Hi Andi, das Optimum wäre wohl ein Streety in Vollverschalung und Riementrieb. Wie wäre es mit der Honda Crossrunner? Durchzugsoptimiertes 102 PS V4-Aggregat aus der VFR,klasse Sitzposition, ordentlich flink im Geläuft und verschalt wie ein Auto. Die Möhre brauchst du nur mit nem Kärcher zu bearbeiten. Edit: ...und billiger als die GS.
Bei der Honda Crossrunner und jeder beliebigen GS stimmt jedenfalls der Kotzfaktor. An Regentagen kann man sich doch prima Videos vom Ghostrider, der Miami Zoo Crew oder ähnlich wertvolle Bildungsprogramme ansehen.
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Das kann nur ein Fake sein. Der will uns hier zu Tode erschrecken, wegen der zum Teil haarsträubenden Vorschläge (z.B. meinerseits). Dabei hab ich mich doch schon entschuldigt. Ich finde, Regendepri ist auch ein anzuerkennender Entschuldigungsgrund.
Was Ihr alle gegen die GS habt - also, bei dem Segelohrbomber, namens: FLATTWIN, aká Boxer - kann ichs ja verstehen.
Aber unter REISEENDUROS ist die kleine Schwester F 800 GS ja wohl echt ein schönes Maschinchen - was darüberhinaus auch blendend funktionieren dürfte.
Tatsächlich würd ICH sie der Tiger ebenfalls vorziehen, kann auch sagen warum ->
Tiger ist mehr oder minder abgekupfert Tiger ist sehr nah an unserer dran (motormässig, mein ich) Tiger hat (für mich) nicht diese Globetrotter-Ausstrahlung, einer GS 800/1200 (oder auch Affen-Twin, Ténéré ect.) - denke die "kauft" man aber gern mit (und wenn nur "gefühlt") Tiger ist auch noch ähnlich teuer, dabei Tiger hat (noch?!) keine Meriten in den Sandkästen dieser Welt verdient (auch hier wieder Image+ zur BMW) Das ABS, der Bajuwarin, dürfte deutlich weiter entwickelt sein (und will man schon irgendwie an Bord haben, bei der Kategorie Mopped - ich zumindest)
NE, auch wenns so scheinen könnte - ist wirklich kein Wechsel geplant - aber ich glaub, sollte/wollte ich JETZT wechseln (und mir nicht Streety R Nr. 3 zulegen - oder ne Speed Triple ) würde ich mir alle DREI 800er Varianten, von BMW, genauestens anschauen und Probefahren und ferner, beim freundlichen Ducati Händler mal ne Monster betasten - gefühlt könnt ich mir aber eher den 800er BMW Block vorstellen. Vermutlich sogar als GS-Version.
Warum? Weil die Landes-Kassen leer und die Strassen jetzt schon grottig³ sind - mit so nem Hoverbike schwebste drüber, dennoch sind die GS´s ja nicht unbedingt schwammig im Sinne von "vollkommen indifferent".
Das Ganze System "BIKE" ist wunderbar aufeinander abgestimmt - vom echt perfekt integrierten Heizgriff, zum performanten ABS, über nette Kofferlösungen (die nicht angekleisterter aussehen, als nötig) und kniepigem 4 Liter Verbrauch und dadurch enormer REICHWEITE.
Nochmal: 1200er GS läster ich auch drüber und find die schäbbig wie hulle meistverkauftetes Bike hin oder her - aber die 800er gefallen mir halt. Ob ST u.a. wegen RIEMEN-Schwinge - oder GS (grad als Trophymodell) auch im ganzen. Die F800R HAT BMW wiederum "etwas" bei unserer "geklaut" - glaub noch am ehesten gefiehle mir daher echt die GS 800.
Aber hier gehts ja um unseren Andi, ja, was der sich wohl am Ende aussuchen wird... Ich bleibe da sehr gespannt und hätte da mal noch ne Zusatzfrage (um wieder BTT zu kommen)
Wie "alt" soll/darf das Konzept denn sein? Möchtest Du (wovon ich ausgehe) ein Bike der Einspritzära, oder darfs auch noch Vergaserbsetückt sein?!
Ein weiteres (wurd dies hier schon genannt?) halb-unterhaltsames "Alltags" Bike, was nicht an jeder Ecke steht und sicher Spass macht ist noch die Yamaha TRX - sicherlich "Waschboxabspritztauglich" und genügsam, dabei aber auch unterhaltsam und trotz ihres Alters nicht "verstaubt", wie ich finde.
Die Schreibe von dem Kollegen ist echt gut, könnte mich auch vom Fahrstil her gut in der Truppe wohlfühlen Sach ich doch, mit so nem Wechsel zu BMW lerne ich dann vllt. endlich mal ordentliche Leute kennen
Ich würde aber die Tiger 800 (nicht die XC) der F800 GS vorziehen, weil straßenorientiertere Abstimmung (Räder/Reifen, Federwege,...). Kann diesem Adventure-Look nichts abgewinnen, weil ich das Teil ja denn auch auf der Straße auswringen will und es im trockenen schon für ordentliches Herbrennen taugen soll. Die "Nähe" der Tiger 800 zur Streetie (empfinde ich ürbigens nicht so) ist da für mich eher Vorteil, eine "Streetie" in häßlich wäre schon nah dran am Optimum Die Tiger hat aber nicht den hauch der Transparenz und der Rückmeldung wie die Streetie ...
Zitat von HotvinylAber hier gehts ja um unseren Andi, ja, was der sich wohl am Ende aussuchen wird...
Servus,
ich glaube der Andi wird sich gar nix neues/altes aussuchen denn: 1. hat er das beste Regenmoppett der Welt sowieso schon 2. ist die Garage voll 3. möchte er eine Herausforderung, keine Onroadlangweiler 4. liebt er seine Streethexe sehr.....
Zitat von HotvinylAber hier gehts ja um unseren Andi, ja, was der sich wohl am Ende aussuchen wird...
Servus,
ich glaube der Andi wird sich gar nix neues/altes aussuchen denn: 1. hat er das beste Regenmoppett der Welt sowieso schon 2. ist die Garage voll 3. möchte er eine Herausforderung, keine Onroadlangweiler 4. liebt er seine Streethexe sehr.....
Wünsche Euch noch viel Spaß bei der Suche
Gruß vom offroader
zu 1.: Stimmt, kann ich nur nicht dreckich sehen zu 2.: Bin ja dabei Platz zuschaffen, und habe evtl. ne 2. Garage in Aussicht zu 3.: schließt sich nicht gegenseitig aus, wenn ich die DR durch habe, kommt das für Offroad auch noch was anständiges, damit ich der Anke mit ihrem Profigerät nicht immer hinterherfahre und -falle zu4.- Stimmt Aber was hat das jetzt hiermit zu tun
ich hatte heute mal früh feierabend und selbstlos wie ich bin war für unseren andi unterwegs um ein regenmöp zu finden naja und natürlich hab ich auch etwas im selbstversuch ausprobiert mit gaaaanz viel bitte bitte machen war das ding unten meine erste wahl aber ich glaub das mit dem ausbleibenden putzreflex wird da nix und als zweites steht da noch der preis im raum zu den daten bimota ducati db7 mit 165 ps auf etwa streety gewicht für schlappe 20400 euros als tageszulassung total unbequem aber sorry für das wort einfach geil !!!!!!!! was ähnliches gabs dann auch noch gebraucht und nackt aus 2001 für schlappe 7 mille
Gast
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
die Mantra ist übrigens ein 1a Regenmopped. Wobei die auf dem Bild nicht den originalen Hinterradkotflügel hat Der Blick aufs Cockpit ist sagen wir mal gewöhnungsbedürftig. (weisse Zifferblätter, ein Chromrand, Karbon und das Ganze garniert mit Holz) Aber wer ne GS gut findet, den kratzt das kaum
hab nun nicht alles gelesen, aber wenns weniger sein darf, versuch mal ne suzuki dr350...
wiegt um die 140kg, hat offen um die 30 ps, funktioniert normal immer, is billig in anschaffung und unterhalt, braucht zauwenig sprit... einfach genial das ding... oder wenns etwas mehr sein soll, drz 400... die allerdings wesentlich wartungsauwendiger und somit teurer im unterhalt ist...
freunde sind mit dommi und dr350 über 2tkm nach slowenien und zurück, geht alles... wir fahren am we richtung lgks, meine freundin mit dr, ich völlig overdressed mit drz...
Zitat von HotvinylSteht die nicht schon in Andis Garage...??!!? Oder war's ne DR, mit mehr Kubik?
Mich deucht aber 350...
Gut aufgepaßt Chris - und das bei der Uhrzeit . In der Tat steht in unserer Garage schon eine DR 350 S und seit Februar diesen Jahres noch eine WR 250 R - beide auch liebevoll von uns Dreckferkel genannt.
Lieben Gruß Anke
Im Unterschied zu Männern würden Frauen ihre Fehler sofort zugeben, wenn sie welche hätten.
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27.07.2011 08:03 (zuletzt bearbeitet: 27.07.2011 08:03)
antworten
) dann schau Dir unbedingt die neue, kleine 2012er F an.
Lieber wie ne Tiger!
aussieht, ist das Ding echt knorke. Aber warum lieber als eine Tiger? 
)!
meistverkauftetes Bike hin oder her - aber die 800er gefallen mir halt.
Die Tiger hat aber nicht den hauch der Transparenz und der Rückmeldung wie die Streetie ... 
)
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