, bevor es wieder einen hochoffiziellen Rückruf mit Stichtag gibt, nach dem die Betriebsuntersagung droht. Neuentwicklung (990, 1390) hat bei KTM wohl einen höheren Stellenwert als die Pflegemaßnahmen am bestehenden Programm. Möglicherweise sind die Preise für Garantieverlängerungen auch aus diesem Grund so exorbitant angestiegen. Da ist der Wertverlust beim Neukauf nach Garantieablauf mitunter günstiger, als das bestehende Fahrzeug mit einer Garantieverlängerung zu versehen. Neben der Reduzierung meiner Mopeds war das auch der einzige Grund, warum die KTM gehen musste und nicht eine der BMWs.
Ein herrliches Motorrad war sie für mich aber trotzdem
Da es ja um subjektive Erfahrungen ging, muss ich hier für unsere 790er Duke auch eine Lanze brechen. Wir hatten überhaupt keine Probleme mit der 790 allerdings mit dem Händler. Wobei meine Erfahrungen bzgl. Händler auch bei Triumph gemischt sind.
Meiner Meinung nach tolle Motorräder wenn einem die Optik gefällt (meiner Meinung nach sehen die Dukes mit größeren Fahrern vor allem von hinten einfach nur schrecklich aus - wie der bekannte Affe auf dem Schleifstein), einen die verarbeiteten Materialien und im Gegensatz zu Triumph das Fehlen der vielen kleinen Details nicht stört, dann sind das tolle Motorräder. Also fliegen lassen kann man es mit allen KTM´s die ich bisher gefahren bin.
den LC8c Motor von KTM gibt es ja schon seit 2018 in der 790 Duke. So langsam sollten die das ja (hoffentlich) im Griff haben. Da hätte ich bei einem Montagsfahrzeug einer Neuentwicklung anderer Hersteller mehr Angst.
Finde die KTMs SuperDuke auch schöne und emotionale Mopeds Allerdings würde für mich keine KTM mehr in Frage kommen. Grund ist das Verhalten von KTM gegenüber Kunden und Händler wenn es Probleme während der Gewährleistung geht. Der Junior hatte als Erstfahrzeug ne RC125. Neu. Die Stand eigentlich nur beim Händler wegen unterschiedlichster Elektronikprobleme (Motor geht aus, Bremse hinten blockiert , Blinker geht nicht, ABS Ausfall, Tachoausfall, springt nicht an usw.). KTM hat sich nach einem 3/4 Jahr immer noch eingebildet das man reparieren kann (Kabelbaum, LiMa, Steuergerät, Lenker waren da schon mehrmals getauscht). Mussten dann einen Anwalt einschalten um den Kauf rückgängig zu machen. Fand das Verhalten unmöglich. Nachdem die Rückabwicklung dann durchgesetzt war haben die dann plötzlich das Moped zurück ins Werk gebracht…ist wohl mittlerweile auch wieder weiter verkauft.
Leider sind die großen Superdukes sind richtig geil vom Klang und Fahrverhalten
Ist bei Aprilia ähnlich: Die Fehler sind zwar im Vergleich zu dem was du schilderst deutlich weniger, aber wenn, dann wird es in der Regel was teures bis sündhaft teures. Selbst wenn deine Kiste brutal gepflegt und gewartet ist, keine 2000km auf der Uhr hat und dir ein Tag nach Ablauf der Garantie plötzlich ein Ventil abreißt, brauchst du keinen Funken Kulanz von Aprilia erwarten. Nicht mal einen Prozent Rabatt auf die Ersatzteile. Plünder die Urlaubskasse, köpf dein Aktiendepot, verkauf deine Niere.
Früher war halt noch Kundenbindung wichtig. Mein Junior ist dort bei dem Händler raus mit der Meinung: Nie mehr eine KTM. Und der wird sich in seinem Leben noch das eine oder andere Moped kaufen… @desMo_ : Er fährt jetzt übrigens ne Aprilia …
Welcher Hersteller ist denn nun aber wirklich kulant im Schadensfall??? T. soll's ja auch nicht so mit der Kulanz haben, da hört man ja auch nichts Erfreuliches, wenn mal was ist, ob in oder nach der Garantiezeit. Bei den Japanern geht ja meist nix kaputt, zumindest nicht in den ersten Jahren, da wird man das wohl nie erfahren, und sonst?
Hoi desMo_ Aus eigener Erfahrung mit Aprilia kann ich Dir das zu 100% voll bestätigen. Bei ca. 21tkm große Inspektion mit Ventilspielkontrolle und einstellen etc. Gekostet hat es ganz weit über 1000€, fast eine 2 davor. Dann bei der geplanten Jahrestour, Ventilabriss hinten rechter Zylinder. Totalschaden des Motors. Die Tuono war Scheckheftgepflegt bei Aprila Vertragshändlern, immer sauber und gepflegt warmgefahren. Ende der Geschichte: Als Totalschaden verkauft (Du hättest ja gleich eine Zusatzgarantie abschließen können, was aber bei dem km-stand nicht mehr ging, lt. Aussage meines Apriliahändlers). Daher, jetzt die Streety mit Garantie😊 Ciao Chris
Irgendwie ist es doch so und eigentlich die Krux: Die Motorräder, die am faszinierendsten sind, die am meisten Spaß machen und einen in den Bann ziehen, sind meist auch die , die am unzuverlässigsten sind (Beispiele wurden ja hier schon genannt: KTM, Aprilia, um nur zwei zu nennen, aus eigener Erfahrung würde ich Ducati und Guzzi auch noch dazurechnen), mit der Zuverlässigkeit steigt auch die Beliebigkeit bis hin zur gepflegten Langeweile.
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03.12.2023 17:49
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und allzeit gute Fahrt!!
ja auch den ganzen Laden voll dieser orangenen Dinger hat, die sich (leider) richtig geil fahren lassen, selbst ausprobiert...
