Als ich damals die erste Triumph (Sprint ST1050) zur Probe gefahren habe, sagte mein T-Dealer unter 2 Stunden brauchst Du sie nicht wieder zu bringen. d.h. Hausstrecke gefahren. Danach konnte ich mir ein Bild über das Motorrad bzw den Motor machen. Und nicht im Industrie Gebiet viermal um Eck fahren.
Anschließend zwei Triples 675/1050er blind gekauft.
@ Turbomanu: Glückwunsch zu deiner Entscheidung und viel Freude an deinem Bike
Ich bin der Meinung, die MT 09 wird für Yamaha ein ganz großer Wurf. Auch der zweizylindrigen MT 07 rechen ich gute Chancen aus, die "Vernunftkäufer" haben Honda 2012 und 2013 diese unsägliche NC 700-Baureihe aus den Händen gerissen und da ist die MT 07 geradezu ein charakterstarkes Edelbike gegen
Aber nie und nimmer würde ich ein Motorrad kaufen, welches mir optisch nicht gefällt. Und genau so wenig ein Motorrad mit einer so unausgegorenen Geometrie und Abstimmung, daß mir knapp 50 km/h Höchstegschwindigkeit gekappt werden müssen (und jetzt kommt mir nicht wieder mit dem Scheiß, von wegen 250 km/h fährt man mit nem NakedBike eh nicht und überhaupt). Und dann fährt das Motorrad am Besten in nem Quasi-Regen-Modus, wo die Leistung iwas um 20 - 30% gedrosselt ist. Sehr elegante Entwicklungsleistung
Beglückwünschen kann man den TE meiner Ansicht nur dazu, dass er eine Entscheidung getroffen hat. Ansonsten schließe ich mich meinem Vorredner an. Motorradfahren hat etwas mit Emotion zu tun und die Emotion entsteht aus dem Gesamtbild, das m. M. nach bei der MT09 nicht stimmt. Möge der TE mit der MT09 glücklich werden. Die Drosselung sehe ich genauso. Zuerst loben wir die Mehrleistung in den Himmel, um anschliessend zuzugeben, dass die Kiste im kastrierten Modus angenehmer bzw. überhaupt erst fahrbar ist.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Die Maschine ist im standardmodus nicht kastriert, nur im b Modus. Und dass es bei 9 Grad, kalten Reifen und einer fremden Maschine die fast 50 ps mehr hat wie die eigene bekannte nicht sofort in Fleisch und Blut übergeht sollte auch jedem klar sein. Hab eben für die mt unterschrieben und wünsche euch eine unfallfreie Fahrt.
Ich habe das mit dem Modus nicht (nur) deiner Beschreibung entnommen. Auch in ausführlicheren Tests und Fahrberichten wurde die Abstimmung in den Modi mit voller Leistung kritisiert, und gerne der "kastrierte" Modus als der zum Fahren tauglichste beschrieben. So gesehen, hast du zumindest ein gutes "Popometer" (das müsste man bei diesem ganzen Mapping- und Modischeiss - nicht nur bei der MT09 - so langsam in "Handometer" umtaufen ) bewiesen
Du musst dich hier auch nicht rechtfertigen, du hast die für dich richtige Entscheidung getroffen und gut Das hier die allermeisten das Gesamtpaket der Streetie (mMn. zu Recht ) verteidigen, kann dich ja wohl nicht überraschen, in nem Streetie-Forum Ich glaube, dass ein Großteil der Skepsis/Ablehnung auch daher rührt, weil die MT09 im Grunde seit Jahren der Streetie am ehesten "den Rang" ablaufen kann...
Ich wünsche dir ebenfalls viele genussreiche und unfallfreie Kilometer!
Da kann ich mich bikeholic nur anschliessen.... Streety ist natürlich Ich wünsche Dir viel Spaß mit deinem Bike - auch wenn es eine andere Marke geworden ist - und natürlich allzeit einen guten und sicheren Ritt.
Also meine Bedenken bei der MT09 wären einfach auch die das es der erste 3 Zylinder von Yamaha ist und vielleicht doch erst noch ein paar Kleinigkeiten verbessert werden müssen, genauso bei der Fahrwerksabstimmung. Hier punktet eben die Street die schon von Beginn an gut war und die ganzen Jahre immer weiter verbessert wurde. Da weiß man sofort was man kauft.
ich wünschte die striple würde powerwheelies im 3. machen. noch bin ich sie nicht viel gefahren, aber so wie ich gelesen hab, tut sie sich sogar im 2. schwer. da muss wohl ein anderes ritzel drauf. von der optik her ist die mt09 auch nicht schlecht http://images.autoscout24.ch/custom/229/...mg_6775_480.jpg, wenn man sich das so anguckt. in ein paar jahren vllt hab jetzt nicht rauslesen können, ob du die striple auch schon probegefahren bist, aber vllt fühlt sich die striple ja genauso an mit ihren nur 106 ps. naja viel spaß damit manu
Zitat von Flori123 im Beitrag #82Also meine Bedenken bei der MT09 wären einfach auch die das es der erste 3 Zylinder von Yamaha ist ....
Nicht ganz. http://www.triples.de/pages/main.html Yamaha ist auch nicht bekannt dafür, dass bei neuen Modellen größere technische Probleme aufgetreten wären als bei der Konkurrenz. Ob der Motor zwei, drei oder vier Zylinder hat, ist für die Sorgfalt bei Entwicklung oder Produktion nicht relevant. Möglichkeiten zu Verbesserungen im Rahmen der Modellpflege entdecken alle Hersteller im Lebenszyklus eines Fahrzeugs.
Gesehen (Sabberfaktor) , Motor gestartet ( Ganzkörper Gänsehaut) Probe gefahren (wie geil ist das denn) Der habenwill Faktor 150% oder hat da noch einer großartig überlegt.. Es gab in dieser Hubraum Klasse bis 2012 auch kaum Konkurenzfähige Alternativen. Die Street ist seit beginn an Platzhirsch in dieser Klasse.
MT 09 Konkurenz zur Street Triple eher nein, es ist ein Mitbewerber in dieser Klasse.
auch wenn ich persönlich die mt09 bei der probefahrt recht unterhaltsam fand und auch weiterhin der meinung bin das sie ein wirklich gutes bike ist und durchaus eine alternative zur street darstellt verstehe ich die entscheidung des fred erstellers nicht ganz er sagt er will reisen pässe fahren und das ganze mit sozia dafür kauft er sich dann ein bike welches absolut nicht für den gepäcktransport geeignet ist dazu dann noch ganz gerne mal ums vorderrad leicht wird und auf dem hinteren platz wohl sehr unbequem ist jetzt frag ich mal allen ernstes in die runde was meint ihr passiert wenn ich auf dieses hecklastige spassgerät ne sozia setze und und beschleunige das teil bergauf mal kurz und heftig ?? ich würd sagen sozia sitzt auf asphalt und hat aua poppes oder ?? ich glaube aber auch das die street für sein anforderungsprofil nicht die richtige wahl gewesen wäre sondern eher etwas vom schlage einer honda vfr 1200 oder um bei triumph zu bleiben eine 1050er sprint eben dampf und tourentauglichkeit so bleibt nur noch zur fehlentscheidung zu gratulieren denn ich kann mir nicht vorstellen das er mit seiner wahl glücklich wird
Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #86 Es gab in dieser Hubraum Klasse bis 2012 auch kaum Konkurenzfähige Alternativen. Die Street ist seit beginn an Platzhirsch in dieser Klasse
nakedei hat wie üblich recht. vielleicht geht aber nach 5jahren der höhenflug langsam zu ende?
mit der neuen allerwelts-optik und dem schnäppchen preis fischt T unverschämt in japanischen gewässern. das kann nicht gutgehen! da müssen die söhne nippons aktiv werden. und die MT09 ist erst der anfang!
gegen ein gesund-schrumpfen von T habe ich gar nix, denn mit der "aktuelle 2013er zielgruppe" haben ja auffallend viele merkwürdige kunden/interessenten den weg ins forum gefunden: motorradheft-leser, die ihr glück in katalog-daten und vergleichstests suchen, sparmeister, die denken "geiz ist geil" und die preislisten auswendig kennen, kradfahrer, die T für eine deutsche marke halten und fest an den kardanantrieb glauben, wiedereinsteiger und drossel-fahrer, für die eine tankuhr kaufentscheident ist, marketing-opfer, die den sinn des englischen triples missverstehen und über den begriff "streetfighter" rätseln, um nur einige zu nennen.
ich freue mich also auf die reinigende wirkung der MT 09 und hoffe, die kommenden japanischen dreizylinder mögen noch viele modebewusste angeber ansprechen.
Zitat von bikeaholic im Beitrag #92Für weniger Kohle mehr Kubik. Mehr braucht es in Deutschland nicht
auch bikeaholic hat wie immer recht! schon seit jahren wünsche ich mir, dass T den preis der street um mindestens 1000 pfund anhebt, damit man hier wieder unter sich ist.
ich bin jeden Tag in diesem Forum und lese das meiste fleißig mit aber bei einigen kommt recht oft nur Müll raus, nicht nur bei Besitzern der aktuellen Streety. Hallo EL..
"gegen ein gesund-schrumpfen von T habe ich gar nix"
Ist mir bisher nicht aufgefallen, dass T so ne Weltmarke ist und sich auf Grund der Firmengröße, Zukäufe und verschiedenster Geschäftszweige verrannt hat.
Kauf dir doch ne MV, da ist alles "noch" etwas kleiner
nix da !!!! dann hab ich den lurch im brutale forum auch noch an der backe ach jungs mal spass beiseite der lurch ist eigentlich echt ganz in ordnung und wenn man ihn dann mal persönlich kennengelernt hat versteht man auch seinen humor
Ich denke, dem TE wurde hinreichend geantwortet. Und wie sich das gehört , mal sachlich-informativ, mal ironisch bis sarkastisch, mal naiv-dümmlich. Ist halt alles vertreten. Gibt´s so auch bei den meisten anderen Beiträgen hier und woanders ebenfalls.
Da sich das Thema hier scheinbar etwas in die Richtung "innere Forums-Grabenkämpfe" verlagert:
Einen generellen "Generationenkonflikt" kann ich nicht sehen und dem würde ich mich auch entgegen stellen, zumal einige von mir überaus geschätzte User das neue Modell fahren und weit außerhalb des Verdachtes stehen, das "Niveau" hier zu reduzieren. Zudem finde ich optisch die 2013er-Version mit einigen Modifikationen echt lecker .
Natürlich wächst die Bandbreite der User mit fortschreitendem Verkaufserfolg der Streetie, der jetzt für den "modernen" Motorradfahrer unabdingbaren ABS-Verfügabrkeit , den einsteigerfreundlichen Gebrauchtpreisen der frühen Modelljahre und der weiter wachsenden Zahl an Testsiegen. Und wenn ich mir so manche Beiträge und Fragestellungen der jüngeren Vergangenheit hier so ansehe, dann kann ich Elektrolurch´s Empfindungen, insbesondere als "Hüter" eine der am häufigsten ignorierten Forumsfunktion (SuFu), gut nachvollziehen.
4 Seiten Unterhaltung auf Topniveau, untermalt mit multimedialen Einschüben - so gehört sich das, im Winter 2013/14 - fein! Ich könnte jetzt verschiedenste Glückwünsche aussprechen - aber ich belasse es bei genau einem:
Herzlichen Glückwunsch, dem TS zur geleisteten Untschrift. 3 Finger zum (Abschieds?)-Gruße...
heute mal wieder reingeschaut. Also bei manchen scheint der Stachel wirklich tief zu stecken. Das erinnert mich ans XJ Forum die fuhren die alte XJ600, und als die XJ6 rauskam gabs halbe Schlägereien und Stammtischparolen von wegen die XJ6 ist keine XJ600 mehr, weil kein Vergasermotor, keine XJ600 weil ABS, keine XJ600 weil kein Analogtacho. Lauter so dümmliches Zeug. Manches hier erinnert mich auch daran. Wo ist eigentlich das Problem? Klar, Triumph ist immer noch ein Nischenhersteller (Originalzitat Triumph Händler), manche beschreiben es sogar als Schrullige Marke (Zeitschrift Motorrad Ausgabe vom 22.10.2012.) Aber dass für manche der Blick über den Tellerrand so tabu und abwegig ist, Au weia. Klar EL man kann den Preis nochmal 1000€ anheben, da hat der Kunde am meisten davon. Manche können es einfach nicht wahr haben dass es nun nach Jahren! mal eine Alternative zur Street Triple gibt. Mein Gott was ist so schlimm daran? Ein Motorrad im Jahre 2012 ohne Tankuhr und ohne ABS anzubieten ist einfach frech. Lieferkosten von 450€ zu verlangen ebenso. Wenn ich Premiumpreise verlange muss ich auch Premium liefern. Und wenn nun ein anderer Hersteller kommt und einfach ein vorhandenes ABS aus dem Baukasten nimmt, dazu die Kiste ebenso abspeckt was Gewicht angeht, dem Kunden mehr Hubraum und mehr Leistung und mehr Technik für weniger Geld gibt, dann muss man sich fragen warum T das nicht auch macht. Nun bietet Triumph 2013 endlich mal ABS an und einen Tacho mit mehr Funktionen, wird sogar darüber noch abgelästert weil sich die Optik mal geändert hat.. Mir ist absolut egal ob einem die Streety 8 oder 20t wert ist, soll doch jeder fahren was er will. Aber sich so aufzuführen nur weil man sich für ein anderes Motorrad entscheidet? Das ist doch wirklich kindisch. In unserem XJ6 Forum wurde bisher jeder freundlich verabschiedet der um/ oder aufgestiegen ist. Was ist auch dabei? Der Thread hier wurde eben lang, aber erstens ist Winterzeit, da schreiben eben mehr mit und ausserdem finde ich es absolut legitim sich genau zu informieren, abzuwägen und letzendlich zu entscheiden. Und wenn man sich dann für was anderes entscheidet, naja ist halt so. Die MT ist nun sehr frisch auf dem Markt, und anderen Leuten die sich vorher über die Modelle schlau lesen, freuen sich evtl auch über das bisher geschriebene. Ich hätte mich gefreut hätte ich sowas vorher gefunden. Wen das stört, wer zwingt einen es zu lesen? Aber sich nun so aufzuführen weil mans nicht wahrhaben kann, dass es nun einen "Gegner" gibt der das eigene Moped bereits im ersten Test schlägt, bzw auf Augenhöhe ist, also bitte. Bikeaholic schreibt mehr Hubraum für weniger Geld, sowas braucht es in D . Klar, wenn morgen aber Triumph die Streety mit 800 Kubik anstatt 675 anbietet ist der Himmel natürlich wieder Rosa. @Unholy: Da fängts noch milde an und am Ende wird zur "Fehlentscheidung" gratuliert. Wow. Die XJ fuhr die 25tkm größtenteils im Sozia Betrieb, sie hatte nur zuwenig Leistung. Ansonsten wars ein Top Motorrad. Dass die MT kein Reisemotorrad ist, soweit kann ich auch denken. Da hätt ich mir auch ne gebrauchte Multistrada kaufen können. Wie ich bereits geschrieben habe, hat meine Frau mittlerweile selbst den Schein und muss nicht mehr mit mir auf einem Bike fahren. Und zum Pässefahren eignet sich die MT sehr gut. Bist du mal auf einer Street als Sozia gesessen und dann auf einer MT? Ich ja, denn mein Händler bietet beide an. Und beide sind ca gleich schlecht. Allgemein brauch ich mir kein Ultrahandliches Motorrad zu kaufen wenn ich dann mit Sozia 20-30Kg unter der absoluten Beladegrenze bin. Dann ist der Bock vielleicht noch wendig, aber die Federung kackt trotzdem ab. Im XJ Forum waren am Anfang so viele die das ABS gegen die Wand geredet haben, ja vor 10 Jahren hat man das auch nicht gebraucht, im Rennsport bremsen sie auch ohne ABS, im Ernstfall ist der Bremsweg kürzer als mit ABS usw usw. Nun wo die XJ nur noch mit ABS angeboten wird, und auf den Börsen nur gescheite Preise für die ABS Version Bezahlt werden ist das Gejammer groß. Wart mal 2 Jahre ab dann wird man sehen wie wertstabil die Street wirklich ist. Nun hat sich Jahrelang keiner wirklich mit der Triumph angelegt, die Street hat 5 Jahre lang fast nur Optische Modellpflege erhalten, und nun hat Triumph reagiert und macht in Sachen Technik gleich nen rundumschlag. Wart mal ab wie die alte Street in 2 Jahren noch angesehen wird. Bis dahin gibts von der MT jede Menge Maschinen, und wenn man das Medienecho der MT anschaut, kann jeder der bis 5 zählen kann sicher sein dass auch andere Hersteller sich ihr Stück vom Kuchen holen. Unter Umständen wird jede Street vor 2013 bald extrem im Wert fallen. Aber anstatt das einzusehen wird auf stur gestellt. Nackedei, du fährst einen Klassiker der 5 Jahre auf dem Buckel hat. Jede GS 500 hat mehr Motorradgeschichte. Und ich hab mich nicht beraten lassen und dann woanders günstig gekauft, wie gesagt, mein Händler verkauft beide Marken. Ich habs nicht nötig gegen die Street zu sprechen, sie war bis vor kurzem noch mein Traummotorrad. Aber wenn man austeilt und mit Argumenten kommt muss man auch damit rechnen dass andere Hersteller die Argumente kontern, und das stärker, moderner und billiger. Ich kann jedem nur etwas mehr Weitsicht empfehlen, nicht dass hier manche noch wie im Opelforum enden und 2015 mit Vokuhila dasitzen und dem Manta nachtrauern. Kleiner Scherz am Rande. Oder doch nicht? Man wird sehen.
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09.01.2014 09:37 (zuletzt bearbeitet: 09.01.2014 09:47)
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(und jetzt kommt mir nicht wieder mit dem Scheiß, von wegen 250 km/h fährt man mit nem NakedBike eh nicht und überhaupt). Und dann fährt das Motorrad am Besten in nem Quasi-Regen-Modus, wo die Leistung iwas um 20 - 30% gedrosselt ist. Sehr elegante Entwicklungsleistung 
) bewiesen 
) verteidigen, kann dich ja wohl nicht überraschen, in nem Streetie-Forum 
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eher nein, es ist ein Mitbewerber in dieser Klasse.
, mal sachlich-informativ, mal ironisch bis sarkastisch, mal naiv-dümmlich. Ist halt alles vertreten. Gibt´s so auch bei den meisten anderen Beiträgen hier und woanders ebenfalls.
