die idee finde ich grundsätzlich gut, aber die bikiniverkleidung finde ich einfach nur hässlich das hätte man schicker, moderner, mehr stimmiger lösen können
Die Kanzel vorne erinnert mich an meine GS 500 die ich damals hatte. Die hatte auch sowas in der Art. Ist auch nicht so meins. Das Fahrwerk würde zu der RS bestimmt auch gut passen
Vorne passt irgendwie nicht zu hinten. Sieht man ja nur von der Seite Aber Fahrwerk und Ausstattung sind wohl top. Hat insgesamt schon Traummotorrad-Qualitäten.
Find die Kiste einfach nur hübsch Würde ich mir zwar nicht kaufen aber schöne Mopeds kanns nie genug geben. Was mir persönlich noch getaugt hätte wäre die Farbe britisch racing green metallic
solch ein Bücklingmoped passt doch gar nicht mehr in die heutige Zeit mit den überzogenen Tempolimits auf den Landstraßen Und für die Nutzung auf der Kreisbahn sehe ich den homologationslosen Weg, den KTM mit der Super Duke RR gegangen ist, für den sinnvolleren
Dann doch lieber ein S mit komfortablen, langstreckentauglicheren Fahrwerkskomponenten
ich bräuchte eine halbschale in richtung tuono und keine bikinimaske ala sv650x oder kawasaki 900 RS, doppelscheinwerfer die etwas von den speed/street modellen erkennen lässt bzw in richtung daytona geht und vorallem stimmiger mit dem heck gehen und nochmal eine verkleidung die sich auch etwas nach unten zieht siehe tuono, so sieht das ding eigentlich nur kopfschwanger aus.
mit dem bike hab ich optisch das selbe problem wie mit der trident, deren designer sind deutlich zuviel auf der retro schiene.
lasst da mal designer aus italien ran .....
3000 euro mehr für nen plastikfetzen vorne öhlins elektronisches fahrwerk und stummel lenker? dafür 10 kg schwerer??
klar man kann jetzt mit dem fahrwerk argumentieren das dies schweineteuer sei ..... joa und ich würd das auch so gelten lassen wenn da sonst ein billigsdorfer showa sachs kyb etc fahrwerk drinnen wäre aber das mechanische öhlins fahrwerk der RS war ja schon ein richtig hochwertiges fahrwerk und wird auch nicht billig sein, daher finde ich die 3000 euro differenz eher nen schlechten scherz.
aber was kümmerts mich, außer street und speed hat triumph echt null im programm was mir zusagen würde
Bei meiner Street waren die Lampen (schön alt und rund) auch erst die Liebe auf den zweiten Blick. Vielleicht wäre das ja bei der Speed RR auch so. Momentan beim Durchzappen der Videos kann ich nur sagen, dass sie mir optisch gar nicht gefällt. Das von @Milli angesprochene Bitish Racing Green würde der Sache vielleicht eine konsequentere Retro-Richtung geben. Aber als Retro-Bike ist sie ja eigentlich nicht konzipiert.
Naja , über Gesschmack lässt sich ja immer trefflich streiten. Ich find es überhaupt nicht "retro", sondern schön. Das Moderne Design (z.B. Street und Speed ab 20/21) empfinde ich als "lasziv" (keine Ahnung ob man das so definieren kann) ähnlich wie bei ner Prostituierten etwas überschminkt.
Ich finde eine Triumph darf sich das leisten etwas neben dem aktuellen Standarddesign (irgendwas, hauptsache LED Lidschatten) liegen ;)
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Keine Frage, Geschmäcker sind unterschiedlich und man muss sie sicher auch live sehen. Ich verstehe halt die Positionierung im Markt und im Triumph-Modellprogramm nicht. Ein klassischer Sporttourer a la Z1000SX hätte mir besser gefallen (klassisch im Sinne des Segments, nicht der Optik) (Lenker soll 135mm tiefer sein als bei der RS, das ist schon seeehr sportlich ) Zumindest waren die Entwicklungskosten sicher überschaubar insofern ein schöner und risikoarmer Versuch von T.
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14.09.2021 14:50 (zuletzt bearbeitet: 14.09.2021 14:53)
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