Eine 675R in Matt Graphite gefühlt im Werkszustand

Erstbesitz, alle Schlüssel, Dokumente und jede einzelne Rechnung der letzten zehn Jahre akribisch in einem dicken Ordner gesammelt, alle Inspektionen beim heimischen Händler gemacht inkl. Gabelservice, Ventilspiel etc., Arrow-Pötte drauf, neue Reifen, neuer TÜV.... die Dame ist sogar so schonend mit ihr umgegangen, dass bei 30.000km immer noch die erste Kette und Kettenblatt in wirklich überraschend gutem Zustand drauf sind!

Heißt: An den Schaltblitz wird der Motor sich erst mal gewöhnen müssen

Bruddddaaaaalll geil

Wird für die R definitiv ne Umstellung…
Viel Spaß mit der neuen 👌

Der platzt doch einfach wenn er das erste mal über 8k kommt?

Gute Fahrt.

Danke danke Ich weiß auch nicht, ob ich den Motor einfach als 10 Jahre lang sanft eingefahren betrachten soll oder ob Gefahr droht, dass mich beim ersten Vmax-Ritt die Pleuel durchsieben. Fast schon zu schade zum Fahren, vor allem für 4200€.

Glückwunsch !! 👍👍👍

Ich würde sie schonend einfahren ,
Ich hatte mir Mal ein Auto von einem Rentner gekauft und das dann gleich auf der Autobahn richtig ausgefahren zum Schluss war der Motor kaputt !! Gruss harry

was genau wurde dabei beschädigt, weißt du das noch?

Zitat von harry22 im Beitrag #3882

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Glückwunsch !! 👍👍👍

Ich würde sie schonend einfahren ,
Ich hatte mir Mal ein Auto von einem Rentner gekauft und das dann gleich auf der Autobahn richtig ausgefahren zum Schluss war der Motor kaputt !! Gruss harry

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Pech gehabt?

Oh wie schön, datt muzi ist zurück auf drei Zylindern. Glückwunsch.
Musste die Honda oder Ducati dran glauben?

Das mit der Kette muß nix heißen, bei guter Pflege sind da auch 40.000 locker machbar, trotz artgerechter Haltung .

Tipp: schnell beim Rollinger für kleines Geld den Quickishifter bestellen und noch mehr Spaß haben.

Alter als ob da der Motor kaputtgeht
Gib ihr frisches Öl und wenn warm am Kabel zupfen. Da gibt's weder Loch im Kolben noch sonst irgend nen Schaden

PS: Preis ist klasse Muzi. Alles richtig gemacht

Gude.

BTT: AC Valhalla für 30€ für die PS4 gekauft & auch direkt mal angespielt.
Ist nicht mehr das typische (altbekannte) Assassins Creed, aber ich kann es dennoch weiterempfehlen

Gaaanz ruhig, das war nurn Scherz. Natürlich hat sie auch hier und da am Kabel gezogen, aber halt kaum bis in den Begrenzer rein, weil Zitat: "Das zieht mir die Arme so dermaßen lang" die warn echt cool drauf. Quickshifter bin ich gar nicht mal so der Fan von, hab das Gefühl mit Gaslupfen kaum relevant langsamer zu sein und besonders komfortabel finde ich einen QS auch nicht. Aber obwohl mir das Zwischengas geben Spaß macht, fände ich einen Blipper hingegen echt geil drauftreten und WAMMM plöpplöpplöp ein Gang tiefer

Honda und Duc hab ich beide am Wochenende verkauft. Wurde mal Zeit für einen Tapetenwechsel. Schiele gerade wieder etwas Richtung Panigale 1199, aber gibt vorher erstmal wichtigere Sachen.

Kann es sein, dass die 675R in Matt Graphite gar nicht so oft vertreten ist? Mit den gelb/goldenen Schriftzügen und Tachoblatt?

He, witzig, das war bei meiner quasi das gleiche Szenario als ich sie gekauft hab. ^^ War schon inseriert als "von sanfter Frauenhand gefahren" oder so -- und auch da mit 30'km Kettensatz noch wie neu. Okay, die Bremsbeläge musste ich dann machen, aber sonst. Dabei stand sie auch in Vollausstattung da mit QS und allem. Naja ich bin bis heute super happy damit, sind jetzt bald 4 Jahre. ^^

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On Topic:
- da im letzten Jahr meine Moppedhose immer enger wurde (wer um Himmels Willen hat die nur immer kleiner genäht?), hab ich sie mir jetzt nochmal ne Nummer größer gekauft
- und weil in meine Stiefel inzwischen der Wind reinzieht, hab ich mir da jetzt mal ein paar Daytonas bestellt. Wurden heute geliefert, allerdings musste ich feststellen, dass Daytona offenbar _nicht_ wie alle anderen mir bekannten Marken eine Nummer kleiner ausfallen als "zivile" Schuhe. xD Naja, jetzt halt noch ein zweites Paar bestellt und dann mal gucken was besser passt. Soll ja quasi was fürs Leben sein. =)

Einen Constands Power Classic Zentralständer. Und ja, die Qualität lässt wirklich zu Wünschen übrig.
Ohne eine von Moteas -25% oder -30% Aktionen würde ich mir sowas lieber nicht holen

Meine speedy wohnt da das ganze Jahr in der Garage drauf. Anders hab ich zu wenig Platz um sie auf ihren Parkplatz sie rangieren.

Ist stabiler als wie wo es ausschaut.

Jo die taugen normalerweise schon

An der Belastbarkeit habe ich keine Zweifel, die Qualitätssicherung ist die kleine Katastrophe:

- Die Schweißnähte sind sehr unsauber, schlangenlinienförmig und mit Schweißspritzen versehen.
- Bevor ich die Rollen zum Verschrauben in die Fassung schieben konnte, musste ich sie entgraten.
- Die mitgelieferten Unterlegscheiben sind alle zu dünn, so dass die komplette Hebelvorrichtung Spiel hat und klappert.
- Beidseitig umgelegte Kanten wurden als Stumpfstoß nicht sauber in einer Ebene verschweißt, sondern stehen schief zueinander.
- Dokumentation in falscher Reihenfolge. Hat jede Sprache 2 Seiten, ist die erste Seite Deutsch 1/2, die zweite Seite italienisch 2/2, dann wieder Italienisch 1/2 und wieder Deutsch 2/2 - und so weiter mit weiteren Sprachen.
- Die Schrauben sind in der Auflistung der Dokumentation, wie auch in ihren jeweiligen Tüten zwar durchnummeriert, in der Montageanleitung aber finden die Nummern keine Verwendung, so dass der Laie es durch ausprobieren herausfinden muss.
- Die vertikale Konstruktion hat am oberen Ende die Aufnahme für den Hebelarm und am unteren Ende 3 Bohrungen, um es am Fuß zu befestigen:
1 - Eine oben mit Gewinde um den Hebelarm festzuschrauben und das Segment zu arretieren.
2 - Eine mittig ohne Gewinde für den Sicherungsbolzen, damit man das Segment umklappen kann.
3 - Und eine unten mit Gewinde wo..... ja, wo der Hebelarm darauf wartet, rausgeschraubt und oben exakt identisch wieder eingeschraubt zu werden, weil... es dorthin gehört. Absolut sinnlos.

Zitat von desMo_ im Beitrag #3894

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An der Belastbarkeit habe ich keine Zweifel, die Qualitätssicherung ist die kleine Katastrophe:

- Die Schweißnähte sind sehr unsauber, schlangenlinienförmig und mit Schweißspritzen versehen.
- Bevor ich die Rollen zum Verschrauben in die Fassung schieben konnte, musste ich sie entgraten.
- Die mitgelieferten Unterlegscheiben sind alle zu dünn, so dass die komplette Hebelvorrichtung Spiel hat und klappert.
- Beidseitig umgelegte Kanten wurden als Stumpfstoß nicht sauber in einer Ebene verschweißt, sondern stehen schief zueinander.
- Dokumentation in falscher Reihenfolge. Hat jede Sprache 2 Seiten, ist die erste Seite Deutsch 1/2, die zweite Seite italienisch 2/2, dann wieder Italienisch 1/2 und wieder Deutsch 2/2 - und so weiter mit weiteren Sprachen.
- Die Schrauben sind in der Auflistung der Dokumentation, wie auch in ihren jeweiligen Tüten zwar durchnummeriert, in der Montageanleitung aber finden die Nummern keine Verwendung, so dass der Laie es durch ausprobieren herausfinden muss.
- Die vertikale Konstruktion hat am oberen Ende die Aufnahme für den Hebelarm und am unteren Ende 3 Bohrungen, um es am Fuß zu befestigen:
1 - Eine oben mit Gewinde um den Hebelarm festzuschrauben und das Segment zu arretieren.
2 - Eine mittig ohne Gewinde für den Sicherungsbolzen, damit man das Segment umklappen kann.
3 - Und eine unten mit Gewinde wo..... ja, wo der Hebelarm darauf wartet, rausgeschraubt und oben exakt identisch wieder eingeschraubt zu werden, weil... es dorthin gehört. Absolut sinnlos.

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Ich finds einfach schade, denn der Aufbau und die Mechanik ist keine Raketenwissenschaft und der Preis in Höhe von 230€ wird der von mir erwarteten Qualität absolut nicht gerecht.
Für die aktuellen 160€ durch die -30% Rabattaktion bei Motea ist es zumindest.... okay. Dafür hab ich jetzt einen funktionierenden und auf den ersten Blick schicken Zentralständer

Musste sein, an einem Triumph Triple kommt man einfach nicht vorbei

Ein Kumpel hat ebenfalls einen Zentralständer von Constands. Halten tut der und wenn vernünftig eingestellt, passt das auch ok. Ist aber qualitativ etwas abfallend. Man kann halt nicht alles haben.

Ich montiere an meinem Fahrrad gerade eine neue Kette, macht sich gegenüber Motorrad natürlich einfacher. Gestern noch komplett entfettet, fürs Fahrrad gibt's auch sowas wie DryLube (Squirt Chain Lube), das probiere ich die nächsten Kilometer Mal aus. Einen Öler am Fahrrad kann ich mir nicht so richtig vorstellen

Hallo

Ja am Radl ist es einfacher die Kette zu säubern 😂😂
Diese Dry Lube Wachs habe ich auch und bin soweit zufrieden damit !
Wichtig ist halt Kette vorher richtig entfetten , aber da gibt's schon Videos dazu

Gruss harry

Zitat von sakasanje im Beitrag #3897

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fürs Fahrrad gibt's auch sowas wie DryLube

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Ich habe mich von meiner Streety getrennt und habe gestern den Ersatz abgeholt. Eine Tuono V4 Factory aus 2019 mit SAS und Akrapovic.

Ich mag das Forum sehr und habe hier viele tolle Leute kennengelernt, von daher bleibe ich erstmal, wenn ich darf