Was haben immer alle mit der Tankuhr? Das hab ich jetzt schon öfter gelesen, dass das negativ ausgelegt wird.
Wer braucht das?
Das Lämpchen reicht doch vollkommen. Dann einfach die nächste Tanke ansteuern.
(sorry für OT)
@manu
Wenn du ein großserien Mopped für gute 6000 € kaufst und gute 25t km draufschrubbst, musst du einfach davon ausgehen das sie nacher nur noch 5k wert ist . Ne Preissteigerung wird sie dadurch nicht erleben Ich denke da spricht noch die sentimentslr Bindung an dein Mopped.
Zubehörteile auf den Preis aufrechen funktioniert leider auch nicht. Da kannste mehr raus schlagen wenn du sie extra verkaufst.
Hey Manu Die Wahl zwischen den beiden Angeboten ist eigentlich keine, oder? Unholy hat's auf den Punkt gebracht.
Ein Wort zur Tankanzeige. Seit ich die 13er habe fahre ich nur noch nach Restreichweite. Die Anzeige passt und es ist ein echtes Komfortmerkmal. Ich weiß auch, dass es nicht nur mir so geht...
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Den Unterschied zwischen XJ und Streety merkst du bei einer Probefahrt sehr schnell. Dann löst sich deine gefühlsmäßige Bindung zur XJ auch recht schnell. Wenn für dich nur ABS in Betracht kommt, dann spar halt auf die neue. Ohne ABS wirds dir auch mit einer alten gebrauchten Streety, an gar nichts fehlen.
Soviel vorweg: Das Budget sprengen kann die Freude am neuen Mororrad nachhaltig verderben. Deswegen ist es vernünftig und gut, dass du erstmal sorgfältig nachdenkst. Zumal du ja ein Motorrad hast und vielleicht auch noch ein Jahr damit leben kannst? Wenn allerdings die gebrauchte ST machbar ist und es im Prinzip keine Neue sein muss, erweitere doch einfach mal den Suchradius. Bei Mobile sind einige 2013er Modelle für weniger als 7500 € eingestellt. Mit ABS und Garantie. Wenn du lieber beim Händler um die Ecke kaufst, frage ihn doch mal, ob er in absehbarer zeit einen Vorführer zu ähnlichen Konditionen anbieten kann.
Zitat von Turbomanu im Beitrag #24Hallo Jungs! Ihr helft mir bei meiner Entscheidung wirklich sehr! Freut mich echt. Seid eine tolle Gruppe
warte ab, du hast noch nicht ALLE kennengelernt!
denn ich denke, dass hinter den postings, die dich in deinem entschluss bekräftigen und zu einer probefahrt raten, T händler stecken. ich meine, du bist junger vater, im sommer wird die neue wohnung bezogen und bald fällt das elterngeld aus. das ignorieren die verantwortungslosen geschäftemacher einfach! denen ist es egal, wenn du in einem jahr bankrott bist.
also überlege einmal nüchtern: die streettriple ist ein euopäisches premiumprodukt, sie wird ja fast vollständig in england handgefertigt. auch die komponenten, die von namhaften zulieferern stammen (sitzbank, reifen, griffe), sind hochwertig und müssen strengsten qualitätsrichtlinien entsprechen. so ein exclusives fahrzeug kostet eben. einen morgan bekommt man auch nicht zum preis eines daewoo.
der neupreis ist dabei noch das geringste. um halbwegs konkurrenzfähig zu sein wird er für das T-einsteigermodell besonders nieder gehalten. dann folgen die horrenden unterhaltskosten: erste durchsicht bereits bei 800km (1liter britisches öl über 30€ beim vertragshändler), der jährliche pflichtservice (max. 10.000km) ist an die garantie gebunden, da sind in 4 jahren gleich mal 2500€ weg.
auch sind durch die hohen drehzahlen, die der kleine motor braucht (er stammt ja vom supersportler daytona ab), häufig reifen und antriebssatz verschlissen. und den benzinverbrauch beim abrufen der 100PS nicht vergessen - was denkst du, warum sie eine "reichweitenanzeige" in der 2013er haben - weil so viele bei 170km mit leerem tank liegengeblieben sind. die abschleppkosten gingen nicht auf garantie!
dann sieh dir noch die zubehör- und ersatzteilpreise (und die unfallthreads) genauer an! ich meine teile, die bei leichten stürzen kaputt gehen, wie die gabel, den rahmen oder auch nur den tank. wahrscheinlich müssen die bestellten teile erst von autoriserten spezialbetrieben in UK einzeln angefertigt werden, so teuer sind die.
davon einmal ganz abgesehen hast du doch den schönsten japan-fighter deutschlands, der besser noch als die MT-09 geeignet scheint, der 1000er klasse ein leistungsrätsel aufzugeben und die R1- und kilogixxer- fahrer in eine tiefe potenzkrise zu stossen!
wenn ich zeit habe, suche ich dir die passenden freds heraus. grüße el.
Fakt ist doch das Teil fährt einfach gut. Wo das Teil gefertigt wird ist mir ehrlich gesagt egal. Man kann doch einfach ein Moped kaufen wie wahrscheinlich "früher": Probefahrten machen und Entschluss fassen. Vorher kann man nochmal das Forum wegen bekannten Problemen querlesen. Gab schon lang keinen Rückruf bei der 13er mehr :) vielleicht ist sie ja vorerst fertig. Ich für meinen Teil bin zufrieden mit dem Teil, war es vorher mit meiner 600er Bandit auch, aber ein "modernes" Moped ist eben doch was anderes. Sicher gibt es vieles konkurrenzfähiges.
Eine andere Überlegung wäre vlt. noch die XJ noch ne Saison zu behalten und erstmal abzuwarten wie viel du wegen eurem Nachwuchs noch fahren kannst/willst.
@elektrolurch: da hast du dich ja wieder mal selbst überttoffen!
Aber was soll der arme Kerl damit anfangen?
Du hast natürlich recht, so ein Kauf muss gut überlegt sein. Die Streety ist ein tolles Motorrad aber eben nicht lebensnotwendig. Wenn es die aktuelle Situation nicht zulässt dann warte lieber noch etwas....
Das hast du lustig geschrieben Elektrolurch Eine neue Maschine will ich mir sowieso nicht mehr kaufen. Meine XJ war 2011 nagelneu, 1000km rumbummeln wegen einfahren war bissl nervig, nach 1000km schon der erste Service, gut den hatte ich beim Kauf rausgehandelt. Aber die Werksreifen waren totaler Mist. Fuhren sich ab wie Radiergummi. Der Hinterreifen war nach 3500km schon glatt, obwohl ich die ersten 1000km ja im Schongang fuhr. Der vordere war noch annehmbar, wollte dann den ganzen Satz runterschmeissen, da meinte mein Yamaha Händler tus nicht, mach denselben Reifen nochmal drauf, wenn du ihn selber im Reifenhandel bestellst hat der ne Kennung am Namensende, der heissts zwar gleich (bis auf die Kennung) ist aber ein ganz anderer Reifen. Siehe da, er hielt fast 6000km. Die Werksreifen sind wohl wirklich schrottreifen die nur den Sinn haben neu und billig zu sein. Die erste Inspektion bei 10tkm hab ich beim Händler gemacht, 230€. Die zweite nicht mehr nach Vorschrift, nur Ölwechsel. Bei der Streety geht das ja nicht wegen der 4 jährigen Garantie. Auch hatte ich die XJ die ersten 2 Jahre Vollkasko laufen, weil ich nicht wie ein Bekannter ein neues Moped kaufen wollte, am ersten Wochenende stürzen und mir dann 2 Jahre kein Moped mehr kaufen konnte. Die Streety ist da noch teurer als die XJ im Vollkasko Bereich. Die XJ hat im Jahr 280 gekostet, (im ganzen) und die Streety würde von März bis Oktober 360 kosten. Sprit lass ich aussen vor, Reifen sollen laut verschiedenen Aussagen ähnlich lange halten wie bei der XJ. Ich bin ohnehin kein Geradeaus-Vollgasfahrer. Wie gesagt hab schon 2 Motorradurlaube hinter mir in denen ich jeweils in einer Woche 3-4tkm geschruppt hab, Pässe hoch und runter, Autobahnetappen usw. fast alles mit Sozia. War mit den Pirelli Angel extremst zufrieden. Dass sie ein 1000er Schreck sein kann, das stimmt. In den Kurven war ich nie langsamer. Der Angel klebt ohne Ende und beim Anbremsen machte man immer ein paar Meter gut. Auf die BMWs mit ihren Seitenkoffern sowieso, auf die normalen Hondas usw etwas weniger aber man kam immer mit. Oft bekam man von ein paar genervten 1000er Fahrern einen Wink dass man vorbei soll weil sie sich genervt fühlten wenn man ihnen auf 10km Kurven immer wieder am Heck klebt sobalds in die Kurven geht. Nur sobalds gradeaus geht sind die weg. Oder wenn wir am Großglockner zu zweit bei knapp 2000 Höhenmeter hinter einem Holländischen Wohnmobil fuhren, im ersten dreht die Kiste aus, schaltest in den 2. geht nicht mehr sonderlich viel, da denkst du du hast wirklich nur 34PS, wenn man gleichzeitig Steigungen von 13% und mehr vor sich hat, aus Spitzkehren raus mit Sozia hintendrauf nicht unbedingt Spaßig. Daher kam immer der Wunsch etwas mehr Punch zu haben. Ich brauche natürlich keine Fireblade, aber die XJ ist eben sehr auf Handling und Gutmütigkeit ausgelegt, daher wird sie auch sehr oft als Fahrschulmoped genommen. Sie hat nen sauberen Durchzug im normalen Verkehr, lässt sich schaltfaul fahren und ist nie bockig, egal wie untertourig man fährt. Leider kommt auch nicht mehr viel mehr wenn mans mal brennen lassen will. Ich bin mittlerweile wirklich soweit dass ich die XJ noch ein Jahr fahre. Ich will am liebsten jetzt schon die Streety aber man kann nicht alles haben. Das Problem ist, eine Streety mit ca 10tkm in gutem Zustand kostet bei mir auf Mobile im Umkreis von 200km ab 5400 aufwärts. Andererseits kriegt man ab 6999 bereits die ersten 2013er mit ABS angeboten, schon mit 4 Jahren Garantie und wie gesagt das neueste Modell. Wäre ja dumm wenn ich da wegen 1500€ immer dem neuen Modell hinterhertrauern würde. Auf der anderen Seite sind 7000€ auch kein Pappenstiehl. Die alten sind daher zu teuer für das was man im Vergleich bekommt, die neuen günstig aber trotzdem viel Geld. Das nächste Thema ist natürlich wieviel man mit dem kleinen Wurm zu Hause zum fahren kommt. Einen Motorradurlaub werd ich natürlich so schnell nicht mehr machen können. Mein Plan ist daher mittlerweile wohl dass ich noch ein Jahr die XJ6 hab, wohl nicht mehr soviel KM drauffahr, nicht mehr soviel Geld verliere, da ich denke dass die neue Streety im Vergleich natürlich mehr an Wert verliert. Wenn ich bedenke dass die neue 8090+ABS+Überführung=9000 kostet und schon jetzt nach nem halben Jahr teilweise 2000! Euro verloren hat, dann ist der Gedanke zu warten reizvoll. Oder die R Version mit ABS für nur 7300. Die hat ja mal über 10000€ gekostet und nach nicht mal einem Jahr fast 3000€ verloren. Auf der anderen Seite ist meine XJ6 nun vielleicht 4500-5000 wert, und nächstes Jahr 4000-4500. Während das ABS Modell der Streety sich etablieren wird und mehr Auswahl die Preise drücken wird, die der ohne ABS sowieso. Zwar würd ich lieber gern heute als morgen Streety fahren, aber ich denke die Entscheidung wird die bessere sein.
Tja, ein Newbie-/Kaufberatungs-Fred wird erst durch Onkel Elektrolurch´s pointierte Beiträge vollständig
Das Dilemma des Threaderstellers kann ich nachvollziehen, aber Warten ist nicht so meine Stärke . Aber der Nachwuchs verschiebt die Prioritäten natürlich deutlich, nicht nur finanziell.
Also Leute bei aller Liebe aber ich hab noch nie eine XJ im Rückspiegel gesehen die sich auf der Landstrasse lange dort befunden hat, geschweige mich überholt reden wir vom selben Motorrad? oder mach ich irgend was anders?
@ tripeline ich auch ned aber naja irgendwann is immer das erstemal vieleicht sehen wir die xj ja beim treffen und checken dann mal wieviel 1000er schreck in ihr steckt allerdings muss man auch sagen wenns serpentinenen waren und die 1000er ein supersportler dann kanns gut sein das er in den engen kurven hinten drann war denn da ist dielenkstange eindeutig die bessere wahl
Eigentlich alles perfekt, R Modell, neue Reifen vorn und hinten, Sturzpads seitlich, 1.Hand, kurzes Heck, andere Griffe usw. aber leider völlig überteuert. Und ja, leider kein ABS.
Ein Bremsflüssigkeits wechsel bei manchen ABS Fahrzeugen kann auch sehr teuer werden
Der Limbächer kauft die Teile für maximal ca. 5500€ ein, meistens will er auch die original Teile. Ich weiß es, da er mir damals diesen Preis nannte mit Zubehör und Originalteilen. Die Streetys lagen damals bei ihm preislich bei 7300€
Zitat von Turbomanu im Beitrag #38Jap schaut euch mal Videos vom Großglockner an oder von der Nockalmstrasse. Km 180 Grad an 180 Grad Kurve. Die Streety ist ja im Endeffekt auch ein Naked Bike wie die XJ6. Der fährt man natürlich nicht davon. Aber es gab einige "harte Kerle" mit Bierbauch und der Meinung alles unter 1000ccm ist kein Motorrad. Die fuhren dann ihre BMW spazieren oder andere Reisemopeds, und die hauen einem in der Regel nicht ab. ...
Das reizt mich jetzt doch mal zu einem Einwand. Ein Motorrad (egal ob XJ6 oder Streetie) dadurch zu klassifizieren, dass man in den Alpen an urlaubgenießende BigBike-Fahrer im Cruisermodus dran bleiben kann, ist doch wohl nicht ernst gemeint, oder? Wenn da einer richtig Gas gibt, ist die XJ6 lediglich Opfer, sorry Ist ja nicht nur die leistungsmäßige Unterlegenheit und Leistungscharakteristik, auch das serienmäßige Fahrwerk der Yam kommt bei sportlicherer Gangart sehr schnell an seine Grenzen ... Deine Aussagen gehen ein wenig in die Richtung: Ich war heute unterwegs und habe an der Ampel ein Fahrschulmotorrad abgeledert
Wobei ich jetzt nicht dein Fahrkönnen in Frage stellen will, aber hinsichtlich der Möglichkeiten der XJ6 solltest du die Kirche im Dorf lassen.
Ich kann deinen Konflikt gut nachvollziehen, aber sich jeden Tag in ein neues Motorrad zu "verlieben", ohne alte und neue Version je gefahren zu haben und vor allem eine wichtige Grundsatzentscheidung hinsichtlich ABS, Budget, Zeitpunkt der Anschaffung etc. getroffen zu haben, halte ich das für Zeitverschwendung.
Liest sich jetzt hoffentlich nicht zu negativ, meine das nämlich wirklich nicht böse
Da wir ja einwenig OT unterwegs sind, von mir mal ein Link zum Thema GS 1200. Wie man deutlich erkennen kann ist das filmende Bike eine GS 1200. Vorneweg eine 690 SMC und eine 990 SMT. Und es war kein Bummelzug, ich war dabei. Man wundert sich schon wie ein "Bauchträger" die GS angagiert an den orangen (weißen) Kanten dran hält. Es gibt keine schlechten Motoräder, es gibt nur schlechte Fahrer. Wer das Filmschen nicht gans schauen möchte, los geht es ab 11:13 min.
Hier hat zwar niemand speziell auf die GS 1200 abgezielt (wieso kommt das Teil hier im Forum eigentlich in letzter Zeit so oft vor ) und der Fahrstil ist stellenweise auch etwas fragwürdig, aber grundsätzlich taugt das Beispiel. Und die Kernaussage, dass bei den heutigen Motorrädern generell eher der Fahrer den Unterschied ausmacht, unterschreibe ich 100%.
Also nichts für ungut ich habe mir mal das Video angeschaut , besonders ab da wo Speed stand. Da sollten mal einige ein Kurventrainig machen man sollte nicht meinen das ihr auf normalen Strassen gefahren seit, wart ihr der Meinung ihr seit auf der Renne. Insbesondere der GS Fahrer ich glaube er war der Dritte hat keine Ahnung wie man eine Kurve richtig anfährt, er steht fast in jeder rechts Kurve beim Ausgang an der linke Fahrbahn Seite , dem möchte ich nicht entgegen kommem das wärs dann, und auch die meisten andern lieben das Kurvenschneiden auch ,so kann man auch schnell werden auf Kosten des entgegentkommenden Verkehrs. Also wenn ich schnell fahren wil in den Bergen sollte ich wissen wie man richtig Kurven fährt ohne den Gegenverkehr zu gefährten, oder es etwas langsamer angehen ist auf dauer für die eigene und für die Gesundheit der andern das Beste. Und nichts für ungut euch möchte ich ihn den Bergen nicht entgegen kommen.
Zitat von Turbomanu im Beitrag #38 Die Streety ist ja im Endeffekt auch ein Naked Bike wie die XJ6.
richtig. und sie hat lediglich 8Nm mehr, aber einen zylinder WENIGER - das wird nicht ausreichen. die bierbäuchigen 1200er fahrer werden dich weiterhin demütigen! selbst wenn sie nur auf den geraden straßenstücken vorbei ziehen, sind sie bereits am wirtshausparkplatz und grinsen breit, wenn du mit der street einbiegst. hast du gelesen was frau tripeline schreibt?
Zitat von Tripeline im Beitrag #36Also Leute bei aller Liebe aber ich hab noch nie eine XJ im Rückspiegel gesehen die sich auf der Landstrasse lange dort befunden hat, geschweige mich überholt ...
d.h. sie kann so einen 600er-fahrschul-fighter ganz locker verblasen. was ich auf der stelle glaube. und der bestimmtheit ihrer worte entnehme ich, dass du selbst auf einer street schlechte karten gegen sie haben wirst. mach also keine halben sachen. anstatt deines 1000er-jägers jetzt ein 675er-mädchenmotorrad anzuschaffen ist kein ausweg aus dem dilemma, sondern der selbe fehler noch einmal gemacht.
obwohl du sagst "Ich brauche natürlich keine Fireblade ...", denke ich, du bist reif für den VOLLEN LITER!
EDIT
Zitat von TurbomanuDas hast du lustig geschrieben Elektrolurch
mein beitrag #30 war, genauso wie dieser, keinesfalls lustig gemeint! er sollte dich an deine väterliche verantwortung gemahnen, was aber nicht gelungen ist.
@Bikeaholic: Das kannst mit der Xj auch, wie gesagt das mit dem Anbremsen und der Kurvengeschwindigkeit. https://www.youtube.com/watch?v=fPt__9ehs6I https://www.youtube.com/watch?v=09pgVmeI_F8 Das zweite Video ist fast die ganze Zeit mit Sozia. Aber die Xj kriegt natürlich nie den Speed auf den Zwischengeraden drauf, von daher musst du von begrenzer bis Begrenzer fahren und noch später bremsen. Und das ist Stress ohne Ende. Der Mutigste ist eigentlich der vorderste Fahrer. Ranbremsen ist immer einfacher als das Tempo vorzugeben, weil wenn die anderen gut dranbleiben man oft in Versuchung kommt zu denken man sei noch etwas weg vom Limit, während der hinterherfahrende immer ein paar Gedenksekunden mehr hat weil er ja sieht wie stabil der Vorderste mit dem gleichen Tempo die Kurve nehmen kann. Aber ich wollte nun keine Diskussion anfangen wer wie schnell fahren kann oder was mit welchem Motorrad möglich ist mir gings eher darum ein Beispiel zu nennen was einem fehlt. Und mit mehr Drehmoment aus Kurven sauber rauskommen, und zwischen den Kehren in nem höheren Gang sauber rausbeschleunigen ist mir ohnehin mehr Wert als am Limit hineinbremsen. Das kannst du in Österreich auf den Pässen zwar wunderbar machen weil die Kurvenradien immer gleich bleiben, und man dann am Anfang der Kurve sich immer weiter in die Schräglage steigern kann, aber hier in unseren Breiten ist das anders. Ein V8 mit Hubraum durch die Pässe zu cruisen macht doch auch mehr Spaß als nen 50PS Polo. Wie gesagt soll keine Diskussion sein, hab euch doch alle lieb und bin neidisch auf euer Maschinchen
Also sei mir nicht böse, aber laut der Videos besteht da von der Moppedhandhabung her noch Potenzial nach oben. Und zum allergrößten Teil habe ich Geraden oder Ähnliches gesehen. (Also nichts was die Bezeichnung "kurvige Strecke" verdient.) Ich vermute mal, dass du weder das Potential der Street noch das (geringere) Potential deiner aktuellen Maschine ausreizt. (Ausreizen meint nicht 100 %, sondern so ca. 95%. ein paar Prozent Sicherheitsreserve sollte man immer haben...)
Zu deiner eigentlichen Fragestellung: Ich denke die für dich bestmögliche Lösung hast du schon gefunden: Fahre deine noch ein Jahr weiter, guck was der oder die Kleine zu den Freizeitansprüchen seines/ihres Vater sagt und wenn du die Kohle für ein gescheites Mopped (Street oder MT09) zusammen hast, dann kauf die das, was dir nach der Probefahrt mehr zusagt, also die Street.
Oder aber du hörst auf den Elekrolurch und behälst deine jetzige ganz.
hab mir die videos auch gerade mal genauangesehen und muss dem choker recht geben mein tipp fahr sie noch ein jahr und investier das gesparte geld in vernünftige kurventrainings bei blickführung linie und auch körpereinsatz ist noch richtig viel luft nach oben da geht noch einiges auch mit der xj das ist wirklich nicht böse gemeint und es bringt dich wirklich richtig weit nach vorne ich spreche da aus eigener erfahrung
das ist nicht mein Video, so fahr ich nicht. Ich überhole keine Autos in unübersichtlichen Kurven und fahre nicht bewusst auf den "Angstnippel" nur um die Funken zu filmen. P.S: ich bin bei sowas nicht beleidigt, wir Biker sind doch eine Gruppe, ist doch gut wenn einer dem anderen hilft.
das ist nicht mein Video, so fahr ich nicht. Ich überhole keine Autos in unübersichtlichen Kurven und fahre nicht bewusst auf den "Angstnippel" nur um die Funken zu filmen. P.S: ich bin bei sowas nicht beleidigt, wir Biker sind doch eine Gruppe, ist doch gut wenn einer dem anderen hilft.
Ah, ok. Das ist natürlich was anderes. Wobei in den Videos an "Angstnippel" noch lange nicht zu denken ist...
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24.12.2013 23:55
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
. Aber der Nachwuchs verschiebt die Prioritäten natürlich deutlich, nicht nur finanziell.
