- Smalltalk » S oder R/RS

22.02.2019 11:21

Guten Morgen,
angefixt durch den Beitrag R oder RS wollte ich mal erklären, warum ich mich für die Street Triple 765 in der S-Version entschieden habe. Vielleicht hilft dies dem Einen oder Anderen bei einer Entscheidungshilfe, welches Modell besser passt.

Zunächst mal zum Einsatzzweck des Motorrads: Die Streety ist für mich ein reines Spaßgerät, um mich im (mehr oder weniger) legalen Geschwindigkeitsbereich aufzuhalten. Zu 90% bin ich auf Landstraßen bzw. innerstädtisch unterwegs, zu 10 % auf der Autobahn. Was ich von vornherein ausschließen konnte, war der Einsatz auf einer Rennstrecke.

Die für mich entscheidenden Punkte waren:

a) Das Cockpit
Meine Begeisterung für das TFT der R / RS hält sich in Grenzen, für mich gehört der analoge Drehzahlmesser zum Motorradfahren einfach dazu.

b) der Rahmen
Persönlich finde ich den schwarz gepulverten Rahmen der S am schönsten, der rote der R ist mir persönlich zu aufdringlich und der silberne der RS... na ja. Es gibt hier im Forum ja einzelne User, die an eine Umlackierung des Rahmens denken.

c) Sitzposition
Die S hat von allen drei Versionen die für mich (175 cm) geeignetste Sitzposition. Ich sitze auf der S tatsächlich merkbar aufrechter und entspannter.

d) Sitzbezug
Beim Probesitzen fiel mir auf, das die Sitze der R/RS rutschiger waren, als der Sitz der S. Obwohl mir optisch die Oberfläche der R/RS-Sitze eher zugesagt hätten.

e) Motorleistung
In Anbetracht des Einsatzzwecks brauche ich die 5 PS Mehrleistung zur R bzw. 10 PS zur RS nicht. Insbesondere, nachdem ich aus dem Vergleichstest der S/R/RS aus der Zeitschrift MOTORRAD gelesen habe, dass die Durchzugswerte zwischen S und RS annähernd gleich sind, hier sticht eher die R hervor. Bei der Maximalleistung drängt sich die RS natürlich auf, wenn ich mir allerdings überlege ab welchem Drehzahlbereich dies passiert - da bin ich dann schon weit im illegalem Bereich auf der Landstraße unterwegs. Ich bin mal eine Speed 1050 S (mit 140 PS) Probegefahren, selbst da ist mir der Leistungsunterschied kaum aufgefallen.

f) Fahrwerk/Bremsen
Mir ist vollkommen klar, dass das Fahrwerk der R und erst recht der RS besser ist und mehr Einstellmöglichkeiten hat. Wie gesagt, ich will nicht auf die Rennstrecke und habe es bisher nicht annähernd geschafft, das Fahrwerk ans Limit zu bringen. Die Vorspannung hinten habe ich wie in der o. g. Fachzeitschrift vorgeschlagen auf Stufe sechs eingestellt. Damit komme ich sehr gut zurecht, das hintere Federbein ist sportlich straff eingestellt. Die Gabel ist bisher noch nicht durchgeschlagen. Die Bremsen an der S machen das was sie sollen.

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Es gibt natürlich auch ein paar negative Gesichtspunkte, die abzuwägen waren:

1) Die Spiegel der S (und auch der R) sind schlecht einstellbar, die Rücksicht ist "suboptimal". Ich habe mir stattdessen die RS-Spiegel gekauft. Damit bin ich sehr zufrieden

2) Es gibt leider nur zwei Farbvarianten zur Auswahl: Diablo Red und Phantom Black. Ich habe sie in schwarz.

3) Kupplungs- und Bremshebel sind minderwertiger als von der R/RS

4) Es gibt nur zwei Fahrmodi zum Einstellen (Rain oder Road bzw. aus), die TC lässt sich nur an- oder ausschalten.

Falls ihr euch wundert: der Preis war jetzt weniger entscheidend, es waren eher die optischen bzw. praktischen Gesichtspunkte. Vielleicht gibt es hier noch andere, die genauso wie ich entschieden haben.

Viele Grüße

Oliver