Habibi, die Front schaut ja schlimm aus . Da muss ein ordentlicher Flyscreen ran!
Und dieser... ist dieses Monstrum am Hinterrad ein Kettenradträger? Egal was es ist, das ist das was mir bei der Speedy schon immer unangenehm aufgefallen ist. Aber der Heckrahmen gefällt mir!
hab mir gerade einen 1000ps livestream angesehen, nils kennt die technischen daten der neuen speed schon darf sie aber nicht rausrücken, er meinte es sei tatsächlich eine revolution und das kein stein auf den anderen bleibt, im chat wurden (wie ich auch) 170 ps getippt, das einzige was ihm rausgerutscht ist das dies noch zu wenig wären... jetzt wirds langsam interresant, ich bin davon ausgegangen das es wieder eine evolution wird durch neuen motor und rahmen als revolution verkauft wird, so wie der da rumtänzelt (der nils) dürfts eher heftig ausfallen um ehrlich zu sein mit dem hab ich nicht ganz gerechnet, mal abwarten wie die tatsächlich wird.
Die hohen PS zahlen find ich zunehmend uninteressant. Bin eher gespannt wo das Gewicht hingeht. Der Motor wird vermutlich ein wahrer Dampfhammer (hoffe ich zumindest). Am meisten gespannt bin ich aber auf die Optik bzw das drumherum. Die endversionen des auspuffs, felgendesign (evtl ja mit schmiedefelgen) usw...
Die Front ohne Flyscreen Mag ich so nicht. Sieht zu sehr nach SuperDuke / StreetFighter V4 / MT10 aus. Auch den direkt angelenkten Dämpfer finde ich nicht so gut, wird aber duch den dicken Vorschalldämpfer nicht anders gehen.
Ich hoffe es gibt sie auch mal in anderen Farben als nur grau oder schwarz, Triumph war da früher mutiger. Anonsten wird die neue Speedy sicher saugeil
Absolut! Alte Farben aufgreifen... Lime green, blazing orange, dunkel lila. Also nicht das ganze moped in einer Farbe sondern evtl mit Akzenten aufgreifen... Aber ich glaube da werden wir wieder nur Silber, schwarz und Weiß sehen
Mich interessiert ob die TFT Styles mit denen der Street identisch sein werden, wenns dort was wie bei der alten gibt, dann gibts Terror hinsichtlich der Street. Ansonsten wie hier schon gesagt, wenn die Front so wie beim Erlkönig bleibt ...dann bäääh.
LED Licht wenn einseitig, was sicher wieder der Fall sein wird, dann ist es genau ein Rückschritt wie bei der Street. Und ehrlichgesagt mir gehts nicht mal mehr nur um das einseitige, sondern auch diese verdammte Wackelei bei schlechter Straße. Das LED Licht hüpft dermaßen rum, das wirkt sowas von lächerlich.
Und mal schaun wie hoch der Standgeräuschpegel sein wird.
Nun hat die neue Speedy (wie oben beschrieben) wahrscheinlich mehr als 170 PS, schön, auch sonst gefällt sie mir außerordentlich gut. Und wahrscheinlich wird sie 18 große Scheine kosten, vielleicht sogar noch etwas mehr, ich gönne sie wirklich jedem, der sie sich leisten kann und möchte, für mich persönlich ist das aber alles too much. Natürlich kann ich jeden verstehen, dem jetzt das Wasser im Mund zusammenläuft, der tagsüber stundenlang am Rechner Fahrberichte und Testergebnisse studiert, sich sein persönliches Modell auf der Herstellerseite konfiguriert und nachts nicht schlafen kann, der seine Ersparnisse zusammenkratzt und schaut, wo er die letzten noch fehlenden Kröten zusammenbekommt, um sich die beste Speedie ever zu gönnen, quasi als Krönung seiner Triumph-Karriere oder als was auch immer... Und wahrscheinlich muss man als Hersteller auch heutezutage dieses Wettrüsten weiterhin mitmachen, sonst ist der Kunde am Stammtisch der Depp und der Hersteller bald weg vom Fenster, wer weiß. Ich frag mich bloß, warum müssen es diese Superlative sein? Wer schon mal einen guten Mann auf einem 80PS -Motorrad gesehen hat und weiß, was man damit anstellen kann, weiß, was ich meine...
Wo ist die Streety mit einem satten Liter Hubraum, bei gleicher Leistung, aber guten 100Nm Drehmoment? Und das aber bei deutlich unter 200kg vollgetankt! Technisch durchaus möglich! Und sicherlich auch zu einem deutlich geringeren Einstandspreis als die neue Speed. Nicht nur bei Triumph gibt es sowas nur selten, überalle klafft eine große Lücke zwischen dem Top-Modell und der Mitte. Auch bei KTM gibt es keine 1000 Superduke, deutlich unter der 1290er platziert, sowohl preislich als auch leistungsmäßig, auf der Straße aber die Goldene Mitte! Ducati geht da mit der neuen Monster mit 937ccm, 93Nm, 111PS bei 187kg vollgetankt und € 11490.- genau in die richtige Richtung! So etwas wünschte ich mir von T, keine überkandidelte Speed 1200.
@LuKu: du hast in vielen Punkten Recht. Trotzdem ist es wichtig und auch richtig, dass die Hersteller ihre Produkte an den Markterfordernissen ausrichten und auch zeigen, was der jeweilige Hersteller "drauf hat". Wenn man die Verkaufszahlen von mächtig teuren Motorrädern anschaut, wird klar, dass die Kohle da ist und locker sitzt, siehe z. B. GS (wird fast immer mit Vollausstattung verkauft 💶).
Trotzdem fehlt noch was dazwischen, das stimmt schon. Vielleicht kommt noch eine Trident mit dem "alten" 1050er. Zum attraktiven Preis natürlich. Das wäre doch was😜
180PS... jungejungejunge na gut, KTM quetscht ja auch in etwa das Gleiche aus nem Zweitopf raus.
Schließe mich LuKu an. Gab für mich nur zwei Argumente für die Speedy gegenüber der 765er: 1. Schallpegel 2. Souveräneres Kurvenverhalten. Mit 100PS ist man eh schon bestens ausgestattet, 70PS reichen auch schon lockerflockig aus. Hatte im Sommer ein Ahaerlebnis auf der CBF600 vom Kumpel.
Gibt ja noch die Z1000, CB1000R und S1000R in der preiswerteren Literklasse. Denke aber, dass es dafür einfach nicht viel Markt gibt. A1 Klasse, A2 Klasse, "800er" Klasse (660er/765er/Z900/MT09) und dann halt die Powernakeds. Selbst Letztere dürften bereits ein Verlustgeschäft sein.
Zitat von LuKu im Beitrag #35Und das aber bei deutlich unter 200kg vollgetankt! Technisch durchaus möglich! Und sicherlich auch zu einem deutlich geringeren Einstandspreis als die neue Speed. Nicht nur bei Triumph gibt es sowas nur selten, überalle klafft eine große Lücke zwischen dem Top-Modell und der Mitte. Auch bei KTM gibt es keine 1000 Superduke, deutlich unter der 1290er platziert, sowohl preislich als auch leistungsmäßig, auf der Straße aber die Goldene Mitte! Ducati geht da mit der neuen Monster mit 937ccm, 93Nm, 111PS bei 187kg vollgetankt und € 11490.- genau in die richtige Richtung! So etwas wünschte ich mir von T, keine überkandidelte Speed 1200.
Na KTM hat die 890 Duke, das sind fast 1000 ccm, die MT 09 hat auch fast 900 cmm, die Z 900 sogar mehr, die Monster find ich gut, RS/Touno 660 auch-die neue Speedy wie alles bei den Big-Nakeds eigentlich overkill. Aber gelegentlich nice to have. Für eine von 20 Fahrten könnte ich mir auch so was vorstellen-ansonsten Gewicht rules
Warum man im Mopped annähernd 200PS braucht versteh ich nicht. Bin da wohl eher das falsche Klientel. Ich fand die Speed immer toll. (hatte ja ne ganze Weile eine ) Nein ich korrigiere, ich finde sie nachwievor toll. Und der Motor, der ja nicht gerade eine moderne Konstruktion ist, macht jede Menge Spaß. Für mich immer gut Schub vorhanden. Leistung fand ich ebenfalls ausreichend. Das Fahrwerk/Bremsen auch ordentlich. Die Speed empfand ich immer als super stabil und durch so gut wie nichts aus der Ruhe zu bringen. Souverän könnte man das ganze nennen.
Womit ich immer und immer wieder gehadert habe war die Gröesse/Gewicht. Wenn ich mir vorstelle die Speed mit 10-15% weniger Gewicht und ein Tick kompakter. Das wäre es...
Deswegen mag ich die Street nachwievor gut leiden. Fahradähnliche Aggilität.
Jetzt wird die Speed mal wieder revolutioniert... Allerdings für mich in die falsche Richtung. Wird bestimmt richtig gut werden.. aber eben nicht meins.
Ich glaube meins wäre die neue Monster... Die treffen eher meinen Nerv von den Daten her. (Bin noch nie eine gefahren) Und optisch auch Nice
Und wenn ich dann immer sehe was die tollen Spielsachen kosten... Ich habe mir meine eigene Vorgabe gesetzt das es 4stellig bleiben muss. Für 2Räder welche ja viel zu selten genutzt werden bei mir immer noch genug Geld.
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Vollste Zustimmung @eightyone. Mir hat an der "alten" Speedy eigentlich auch nichts gefehlt, ich fand sie nichtmal so viel zu schwer. Die Speedy ist/war halt satt, zusammen mit dem Öhlins Fahrwerk einfach ein Traum. Druck hatte die alte auch eigentlich in jeder Lebenslage, und nur weil sie mit der Konkurrenz nicht "mithalten" konnte war sie für mich kein schlechtes Bike. So toll und revolutionär die neue Speedy auch sein wird, mir hat schon die alte getaugt.
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Hab lange überlegt ob ich mich auf so dünnes Eis begeben sollte aber ich tu es einfach
In meinem Freundes und Bekanntenkreis sind diejenigen mit dem größten Leistungsdurst auch jene, die die Leistung am wenigsten abrufen können. Dürfen tun wir das ja eh alle nicht. Die alte Speedy (hab seit 2 Jahren eine zur Pflege hier weil der Besitzer in den USA ist) ist aber dennoch ein grandioses Moped. Das ist halt für die Schaltfaulen. das es an Top End Power fehlt stört dabei 0,000 also eine sehr Berechtigte 1000 er. Wenn da jetzt einer 180 PS aufs Papier schreiben muss, dann ist das halt auch ok. Brauchen tut das aber kein Mensch. Zum Schnellfahren würd ich eh was anderes kaufen
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Meine erste Speedy Erfahrung war ne 515NV mit dem blauen Rahmen und weißer Lackierung (glaub SE). War damals die Kiste von nem Kumpel die ich damals fahren durfte. Das war wirklich ein AHA Erlebnis. Wie das Ding unten rum geschoben hat... Klar gibt's heute viel perverseres (damals auch schon) aber die entspannte Sitzposition mit dem Druck und Sound (war ne SC Project) war einfach geil. Den Motor müsste man in ein leichtes Chassis hängen
War im Sommer echt versucht mir die 1050RS im Abverkauf zu holen. Selbst wenn sie "nur" 120PS hätte - scheißegal, an dem Ding hat mich nur der Preis und der Hersteller gestört! Sound, Antriebstrang, Fahrwerk, Ergonomie, Fahrhilfen... Saahhhne. Man hat nur beim Einlegen vom 1. Gang gemerkt, dass die Basis steinalt ist.
Bin mal gespannt wie die neue wird. Würde mich überraschen wenn die schlecht wäre. Die 765 und Rocket 3 kommen ja trotz Allem gut weg
..... Für eine von 20 Fahrten könnte ich mir auch so was vorstellen-ansonsten Gewicht rules
aber sowas von !!
prinzipiell ja, nur nützt dir das niedrige gewicht nix wenn das fahrwerk chassis und bremsen käse sind .... trident *hust das macht dan das motorrad nur einfacher zu fahren aber nicht zwingend schneller. ich weiß ihr werdet anderer meinung sein
Gewicht ist eine Grundbedingung. Die ändere ich mit gutem Fahrwerk nicht. Andersrum geht-kann aber teuer werden! Eine andere Grundbedingung ist Fahrbarkeit, da gibt es dann aber viele Bereiche die diese Bedingung beeinflussen! Hier ist es eher die Komposition einzelner Faktoren, z.B. Gasannahme, Lastwechsel, Einlenkverhalten. Alles zusammen ergibt ein richtig gutes Motorrad. Und ansonsten gibt es HD.
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14.01.2021 18:43
. Da muss ein ordentlicher Flyscreen ran!
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Das Ding war hässlich... 
) Nein ich korrigiere, ich finde sie nachwievor toll. 
