Was hält die Gemeinde von der neuen CB1000R? https://www.1000ps.de/modellnews-3003826...18-neues-modell Mir gefällt's bis auf Details (Kennzeichenträger, und natürlich die doofen vorschriftsmäßigen Seitenreflektoren im Landmaschinenstil) ganz gut. Was haltet ihr davon?
da hat Honda vieles richtig gemacht, denke ich. Ich bin allerdings noch keinen Vierzylinder gefahren, der nicht langweilig war oder schnell wurde. Des Weiteren missfallen mir 212 kg vollgetankt, sowas will ich nicht mehr, und der 190 Hinterreifen.
ich habe ja von (m)einer 2014er CB1000R auf die StreetTriple RS gewechselt und nicht nur feinste technische Ausstattung bekommen, sondern stimmige und ausgefeilte Designlösungen bis ins kleinste Detail. Da hat Honda ordentlich gepatzt und solche Baustellen wie ESD, KZH und Spiegel verbaut, die beim Strassentrim im krassen Gegensatz zur recht eleganten Studie Neo Sports Concept stehen. Natürlich können diese Baustellen behoben werden, kostet aber wieder, und das bei den doch recht ambitionierten Kursen, die Honda sicherlich für die beiden Varianten (R & R+) aufrufen wird. Und dann ist die Fuhre immer noch schwerer als eine SpeedTriple und hat weniger Schmalz zu bieten.
Die neue CB1000R ist, wie mir ein Kumpel versichert, auch in Honda-Foren ziemlich durchgerasselt. Allein schon der Klumpen von Auspuff ... Naja, müsste man mal live&in Farbe sehen aber ohne persönliche Nacharbeiten geht das gar nicht. Da behalte ich lieber meine Kleine
Also mir gefällt sie auch - man sagt ja gerne "looks better in the flesh!" - Ich hab den Hocker in Dortmund auf der Messe gesehen und muss sagen, dass sie mir in echt auch besser als auf den Fotos gefallen hat. Ob neben der Optik auch der Spaß passt läßt sich so oder so nur durch eine eigene Probefahrt rausfinden.
ich muss zugeben, der Gerät gefällt mir. Hab zwar den Vierzylindern den Rücken gekehrt, aber ein Blick über die Schulter ist immer erlaubt. 145 PS bei 212 kg und kurzer Übersetzung mit Blipperschaltung und Anti-Hopping Kupplung klingt irgendwie verlockend. Das Design finde ich auch ok. Leider kostet das Möppi in der Plus-Version gute 14 Riesen, was nicht gerade ein Pappenstiel ist. Honda Qualität hin oder her.
Es gibt viele interessante Moppeds, man (ich) kann sie nicht alle haben...
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich bin zwar der 4 Zylinder im Motorrad überdrüssig (Ausnahmen wären maximal als Crossplane oder V4 denkbar), aber das Design hat durchaus was Ansprechendes.
Ich hab mit der Streety MEIN Motorrad gefunden ! Dreizylinder: Drehmomentverlauf, Sound, Gewicht - genau meins. Ergonomie für mich als 1.86er ist etwas eng. Kann ich mit Leben. Bin immer eine treue Seele, was meine Fahrzeuge anbelangt. Aber : andere Mütter haben auch schöne Töchter, äh , Motorräder.... Und schauen zu ich gerne mal
Der Zug im Naked Bike Sektor ist für die Japaner abgefahren. Die werden so schnell nicht mehr an den Europäischen Herstellern vorbei kommen und den dominieren sie seit Jahren. Wo sind die V 2/4 Motoren von den Japanern geblieben, und wie soll eigentlich die Auspuff Anlage erst bei Euro 5 aussehen. .
Die Landschaft zieht Fäden und der Motor wirkt dabei gelangweilt.
wenn man heute ein sportliches nakedbike will sollte man sich zuerst europäische Fabrikate ansehen und nicht mehr japanische
sie ist ja jetzt viel sportlicher geworden weil leicheter mehr Leistung bla bla bla .... ich brauch mir nur das Federbein ansehen und weiß was es gespielt hat ... nein danke ich hatte den ganzen Zirkus mit der Vorgängerin ... honda ... nein danke.
Na, wenn alles nur an einem Federbein gescheitert ist... ist ja geradezu unmöglich sowas auszutauschen oder zu tunen. Honda baut schon richtig schlechte Motorräder, die halten auch kaum 10.000km, gell? zum totlachen...
edit: und im anderen Thread schreibst Du: "auf einer cb1000r mit einem auf mein gewicht abgestimmten fahrwerksumbau... " Anyway, Du musst ja ansonsten tolle Erfahrungen mit Honda gemacht haben...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Also ganz so hässlich wie zum Teil beschrieben, finde ich die neue CB1000R nicht. Gut das Heck ist jetzt auch nicht ganz meines, aber sonst ist das Moped schon echt gut gelungen. Habe die alte gefahren und werde die neue auf jeden Fall mal probefahren. Ich habe ja mehr als 3 Händler in nicht allzu weiter Entfernung!
Zitat von Reservoirdog im Beitrag #22Na, wenn alles nur an einem Federbein gescheitert ist... ist ja geradezu unmöglich sowas auszutauschen oder zu tunen. Honda baut schon richtig schlechte Motorräder, die halten auch kaum 10.000km, gell? zum totlachen...
edit: und im anderen Thread schreibst Du: "auf einer cb1000r mit einem auf mein gewicht abgestimmten fahrwerksumbau... " Anyway, Du musst ja ansonsten tolle Erfahrungen mit Honda gemacht haben...
ich hatte das umgebaute fahrwerk weil das Serien fahrwerk der "alten" cb1000r so Banane war, vorne waren öhlins linear federn drinnen mit umgearbeitet shimpacket hinten kam ein hyperpro (641 wenn ich mich nicht irre) zum Einsatz, mein fahrwerksspezi (haslacher) meinte mit meinen fahrergewicht (94 kg in normalen Klamotten) könner er aus der gabel vorne was machen, die hätte die Dimension einer fireblade gabel nur sind bei der cb1000r "billige" innereien drinnen, aber das Federbein könne ich wortwörtlich ausbauen und so weit wegwerfen wie es geht damit kann man nichts anfangen, nichts vernünftiges.
schräglagenfreiheit war nicht ihre stärke, rechts konntest du es mit einer arrowanlage kompensieren links ist der ständer und die krümmer gerne mal auf dem Asphalt gelegen, beides teile die nicht klappbar sind unsexy selbst nach dem fahrwerksumbau.
die bremsanlage des abs modells ... omg die bremse ... du hast am kompletten Vorderrad ohne Witz 5 ja 5!! bremskolben die verzögern ... nein nicht auf einer scheibe ... links 3 rechts 2 ... weil honda (wer das in frage stellt, den erkläre ich das gerne)
der motor ... ist und bleibt der zahmste 1000er den du am markt finden wirst bzw ist mir kein "milderer" motor bekannt, meine 750er zx7r ging besser, meine 765er streety geht besser als dieser 1000er.... weil honda ich habs sogar mit einer arrow anlage ab krümmer ohne kat samt maping auf der rolle probiert, kommt gefühlt nicht an die streety ran, 118ps am Hinterrad, nach anlage samt maping, das stemmt die streety mit ihren "750"er motor trotz euro 4 aufs Hinterrad.
ja ich habe einer 2014er cb1000r abs selbst 3 saisionen gefahren, also weiß ich in etwa wovon ich rede. es ist nach wie vor ein gutes bike, es ist trotz ihrer 222 kg ein einfach zu fahrendes und handliches motorrad, der motor ist samtweich und wird dich kaum überfordern, sie hält ewig, wenn du mit dem ölkontrolieren dahinterbist und die service machst ist das ding der totale Langläufer 100.000km ohne schwitzen, sie sah von hinten und der seite richtig gut aus, da aliengesicht hat mir nie groß zugesagt, da wäre ich um den rundscheinwerfer der 2018er froh gewesen. wer nicht alzuviel auf sportliches fahren wert legt und ein zuverlässiges, einfach zu fahrendes bike sucht wird mit dem bike seine Freude haben. das war in etwa das ich gesucht habe als ich sie kaufte, was aufrechtes das gut fährt und das war sie auch
ABER
mit der zeit wurde ich einfach schneller, hat vielleicht auch was mit einem freund zu tun der kräftig am kabel zieht, von ihm hab ich unbewusst recht viel gelernt und mit der zeit wechselte sich der Anspruch meines Motorrades... und wenn du was willst mit dem du einfach herzhaft am kabel ziehen kannst und die gurken einfach in den radius reinnieten willst ...
ist die cb1000r das komplett falsche eisen, ich habe keine ahnung für was da R im kürzel gestanden ist, kann nichts sportliches gewesen sein
ja was die alte cb1000r angeht bin ich ein gebranntmarktes Kind und die 2018er hat für meinen Geschmack zu wenig technische Änderungen zur alten damit ich sowas nochmal möchte, bleib mir mit dem hobel vom leib
ach, schön! Danke für diesen Beitrag. Wie oft geht es mir genauso. In Netz und Blätterwald hochgelobt macht man dann eine Probefahrt und denkt sich: Häh? Was issen das?“
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09.11.2017 20:46
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Das Design finde ich auch ok.
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Wo sind die V 2/4 Motoren von den Japanern geblieben, 
.
zum totlachen...
