Öhm oho ^^ gesehn schon, aber dachte halt das ist gleich ein wenig zuviel des Guten . Eigentlich gings mir erstmal nur darum das das Motorrad gerade steht in der Garage und nicht immer auf dem Ständer. Wenns soweit ist werd ich mir das noch überlegen. Danke für die Links.
Noch was anderes wegen T Cup und weils da ja auch ne andere Tüte gibt wie ich gelesen hatte ^^.... was ist das denn hier für ein Auspuff an der Triple ? : https://youtu.be/uta3xU32kiM Der steht meist davor und der schnelle Schnitt macht einen ganz verrückt ^^ hab mal nen Screenshot gemacht. Äh und sorry falls das jeder weis nur ich nicht
Daran entstehen durch den Gebrauch wenigstens keine unschönen Kratzer, wie es bei den eloxierten Teilen der Fall sein wird. Dafür kosten sie aber auch gut die Hälfte mehr
Hat jemand eine Empfehlung für ein Tankpad (für eine silberne RS). Bin mir nicht sicher ob das originale Gummi Tankpad so super aussieht. Hat dies jemand oder vielleicht ein Bild davon?
Bei der Frage schließ ich mich mal an ^^. Ich hab das originale an der schwarzen gesehn und es ist "ok". Wobei es bei der silbernen sicher weniger auffällt. Mir persönlich gefällt z.b. für die Speed Triple dieses hier https://www.ralle-bikes.de/de/Triumph/Sp...ph-Speed-Triple Ok ist halt auch auf einer schwarzen. Aber es wirkt irgendwie dennoch sehr angenehm, wobei das originale Carbon Teil von Triumph auch ok ist für die Speed. Das für die Street wirkt etwas "billig" und einzig das Triumph draufsteht lässt es nicht vollkommen 0815 wirken ^^.
Ausserdem hab ich mir nochmal das von Black Betty angeschaut wegen der Zentralständer. http://www.motea.com/montagestaender/zen...008-37973-0.htm Wenn ich mir das Vid anschaue ...das sieht natürlich recht einfach und komfortabel aus. Allerdings muss hier doch die Aufnahme dafür vorbereitet werden ?! Das heisst also das Zeugs dann dafür immer an und abschrauben ?
@Morkhero Reifenwärmer für den normalen Gebrauch sind übertrieben.
Die Montage-Ständer dürften alle gehen, habe auch schon alle im Einsatz gesehen. Ist halt eine Philosophie-Frage, wie man ansetzt. Beim Zentralständer muss meist mindestens, je nach Hersteller, eine Schraube im Rahmen gegen eine Hülse getauscht werden. Das sollte dann dauerhaft so bleiben, sonst macht das meiner Meinung nach keinen Sinn.
Wie sieht es mit nem Kettenöler aus ? Welcher ... bzw selbst verbauen ? Oder habt ihr den Händler mal gefragt ob er gleich was in der Richtung macht ? Mir scheint das anscheinend mindestens 90 % aller Motorradfahrer wahrscheinlich KFZ Meister sind , aber ich möchte da ehrlichgesagt nicht gleich rumbasteln, mir allerdings auch ganz gerne Kettenspray+Reinigung aller paar hundert km ersparen würde wenn möglich.
Wenn du nicht im Regen fährst, reicht es auch nach 1000km oder mehr Kettenspray draufzusprühen. Die Ketten sind eh von Innen gefettet. Beim Kettenspray geht es hauptsächlich um Korrosionsschutz und die eigene Psyche.
Sinnvoll ist es auf jeden Fall auch die Kette mit Kettenreiniger zu tränken und mit nem Stofftuch zu reinigen. Das alte Fett mit gebundenem Sand schadet der Kette schon eher. Das muss man bei einem Kettenöler aber genauso tun.
Ich habe einen CLS Kettenöler und bin zufrieden damit. Mein Händler bietet den Einbau von Ölern (Scottoiler) gleich mit an, sollte für nen Schrauber kein Problem sein. Ich bin keiner und hab meinen ohne Probleme montiert. Ich habe vor der Street Triple nie an irgendwas geschraubt und kann nur empfehlen, sich selbst zumindest ansatzweise ein bisschen damit zu beschäftigen. Schon rein aus Sicherheitsgründen.
Da ich gerade eh von einer Tour wiederkam, hab ich gleich noch ein Bild von der Hülse des Zentralständers gemacht. Je nach Typ sieht die etwas anders aus bzw. wird noch durch eine weitere, tiefer sitzende komplettiert.
Zitat von Bopper im Beitrag #39Die Ketten sind eh von Innen gefettet. Beim Kettenspray geht es hauptsächlich um Korrosionsschutz und die eigene Psyche.
Stimmt, Millionen Motorradfahrer sprühen Kettenspray/ölen oder nutzen andere Sachen, weil es keinen Hintergrund hat, nur um sich besser zu fühlen ... Mal ganz von den Vorgaben der Betriebsanleitung abgesehen :S
Dachte da jetzt nur dran, weil ich gerade im PDF zur Street was von 300 km gelesen hatte. 1000 km ist ja ok aber bei 300 ist man ja ständig nur damit beschäftigt . Da könnte ich den Händler ja doch nochmal anschreiben.
Ok und weil wir gerade bei der Fragerei sind.... welches Werkzeug sollte man da haben. Ich lese ständig Drehmomentangaben bei den Verschraubungen, nen Drehmomentschlüssel hab ich nicht. Könnt ihr also was empfehlen wo man den Kram so ungefähr abdeckt ?
Was wäre ansonsten noch so alles nützlich ? Ladegerät ..... etc
Zitat von Morkhero im Beitrag #41Dachte da jetzt nur dran, weil ich gerade im PDF zur Street was von 300 km gelesen hatte.
Da stand auch immer drin, dass man mit Zubehörteilen nicht schneller als 120 fahren darf (oder so ähnlich) und all solche Sachen zur Absicherung. Du siehst ja, wenn deine Kette trocken wird und musst das nicht nach Kilometern machen.
mMn ist das wichtigste erstmal ein Montageständer und dass die Schutzkleidung komplett ist. Alles andere kann man sich nach Bedarf kaufen.
Zitat von Morkhero im Beitrag #41Ok und weil wir gerade bei der Fragerei sind.... welches Werkzeug sollte man da haben. Ich lese ständig Drehmomentangaben bei den Verschraubungen, nen Drehmomentschlüssel hab ich nicht. Könnt ihr also was empfehlen wo man den Kram so ungefähr abdeckt ?
Was wäre ansonsten noch so alles nützlich ? Ladegerät ..... etc
Nützlich wäre die Betätigung des eigenen Geistes Auf der ersten Suchseite zu dem Thema "Werkzeug" finde ich einen mehrseitigen Thread zu eben jenem Thema: welchen Ratschenkasten... Genauso würde ich in Zukunft mit weiteren Fragen verfahren. Man mag es kaum glauben, aber meistens ist man nicht der Erste mit einer Frage.
Dennoch danke ... ich hab zur Zeit so dermaßen viel um die Ohren. Und diese ganzen Details sind mir dann ein Dorn im Auge. Sorry... dachte hier im Smalltalkbereich sind die Grenzen nicht ganz so abgesteckt ^^.
Ok ich hoffe es stört nicht, wenn ich also noch wegen dem CLS Kettenöler frage, da du einen hast. Der Händler bot mir an die RS die Woche zu liefern, es fehlen allerdings noch 2 Sachen die wohl erst Ende Mai kommen. Ich will keine halben Sachen und die sollen das komplett machen. Und wenns eh noch dauert können die auch gleich noch den Kettenöler einbauen. Ich hatte ihm den von CLS und Scottoiler genannt und ob sie damit Erfahrung haben. Er meinte wohl das Scottoiler nicht so ist und CLS besser. Ich hab nur kurz mit dem gesprochen, äh und keine Ahnung ob er sowas bestellt (oder ob ich das dann noch machen muss), aber wenn ich zu dem nochmal hinfahre, möchte ich genau sagen können wie und was. Hatte gestern noch wegen dem CLS EVO Tour bzw. Sport geschaut, war ja glaub um die 300 Euro. Ob ich das brauche ist ne andere Frage, darum soll es auch nicht gehen oder anders gesagt es kann ja sicher mehr nützen als schaden oder? ^^. Sind diese Systeme also allgemein gültig oder muss man was beachten ?
Ich würde dir empfehlen, dich erstmal etwas einzulesen und dann spezifische Fragen zu stellen. Der CLS Evo Tour reicht meiner Meinung aus, auf der Rennstrecke stelle ich einfach etwas höher. Vor 3 Jahren war der CLS Öler einer der Besten am Markt, inwieweit die Weiterentwicklungen beim Scottoiler aufgeschlossen haben, weiß ich nicht.
Eigentlich gings mir eher darum, weil es ein so genanntes Triumph Kit gibt. Ist da nun etwas anders im Gegensatz zum Uni, vielleicht blos ne andere Bedienungsanleitung.... ? Oder mehr so ne Bezeichnung mit viel Luft...
Ich hab mir zig Vids angeschaut, auch wo der das verbaut ... hier im Forum gabs mal ne Frage zur 13er wo die Düse dann blos auf der anderen Seite installiert werden musste usw.... wüsste ehrlichgesagt nicht was ich sonst noch anschaun sollte. Mir gehts halt darum, das Motorrad steht noch beim Händler, der ist schon eeeeinige km von mir entfernt und alles was mit einem längeren Einbau verbunden ist wäre ja jetzt gleich noch ideal zu machen. Und wenn selbst der Entwickler da ca 2 Stunden für den Einbau braucht, werden die es wohl auch nicht schneller hinbekommen. Das einzige was ich mir nicht so richtig vorstellen kann, ist die Fernbedienung am Lenker der Triple. Zum einen wegen der Position , wie es also wirkt und ob da immer irgendwo ne Leuchtdiode an ist sobald das Motorrad an ist oder ob das nur leuchtet wenn man draufrum drückt.
Wäre der Händler übrigens gleich hier im Ort, wäre vieles einfacher und ich hätte die wahrscheinlich auch jetzt schon genommen. Hab blos keine Lust dort ständig hinzukutschen, zumal dann wenn ich dafür Zeit habe, dort meist noch ein ziemlicher Stau ist (ausser am We).
Die Fernbedienung zeigt nur beim Starten die aktuelle Einstellung an oder wenn man verstellt. Ansonsten ist das Ding ruhig. Kann den CLS nur empfehlen. Hab seitdem keine Dose Kettenspray mehr in der Hand gehabt. Gruss Lutz
Beim Triumph-Kit ist meiner Meinung nach noch ein paar Kleinteile mehr dabei, hauptsächlich um die Leitung auf der Innenseite der Schwinge festzukleben. Die Fernbedienung ist halt nur ein zusätzliches Teil am Lenker, was ja heutzutage Standard ist (mit den ganzen Navis usw).
Ich hätte noch ne Frage bezüglich Zentralständern.
Gibt es schon welche die an der RS passen? Passen die "alten"? Ich hab mal ne Mail an ConStands geschrieben wie es aussieht, wollte aber nochmal im Forum fragen ob schon wer mehr weiß.
Ich hab den ConStands an der RS vom letzten Modell.Ein bißchen Fummelig beim Ansetzen aber geht nach dem ich die Kunststoffhūlse nach gearbeitet habe und ein Sicherungssplint in der Aufnahmebolzen gesetzt habe.
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10.05.2017 22:28
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. Eigentlich gings mir erstmal nur darum das das Motorrad gerade steht in der Garage und nicht immer auf dem Ständer. Wenns soweit ist werd ich mir das noch überlegen. Danke für die Links.
, aber ich möchte da ehrlichgesagt nicht gleich rumbasteln, mir allerdings auch ganz gerne Kettenspray+Reinigung aller paar hundert km ersparen würde wenn möglich.
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Auf der ersten Suchseite zu dem Thema "Werkzeug" finde ich einen mehrseitigen Thread zu eben jenem Thema: 
