Habt ihr die Gesichter auf Foto 1 und 2 beachtet? Das schaut nicht nach ultimativer Begeisterung aus. Ich versteh das nicht, der neuen Thunderbird Storm geben sie die so unverkennbaren Kulleraugen und bei der Speed werden sie gestrichen.
Wie schon im anderen Thread gesagt: ich finde es einfach schade, dass Triumph mit diesem neuen Design weg vom Unverwechselbaren und hin zum Einheitsbrei geht. Dabei könnten auch Kunden verloren gehen, denn ausser dem ABS sind die technischen Neuerungen auch nicht sooo wahnsinnig.
Könnte ich heute ein Bike in dieser Kategorie auswählen, wäre es nicht mehr die Speed sondern definitiv die grosse MV Brutale - dort müsste ich wenigstens NUR den Scheinwerfer umbauen
grüessli muffin
Gast
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Sämtlichen Daten Preise für Zubehör steht schon auf der offiziellen Triumph Seite. Die 3in1 Arrows wieder ohne Zulassung. 132 PS und 110Nm bei 7500 219kg vollgetankt ohne ABS .
ABS gibt es optional. Dann liegt man bei ca 223 bis 224 kg vollgetankt. Tankinhalt nur 17,5 neu alt 18,5 und meine wiegt 208 kg vollgetankt mit 137 PS.
Habt ihr die Gesichter auf Foto 1 und 2 beachtet? Das schaut nicht nach ultimativer Begeisterung aus. Ich versteh das nicht, der neuen Thunderbird Storm geben sie die so unverkennbaren Kulleraugen und bei der Speed werden sie gestrichen.
Wie schon im anderen Thread gesagt: ich finde es einfach schade, dass Triumph mit diesem neuen Design weg vom Unverwechselbaren und hin zum Einheitsbrei geht. Dabei könnten auch Kunden verloren gehen, denn ausser dem ABS sind die technischen Neuerungen auch nicht sooo wahnsinnig.
Könnte ich heute ein Bike in dieser Kategorie auswählen, wäre es nicht mehr die Speed sondern definitiv die grosse MV Brutale - dort müsste ich wenigstens NUR den Scheinwerfer umbauen
grüessli muffin
Das hab ich mir auch gedacht Die Neue sieht schon toll aus aber diese Scheinwerfer gefallen mir ja gar nicht (zumindest auf den Fotos)
Baut sie Euch mal am Triumph Konfigurator zusammen.Ist ja reine Geschmackssache. Ich kann jetzt in aller Ruhe die Speed 675 in Angriff nehmen.Fehlt nur noch die Schwinge
Zitat von Nackedei 675Sämtlichen Daten Preise für Zubehör steht schon auf der offiziellen Triumph Seite. Die 3in1 Arrows wieder ohne Zulassung. 132 PS und 110Nm bei 7500 219kg vollgetankt ohne ABS .
Der 190er auf der 2011er Speedy hat durch die 190/55 eine etwas spitzere Kontur als der 190/50er der alten 955er Modelle, ein 180er wird auf der 6" Felge zu flach und verliert viel von seiner Agilität.
Zudem sollen die Felgen leichter sein. Radstand hat sich zwar durch einen flacheren Lenkkopfwinkel und die neue, längere Schwinge verlängert, aber die Fahrdynamik soll so easy und leicht sein wie bei den Street Triples.
Nur halt mit 110Nm Drehmoment Was angeblich ein wichtiger Grund für die Rückkehr zur 190er Breite war. Der 180er soll der gebotenen Action nichts entgegen zu setzen gehabt haben...
also ehrlich gesagt die neue Speed sieht zum kotzen aus
das war ja immer das tolle an Triumph. Die Motorräder sehen modern aus, aber gleichzeitig klassisch, ohne diese hässlichen Insektenköpfe und Mangaaugen, wie es die Japaner machen.
Und jetzt ham sie die wunderschöne Speed so verunstaltet.
Hinten gehts ja noch, aber vorne und vor allem die Lampen sehen total scheiße aus.
wenn die auch nicht geht,steig ich halt auf BMW um
Dann hebt wenigstens einer das Durchnittsalter 58 auf 57,999999999999999998 Jahre.BMW: alle Mitarbeiter sind gekleidet wie Altenpfleger: weiße Schuhe, weiße Hose, braunes Polo. Macht auch Sinn, bei der Alterstruktur auf dem Stand. Laut Aussage eines Mitarbeiters ist der durchschnittliche BMW-Käufer 58 Jahre alt. So sah es auch aus. Zitat aus dem T5net
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06.10.2010 09:27 (zuletzt bearbeitet: 06.10.2010 09:28)
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Bist sie doch noch gar nicht gefahren, und live gesehen hast du sie auch noch nicht. 
)
glaub nicht...
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
