Dir ist aber klar das Helme nach neuer Norm schwerer werden?

Ja, um sagenhafte 100g. Die ECE 22.05 der UN ist nicht nur 20 Jahre alt und ein absolutes Mindestmaß an Vorgaben, sondern mit seinen 5 Auftreffpunkten so aussagekräftig wie ein "Made in Germany"-Sticker. Jeder renommierte Hersteller mit einem "vernünftigen" Helm ist seit Ewigkeiten weit über diesen Vorgaben. Sonst hätte die Entwicklung der letzten 20 Jahre hart stagniert, was bei dem Konkurrenzdruck gar nicht umsetzbar wäre.



Bei der nun endlich angepassten Norm ECE 22.06 sind es 18 Auftreffpunkte - die der Tester aber frei wählen darf. Die Aufprallgeschwindigkeit im Test ist von 27 km/h gestiegen auf sagenhafte 29,5 km/h, die Einschlagwinkel variieren. Vorgaben wie ein größeres Sichtfeld beim Visier führen automatisch dazu, dass neue Helme designed werden müssen. Interessant wird es mit der Freigabe von Intercoms, die man nicht mehr einfach nach Lust und Laune dranmachen darf.

Nachdem ich als Ingenieur an manchen Entwicklungen und Tests beteiligt war, ist für mich persönlich der subjektive Eindruck: Ob deine Birne geviertelt wird bleibt weiterhin Glückssache. Hier der Link zur PDF der Norm. Auf mich wirkt das wie das Nachholen der verpennten Arbeit. Aber bei einem so potentiell gefährlichen Hobby hab ich vollstes Verständnis dafür, dass man sich so weit absichert wie nur möglich. Ob subjektiv oder objektiv spielt dabei keine Rolle. Darum wünsche ich dir, dass dein durchaus sexy designter und mit Sicherheit hochqualitativer Helm nie zeigen muss was er kann.

@pitchfork ich hatte mal die 802rr in Carbon fand ich extrem laut… die 803 war schon ein Stück leiser aber inzwischen finde ich den Helm auch für etwas zu laut aber leider ist die Passform top für mich.
Wie ist die neue von der Lautstärke her?

Hmm wusste noch gar nicht das X-lite mittlerweile Nolan ist. Erkennt man ja nur noch am X. Schade eigentlich...

Jedes mal, wenn ich aufgrund so einer Diskussion nach Helmen schau, muss ich leider feststellen, dass es nach wie vor nichts neues gibt was mir gefällt. Heisst hochwertig, helleres schlichtes weiss/schwarz/rotes Design, integrierte Sonnenblende, mittiges Nippel zum Öffnen des Visiers, Doppel D....
Gerade die Carbonhelme sind ja meist recht dunkel wobei es zumindest von dem 804 ja doch paar optisch aufgelockerte non-Ghostrider-Versionen gibt.

@desMo_ Eigentlich würde ich dich als Hamagi-Helm-Fahrer einschätzen...

Zitat von tt55 im Beitrag #4803

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Wie ist die neue von der Lautstärke her?

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Zitat von Morkhero im Beitrag #4804

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Hmm wusste noch gar nicht das X-lite mittlerweile Nolan ist. Erkennt man ja nur noch am X. Schade eigentlich...

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@desMo_
Steht nicht bei welcher x lite das ist und welche genau wie von den anderen Herstellern.Der Vollcarbon von x lite ist zB sicherer als der x lite aus Composite Fiber .Oder laut Motorradtest besser abschneidet als welche die auf deinem Diagramm besser abschneiden und das wahrscheinlich noch nach alten Standarts getestet.
Für mich wichtige Sicherheitsaspekte sind auch Passform (einer der wichtigsten überhaubt) ,wie verhält er sich im Wind,Gewicht,Handhabung zum öffnen des Visiers,Lüftung,bei Unfall kann er da relativ leicht vom Kopf genommen werden.
Auch ein größers Sichtfeld,was meistens ja auch mit einem größerem Helmausschnitt einhergeht.Also weniger schützende Helmfläche.Alles relativ.

War schon immer Nolan ist die Edel Marke der Nolan Gruppe, ist wie bei den Autos Benz-AMG oder Toyota-Lexus Nissan-Enfinity

Zitat von pitchfork im Beitrag #4806

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Zitat von Morkhero im Beitrag #4804

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Hmm wusste noch gar nicht das X-lite mittlerweile Nolan ist. Erkennt man ja nur noch am X. Schade eigentlich...

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https://www.moto.ch/x-lite-wird-nolan/

Die Muttermarke war schon immer Nolan

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Abend
Also die 1450g hat selbst mein 12 jahre alter Helm schon

Durch Google hatte ich über den Link überhaupt erst darüber was gelesen, großartig viel Information gibt es im Inet ansonsten nicht. Es steht halt nur noch Nolan drauf und nicht X-Lite. Nolan hat für mich abgesehn davon, dass mir der Name nicht gefällt, ansich irgendwie ein Billigimage. Für mich ist dasselbe mit anderem Namen nicht dasselbe. Dainese würde mich auch nicht mehr interessieren, wenn die auf einmal Leitwolf heissen würden.

Und weil wir gerade beim Gewicht sind. Spasseshalber mal die Waage rausgeholt und ein wenig rumgewogen. Der X-lite X-661 wiegt 1540g und der HJC RPHA ST 1500g. Also anscheinend Schwergewichte im Vergleich, wobei ich jetzt nicht wüsste ob ich 1400 vs 1500 vs 1600 so deutliche Unterschiede merken würde. Die Windanfälligkeit macht letztlich das gefühlte Gewicht aus.
Ohne Sonnenblende ist ein Helm für mich sowieso uninteressant. Rennstrecke ist was anderes, aber wenn man auf der Landstraße fährt und ständig wechselnde Lichteinwirkungen hat, gerade im Frühjahr und Herbst, da käme ich ohne gar nicht mehr klar. Sollte ich irgendwann wieder Brillenträger werden und dann selbstverdunkelnde Gläser nehmen, sähe es möglichweise anders aus. Wobei die dann wohl aufgrund des UV Schutzes nur eingeschränkt funktionieren würden.

Wechselt ihr eigentlich eure Helme aufgrund des Alters ?

Ja - sollte man. ADAC empfiehlt alle 5 Jahre (bei regelmäßigen Gebrauch) den Helm auszutauschen.

Also 100g am Helm merke ich.

Zitat von businesskasper im Beitrag #4812

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Also 100g am Helm merke ich.

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Ich würde behaupten, ich merke auch 100gr.

Ich merke beim Mopped auch 10 kg. Also bilde ich mir zumindest ein....

Zitat von desMo_ im Beitrag #4813

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Zitat von businesskasper im Beitrag #4812

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Also 100g am Helm merke ich.

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Machst du Sport? Insbesondere Krafttraining?

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Ei Männers, Feierabendbier beiseite und Hanteln in die Hand, anschließend Laufband. Für die Gesundheit und die Kondition :) dann wird das Zeug automatisch leichter

Und das ändert an den 100g was? Es sind immer noch 100g und man merkt sie immer noch.

Stimmt, wäre ja sonst Unfug das ganze Krafttraining zu nennen

Joa 100g sind 100g. Bei Helmen aber mindestens genau so wichtig ist die aero. Bringt einem nix wenn der Helm 100g weniger wiegt, dafür aber ne beschissene aero hat und bei 100, 200, 300 dann nach oben oder unten zieht wie noch was.
Deshalb immer testfahren

Ihr wollt mich doch auf den Arm nehmen. Wenn ihr nie joggt bringen euch die ersten 10 Minuten schon um. Wenn ihr regelmäßig joggt nehmt ihr die ersten 30 Minuten nicht mal wahr und atmet gedankenversunken und mit ruhigem Puls durch die Nase. Die immer selben Wasserkästen werden subjektiv immer leichter wenn die betroffenen Muskeln regelmäßig trainiert werden und ihre Kraft steigt, weil der körperliche Aufwand um sie zu tragen sinkt.

Ich habe vier Helme von S bis XL im Haus, mit Intercom und ohne, teilweise sogar mit 80 Stickern plus 2 Schichten Klarlack und GoPro Mount drauf. Keine Ahnung welcher schwerer ist, ich nehme sie alle kaum wahr. Falls ich vorn meine 400g GoPro plus Gehäuse plus Halterung montiere merke ich einen Unterschied für die ersten zwei Minuten. Das liegt daran, dass ich 140 Kilo beim Kreuzheben und 100 Kilo bei Shrugs (Arme hängen runter und halten das Gewicht, der Nacken wird hochgezogen) aufgrund meines Napoleon-Komplexes hebe. Natürlich werden 1,5kg +- paar 100g die am Nacken ziehen dadurch vollkommen irrelevant ihr alten Drückeberger

Dann kam mein Post wohl falsch rüber.
Ich stimme dir zu Muzi. Würde die 100g auch im Leben nicht merken. Mir gings eher darum bissl auf die Aero aufmerksam zu machen. Das merke ich, und ich haupte mal du auch, wenn bei 100, 200 oder 300 dann ein paar Kilo drücken oder ziehen.
Kumpel hatte mal irgend ein extrem leichten Carbon Hut. Der gefiel mir garnicht, weil das Ding an meinem Kopf in viele Richtungen hin und herzog.
Mein Xlite Chaz Davies oder auch RPHAs dagegen wiegen mehr aber merkt man beim Fahren quasi Null. Deshalb ist mir das Gewicht da völlig wurscht.

Extrembeispiel:
Leichter Crosshelm und bei 150+ auf meiner alten 990SMR einmal den Kopf falsch "gehoben" und mir hats fast die Rübe weggerissen.

Auf meiner FS 450 wiederum ein Traum, da keine großen TopSpeeds sondern gute Belüftung und andere Kriterien.

Punkto Gewicht: Bei der Geschwindigkeit safe, aber nicht von Helm zu Helm unterschiedlich. Zumal ich mich bei dem Tempo eh klein und hässlich wie Gollum mache. Bei 1,71m geht das richtig gut

Was die Aerodynamik angeht habe ich bisher nur festgestellt, in welche Richtung mein Helm je nach Neigung des Kopfs gedrückt wird.

Zitat von desMo_ im Beitrag #4820

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Ihr wollt mich doch auf den Arm nehmen. Wenn ihr nie joggt bringen euch die ersten 10 Minuten schon um. Wenn ihr regelmäßig joggt nehmt ihr die ersten 30 Minuten nicht mal wahr und atmet gedankenversunken und mit ruhigem Puls durch die Nase. Die immer selben Wasserkästen werden subjektiv immer leichter wenn die betroffenen Muskeln regelmäßig trainiert werden und ihre Kraft steigt, weil der körperliche Aufwand um sie zu tragen sinkt.

Ich habe vier Helme von S bis XL im Haus, mit Intercom und ohne, teilweise sogar mit 80 Stickern plus 2 Schichten Klarlack und GoPro Mount drauf. Keine Ahnung welcher schwerer ist, ich nehme sie alle kaum wahr. Falls ich vorn meine 400g GoPro plus Gehäuse plus Halterung montiere merke ich einen Unterschied für die ersten zwei Minuten. Das liegt daran, dass ich 140 Kilo beim Kreuzheben und 100 Kilo bei Shrugs (Arme hängen runter und halten das Gewicht, der Nacken wird hochgezogen) aufgrund meines Napoleon-Komplexes hebe. Natürlich werden 1,5kg +- paar 100g die am Nacken ziehen dadurch vollkommen irrelevant ihr alten Drückeberger

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Zitat von Milli im Beitrag #4819

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Joa 100g sind 100g. Bei Helmen aber mindestens genau so wichtig ist die aero. Bringt einem nix wenn der Helm 100g weniger wiegt, dafür aber ne beschissene aero hat und bei 100, 200, 300 dann nach oben oder unten zieht wie noch was.
Deshalb immer testfahren

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Locker und entspannt bin ich auch, in Kombination mit ständigem Knieschluss und aktivierter Rumpfmuskulatur. Und das Ausbalancieren machst du ja nicht als Wackelpudding, sondern eben mit der Nackenmusk... ach scheiß drauf. Du spürst die 100 Gramm mehr, ich nicht, beide sind glücklich auf dem Moped und die V4 macht dich eh zur geilen Sau.

Die Muskelgespräche überlasse ich lieber euch, da habe ich keine Ahnung.

Habe allerdings gestern eine erste Runde mit dem neuen GT Air 3 gedreht, der ja schon schwerer ist als der GT Air 2 (den ich auch habe). Was soll ich sagen, ja wenn man drauf achtet meint man es zu merken aber irgendwie hatte ichs nach zwei Minuten vergessen und habe mich am zweizylindrigen Blubbern unter mir erfreut.
Aus meiner Sicht ist die Lautstärke und vor allem die Passform am allerwichtigsten. 100gr mehr oder weniger ist latte wenn der eine Helm nach ner Stunde blöd drückt.