bislang habe ich über 20 Motorradjahre auf italienischen Motorrädern verbracht und kann eure Vorurteile nicht teilen. Irrationalerweise ist mir der Preis bei einem Mopped auch egal, spar ich lieber länger und hab genau was ich will, designtechnisch kann sich kaum was gegen die Italiener behaupten und die streetfighter finde ich ja mal richtig klasse. Ich habe ein paar Monster probegefahren, Sitzposition ist unübertroffen, wie maßgeschneidert, Fahrwerk läßt auch keine Wünsche offen. Nur die Motoren haben irgendwie keinen Charakter mehr. Probefahren muß ich die streetfighter auf alle Fälle.
Street Triple fahre ich nur wegen dem Motor, der ist das Beste was ich jemals hatte.
Zitat von gabyProbefahren muß ich die streetfighter auf alle Fälle.
Das will ich auch unbedingt, auch wenn ich weiß, dass ich sie mir nicht leisten kann. 2 neue Moppeds auf einen Schlag sind dann doch etwas zuviel für mein Konto.
Zitat von PitteGerade das macht doch Speedy und Streety aus. Nein , also mindestens die angepappten Doppelscheinwerfer gehören zu Speedy und Streety.
ja - sie ist halt very british! denke man hätte den streetriple auch harmonischer gestalten können. erst 1000 € in zubehör investieren zu müssen stört mich schon. natürlich gibts ne menge unmöglicher, schiacher (hässliche) krapfen auf der welt -aber muss man sich daran orientieren? lasst wohlgefällige zweiräder mein auge erfreuen!
Also - mal ehrlich - ich mag Ducati und das Motorrad in diesem Fred ist auch nicht "Gottweisswie" hässlich - aber:
Dieses Sammelsurium von Stilen , Schläuchen und Kühlern, Japanostyle Lampenmaske und furchtbaren Doppeltöpfen kann man doch nicht allenernstes über die dynamische Schlichtheit und Stimmigkeit einer Street Triple stellen ...
So ganz folgen kann ich Euch da - bei aller Offenheit der Firma aus Bolgna gegenüber - nicht, sorry.
ICH habe die Striple ganz klar auch (neben dem Motor!) wegen der Optik gekauft, die ich schon bei der Speedy genial fand - zugegeben, nicht beim ersten Bild, was ich sah - aber dafür nachhaltig!!!!
deswegen heißts ja immer: über Geschmack kann man nicht streiten. Wegen der Optik hätte ich mir die Street nie im Leben zugelegtinzwischen habe ich mich daran gewöhnt und finde gerade die vielkritisierte "Insektenoptik" von vorne gut
Hm, stimmt, die Multistrada find´ ich auch ziemlich häßlich, um es mal ganz deutlich zu formulieren.
Aber je öfter ich mir die Streetfighter anschaue, umso besser gefällt mir die Maschine.
Ich werde wohl nächstes Jahr eine Tagestour zu einem Ducati-Händler machen müssen, um mal in den Genuß einer Probefahrt zu kommen. Hab leider keinen in meiner Nähe.
habe nach der bestellung des triples alle prospekte weggeworfen, damit ich in der wartezeit meine entscheidung nicht nochmals anzweifeln kann. andererseits- bei der starken nachfrage kann triumph nicht so weit den geschmack der gasgriffwürger verfehlt haben. oder sind die anderen hersteller trendmässig komplett daneben?
auch das neue monster 1100 gefällt mir ausgesprochen gut! und sie wiegt 169kg!! so schauts nämlich aus.
Zitat von Eckes...Die S-Version des Streetfighters sogar nur 167 kg !!!
...eigentlich zählt aber immer das fahrfertige Gewicht incl. Fahrer (d.h., ich kann diesen fetten 169kg - Eisenhaufen von Streety notfalls durch ein paar weniger Weizenbiere im Fahrer optimieren)
Zitat von triasd.h., ich kann diesen fetten 169kg - Eisenhaufen von Streety notfalls durch ein paar weniger Weizenbiere im Fahrer optimieren Gruß, Trias
dass wir alle dürre 70kg gestalten sind ist ja klar! da ist kein tuning drinnen und im grunde ist die street ja ein aluminium haufen. gewicht und leistung passen wie bei uns selbst
Zitat von elektrolurchauch das neue monster 1100 gefällt mir ausgesprochen gut! und sie wiegt 169kg!!
Die S-Version des Streetfighters sogar nur 167 kg !!!
Gruß Eckes
Hab in der neuen MO gelesen das Ducati bei ihren Gewichtsangaben die Batterie ausbaut und sämtliche Flüssigkeiten, sogar Gabelöl und Bremsflüssigkeit, aus der Karre rausnimmt.
Die Streetfighter ist in meinen Augen etwas überdesignt. Etwas weniger Schläuche und Leitungen wären auch nicht schlecht. Sieht alles sehr plump und überladen aus. Da fehlt das luftig-leichte einer Streety.
Zitat von mulbiHab in der neuen MO gelesen das Ducati bei ihren Gewichtsangaben die Batterie ausbaut und sämtliche Flüssigkeiten, sogar Gabelöl und Bremsflüssigkeit, aus der Karre rausnimmt.
Tja, dann müssen wir eben nicht nur 5-6 Weizenbier weniger trinken. Dann sind´s halt 10-12....
Schöne Ducatis heissen: 916, 996, 1098, Desmosedici kann man auch machen , die alten SS Reihen 750 wie 900 Carenata/Nuda , die alte Monsterreihe - der neue Scheinwerfer ist - na, ja - wie schrieb Gaby über den Geschmack , das Streiten - was solls...
Interessant ist nur, wie hier teils "das eigene Kind" schlecht, und die DUC´s gut (über?!-) bewertet werden...
Dat kenn ich anders, sonst - wie gesagt, nochmal, ich mag die Bikes aus Bologna auch - aber Leute, mir kann hier KEINER/KEINE erzählen, das er/sie eine emotionale Sache wie ein Motorrad kauft, welches Ihm/Ihr nicht gefällt???!!
Zitat von HotvinylInteressant ist nur, wie hier teils "das eigene Kind" schlecht, und die DUC´s gut (über?!-) bewertet werden...
Ich werde einen tun und meine Fazer bzw. die Streety schlecht machen. Ne ne, hab ich auch keineswegs so formuliert.
Und natürlich hab ich meine Fazer gekauft, weil sie mir gefällt. Und das ist mit der Streety nicht anders. Sie hat nun mal ein einmaliges Design. Ich freu mich schon riesig drauf, mit ihr durch die Gegend zu düsen. Sowohl wg. der neidischen Blicke als auch wg. dem Fahrverhalten. Und natürlich auch wg. dem Motor.
Aber deswegen gefällt mir der Ducati-Streetfighter trotzdem verdammt gut. Aber wenn es danach geht, könnte ich mir 15 Moppeds in die Garage stellen. Zu den 15 würden auch einige von dir genannten zählen (916, 996, 1098...). Aber dann hätte ich immer das Problem: welche Maschine fahre ich denn heute? Bis ich mich entschieden hätte, ist´s schon wieder dunkel geworden....
@hotvinyl: isss so mit dem Motor, der einzige Grund daß ich kein Monster hab. hab die 900 und 696 probegefahren, das ging einfach nicht. Aber macht ja nix, wegen der Schönheit habe ich noch ein oder zwei alte Ducati Pantahs behalten.....
ihr seid ja sonst recht tolerant, aber beim streettriple kennt ihr kein pardon! hier wird selbst leiseste kritik wahrgenommen. gut sooo! aber locker bleiben! is eh a leiwaundes motorradl da klane dreier.
ausserdem: die japaner werden die europäische seele nie verstehen. deshalb können sie niemals unsere zweiradträume voll befriedigen. wir brauchen also marken wie duc, triumph, aprilia, ktm, ...., ja - auch bmw. gut dass es sie alle gibt! aber durch bedingungslosen zuspruch kann gutes nicht besser werden und bestehen.
die nicht enden wollenden lobeshymnen sind manchmal schon übertrieben. und das schulterklopfen und jubeln bei jedem foto mit einer getauschten oder neuen beilagscheibe auch!
@MULBI und wie glaubst du kommt das trockengewicht 167kg der street zustande?
Zitat von elektrolurch@MULBI und wie glaubst du kommt das trockengewicht 167kg der street zustande?
Wahrscheinlich genau gleich wie bei der Duc. Hab ja auch gar nichts anderes behauptet. Nur in der MO steht halt geschrieben das es Ducati mit dem Wiegen ganz extrem auf die Spitze treibt. Guzzi z. B. gibt mitlerweile das Gewicht sogar mit vollem Tank an. Laut Prospekt ist der Gewichtsunterschied einer 695er Monster zu einer Guzzi V7 soweit ich mich erinnern kann 37 kg, wenn beide vollgetankt sind sind es gerade noch 16 kg.
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13.11.2008 10:38
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, Schläuchen und Kühlern, Japanostyle Lampenmaske und furchtbaren Doppeltöpfen 
kann man doch nicht allenernstes über die dynamische Schlichtheit und Stimmigkeit einer Street Triple stellen 
...
inzwischen habe ich mich daran gewöhnt und finde gerade die vielkritisierte "Insektenoptik" von vorne gut
, die alte Monsterreihe - der neue Scheinwerfer ist - na, ja - wie schrieb Gaby über den Geschmack 
???!!
