ich hatte bis vor kurzem eine Street Bj. 2008 (Anfangsmotorrad) mit der ich ziemlich zufrieden war. Habe mir aber überlegt es soll was neueres her. Es muss wieder Triumph sein, die Frage ist aber ob Street oder die Speed?
Ich habe mir ein Budget zwischen 5000€ -6000€ gesetzt. Die Street soll wenn möglich ab 2013 sein und die Speed ab 2011.
Ich fahre ziemlich normal, hauptschlich Landesstrasse und bin oft mit Sozia unterwegs.
Vor 3 Jahren als ich die Street gekauft habe, war auch die Überlegung Street oder Speed. Da ich damals erst Anfänger war, dachte ich es wäre einfacher mit der Street zu fahren/lernen. Bei der Beschleunigung waren die lt. Tests ziemlich gleich, zumindest bis 100km/h. Die Street ist aber wendiger und leichter...
Pflicht ist garnichts 😉 Aber wenn du schon damals zwischen den zwei überlegt hast würde ich ohne zu überlegen mir eine Speed holen.... leicht und wendig hin oder her, Mr. Hayabusa fährt auch keine Street 😁 Die Speed ist ja kein LKW und wenn du eh keine Zeiten jagst warum nicht. Meine Meinung 😉
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Eine gute Gelegenheit, jetzt mal den 1050er in der Speedy kennen zu lernen. Besonders der wesentlich "fleischigere" Antritt aus dem Keller wird Dich begeistern. Ein breiterer Lenker macht die Speed Triple fast so handlich , wie ihre kleine Schwester. Auf ABS würde ich nicht verzichten. War in den Baujahren, die für Dich in Frage kämen, eh fast durchweg Serie. Das ABS der Speedy NV war jedoch reichlich grobschlächtig und offenbar noch eines der ersten Generation.
Meiner Meinung nach sind leider beide für den Soziabetrieb nur geeignet, wenn die, der Sozia leidensfähig ist oder nur auf dem Weg in die Eisdiele. Die Street muss man mit einem höheren Drehzahlniveau fahren. Kommt auch auf die Fahrweise an. Schaltfauler bist du auf jeden Fall mit der Speedy unterwegs.
Ich hatte die damalige 2014er Street und bin auch hin und wieder mit Sozia gefahren, da musste man den Motor schon bei Laune halten... Jetzt mit der Speedy ist das viel entspannter. Fahre zwar kaum noch zu zweit, aber insgesamt fährt es sich einfach viel souveräner und entspannter aufgrund des höheren Drehmoments/Hubraums. Zum ABS der älteren Modelle kann ich nicht viel sagen, aber mein ABS merke ich wie bei der Streety damals kaum da es sehr sanft regelt. Auch ich muss hier nochmal unterstreichen, dass die Speedy keineswegs wie viele immer glauben soooo viel schwerer und unhandlicher ist wie die Streety. Klar ist sie nicht ganz so flink und wendig, aber dafür fährt sie auf Schienen. Dieses Vertrauen und diese Stabilität würde ich nie mehr missen wollen...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Das " schaltfaulere" Fahrenmit der Speed kann ich nicht bestätigen. Sicher ist das Drehzahlniveau der Street höher, aber der nutzbare Drehzalbereich ist weiter gestreckt. Die Drehmomentdaten des Motors taugen für den Stammtisch und da liegt die Speed naturgemäß deutlich vorne. In der Praxis kommt es auf die Zugkraft am Hinterrad an und da liegen beide erstaunlich nahe beisammen. Bei der Probefahrt war ich überrascht, dass ich im Getriebe der Speed viel häufiger rühren musste als in dem des kleineren Motors. Abgesehen davon liegen die möglichen Fahrleistungen beider Motorräder auf einen Niveau, dass ein "Normalfahrer" auf der Landstraße kaum ausreizen kann. Bei einem Vergleich der Motorrad fuhr die Speed erst jenseits von 150 Km/h Vorteile bei Beschleunigung und eben auch Durchzug heraus. Für den Soziusbetrieb und die große Reise sind beide nur opferbereiten Menschen zu empfehlen. Mach eine Probefahrt mit beiden und nimm dann die, die besser passt. Auch da war ich überrascht, wieviel besser sich die ganz subjektiv empfundene Sitzposition dank schlankerer Taille und modernerer Sitzgeometrie ( das betagte Motorlayout der Speed setzt da Grenzen) für mich darstellte.
Zitat von 6inline im Beitrag #6Das " schaltfaulere" Fahrenmit der Speed kann ich nicht bestätigen.
Ist aber so. Deutlich höheres Drehmoment im mittleren Drehzahl-Bereich. Dadurch musst Du quasi nie (z.B. beim Überholen) zurückschalten. Der Motor fährt sich deutlich elastischer. Wenns um den puren Vortrieb geht mag die Streety da sehr gut mithalten können, aber mit der Speedy fährt sichs deutlich gelassener. Welche Speedy bist Du denn gefahren?
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Ich kann die Aussage von Reservoirdog nur bestätigen, nach 13000km Speedy letztes Jahr. Alles wesentlich entspannter und halt der Bums von unten raus. Eine Probefahrt vermittelt zwar ein Paar Eindrücke, aber so richtig Aussage kräftig geht das erst nach ein paar mehr Kilometer. Mein Vergleich sind 32000km Street Triple 2013 in 3Jahren und 1 Jahr Speed Triple.
Die persönlichen Vorlieben spielen sicher auch noch eine Rolle.
Zitat von 6inline im Beitrag #6Bei der Probefahrt war ich überrascht, dass ich im Getriebe der Speed viel häufiger rühren musste als in dem des kleineren Motors.
Genau das Gleiche habe ich bei der Probefahrt mit einer Speed (Vorgänger der aktuellen, keine R) auch erstaunt festgestellt. Der Streetmotor hat sicher insgesamt weniger Nm und PS, aber er ist um einiges elastischer zu fahren. Besonders in der Stadt hatte ich auf der Speedy ständig das Gefühl, im falschen Gang unterwegs zu sein. Das geht mit der Street entspannter. Klar gewöhnt man sich an die Speed und stellt seinen Fahrstil entsprechend ein, wenn man sie eine Weile fährt, aber bei der Street hat es sofort gepasst. Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Geschmackssache... Nicht mehr und nicht weniger. Fahre beides einfach probe und entscheide dann. Hat beides seinen Reiz.
Ich habe eine Speed Triple NV Bj. 2011 allerdings mit gemachtem Motor, sowie eine Street Triple R von 2011 und eine Street R für die Renne in der Garage.
So gerne ich auch selbst was neues haben möchte (schwärme für die Tuono Factory) kann ich mich z. Zt. von keiner trennen, da wie oben beschrieben beide Modelle ihren Charme und Einsatzzweck haben.
Allerdings muss ich sagen, dass dein Budget von max. 6000 für eine Speed Triple NV (ab Bj. 2011) wahrscheinlich nicht ausreichen wird. Rein vom Budget her, bekommst Du dafür aber eine ordentlich und gut gepflegte Streety.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Zitat von possi im Beitrag #10Geschmackssache... Nicht mehr und nicht weniger. Fahre beides einfach probe und entscheide dann. Hat beides seinen Reiz. ....... So gerne ich auch selbst was neues haben möchte (schwärme für die Tuono Factory) kann ich mich z. Zt. von keiner trennen,
Wenn ne 1000er mit Superbikelenker, dann würd ich wohl auch die Tuono Factory nehmen.
Bin am WE mit der Streety R und meiner R1 (immerhin 110 Nm) gefahren, ... hatte auch nicht das Gefühl, mit der Streety viel mehr schalten zu müssen.
Hatte damals ja auch Speed und Street probegefahren und mich für die m. E. spassigere Street entschieden und würd das auch heute wieder so machen. Fährt man oft mit Sozius kann natürlich die Speed motormäßig dann etwas angenehmer sein. ... aber meine Frau fährt wegen der Sitzposition am liebsten auf der tiefen RD 350 YPVS, ... da muss dann wirklich viel geschaltet werden, ... was ich aber ehrlich gesagt auch nicht so schlimm finde. ... schlimm wäre Elektromotor mit einem Gang :-)
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Von der Überlegung her, tendiere ich auch zur Speedy als Straßenmopät. Gefahren bin ich sie noch nicht. Selbst fahre ich im öffentlichen Verkehr eine R850R mit satten 70 PS. Reicht mir vollkommen. Mehr Drehmoment und weniger schalten ist immer willkommen. Apropos .. schlimm wäre Elektromotor mit einem Gang :-) Das kann ich mir gut vorstellen. Gerade beim Kringeln. Bringt keine Unruhe beim Schalten und geht genauso voran, wie ich am Griff drehe. Sollte auf der Straße nicht anders sein. Bevor es nun Offtopic wird, drücke ich auf senden...
Offtopic: Also die Electrorevolution ist nicht nur schlecht, siehe hier: R1-Umbau auf der Rennstrecke. Das konstante, maximale Drehmoment hat was für sich, wenn man sieht wie hier einige am Kurvenausgang überholt werden. Kann mir auch nicht vorstellen, dass da nur Nasenbohrer unterwegs waren.
Ontopic: Es gibt Momente, da würde ich mir mehr Drehmoment in der Street echt wünschen (Schaltfaul unterwegs, Überholen, kein Bock auf 5-stellige Drehzahlen). Ich überlege daher auch schon seit vorletztem Jahr, ob ich nicht doch eine Speed "brauche"... ob ich das bei der Finanzministerin als Zweitmopped durchbekomme?
Fahr beides, möglichst zeitnah zu einander. Aber wie schon erwähnt wird 6000€ wohl schwierig für eine Speed.
Dann drehe doch ruhig mal eine Runde auf dem aktuellen Modell. Die Motorcharakteristik hat sich nicht so grundlegend verändert. Auch Rahmen- und Fahrwerksgeometrie sind rel. gut vergleichbar.
Ab 2011 ist ABS vorhanden, wenn 515 NV Modell. Wenn ohne ABS müsste es das alte Modell 515 NJ sei. Hast Du links das ich mir das anschauen kann? Die älteren modelle sind aber auch sehr gut und nicht zu verachten, habe das 2005 Modell auch gehabt und war sehr glücklich damit.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Ziemlich genau so wie Spaetbremser das sehr schön beschrieben hat habe ich auch empfunden. Bin die 16er Speed S als Ersatzmoped vom Händler einen Tag lang auf der Landstrasse gefahren.
Was mich echt gewundert hat: Ortsausgang, 60 km/h, 4. Gang und Hahn auf. Ich hatte absolut nicht das Gefühl, dass da mehr geht als bei der Street unter gleichen Bedingungen. Muss wohl am Mehrgewicht und der viel längeren Gesamtübersetzung liegen. Im Bereich bis 100 + Toleranz (Hüstel...) auch nicht schaltfauler zu bewegen.
Im Kurvengeschlängel: Ein souveräner stabiler Brummer. Aber merklich träger und für mich weniger spaßig als die Street.
Die Street wurde anscheinend gern auf der Strecke bewegt. Wieviele Km, das weiss ich leider nicht genau. Kann das ein Problem sein? Worauf soll ich bei der Probefahrt genau achten?
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12.03.2018 23:41
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