Zitat von RiPMeine ist aktuell auf 98PS gedrosselt...
hat jemand Erfahrung wie sie sich anfühlt wenn man die Drossel auch noch rausnimmt? also ,mal einen vergleich gemacht? mit drosse (98ps) und ganz ohne drossel?
lohnt es sich für die paar ps mehr zu zahlen?
Ich find es fühlt sich nicht wirklich anders an! außer beim komplett ausquetschen auf der Bahn!
Aber lohnen tut es sich total, weil es kostet keinen Cent mehr zwischen 98 und 106, die Zeiten sind doch vorbei
Zitat von RiPMeine ist aktuell auf 98PS gedrosselt...
hat jemand Erfahrung wie sie sich anfühlt wenn man die Drossel auch noch rausnimmt? also ,mal einen vergleich gemacht? mit drosse (98ps) und ganz ohne drossel?
lohnt es sich für die paar ps mehr zu zahlen?
Ich find es fühlt sich nicht wirklich anders an! außer beim komplett ausquetschen auf der Bahn!
Aber lohnen tut es sich total, weil es kostet keinen Cent mehr zwischen 98 und 106, die Zeiten sind doch vorbei
was seit wann das denn???
meines Wissens nach ist 98Ps die grenze ab dann muss man ein ganzes stück mehr zahlen stand mai 2010
mag sein, dass die Grenze noch eineige Versicherungen haben, aber dann würd ich mir lieber eine ohne raussuchen. bzw. einfach mit 106 PS rechnen lassen und schaun, was preislich gut is
Zitat von Bopperkeine Ahnung, das is schon seit Jahren vorbei.
Das scheint aber bei den meisten Versicherungen noch nicht angekommen zu sein. Von den "großen" ist mir nur die HUK24 bekannt, die auch jenseits von 98PS noch Staffeltarife anbietet. Also ich meine Street vor nem Jahr gekauft habe, hab ich nur etwa 4 oder 5 Anbieter gefunden, die auch über 98PS noch halbwegs bezahlbar waren.
Doh...Verdammt! ^^ das ist bitter.... das sind 4 Monate...(hab grad nochmal geschaut...Ausstellungsdatum 31.03.2011) Alter Schwede...so kann man sich täuschen. Naja...wirklich unterwegs bin ich ja wahrsch. eh erst ab März und dann gehts ja schon nach 4 Wochen ;-)
Also als ich meine vor 2 Jahren versichert hab war das schon bei den meisten so das 106 gleich wie 98 gekostet hat! angefragt bei HUK, DEVK, Bayrische, Allianz,....!
Aber Drossel war auch bei der weißen davor kein Thema, war net wirklich teurer find ich!
Jup als ich vor 2 Jahren die Maschine neu hatte und auf 34 Ps versichern lassen hab, hab ich beim rumsuchen auch mal 106 und 98 versucht und da gabs schon vor 2 Jahren bei den meisten kaum Unterschiede
Auch jetzt bei mir bei der DEVK is überhaupt kein Unterschied
Vorhin grad habe ich meine nun endlich ungedrosselte Streety abgeholt und bin kurze 50km gefahren. Ich kann Bopper nur in Allem zustimmen ... allmecht, das drückt vielleicht im Gesicht Und endlich schreit sie nicht mehr jämmerlich, wenn man in den zweistelligen Bereicht dreht, nein der Teufel selbst brüllt mit tiefer Stimme von unten herauf
Leider hab ich jetzt noch zwei Wochen Prüfungszeitraum vor mir, danach kann ich dann mal eine längere Tourh fahren.
habe den Führerschein im März dieses Jahr gemacht. Werde aber im Dezember 2012 25 Jahre alt und daher kann Sie dann ja raus. Ob ich dann dazu komme die Leistung auszuprobieren bleibt tatsächlich fraglich. Aber vlt hab ich ja tatsächlich Glück und es gibt mal trockenes Wetter...
Basti
Wenn du den Stufenführerschein gemacht hast, musst du auch die zwei Jahre abwarten egal ob du davor 25 Jahre alt wirst oder nicht. Tut mir leid
"stufenführerschein"? habe meinen in amerika gemacht (natürlich deutlich billiger), dann hier nach theoretischer/praktischer prüfung umschreiben lassen. werde auch 25 bevor ich zwei jahre fahren darf und meine auch gehört zu haben dass 25 reicht..
Zitat von bigsmileWenn du den Stufenführerschein gemacht hast, musst du auch die zwei Jahre abwarten egal ob du davor 25 Jahre alt wirst oder nicht. Tut mir leid
Auszug aus der europäischen Führerscheinregelung:
Wer die beschränkte Klasse A besitzt und 25 Jahre alt ist, kann vor Ablauf der zwei Jahre die unbeschränkte Klasse A erwerben, wenn er zusätzlich eine praktische Ausbildung und eine praktische Prüfung auf einem schweren Kraftrad absolviert.
Ob das in D nationales Recht ist, weiß ich nicht genau.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Und endlich schreit sie nicht mehr jämmerlich, wenn man in den zweistelligen Bereicht dreht, nein der Teufel selbst brüllt mit tiefer Stimme von unten herauf
Gruß Alex
hab gerade gelesen, dass du was von "zweistelligen bereich" geschrieben hast. ähm hab ich was verpasst? meine ist auch auf 34ps gedrosselt und ich komme bei vollgas nicht annähernd an den zweistelligen drehzahlbereicht . bei 8.000 ist schluss, o.k. berg runter vielleicht mal 8.200, aber das wars dann auch.
Und endlich schreit sie nicht mehr jämmerlich, wenn man in den zweistelligen Bereicht dreht, nein der Teufel selbst brüllt mit tiefer Stimme von unten herauf
Gruß Alex
hab gerade gelesen, dass du was von "zweistelligen bereich" geschrieben hast. ähm hab ich was verpasst? meine ist auch auf 34ps gedrosselt und ich komme bei vollgas nicht annähernd an den zweistelligen drehzahlbereicht . bei 8.000 ist schluss, o.k. berg runter vielleicht mal 8.200, aber das wars dann auch.
Wie jetzt? Fährst du nur im 6ten Gang Ich bin auch noch knapp drei Monate mit 34 PS gefahren, aber die Street nahe zum Begrenzer zu treiben ist doch kein Problem? Im 5ten und 6ten ging das natürlich nimmer, aber v.a. im 2ten und 3ten war das kein Problem(im ersten sowieso ned) Brauchst halt einfach länger als bei der offenen, logischerweiße, aber warum sollte das nicht gehen?
Das einzigste war: Es machte einfach wenig Sinn höher als gute 8.500u/min zu drehen in den unteren Gängen, da dort die Nenndrehzahl für die 34 PS liegt(Quelle war das Tüv-Gutachten der Drossel). Und Vmax ist bei der gedrosselten, ebenfalls laut Gutachten, 162 km/h. Das heißt laut Gangdiagramm dass man sogar den 3ten Gang noch fast ganz ausfahren kann!^^ Dauert nur spürbar länger als ungedrosselt, logischerweiße. Und selbst den 4ten kann man theoretisch noch bis zu ca 10.000u/min drehen, ausprobiert hab ichs aber damals nie. Aber aus der Erinnerung weiß ich schon dass es definitiv in keinster Weiße ein Problem gab in den zweistelligen Bereich zu drehen^^
Und endlich schreit sie nicht mehr jämmerlich, wenn man in den zweistelligen Bereicht dreht, nein der Teufel selbst brüllt mit tiefer Stimme von unten herauf
Gruß Alex
hab gerade gelesen, dass du was von "zweistelligen bereich" geschrieben hast. ähm hab ich was verpasst? meine ist auch auf 34ps gedrosselt und ich komme bei vollgas nicht annähernd an den zweistelligen drehzahlbereicht . bei 8.000 ist schluss, o.k. berg runter vielleicht mal 8.200, aber das wars dann auch.
Wie jetzt? Fährst du nur im 6ten Gang Ich bin auch noch knapp drei Monate mit 34 PS gefahren, aber die Street nahe zum Begrenzer zu treiben ist doch kein Problem? Im 5ten und 6ten ging das natürlich nimmer, aber v.a. im 2ten und 3ten war das kein Problem(im ersten sowieso ned) Brauchst halt einfach länger als bei der offenen, logischerweiße, aber warum sollte das nicht gehen?
Das einzigste war: Es machte einfach wenig Sinn höher als gute 8.500u/min zu drehen in den unteren Gängen, da dort die Nenndrehzahl für die 34 PS liegt(Quelle war das Tüv-Gutachten der Drossel). Und Vmax ist bei der gedrosselten, ebenfalls laut Gutachten, 162 km/h. Das heißt laut Gangdiagramm dass man sogar den 3ten Gang noch fast ganz ausfahren kann!^^ Dauert nur spürbar länger als ungedrosselt, logischerweiße. Und selbst den 4ten kann man theoretisch noch bis zu ca 10.000u/min drehen, ausprobiert hab ichs aber damals nie. Aber aus der Erinnerung weiß ich schon dass es definitiv in keinster Weiße ein Problem gab in den zweistelligen Bereich zu drehen^^
kann jetzt nicht von mir behaupten, dass ich nur im 5ten oder 6ten gang unterwegs bin und stehe an den ampeln schon lieber auf der linken seite wenns zweispurig ist und zieh ordentlich am gas und auf dem beschleunigungsstreifen von der bahn geb ich echt alles, nur wenn nicht mehr kommt, kommt nicht mehr, dann schalte ich auch weiter. und 162kmh bin ich schon mal mit ihr gefahren, aber berg runter und noch kleiner gemacht als ich eh schon bin und einem windstillen tag. vielleicht liegts ja am gewicht .
Vielleicht liegt es dann an den Fertigungstolleranzen der Drossel oder sie wurde schon leicht verbogen eingebaut(noch weniger Leistung)?!
Finde ich jedenfalls seltsam... Vmax mit der noch gedrosselten waren bei mir laut Tacho 179, real dann natürlich weniger, ging aber auch leicht bergab.
Vielleicht sollte man ncohmal nen Blick auf die Drossel werfen, bzw auf die Einspritzbrücke ob irgendwas an de rDrossel ist was nicht sein sollte?
okay, okay, ihr habt recht gehabt , hatte sie gerade auf 11.000 im dritten gang, und 155 kmh, aber ab 8.000 geht die nadel so dermassen langsam hoch da kann ich fast noch kaffeekochen nebenbei, muss ich also nicht noch mal wiederholen, zumindest nicht auf dem arbeitsweg.
also meine dreht soleicht hoch in den fünfstelligen bereich, dass ich ab und zu schon glaube, meine drossel sei mir rausgeflogen :) muss aber auch noch die ganze saison 2011 gedrosselt fahren
Zitat von kurzeokay, okay, ihr habt recht gehabt , hatte sie gerade auf 11.000 im dritten gang, und 155 kmh, aber ab 8.000 geht die nadel so dermassen langsam hoch da kann ich fast noch kaffeekochen nebenbei, muss ich also nicht noch mal wiederholen, zumindest nicht auf dem arbeitsweg.
Na siehste Aber wie du schon sagst, Sinn macht das ganze weniger, da der maximale Drehmoment bei ca 8.500 erreicht wird. Wenn se dann mal Luft kriegt wirst dich umschaun, da brauchst keinen Kaffe mehr Aber auch wenn mans nach den ersten paar FAhrten nicht für möglich hält, man gewöhnt sich doch daran
man/n darf gespannt sein, wenn katha ´s... nächstes jahr entkorkt ist, ob man sie dann von der street losschneiden oder sie von der strasse abkratzen muss .
Wenn ich mir die beiden Bilder von bigsmile so anschau is des ja ka wunder das sie net soooo willig hochdrehen will, hätt nie gedacht das des so wenig aufmacht mit der Drossel!
Man sollte sich die Drossel vielleicht jährilich mal nen Tag reinbauen, dann weiß man wieder was man an dem Motörchen wirklich hat
Zitat von ConceptWenn ich mir die beiden Bilder von bigsmile so anschau is des ja ka wunder das sie net soooo willig hochdrehen will, hätt nie gedacht das des so wenig aufmacht mit der Drossel!
Man sollte sich die Drossel vielleicht jährilich mal nen Tag reinbauen, dann weiß man wieder was man an dem Motörchen wirklich hat
Das ist fast wie ne Kastration! Und 1 zu 1 kannst du dir dann den Gasweg am Griff vorstellen. Nichts für ungut, die Street hat auch mit 34 PS mega Spaß gemacht, aber ganz ehrlich empfind ich es entspannter, da mir damit die Hand ständig einschlief(mir kam die dosierung etwas heikel vor).
Ich bin erstmal die 125er wieder gefahren(hab sie wieder zum Laufen gebracht zwecks "teilzeitvererbung" bin dann zum Batterieaufladen ca 200km damit gefahren. Auch damit kann man seinen Spaß haben und die Street fühltz sich danach erstmal wieder an wie ne Kanonenkugel
Leider gewöhnt man sich doch recht schnell wieder dran...
Wenn ich heute meinen Post vor 2 Monaten anschau, dann hört sich das so geil an, mittlerweile wär ein wenig mehr Power untenrum und obenrum viell. auch doch nicht so schlecht
01.08.2011 12:36 (zuletzt bearbeitet: 01.08.2011 12:38)
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Ich bin auch noch knapp drei Monate mit 34 PS gefahren, aber die Street nahe zum Begrenzer zu treiben ist doch kein Problem? Im 5ten und 6ten ging das natürlich nimmer, aber v.a. im 2ten und 3ten war das kein Problem(im ersten sowieso ned)
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