Ist genau dasselbe, wie z.B. mit hochgelobter CD des Monats, Jahres etc. Man hört sie und denkt : was ist das für'n Schmarrn? ( oder auch nicht !) Objekive Beurteilung? Nee - alles eine Frage des eigenen Gefühls. Und das differenziert von Mensch zu Mensch. Genauer gesagt, hat jeder sein eigenes. Journalisten wollen meistens die breite Masse bedienen! (Umsätze!!!) Immer eigene Meinung bilden?
keine ahung, vielleicht tue ich der 2018 unrecht und sie haben an den richtigen schrauben gedreht, trotzdem hat das vorgängermodell in Sachen Sportlichkeit bei mir einen üblen Nachgeschmack hinterlassen des weiteren bin ich froh bei welchen bike ich derzeit gelandet bin
Du tust ihr kein Unrecht und es wurde garantiert wieder an den entscheidenen Schrauben gespart, denn diese Ersparnisse wurden im pseudo-wertigen Retro-"Blink Blink" sinnlos verpulvert. In der Klasse lieber die "neue" aber liebevoll modellgepflegte Speedy-Dampflok.
Ich denke, dass man daraus mit wenig Details ein schönes Moped machen kann. Fahrtechnisch kann ich nur eine Vermutung abgeben und die geht in die Richtung, dass man, auf der Suche nach Sportlichkeit, mit anderen Geräten besser bedient ist. Trotzdem bin gespannt, wie sich das Teil verkauft.
mag ja sein dass Honda nach gefühlten 100 Jahren mal ein Mopped auf den Markt geworfen hat, das nicht langweilig ist. Wahrscheinlich ist das Teil sogar richtig gut. Aber: So lange es eine Speed Triple 1050 gibt, die nur einen Hauch mehr kostet, muss ich (gerade auch in einem Triumph-Forum) keinen Gedanken nach Japan verschwenden.
Einen fetten Eimer mit dem man relaxter als mit unserer Luftpumpe die lange Urlaubsreise abwickeln kann find ich prinzipiell gut. Dass sowas wie die CB1000R offenbar noch weniger Gepäckmitnahmemöglichkeiten bietet als die Street ist ein Armutszeugnis. Für mich ist das Mopped ein Fahrzeug, das neben der fahrdynamischen Vorteile zumindest einen Kompromiss hinsichtlich des Alltagsnutzwerts darstellen muss. Die Street ist da in meinen Augen schon grenzwertig, die neue CB1000R scheint mir im Nutzungsbereich noch eingeschränkter.
Maß der Dinge hinsichtlich Alltagsnutzwert ist bei mir eine CBF1000 (die man freilich mit Serienfahrwerk nicht wirklich haben will...).
Dass Honda einen Schritt weiter aus der "Nutzfahrzeugsparte" geht und einen Bock hinstellt, der eher mit "innovativem Design" und "Stammtischfeatures" besticht ist traurig... das Mopped wird immer weniger Fahrzeug und immer mehr zum "Hobby" für Besserverdiener. Der systemimanente Vorteil des kleinen, leichten Einspurfahrzeugs wird mehr und mehr ad absurdum geführt - nicht nur von Honda. Ich bedaure das.
Ich finde keinen einzingen Grund, bei diesem Moped in diesem Thread sich an "Reise-Qualitäten" aufzuhängen, aber gut. Reisen kann man mit jedem Moped, und rudimentäre Gepäck-Stücke wie eine Rolle hinten drauf oder Zubehör-Taschen à la Kriega bekommt man ebenso auf jedes Moped, also "what's the point"? Ich hab mir zum Reisen einfach noch ein Reise-Moped geholt, und das fürn Appel undn Ei...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Honda MSX125 Grom '25
Zitat von Reservoirdog im Beitrag #36Ich finde keinen einzingen Grund, bei diesem Moped in diesem Thread sich an "Reise-Qualitäten" aufzuhängen, aber gut. Reisen kann man mit jedem Moped, und rudimentäre Gepäck-Stücke wie eine Rolle hinten drauf oder Zubehör-Taschen à la Kriega bekommt man ebenso auf jedes Moped, also "what's the point"? Ich hab mir zum Reisen einfach noch ein Reise-Moped geholt, und das fürn Appel undn Ei...
Und ne 1000 DS Multi ist zwar nicht gerade ein Disignhighlight aber der Motor ist ein unvergleichlicher Freudenspender! Alles richtig gemacht!
@ALL natürlich würde ich auch eher Speed Triple statt CB100R fahren. Aber so what, ist doch kein Grund freigeistig genug zu sein auch andere Marken zu akzeptieren. Eine gewisse Aufgeschlossenheit macht vieles im Leben sehr viel einfacher
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Zitat von LuKu im Beitrag #34mag ja sein dass Honda nach gefühlten 100 Jahren mal ein Mopped auf den Markt geworfen hat, das nicht langweilig ist. Wahrscheinlich ist das Teil sogar richtig gut. Aber: So lange es eine Speed Triple 1050 gibt, die nur einen Hauch mehr kostet, muss ich (gerade auch in einem Triumph-Forum) keinen Gedanken nach Japan verschwenden.
Ich finde das Honda eher zu wenig wagt. Solange es interessantere Mopeds wie du schon sagst gibt habe auch ich keine Gedanken nach Japan... wobei ich ein Honda Fan bin.
Honda hat doch alles... einen tollen 600er Motor (cbr600RR) einen tollen 1000er Motor (CBR1000RR)... ... das ganze wirft man in ein Nakedbike ohne viele Spielereien. (und mit voller Leistung bitteschön).. Hohe Auspüffe dran.. wenig Gewicht.. ein stabiles gutes Fahrwerk.. die LED Lampen welche sie an Mopeds wie CB500 oder MSX125 dran bauen und zack hast du aus dem Regal weg ein Mopped was sich wie geschnitten Brot verkauft.
Aber ne da designen sie die CB1000R tot und sagen das ist hip... ...und wenn es dann keiner kauft sagt man. Das hat nur nicht funktioniert weil der Markt tot ist.
Honda könnte es so schön haben
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Zitat von LuKu im Beitrag #34mag ja sein dass Honda nach gefühlten 100 Jahren mal ein Mopped auf den Markt geworfen hat, das nicht langweilig ist. Wahrscheinlich ist das Teil sogar richtig gut. Aber: So lange es eine Speed Triple 1050 gibt, die nur einen Hauch mehr kostet, muss ich (gerade auch in einem Triumph-Forum) keinen Gedanken nach Japan verschwenden.
Ich finde das Honda eher zu wenig wagt. Solange es interessantere Mopeds wie du schon sagst gibt habe auch ich keine Gedanken nach Japan... wobei ich ein Honda Fan bin.
Honda hat doch alles... einen tollen 600er Motor (cbr600RR) einen tollen 1000er Motor (CBR1000RR)... ... das ganze wirft man in ein Nakedbike ohne viele Spielereien. (und mit voller Leistung bitteschön).. Hohe Auspüffe dran.. wenig Gewicht.. ein stabiles gutes Fahrwerk.. die LED Lampen welche sie an Mopeds wie CB500 oder MSX125 dran bauen und zack hast du aus dem Regal weg ein Mopped was sich wie geschnitten Brot verkauft.
Aber ne da designen sie die CB1000R tot und sagen das ist hip... ...und wenn es dann keiner kauft sagt man. Das hat nur nicht funktioniert weil der Markt tot ist.
Honda könnte es so schön haben
solange sie ihr nicht ihr total fail abs der fireblade verbauen (wars das der sc 57 oder 59 ? ) das nur probleme bereitet hat das nächste ist, hier in europa stehen reihen 4er eigentlich nicht mehr wirklich hoch im kurs, egal wo du mit leute quatscht entweder ein fetter v2 oder v4 ist deren aussage wenn man sie nach dem bevorzugten motorkonzept fragt, und sie müssten dan zusätzlich mit dem s1000r(r) triebwerk konkurieren ... da ziehen sie sowieso den kürzeren.
und die cb1000r war NIE eine nackte fireblade sondern eine optisch aufgebrezelte cbf1000 tourenmaschiene ... kauft euch das schrauberhandbuch da ist die cb1000r und cbf1000 zusammengefasst wieso wohl nur ....
ja, ein fetter V2... Schade, dass die wunderbare VTR 1000 nicht mehr weiter entwickelt wurde, die war gut! Für mich ist ein Reihenvierer auch eher langweilig, selbst wenn er in einer S1000R steckt. Gerade dort hat er mir nicht gefallen, da fand ich den in der Z900 sehr viel amüsanter.
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04.04.2018 20:25
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