Also ich habe es am Sonntag bei der Heimfahrt vom Sachsenring mal ausprobiert. Ich bin in gebückter Haltung lt. Tacho nicht über 215 km/h gekommen.
Ich wiege inklusive Montur rd. 100 kg, bin 186 groß, hatte eine eng anliegende Textiljacke und die Hosen einer Lederkombi an. Die Street hatte zu dem Zeitpunkt am Sonntag rd. 2.800 km auf der Uhr und es war ein Bags-Connection Tankrucksack montiert.
Habs letzte Woche auch mal drauf angelegt. Komplett komme ich auf ca. 100 kg, die Tankleuchte war an.... Den Helm quasi auf den Tank gelegt und so flach wies nur ging kam ich auf 238 lt. Tacho. Die Bahn war vom Gefühl her ohne Gefälle. Fand ich völlig ausreichend. Und abgesehen davon macht der Nacken da nicht lang mit
232km/h auf gerader Strecke. Eingetragen sind 216km/h also sollte passen. Ich finde es aber echt unangenehm, da man komplett aufn Tank liegen muss und dann sieht man nicht mehr was hinter einem passiert. Kumpel mit der Fireblade ist dann lässig mit 270 an mir vorbei
Auf der Autobahn, leicht bergab hab ich lt. Tacho auch die 250 geschafft. BJ 07, Originalzustand. 1-3 kmh wären sicher noch gegengen aber als ich die 250er Grenze erreicht hab, wars mir genug.
Servus, da ich gerade einen neuen Helm gekauft hatte, wollte mal Sitz u. Windgweräusche prüfen. Leicht gebückt bis Tempo 170Kmh laut Tacho ging gerade noch. Weiter ging meine Neugier nicht . Gruß, Arnold
Meine 2008er bringt auch 250 wenn man sich auf den Tank legt und voll durchzieht, dann ist aber auch wirklich Schluss und die Nadel ist kurz vorm Begrenzer.
Wenn so toll ist, was auf dem Tacho steht, dann baut doch einen mit noch mehr Voreilung ein. Die natürliche Grenze mit der Serienübersetzung liegt rechnerisch bei 226 Km/h. Dann läuft in den Drehzahlbegrenzer. Davon ist dann noch etwas für den Schlupf am Antriebsreifen abzuziehen. Der dafür benötigte Anlauf und die Körperhaltung des Fahrers entsprechen dem, was seinerzeit auf der 50er Kreidler aus Verzweiflung üblich war.
Interessiert mich nur als technischer Aspekt.. 160 Tacho ist so mein Reisetempo. Aber ich war neugierig.. und wollte auch den Vergleich haben und um sicher zu gehen, dass der Motor auch gut ist. (Dass dazu noch viel mehr gehört weiß ich selber)
Mit meiner Streety Bj. 2008 (D67LD) schaffe ich mit meinen 80 Kilo bis jetzt laut Tacho genau 250kmh, also vermutlich reale 230 circa. Komplett flach aufm Tank, jede Bodenwelle verfluchend und mit flatterndem Helm. Ohne Windschild, nur mit Maske, bergab muss ich noch ausprobieren :) Übersetzung müsste Standard sein, will es aber ohnehin beim nächsten Wechsel länger übersetzen.
Ich liebe meine Streety zwar, aber wenn mich etwas stört, dann ist es die Übersetzung. Ich bin von September (Führerschein gemacht) bis heute rund 15 verschiedene Motorräder gefahren, von der kleinen Ninja 300 über Bonneville Bobber und 650GS bis zur ZX10R und sie alle hatten klar voneinander getrennte Gänge.
Aber wenn ich meine Streety fahre machen die Gänge bei gleicher Geschwindigkeit nen Unterschied von 500 Umdrehungen - und das bei einem Drehzahlband von 13.000 Umdrehungen. Unterschiede machen sich erst ab 120kmh aufwärts bemerkbar, aber bis dahin gibt es quasi keinen Unterschied zwischen den Gängen. Rein gefühlt. Und das stört mich echt extrem :D
Und hab gerade schon nen Thread ausgegraben: Die ganze Welt will nen 15er Ritzel und nur ich nen 17er
Hallo Mutti, mit einem anderen Ritzel änderst Du aber nix an der Getriebeübersetzung. Du änderst nur das Drehzahlniveau. Es werden immer noch 500 U/Min zwischen den Gängen liegen. Und das Getriebe ist nahezu ideal abgestuft. So kommst Du beim Schalten in den nächsten Gang immer im optimalen Leistungs und Drehmoment Bereich raus.
Bei einem 17er Ritzel kommst du nur bei Ca 200 U/Min weniger im nächsten Gang raus. Wo die Street vorher bei 100 km/h 4000 gedreht hat, dreht sie jetzt nur noch.3800 U/Min.
Zitat von Hellrider im Beitrag #69160 Tacho ist so mein Reisetempo.
Du "reist" mit 160 auf der Bahn?
Ich vermute mal, dass das Windschild auf Hellrider's Maschine einiges ausmacht. Mehr als 130 km/h finde ich auf Dauer (mehrere Stunden) sehr ermündend.
Topspeed ist doch fürs normale Leben auf einem Nakedbike eh recht irrelevant - außer auf der Rennstrecke.
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13.07.2015 08:09
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Wie kommst du denn darauf? Außer Sprit sparen erschließt sich mir da kein Sinn 
