https://www.triumphmotorcycles.de/motorr...twin/speed-twin

Mit 97PS, überarbeitetem Thruxton Motor, 10kg leichter als ebendiese. Für das souveräne Landstraßensurfen. nicht schlecht...

Nur wo sind Kurven-AbS und Quickshifter? Ich finde das gehört heute einfach zu jedem Bike dazu...

Ich find sie trotzdem mega geil! Hätte ich das Kleingeld würde ich dafür sofort ggf. meine alte Monster an die frische Luft setzen

Hi,

hab ich gleich mal auf meine 'must have' Liste gesetzt

Gruß, silent

Hübsch aber die neue 1200 Scrambler gefällt mir da besser

Sehe ich genauso.. Auf den Scrambler warten und dann vergleichen.

Hi,

aber nur, wenn die Scrambler auch die gewichtsoptimierten rotierenden Bauteile (KW, AW, Kupplung) mitbekommen hat. Es geht absolut nichts über ein gleichermaßen antrittstarkes und leichtfüßig-fluffig hochdrehendes Antriebsaggregat

Gruß, silent

Zitat von silent grey im Beitrag #7

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Hi,

aber nur, wenn die Scrambler auch die gewichtsoptimierten rotierenden Bauteile (KW, AW, Kupplung) mitbekommen hat. Es geht absolut nichts über ein gleichermaßen antrittstarkes und leichtfüßig-fluffig hochdrehendes Antriebsaggregat

Gruß, silent

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Zitat von ipoxiatic im Beitrag #8

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...Fährst du nicht Harley?...

...Die Scrambler find ich auch nicht verkehrt. Mir würde gerade auf dieser aber locker die 900 er reichen...

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die inzwischen immer zahlreicher gewordenen Beiträge auf youtube machen auch Lust auf mehr...

Definitiv; eine imho sehr interessante Maschine. Auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob die T120, oder die Speed Twin eher auf meiner imaginären Liste stehen würden. Ich hoffe nur, dass nicht zu deutlich am Fahrwerk gespart wurde. Wir sprechen hier immerhin von über 12k€.
Aber leider sind die Motorrad"tests" meistens auch nur noch irgendwelche Promo-Videos; Das Datenblatt und die Zusammenfassung der Marketing-Abteilung des Hersteller predigen, ansonsten nur Zufriedenheit ausstrahlen und das war's. Ja, eine Probefahrt ist sowieso unerlässlich und es ist auch ein sehr subjektives Thema, aber mir sind die Tests der letzten Jahre in allen Bereichen einfach zu unkritisch geworden. Bei Autos gibt es da deutlich mehr "Fleisch"..

Am Samstag konnte ich Probesitzen. Alles schön gemacht, Sitzposition, Design passt. Die montierten Vance & Hines Tüten aus gebürstetem Edelstahl sehen super aus. Ein Triumph Mitarbeiter hat auf meine Frage nach den verwendeten Komponenten geantwortet, dass man auf dem Altar des VK die USD Gabel, die Speichenräder und die radial montierten Brembos geopfert hat. Dafür gibt es dann Pirellis aus dem Supersport Segment. Mal abwarten ob es ein Upgrade gibt. Ein schön gemachtes Motorrad mit reichlich Customizingpotential. Probefahrt nicht ausgeschlossen.

Ein wunderschön gezeichnetes Motorrad, das auch in natura vollends überzeugt und begeistert. Haptik, Materialgüte, Verarbeitungsqualität – wirklich alles ganz toll. Thailand hin oder her …

Best Value-for-money im Vergleich zur Konkurrenz, finde ich.

Zitat von gschaefti im Beitrag #12

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Am Samstag konnte ich Probesitzen. Alles schön gemacht, Sitzposition, Design passt. Die montierten Vance & Hines Tüten aus gebürstetem Edelstahl sehen super aus. Ein Triumph Mitarbeiter hat auf meine Frage nach den verwendeten Komponenten geantwortet, dass man auf dem Altar des VK die USD Gabel, die Speichenräder und die radial montierten Brembos geopfert hat. Dafür gibt es dann Pirellis aus dem Supersport Segment. Mal abwarten ob es ein Upgrade gibt. Ein schön gemachtes Motorrad mit reichlich Customizingpotential. Probefahrt nicht ausgeschlossen.

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Ich war in Friedrichshafen auf der Messe. Der Mitarbeiter von Triumph Deutschland wollte mir eine Probefahrt vermitteln,ich habe ihm dann aber erklärt, dass mir der Weg zum nächsten Vertragshändler zu weit ist. Jetzt bin ich Kunde in Ettlingen, allerdings bei Ducati.

und, welche Ducati soll's denn werden/ist es denn geworden??

Zitat von LuKu im Beitrag #16

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und, welche Ducati soll's denn werden/ist es denn geworden??

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800er oder 1100er?

müsste 800er sein, anders gibts die "Café Racer" Scrambler glaub nicht...