So hab ich mir schon immer ein ideales Mopped vorgestellt.
Freut mich sehr, dass es von T. kommt.
Sehr gut, setzen! Soll heißen: Hausaufgaben gemacht.
Denke, die Kiste wird für einige Aufregung sorgen
und auch einige, die schon mit ner RnineT geliebäugelt haben
ins T.-Lager ziehen.
Bin sehr gespannt.

Gestern die große Bonnie probegefahren. Sehr sahniger Bumms und Zug ab 4.000 Umdrehungen, wohliges und sattes Geboller. Die Euro 4 ist jedenfalls kein Soundkiller.
Auch den großen Explorer-Tiger erkennt man akustisch kaum wieder.
Hm, jetzt bin ich doch wieder neugierig auf die Thruxton.

Smartos, ich komme leider erst nächste Woche zur Probefahrt. Bin schon sehr gespannt auf den 1200er Twin.
Konntest du gestern die Heizgriffe testen? Ich bin gerade noch am überlegen ob ich die zu meiner Thruxton dazu bestellen soll. Sind zwar nicht günstig (250€) aber wirklich schön integriert (Schalter am Griff und Anzeige Hi/Lo im unten im Tacho).

Ansonsten habe mir noch den LED Tagfahrlicht "Smily" genauer angesehen und für sehr gelungen befunden.

http://i.imgur.com/Uf5dlmE.jpg
http://i.imgur.com/Bu2SHTY.jpg

Hi Youngtimer. Ehrlich gesagt, auf die Heizgriffe habe ich nicht geachtet. Dazu hat der Ritt auf der Drhemomentwelle zu viel Gaudi bereitet
Interessant ist übrigens, dass die neuen Modelle über den Killschalter gestartet werden. Der hat jetzt eine Position fürs Anlassen dazu bekommen.
Übrigens habe ich mit den rund 4.000 U/min die Bonnie mit ihren jungfräulichen 150 km noch nicht mal "überdreht". Die "Einfahraufkleber" sind zumindest dort mal näher am Alltag, als sonst.

Ansonsten. Heizgriffe sind nie verkehrt. Ich persänlich würde die Heizgriffe in jedem Fall dazu ordern. Die neuen Ausführungen haben auch nicht mehr diese wulstigen Längsrippen. Von denen habe zumindest ich auf langen Touren immer schmerzhafte Schwielen an den Händen bekommen.

Alles klar, danke für die Info. Ich hoffe das nächste Woche mal einigermaßen Wetter ist und ich mit T120 auch mal lässig auf der Drehmomentwelle surfen kann. Ansonsten ist April ja auch nicht mehr lange hin. Dann soll ja meine eigene "green machine" eintreffen.

Heizgriffe sind das Einzige, dem ich nach drei Boxern bei BMW nachtrauern würde.
Wenn's welche von T. gibt: Immer ran damit!

Die Heizgriffe gibt es bei Triumph schon seit längerer Zeit. Die seinerzeit für die Streety angebotenen fallen tatsächlich recht kräftig aus, aber das Material ist so weich, dass bei meinen die Längsrippen schon fast wegradiert sind. Das ist nicht unbedingt Langzeitqualität. Wäre direkt eine Frage beim Freundlichen wert, ob die neueren für die anderen Modelle bei Austauschbedarf auch passen. Ansonsten kann ich nur beipflichten: Ran damit. Bei dicken Winerhandschuhen ist es fast egal, aber wer mit der leichten Sommerausrüstung im Tal aufbricht und dann auf dem Pass im Nebel und 3° C landet, lernt die schnell schätzen.

Danke für die Ratschläge, damit sind die Griffe jetzt gesetzt.

Ein deutscher Triumph Händler hat ein schönes "unboxing" Video einer weinroten T120 gedreht und fährt dann auch noch ne Runde durch Weinberge. Da bekommt man leicht Lust auf nen Glas: https://www.youtube.com/watch?v=fjInJmKYv1g

Auch schön zu sehen, der 6. Gang als "overdrive". Easy riding, 100km/h bei lässigen 2800 Touren: http://i.imgur.com/iHD380k.jpg

Das mit dem ampelstart und dem großen Roller kann dir auf der Street auch passieren.

guckt Ihr hier:

http://bikerszene.de/magazin/testbericht...uer_Testbericht

viel Spaß.

Gruß
Kojak

Anbei noch ein Bericht aus der FAZ: http://www.faz.net/aktuell/technik-motor...s-14136692.html

Zudem gibt es endlich ein Datum. Der Thruxton Day ist der 22.04.2016

http://i.imgur.com/4CKxLwY.jpg

Hoffentlich bekommen auch die Vorbestelle ihre Maschinen um das Datum rum.

Sehr geil beschrieben:

Ich hatte sie mir Oktober 2014 beim Händler angeschaut und fand sie live mit der Sonderlackierung genauso toll, wie auf den Bildern.

Als Zweitmoped wäre sie zum cruisen mein Traum-bike.
Mit Jeans & Jethelm mal eben schnell zur Eisdiele.

Aber dann täte es mir um den Motor leid, wenn ich nur Kurzstrecke fahre.
Und am WE meine streety stehen lassen und mit ihr Touren fahren ?
Neeeeee!

Also hat die Vernunft gesiegt.

Bzw., ich warte auf den 6er im Lotto.
Dann kann ich jeden Tag Motorrad fahren UND mir sogar noch ne Benelli TNT Sport Evo daneben stellen.
( alle guten Dinge sind 3! )

Oder eine Benelli Tornado... was habe ich damals nach der probefahrt geschwärmt was für ein sound

tt55, ich auch.

Hatte die Probefahrt mit der TNT am Freitag nachmittag und wollte sie danach gar nicht mehr hergeben.
Also gab der Händler mir ne Verlängerung bis Samstag mittag.
Ich hab jede Stunde ausgenutzt.
Naja, von 23-7 Uhr stand sie dann mal und ich schlief seelig.

Inzwischen gibt es auch den ersten "Group Test" bei MCN, zusammen mit der BMW R nine T "Sport" und der Preis/Leistungsmäßig interessanten Yamaha XJR1300.
Ich fand es schön zu sehen das Triumph der Thruxton auch ein bisschen vom Hooligan Charakter mitgegeben hat den viele Street- bzw. Speed-Triple Treiber so schätzen: http://cdn.makeagif.com/media/3-30-2016/BCbXh9.gif

Das komplette Video hier: https://www.youtube.com/watch?v=xB6dOe_xhDE

Viele Grüße
Felix

Video: Thruxton R vs. Street Triple R. Capt. Rambunctious und ein Freund fahren zusammen die beiden Maschinen und feixen herum, haben Spass und machen auch ein paar Durchszugstest (ab 27:55min). Insgesamt 34min Video das man sich bei ner Tasse Kaffee Sonntags antun kann. https://www.youtube.com/watch?v=_y7J18D5RX0


Meine grüne Thruxton kann ich gegen Ende der nächsten Woche abholen, bin schon schon gespannt wie sie dann ausschauen wird.

Viele Grüße
Felix

Der K.OT als Thruxton-Versteher

https://youtu.be/PdvStDdNvcY

Bilder von der Jungfernfahrt.













Viele Grüße
Felix

Sehr nobel. Eigentlich müsste man sich zwei kaufen. Eine für die Straße, eine für die Vitrine daheim. Sehr schön und dezent die Blinker.

Ja da hast du irgendwie Recht.
Ein paar Überraschungen gab es aber doch noch. Auch meine Maschine hat die kurze Übersetzung wie die "R" also 1. Gang bis 70 (habe ich nicht ausprobiert, da ich noch einfahre), 2. bis 100km/h, aber den 6. als "overdrive" bei 100km/h nur 3400rpm. In kleinen Gängen reißt der Twin ab Leerlauf an der Kette wie eine wütende britische Bulldogge. 0-100 definitiv unter 4sek.
Auch wenn meine grüne da jetzt ganz vornehm da steht, aus Dr. Jekyll kann auch blitzschnell Mr. Hyde werden. Siehe Powerwheelie (der von der Traktionskontrolle eingefangen wird) auf dem Parkplatz beim losfahren: https://www.youtube.com/watch?v=STIhDY22I40 (2:40min)

für mich schaut das so aus, als wäre das das Motorrad,
auf das ich 30 Jahre gewartet habe.
Schön, dass es von Triumph kommt.
Probefahrt demnächst.
Das Einzige, womit ich mich noch anfreunden müsste
ist dieses wundervolle Retro-Design
Aber ich denke, damit kann man leben.

Wenn man dem neuesten Vergleichstest in der Motorrad glauben darf, scheint es bei den neuen Zweizylindern weniger krasse Unterschiede bei Leistung Herstellerangabe/Prüfstand zu geben, als bei den Euro 4-Modellen der Speedy und der Tiger Explorer.

Mehr Mühe hätten die Drillinge schon verdient gehabt.

besser als die Street?
Ich denke, beide Motorräder sind nicht zu vergleichen, die Street will mit ihrer unvergleichlichen Leichtigkeit
gedreht werden, rotzt ihre Lebensfreude nach oben hin raus, die Thruxton schöpft ihre Kraft aus dem Keller,
man surft auf der dickem Demo-Welle, keine Hektik, in der Ruhe liegt die Kraft, beides ist toll, beides macht Spaß,
besser, würde ich sagen, ist keine von beiden, bloß ganz doll anders