mein lieber Freund J., mit dem ich nun seit ziemlich genau 40 Jahren unsere jährlichen Alpen- und (in letzter Zeit) Schwarzwaldtouren mache, und dessen fahrerische Qualitäten ich in diesem Leben wohl nicht mehr erreichen werde, hat die letzten Jahre auf einer S1000R verbracht. Meine Street empfand er auch immer als ziemlich lecker, konnte sich aber zu einem Wechsel zu Triumph nie wirklich durchringen. Ebenso wie ich hat er immer mal wieder Probefahrten auf scheinbar interessanten Moppeds gemacht, ist inzwischen völlig markenoffen, ist früher (wie ich) sportliche Guzzis und BMW-Boxer gefahren, angefangen hat er damals auf einer Triumph Bonneville 750, (noch aus Meriden!), hat mit seiner Guzzi T3 (mit 53 DIN-PS) in den Alpen damalige japanische Supersportler zersägt, empfand die BMW F900R als genauso grottig und unterirdisch wie ich, ist schon lange der Meinung, dass man auf der Landstraße keine 170PS braucht, empfand meine 765er dennoch als "etwas dünn", wird sich höchstwahrscheinlich in der nächste Saison eine Suzuki GSX-8S kaufen.
Warum? Er fand das Teil genauso gut wie ich, Leistung und Drehmoment sind (auch mMn.) absolut ausreichend für alle Straßen, wo Motorrad fahren Spaß macht (außer Renne vielleicht), das Teil ist immer noch recht leicht, japanische Qualität ist auf keinen Fall zu verachten (er hatte auch schon mal recht deutlich in Richtung KTM890R geschielt, nach einem kurzen Ausflug ins KTM-Forum davon aber wieder Abstand genommen), der Preis stimmt derart, dass noch genügend Kohle für etwaige Verbesserungen übrig bleibt, und das leidige 90dB-Streckensperrung-Thema wird seiner Meinung nach in Zukunft eine Eigendynamik entwickeln und Kreise ziehen, so dass hier vielleicht nicht unbedingt mit deutlich vermehrten Streckensperrungen zu rechnen ist, sehr wohl aber mit einem Preisverfall bei Motorrädern über 90dB Standgeräusch. Meine 765R hat 97dB, die Suzi 88dB.
Ich freu mich jedenfalls tierisch auf ausgiebige Probefahrten auf der 8S im nächsten Jahr, vielleicht kommt diese ja auch bald mit 'nem 1000er Motor quasi als GSX-10S, dann müsste ich auch nicht ständig am Bildschirm lecken, wenn ich mir die Vids der neuen KTM 990 Duke anschaue...
Luku dein Beitrag ist toll die Susi ist ein gutes Moped und wenn man noch etwas daran macht passt es super gut aber das du am Bildschirm leckst wenn du die neue 990 KTM siehst verstehe ich gar nicht , nicht nur das die Motoren ständig Ärger mit eingelaufenen Nockenwellen und in Riefen in den Lagerschalen haben ich hab selten so eine hässliche Front Seite wie bei der gesehen , möchte wissen was für Pillen der Entwickler geschluckt hat und die Materialanmutung ist auch nicht der Renner für den Preis.
Die KTM steht noch nicht mal richtig beim Händler, wie soll es da Ärger mit den Motoren geben :o
Aber schön (bzw. hässlich) zu sehen, wie man Motorräder verhunzen kann. KTM nochmal einen Zacken schlechter als die Suzuki. Ohne sie gefahren zu haben und nur anhand der Werte spricht auch nur der Preis dafür. Aber als Einstiegsmodell sicher super.
Was ich nicht verstehe, ist dieser hang zu immer kürzeren Hecks. Diese Kranausleger von Blinker-/Kennzeichenhalter sind deutlich hässlicher als ein etwas längeres Heck. Selbst Alternativ Halter können die das kaum retten wenn man das Kennzeichen halbwegs legal montieren möchte. PS: Die neue Front von KTM`s Duke zumindest gefällt sie mir auf Fotos überhaupt nicht.
Lieblings-Zitate:
"Wenn du nach Fehlern suchst, dann benutze einen Spiegel und kein Fernglas."
Weil es der Motor von der 890 R ist nur mit etwas mehr Hub
Zitat von sakasanje im Beitrag #28Die KTM steht noch nicht mal richtig beim Händler, wie soll es da Ärger mit den Motoren geben :o
Aber schön (bzw. hässlich) zu sehen, wie man Motorräder verhunzen kann. KTM nochmal einen Zacken schlechter als die Suzuki. Ohne sie gefahren zu haben und nur anhand der Werte spricht auch nur der Preis dafür. Aber als Einstiegsmodell sicher super.
ich glaub das nicht wirklich. Der 790er Motor hat schon massive Probleme bereitet (ich bin auch im KTM-Forum, seitdem ich mir mal eine kaufen wollte...), da dachte ich beim nachfolgenden 890er, dass sie sicher ihre Lektion gelernt hätten, was aber wohl nicht der Fall ist. Ich bin die 790er seinerzeit gefahren, die hat mir richtig gut gefallen. OK, optisch und von der Materialanmutung vielleicht nicht so, aber wenn man draufsitzt, sieht man das ja nicht so, und wenn das Fahren geil ist....wäre das schon eine Überlegung wert gewesen. Die 890er ist sicherlich noch besser, aber auch hier scheint es einem Lotteriespiel zu gleichen, ob der Motor hält oder nicht, im KTM-Forum gibt es alleine zum Suchbegriff "790/890 Probleme" 13 Seiten, zu "890 Duke / Fehler & Probleme" sind es 73 Seiten(!!), bei youtube schreckliche Beispiele, die eigentlich niemand wirklich sehen möchte
Die 990er nun gefällt mir, bis auf die unsägliche Lichtmaske, auch optisch richtig gut, und den Eckdaten nach wäre das eigentlich ein Traum: 123PS, 102Nm aus 947 ccm bei 179kg Leergewicht, und über fehlenden Fahrspaß hat sich ja wohl noch niemand bei KTM beschwert. Das Ding ist wahrscheinlich Fun pur und feuert sicherlich so derart aus den Ecken, das man vor Freude in den Helm brüllt. Das können nicht viele Motorräder, und das ist eigentlich genau das, was ich suche. Da meine Streetie aber ziemlich nah an meinem Ideal ist, kann ich mir bei der Suche weiterhin Zeit lassen. KTM wäre halt auch eine Option für mich, weil mein Händler, den ich überaus schätze und eigentlich überhaupt nicht wechseln möchte, neben Triumph auch KTM verkauft.
…das du am Bildschirm leckst wenn du die neue 990 KTM siehst verstehe ich gar nicht,…. …ich hab selten so eine hässliche Front Seite wie bei der gesehen , möchte wissen was für Pillen der Entwickler geschluckt hat und die Materialanmutung ist auch nicht der Renner für den Preis…
Moin,
meiner bescheidenen Meinung nach ist die 990 eine recht grausame Desingnentgleisung; neben der Front ist die Seitenlinie noch gewöhnungsbedürftiger, als es das KTM/Kiska Design ohnehin schon ist
ich darf vielleicht mal aus der letzten Herbstausfahrt in MOTORRAD Nr. 24 zitieren:
Zitat: "Erschöpft und genervt vom Ritt auf Speed Triple oder Super Duke? Die GSX-Wellness-Oase ist neben der Multistrada genau das Richtige, um wieder Energie und unbeschwerten Fahrspaß zu tanken. „Quasi der Gegenentwurf zur KTM“, notiert Trainee Alex – und er hat recht. Sattelt man von den edlen Sportgeräten aus dem Hause Triumph und KTM auf die viel leistungsschwächere, günstigere Suzuki um, passiert etwas sehr Interessantes: Man wird schneller. Vorzugsweise auf technisch anspruchsvollen, verwinkelten, zernarbten oder feuchten Strecken.
Entsprechend beliebt ist die Blaue, und entsprechend begeistert fällt der Tenor im Dauertest-Fahrtenbuch aus. Egal ob entspanntes, untertouriges Cruisen oder ambitionierter Angriffsmodus: Suzukis neuer Mittelklasse-Star funktioniert einfach richtig gut. So gut, dass man sich, wüsste man es nicht besser, auch auf deutlich teurerem Material wähnen könnte. Die Erfahrungen bei der Herbstausfahrt machen da keine Ausnahme. Fahrwerk und Bremse vermitteln in jeder Situation Sicherheit durch Reserven, und das Handling bleibt auch bei engen und schlecht asphaltierten Passauffahrten leicht beherrschbar." Zitatende
Mich hat's gefreut, spiegelt es doch genau meine Erfahrungen wider: Die Streetie ist ein scharfes Eisen, die eher geerdete und bodenständigere Suzi 8S macht mir mehr Spaß, ist definitiv nicht langsamer und trifft mich mit ihrer ehrlichen und unkapriziösen Art genau ins Herz.
danke dir, @Beat Bürgißer Am liebsten hätte ich ja beide in der Garage, bin ich ganz ehrlich, manchmal vermisse ich schon den fantastischen Dreizylinder und seine Lebensäußerungen, diesen Howl, dieses geile Durchbeschleunigen auf der Landstraße (hier in Brandenburg geht's ganz oft geradeaus oder nur so ein bißchen kurvig..., aber wenn ich dann auf den Tacho schaue, dann stehen da meist wieder mindestens 150 bei oft vorgeschriebenen 70km/h, die Suzuki schreit dich halt nicht ständig an: "Los, gib's mir, besorg's mir, du willst es doch auch!" und ja, im Schwarzwald zum Beispiel macht mir die Suzi mehr Freude...
Genau LuKu es haben viele Töffs ihren Reiz. Ich fahre viel mehr mit meinem 2 Zylinder in 2024 km 9000 gefahren. Es entspannt. Die Streety verkaufe ich nicht in 2024 800 km gefahren. Nach jeder Fahrt find ich sie toll.
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17.12.2023 19:31 (zuletzt bearbeitet: 17.12.2023 19:37)
) in den Alpen damalige japanische Supersportler zersägt, empfand die BMW F900R als genauso grottig und unterirdisch wie ich
, ist schon lange der Meinung, dass man auf der Landstraße keine 170PS braucht, empfand meine 765er dennoch als "etwas dünn"
, wird sich höchstwahrscheinlich in der nächste Saison eine Suzuki GSX-8S kaufen. 
, wenn ich mir die Vids der neuen KTM 990 Duke anschaue...
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zumindest gefällt sie mir auf Fotos überhaupt nicht.
