Zitat von Smartos im Beitrag #23Triumph würde kein Zacken aus der Krone fallen, der Speedy mal eine vernünftige Gepäckoption zu spendieren.
Hat sie doch jetzt und heißt Tiger Sport !!
Also mir persönlich haben schon immer die hochbeinigen Enduros bzw. Reiseenduros gefallen.
Problem ist nur, das es entweder Panzer waren (siehe Tenere 1200; vom Aussehen her könnte man mit der durch Hauswände fahren) oder sie waren leichter aber meist auch untermotorisiert (siehe Transalp oder AffenTwin)
Und nun kommt da ein ansehnliches Moped aus dem Hause T. mit 125 PS, adativen Koffern, ABS und das auch noch spritsparend.
Ich bin aber echt mal auf technische Daten gespannt. Vor allem das Gewicht interessiert mich sehr. Denke 200 bis 225 kg dürften realistisch sein.
Und bei 225kg wäre sie genau so schwer, wie meine alte DR BIG, die aber nur 54 PS hatte.
Also mal ne echte Hausnummer.
Und Potenzial hat die Tiger Sport auch für Umbauten: - kurzer Kennzeichenhalter - kurzer Auspuff ala Mivv GP direkt unterm Motor
Zitat von Sencer im Beitrag #21Was macht denn für euch alle die Tiger Sport 1050 reizvoller als die Speed Triple?
Bei mir geht es nicht um nen 1000er Block. Den könnte ich bei gleichem Konzept wie der Street auch in der Speed haben. Mir reicht da allerdings locker die Street. Bei der 1050er Tiger Sport geht es um die Fahrer die gerne auch bequemer längere Touren fahren, aber die mögliche sportliche Fahrweise nicht vermissen wollen. Die meisten denen die Tiger Sport gefällt kommen wohl auch von der Sparte (wie TDM, XT usw usw.. so wie ich).
Heli
Sehe ich genauso!
Ich könnte mir auch sehr gut den Motor der Street in der Tiger Sport vorstellen. Mit längerem 6. Gang als reinen Overdrive wäre das ein Reisegerät mit Spaßfaktor in den erste 5 Gängen.
Und wenn man mal schaut, das die aktuelle 1050er Tiger nur 198kg trocken wiegt, ist sie auch nur knapp 15 kg schwerer als die Street. Hätte was.
Aber das hab ich damals auch schon bei der 800er gesagt, der 675 Street Motor hätte gereicht um jede Menge Spaß zu haben.
Jau, - das könnte die nächste sein. Da wir hier ja von einem ausgereiften Modell sprechen, gehe ich nicht von groben Problemen aus. Kann man bei "Gefällt mir", wahrscheinlich ebenfalls ohne Probefahrt kaufen.
Die sind vom handling aber nicht auf unser Bike zu produieren. Bei Motorrädern dieser Art ist das Gewicht leichter von links nach rechts zu bewegen. Hab die Explorer probegefahren und die war auch schon unglaublich handlich und lief mal richtig "Rote Gruppe" tauglich.
Zitat von Kramusha im Beitrag #35 Ich hab hier im Forum genug Spaß
Manchmal bekomm ich nen Kackreiz..
BTT: Dauert ja noch a bisserl bis die ersten Probefahrterfahrungen kommen. Mal sehen ob ich sie bei ner Inspektion mal besteigen kann. Gekauft wird sie erstmal eh ned. Da bleib ich der Street noch treu. Die 50 ist ja auch noch a bisserl weg..
Zitat von Heli im Beitrag #31 Bei Motorrädern dieser Art ist das Gewicht leichter von links nach rechts zu bewegen.
heli, du hast deine XT, dynamite hatte die DR, kramusha hat vielleicht einmal eine SMCR (€€-$$-??) und ich habe meine LC4. DAS sind motorräder für puristen. die tiger sport ist für pensionisten.
allers über 200kg gehört noch in der fabrik eingestampft.
Hi Purist zu sein muß man sich auch leisten können (oder wollen), dazu bräuchte ich dann mindestens drei Motorräder. Und wenn ich dann, vielleicht sogar mit Sozia, endlich im Schwarzwald oder den Alpen ankomme, hab ich die richtige Maschine nicht dabei. Diese Lücke könnte die Sport genau füllen. Über 50 bin ich sowieso, also muß ich das Ding zwangsläufig Probefahren. Was ich allerdings nicht brauche, ist das hohe Gewicht. Mal sehen, wie gut sie es verstecken konnten. Mit der Motorcharakteristik der 800er hätte sie allerdings keine Chance bei mir. Vielleicht hat T. ja das gebaut, was Yamaha sich mit der TDM nicht getraut hat?
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von SpaetbremserWas ich allerdings nicht brauche, ist das hohe Gewicht.
Sagt der, dessen Transe 211kg Leergewicht hat.
Ich denke mal es wird so sein, wie bei der 800er.
Durch den höheren Schwerpunkt, die gute Integration ins Motorrad, wird man das Gewicht, ausser vielleicht beim rangieren, nicht merken.
Und eins sollte man bedenken: 235kg ready to ride !!! Zieht man also ungefähr 3,5 kg Öl und 20 Kg Benzin ab und dann noch ca. 3 KG Kühlflüssigkeit, ist man bei einem Trockengewicht von um die 208kg.
Die Transe hat 198kg trocken.
Also so schlimm find ich das dann nicht für die Tiger Sport bei mehr als der doppelten Leistung.
Ich werde Sie auf alle Fälle Probe fahren.
Und ich bin erst 40, aber ich denke, die Tiger Sport wird, allein auf meine Körpergröße bezogen, sehr gut passen. Und die EierlegendeWollmilchSau ist sie ja nun nicht wirklich: Mit 140 und 150mm Federweg, fällt Gelände flach.
Also, der Motor nicht viel anders als bei meiner 1050er sein: relativ sportlich, druckig und leider viel zu früh im Begrenzer. Dazu wird die geänderte Übersetzung wohl auch noch einiges beitragen. Da wird viel Speedy in den Adern fließen und ich denke mal, der Leistungszuwachse wird allein aus einer Änderung resultieren, die die meisten Tiger-Besitzer eh schon an ihrer durchgeführt haben: die Öffnung des rechten Ansaugschnorchels in der Airox und die entsprechende Optimierung der Einspritzsoftware.
Zitat von Kramusha im Beitrag #35Würde mich, ganz ehrlich, sehr freuen. Gibt zu wenige, die mir davon fahren. Bin dann immer sehr erfreut :-)
Wird wahrscheinlich aber wirklich nie passieren, ist mir einfach zu weit. Ich hab hier im Forum genug Spaß
ES GIBT KEINE SCHNELLEN WIENER ;) also :D
mei bier is ned bled! (fix brummt mir mein schädl)
und die sag ich mal "dickeren pötte" lassen sich durchaus sportlich bewegen - glaub jeder hat schonmal nen GS1200 Fahrer erlebt der mit der brechstange alle anderen am pass versenkt
und ich möchte mal behaupten, dass die sporttiger da nochn takken besser dazu geeignet ist
Zitat von Heli im Beitrag #31 Bei Motorrädern dieser Art ist das Gewicht leichter von links nach rechts zu bewegen.
heli, du hast deine XT, dynamite hatte die DR, kramusha hat vielleicht einmal eine SMCR (€€-$$-??) und ich habe meine LC4. DAS sind motorräder für puristen. die tiger sport ist für pensionisten.
allers über 200kg gehört noch in der fabrik eingestampft.
Sag doch nochmal an, wieviel km fährst du so im Jahr Für euch Alpenländler mag das ja alles super puristischen Spaß machen, aber wir "Flachländler" und Urlaubstouristen müssen zwischendurch auch mal km abreißen, um in geeignete Kurvenreviere zu kacheln Ich bin zwar grundsätzlich bei dir, habe deshalb meine 1050 Sprint ST nach 3.000 km wieder verkauft, weil die Anreise und Gepäckunterbringung zwar easy war, ich aber den Eisenhaufen dann nicht durch das Gewürm wuchten wollte Insofern ist die Kategorie hier (Tiger 1050 oder SMT eben )auch für aktiv im Arbeitsleben stehende (naja, mehr oder weniger ) schon sehr interessant. 220 kg fahrfertig würden aber auch reichen . Wobei ich voll bei Patrick und Heli bin, im Fahrbetrieb muss man das nicht unbedingt merken (Sitzposition, breiter Lenker, höherer Schwerpunkt...).
erstaunlich wie ein , im Grunde genommen einfaches, neues/altes Konzept mit einem sicher tollen Motor, Interesse weckt. Genial wie schnell die Begeisterung da ist- ich gehöre auch dazu und sehe die 1050er als Alternative zur Street, weil auch die von BIKEHOLIC angesprochenen BAB Kilometer müheloser sind, meine Frau vielleicht sogar mit fährt und das Ding trotzdem geil aussieht und einen Triple Inside hat.
225 kg bin ich früher auch gefahren und es hat mich nicht so wirklich gestört, weil ich es halt nicht anders kannte.
ich freue mich mit allen anderen auf die Probefahrt
Zitat von Sir_Snackalot im Beitrag #44 ES GIBT KEINE SCHNELLEN WIENER ;) also :D
mei bier is ned bled! (fix brummt mir mein schädl)
und die sag ich mal "dickeren pötte" lassen sich durchaus sportlich bewegen - glaub jeder hat schonmal nen GS1200 Fahrer erlebt der mit der brechstange alle anderen am pass versenkt
und ich möchte mal behaupten, dass die sporttiger da nochn takken besser dazu geeignet ist
Einmal hat mich eine 1200er GS am Ox (kurvig, schlechter Grip, eigentlich ein Sumogebiet) ganz fies hergebrannt. Werde ich nie vergessen. Zu meiner Verteidigung: Er meinte aber danach, dass er da wohnt und die Strecke täglich fährt
Und es gibt schon schnelle Wiener, aber die kannst an wenigen Händen abzählen.
Zitat von Sir_Snackalot im Beitrag #44 ES GIBT KEINE SCHNELLEN WIENER ;) also :D
mei bier is ned bled! (fix brummt mir mein schädl)
und die sag ich mal "dickeren pötte" lassen sich durchaus sportlich bewegen - glaub jeder hat schonmal nen GS1200 Fahrer erlebt der mit der brechstange alle anderen am pass versenkt
und ich möchte mal behaupten, dass die sporttiger da nochn takken besser dazu geeignet ist
Einmal hat mich eine 1200er GS am Ox (kurvig, schlechter Grip, eigentlich ein Sumogebiet) ganz fies hergebrannt. Werde ich nie vergessen. Zu meiner Verteidigung: Er meinte aber danach, dass er da wohnt und die Strecke täglich fährt
Und es gibt schon schnelle Wiener, aber die kannst an wenigen Händen abzählen.
Dann besuche mal den harzride vom T5net da bekommst Du ruck zuck Dein Aha Erlebnis. Kann sein das Dir die holde Weiblichkeit zeigt wo der Hammer hängt. Hier ne Veranstaltung in Deiner Nähe http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=81222
Ich kann den Reiz immer noch nicht ganz nachvollziehen, hängt aber vielleicht auch damit zusammen, dass ich Reiseenduros überhaupt nicht reizvoll finde (zugegeben ich bin nie eine gefahren).
Optisch finde ich sieht die aus wie eine Fazer8 (die mit Halbschale).
Wenn ich höher sitzen will, lass ich mir den Sitzaufpolstern - da brauche ich keine Reiseenduro.
Und Gepäck dranmachen... ich glaub ich bin im GS-Forum.
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Zitat von Dynamite im Beitrag #42Sagt der, dessen Transe 211kg Leergewicht hat.
Wenn die Transe meine Traummaschine wäre, müßte ich dir jetzt leider Recht geben - isse aber nich! Zwischen der Konstruktion und der Rennkatze liegt nicht nur ein gutes Jahrzehnt, sondern auch locker 10k Euro. Ausserdem wollte ich wenigsten einmal Reiseenduro fahren. Es ist weniger schlimm, als ich es mir vorgestellt habe... Mit ihren 52 PS ist das Gerät knapp untermotorisiert, allerdings kann man sich damit nicht nur auf die Fresse legen, sondern im legalen Bereich durchaus mithalten wenn sein muß. Was ich sagen will: Gute 100 PS bei unter 200kg hätten dem Sporttiger auch gereicht. Der 800er in bester Drehorgelabstimmung à la Street würde für mich den höheren Spaßfaktor versprechen. Dann könnte er den Zusatz "Sport" mit einem breiten Grinsen tragen. Aber es muß ja immer eine Tausender sein, nicht dass die Kumpels am Stammtisch noch lachen...
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Street Triple Forum Chat
2
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
12.01.2013 13:47
antworten
- aber einer muss natürlich wieder dagegen sein 
.
Ich bremse auch für Biere
Für euch Alpenländler mag das ja alles super puristischen Spaß machen, aber wir "Flachländler" und Urlaubstouristen müssen zwischendurch auch mal km abreißen, um in geeignete Kurvenreviere zu kacheln 
Ich bin zwar grundsätzlich bei dir, habe deshalb meine 1050 Sprint ST nach 3.000 km wieder verkauft, weil die Anreise und Gepäckunterbringung zwar easy war, ich aber den Eisenhaufen dann nicht durch das Gewürm wuchten wollte 
) schon sehr interessant. 220 kg fahrfertig würden aber auch reichen 
