Zitat von possi im Beitrag #4000

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Zitat von LuKu im Beitrag #3999

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ich wollte den PC5 schon lange, jetzt will ich's mal versuchen. Werde berichten.

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Wofür?… Ein anderes Mapping kannst auch direkt auf die ECU schreiben lassen… Habe ich auf allen 765er die ich hatte/habe bisher gemacht.. 2017, 2018, 2019er.. War alles dabei…

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Zitat von LuKu im Beitrag #4001

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ich wollte meine Serien-ECU unangetastet lassen, sodass jede Maßnahme jederzeit reversibel ist.
Muss aber sagen, ich habe von diesen ganzen neumodischen Kram wenig bis gar keine Ahnung.
Früher, beim Vergaser, war's (zumindest für mich), einfacher...
Allerdings, wann immer man in Foren nachfragt, da kommt nicht viel.

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War es nicht mal so, dass jeglicher Eingriff und jede Veränderung an der ECU (ab Bj. 2013) eine sofortige Dysfunktion derselben zufolge hatte,
und diese erst nach Einsenden der ECU in GB wieder aufgehoben werden konnte?
So wurde es zumindest (auch hier) kolportiert.

Bei meiner ersten 2018er eine Abstimmung durchgeführt und Mapping auf die originale ECU aufspielen lassen (verkauft), bei meiner 2019 für die Renne ebenso (verkauft) und jetzt bei meiner 2017er genau das Gleiche, da funktioniert alles und ich habe kein zusätzliches elektronisches Bauteil wie einen Power Commander dazwischen..
Wenn ich Interesse an einem zusätzlichen Blipper, Pit Limiter und anderer, besserer, fein justierbarer Traktionskontrolle hätte, dann würde das Rapid Bike Modul in Frage kommen, aber nur und ausschließlich bei Verwendung für die Renne (bei 2017-2019 bekannterweise original kein Blipper)…

Die von dir genannte Eleminierung der ECU ist schon lange her und ist mir bei keiner o.g. vorgekommen und die laufen alle noch bzw. sind in Gebrauch.

Neuer Satz Michelin Road 5.
zum Glück hält der jetzt wieder 3 Jahre.

Conti Road Attack 4 hat mit Montage an der 400 gekratzt.

du meinst sicher "mit Montage am Moped"?

Nope
Mit Montage meine ich abziehen, entsorgen, aufziehen, wuchten.

Bei MopedReifen de kostet der Satz RA4 (für die speedy) auch schon 330. wenn man nicht selbst montiert kommt da auch noch servicepauschale und so weiter drauf.

Lies dir deinen Beitrag nochmal durch und denk dabei daran, dass LuKu Lehrer ist.

Hab gerade mal nachgeschaut. Habe den CRA4 inkl. aller Montagearbeiten letzten Monat für 442,86 € montieren lassen.
Ist jetzt kein Schnäppchen, bin mit den Contis aber bis jetzt super zufrieden und war das auch mit dem CRA3.

Zitat von UmmelGummel im Beitrag #4005

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Neuer Satz Michelin Road 5.
zum Glück hält der jetzt wieder 3 Jahre.

Conti Road Attack 4 hat mit Montage an der 400 gekratzt.

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Beides.
Vorderrad war jetzt nach 5 bis 6tkm platt. Hinten war noch Luft.

Versuche rund zu fahren und Beschleunigungorgien zu vermeiden. Aus der Kurve rausballern ist auch. Nicht so mein Stil.

Bridgestone S22 war nicht lieferbar, also einen S21 bestellt für 250.

Krass wie teuer die s21 mittlerweile wieder sind

Kaufen wenn keiner kauft, oder wenn man kann - S22 Satz für 261 - mit aufziehen, wuchten und Altreifen entsorgen kommt´s dann gesamt auf 281,00€.
Die nächsten Sätze hole ich dann wieder zwischen Weihnachten und Neujahr, wie zuvor. Bei Slicks ist es derzeit allerdings immer noch problematisch, in Abhängigkeit der Marke.

Ich habe noch drei Satz V02 liegen.
Auch im Winter gekauft.

@pitchfork

Ist der S22 derzeit generell nicht lieferbar ? Oder nur mit langer Wartezeit ? Wo hast du bestellt ?

Normalerweise bestelle ich nur bei gp-refen.com

Da war kein S22 und auch kein S21 zu bekommen

Derher Bestellung bei mopedreifen.de aber auch da kein S22 auf Lager

Ok danke.
Hab gerade auf reifentiefpreis nachgeschaut ... die haben welche, allerdings mit komischen Preischwankungen beim Vorderreifen von "so gehört sich das" bis "ihr spinnt wohl".
Zumindest käme es gesamt etwas über 330 Euro im Normalfall. (-20 Euro für 180iger wenns für die Street wäre). Da sind die Dinger noch nichtmal drauf.

Moin,

als Ersatz für den A41 der Serienbereifung nach 14.000 Kilometern einen Satz Bridgestone Battlax T32 für das Propellermoped

Gruß, silent

Wie ist das eigentlich mit Tourensportreifen auf der Street? Ich habe nen frischen Satz S22 drauf, aber der Verkäufer und Rennstreckenfahrer empfiehlt den Pilot Road 5 für die Streety RS nach den S22.

https://www.youtube.com/watch?v=i7ynoX3gF00

Das isser. Ist glaube ich der Sohn vom Chef.

So wie der fährt unterstelle ich ein wenig Fachkenntnis. Ich kann den Road eigentlich seit der Version 0 oder 1 nicht ab . Ich brauche es weich um Vertrauen auf zu bauen und fahre deshalb - denke ich - auf Sportreifen schon besser ohne aber die Möglichkeiten auch nur annähernd nützen zu könne.

Kommt darauf an, wo und wie man fährt. Ich wohne im Flachland und fahre ganzjährlich, so dass sich für mich Tourensportreifen einfach besser rechnen. Insbesondere durch die stabilere Mischung in der Mitte (weil wirklich Kurven gibt es hier nicht). In einem kurvigen Gebiet würde ich auch eher Sportreifen fahren, fühlen sich noch besser an (meist eine etwas andere Kontur) und grippen nochmal etwas besser (wenn man es denn beim Bremsen und Herausbeschleunigen wirklich wissen will). In den seltensten Fällen lässt sich das aber ausnutzen, ohne die StVO "auszureizen".

Gibt aber bereits massenhaft Threads und Posts zu dem Thema.

Tourensportreifen bin ich mehrfach gefahren… Beste Kombi war vorne Conti Sport Attack 3 und hinten Road Attack 3 und auch Conti Road Attack 2 Evo (den es leider nicht mehr gibt) Genial, konnte alles ausser Renne.. Jederzeit wieder, obwohl ich jetzt den S21 drauf habe. Begründung liegt aber eher darin das ich 3 Mopeds habe, die alle bewegt werden müssen und auch die Reifen dann gerne nicht zu lange drauf bleiben sollen, sprich ich sonst die km nicht auf allen fahren kann.

Zitat von toecutter im Beitrag #4019

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Wie ist das eigentlich mit Tourensportreifen auf der Street? Ich habe nen frischen Satz S22 drauf, aber der Verkäufer und Rennstreckenfahrer empfiehlt den Pilot Road 5 für die Streety RS nach den S22.

https://www.youtube.com/watch?v=i7ynoX3gF00

Das isser. Ist glaube ich der Sohn vom Chef.

So wie der fährt unterstelle ich ein wenig Fachkenntnis. Ich kann den Road eigentlich seit der Version 0 oder 1 nicht ab . Ich brauche es weich um Vertrauen auf zu bauen und fahre deshalb - denke ich - auf Sportreifen schon besser ohne aber die Möglichkeiten auch nur annähernd nützen zu könne.

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Zitat von uglyguy im Beitrag #4022

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Zitat von toecutter im Beitrag #4019

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Wie ist das eigentlich mit Tourensportreifen auf der Street? Ich habe nen frischen Satz S22 drauf, aber der Verkäufer und Rennstreckenfahrer empfiehlt den Pilot Road 5 für die Streety RS nach den S22.

https://www.youtube.com/watch?v=i7ynoX3gF00

Das isser. Ist glaube ich der Sohn vom Chef.

So wie der fährt unterstelle ich ein wenig Fachkenntnis. Ich kann den Road eigentlich seit der Version 0 oder 1 nicht ab . Ich brauche es weich um Vertrauen auf zu bauen und fahre deshalb - denke ich - auf Sportreifen schon besser ohne aber die Möglichkeiten auch nur annähernd nützen zu könne.

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Gehe aber davon aus das er da nicht seiner eigenen Reifenempfehlung gefolgt ist

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Meine die Speed 1200 RR hat ab Werk die Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 drauf

Zitat von toecutter im Beitrag #4019

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Wie ist das eigentlich mit Tourensportreifen auf der Street? Ich habe nen frischen Satz S22 drauf, aber der Verkäufer und Rennstreckenfahrer empfiehlt den Pilot Road 5 für die Streety RS nach den S22.

https://www.youtube.com/watch?v=i7ynoX3gF00

Das isser. Ist glaube ich der Sohn vom Chef.

So wie der fährt unterstelle ich ein wenig Fachkenntnis. Ich kann den Road eigentlich seit der Version 0 oder 1 nicht ab . Ich brauche es weich um Vertrauen auf zu bauen und fahre deshalb - denke ich - auf Sportreifen schon besser ohne aber die Möglichkeiten auch nur annähernd nützen zu könne.

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