Zitat von Sencer im Beitrag #48Kumulierte Januar bis August-Zahlen für 2010, 2011,2012 und 2014 sehen wie folgt aus: - 2010: 947 - 2011: 788 - 2012: 650 - 2014: 959 (!)
der Knick 2012 hängt mit der Ankündigung des ABS fürs Folgejahr 2013 zusammen, welches dann wiederum eine entsprechende Gegenkorrektur nach oben hatte, nämlich in 2013 ((Januar bis August) dann 1187 Neuzualssungen.
Hier mal die Zahlen für die Speed Triple von 2011 bis 2014 (jeweils Januar bis August): 2011: 977 2012: 774 2013: 568 2014: 472
So sieht es aus, wenn die Käufer zur Konkurrenz abwandern...
Triumph wird im Speed Triple Bereich noch mehr einbrechen. Es wird allerdings schwierig dagegen zu halten. Da müsste einiges an Entwicklung geleistet werden. Und dann ist der Preis der Mitbewerber auch so schon geringer. Denkbar doofe Ausgangssituation....
Wie oft hat man Google oder AMD oder dutzende andere schon totgesagt, und doch lebten sie länger. Und Platzhirsche sind zum Teil längst vergessene Geschichte. Mich erinnert die Diskussion schon ein wenig an die IT, da werden auch immer unselige Glaubensfragen diskutiert - und am Ende findet doch jedes Produkt seinen Käufer (oder anders herum). Es lebe die Vielfalt und die Nische!
Zitat von Sencer im Beitrag #48Kumulierte Januar bis August-Zahlen für 2010, 2011,2012 und 2014 sehen wie folgt aus: - 2010: 947 - 2011: 788 - 2012: 650 - 2014: 959 (!)
der Knick 2012 hängt mit der Ankündigung des ABS fürs Folgejahr 2013 zusammen, welches dann wiederum eine entsprechende Gegenkorrektur nach oben hatte, nämlich in 2013 ((Januar bis August) dann 1187 Neuzualssungen.
Hier mal die Zahlen für die Speed Triple von 2011 bis 2014 (jeweils Januar bis August): 2011: 977 2012: 774 2013: 568 2014: 472
So sieht es aus, wenn die Käufer zur Konkurrenz abwandern...
Schöne Analyse, Sencer.
Gefällt mir.
Dank dir, Sencer, für deine Recherche! Offenbar hab ich mich geirrt, das tut mir leid. Nach Käufer-weglaufen sieht das wirklich nicht aus.
mag sein das andere 800 er bauen. Haben wollen ? Z 800 , F 800 R . Nur weil andere so was bauen, und es Leute gibt, die sowas kaufen, muss das ja nicht unbedingt nachgemacht werden. Un ' ne Street mit dem 800er Motor aus der Tiger würde ich ganz sicher nicht kaufen. Kann mir auch nicht vorstellen, dass T einen weiteren 800er Motor entwickelt.
Ich find den 800er Motor der Tiger ziemlich geil. Bin die auch schon Probe gefahren und war ähnlich flott wie mit der Streety unterwegs, nur die Sitzposi geht ma 0. Die Sollten genau den Motor nehme. 79 NM Drehmoment klingen doch lecker, das dann mit 120 PS serviert die oben rum etwas knackiger Antreten. Bitte ohne TC und den ganzen Zeuch (ABS darf bleiben), in das Streety Chassi stecken und die Speedy darf einpacken. Denke da würde ich noch flotter zum PFO werden als mit der Streety Das die Speedy n Update braucht steht außer Frage. Bayern haut da mitlerweile gut in die Kerbe und auch die MT09 wird im Revier räubern. 850ccm, 190kg und 115 PS sowie über 3000€ Preisunterschied sind nicht zu vernachlässigen. BMW ist vom Preis mit 12,5 auch nicht so weit weg. Ich hoffe übrigens nicht, das Triumph sich so auf die Classics einschießt. Nicht Umsonst ist die Streety eine der meist verkauften Triumph geworden. Bitte auf die Leute hören Triumph, ich beobachte schon seit Jahren bei Suzuki was abgeht wenn man sich 0 mit seinen Kunden und deren Wünschen auseinander setzt. Yam hat es ja vor gemacht wie es richtig geht, und ihr habt damals bei der Präsentation der ersten Streety in ne ähnliche Kerbe gehauen. Der Preis lag laut Motorrad 2007 auch unter 8000€
„Es ist nicht die Geschwindigkeit, die dich umbringt, es ist der Stillstand" Dennis Matson
Du bist der erste Street Triple-Fahrer welcher den Tiger-Motor lobt. Die wenigsten fanden ihn wenn überhaupt tolerabel, die meisten fänden ihn grottig für ein Motorrad vom Typ Street Triple.
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Den Spagat zwischen Supersportler, Reisemaschinchen, Landstraßenfeger und Alltagsmopped beherrscht die Street fast perfekt. Dabei ist sie eine Augenweide mit schön gemachten Details und einer schlanken, sportlichen Figur. Ihr rotzfreches Auftreten in Tateinheit mit Leichtigkeit und Fahrbarkeit treibt mir immer wieder dieses extrabreite Grinsen ins Gesicht. Sie im fünfstelligen Bereich durchs kurvige Landstraßenband zu treiben stellt für mich höchsten Motorradgenuss für alle Sinne dar. Wie man an den Zulassungszahlen und der Anzahl der Probefahrtopfer in diesem Forum sieht, bin ich wohl nicht der Einzige, dem es so geht.
Der Tourenmotor aus dem Tiger würde das kaputt machen. Ich hätte nichts gegen 10 oder 15PS mehr, aber Bitte nicht diesen gierigen Charakter dafür zerstören. Einen Motor, der nur noch mit elektronischen Helferlein lebensbejahend fahrbar ist, brauche ich auch nicht. Der Schweizer Fritz W. Egli hat Mal gesagt, warum er Motorräder so baut, wie er sie baut: Um auf einer Runde um den Comer See genüsslich Benzin abzufackeln. So muß das.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Olla, hab mir die Rx Heute mal angeschaut. Optik ist geschmackssache, ich finde das Tona Heck auf der Street sehr schön. Der Lack ist auch ganz nett, Silber matt mettalisch glänzend. Klingt komisch, beschreibt es aber am besten und um läääääääääängen besser als matt Schwarz. Das schaut ja nur siffig aus. Sitzposition ist etwas Vorderrad-orientierter aber sollte auch noch tourentauglich sein.
Mein Fazit, müsste (und wöllte) ich mir eine neue Street kaufen, dann wäre es die Rx.
Ich finde die optisch auch echt schick. da sie allerdings am motor nichts geändert haben, behalt ich lieber mein STR aus 2009. Ansonsten hätte ich über eine neuanschaffung nachgedacht.
Zitat von Bopper im Beitrag #62Den serienmäßigen und legalen Schaltautomat fänd ich auch ganz nett.
Ist halt optisch 1 zu 1 der selbe wie aus dem Zubehör... steht genauso "Ginuwine Race Parts" drauf, sieht man mit bissle Mühe im Video - steht dort halt auf'm Kopf. Über Ginuwine steht dann dick "Triumph" - sieht man nur ned, weil es die abgewandte Seite ist.
Evtl. wird es vorläufig keine neue Speed geben. Was dann? Warum beim Wettrüsten mitmachen, wenn es im Jahr gerade mal 200-300 Motorräder mehr sind, die verkauft werden? Triumph steht doch eher für neue Trends. Haben schliesslich u.a.das Naked Bike “erfunden“ und den Dreizylinder in den Olymp gehoben. Jetzt muss was Neues her. Nur die Speed aufmotzen, damit die Gemüter, denen momentan die S1000R und die Superduke wie ein Stachel in der Haut stecken, ist doch albern. Ein neuer Trendsetter darf ruhig her. Mit Intelligenz und Emotionen gepaart. Dann hätte Triumph einen Trumpf.
an meinem 675ccm Motor habe ich auch nix zu meckern, 800ccm müsste man sich sicher mit höherem Gewicht und höherem Preis erkaufen. Aber MV Agusta hat das schon clever gemacht, Baukasten 675 oder 800ccm,zwei Fliegen mit einer Klappe. Würde die 13er STR wieder kaufen, super Kombination aus Motor, Handling und knackigem Fahrwerk. Zumindest laut Testbericht ist die MT09 mal wieder ein Schaukelpferd wie viele Mittelklassemopeds mit Billigfahrwerk und die MV bekommt die Gasannahme nicht in den Griff, für mich keine Alternativen.
Zur Rx: Schönes Heck, hübsch, ob es wirklich technische Unterschiede gibt werden wir wohl in einem Testbericht nachlesen müssen.
Zitat von RalfS im Beitrag #65 die MV bekommt die Gasannahme nicht in den Griff, für mich keine Alternativen.
Zur Rx: Schönes Heck, hübsch, ob es wirklich technische Unterschiede gibt werden wir wohl in einem Testbericht nachlesen müssen.
Gruß Ralf
Das mit der Gasannahme ist bei MV wohl jetzt doch gelöst, und zwar seit der 800èr. Hat am Mapping gelegen. Es sind auch alle 675èr angeschrieben worden, das sie sich natürlich kostenlos das neue Mapping aufspielenlassen können.
Zitat von UmmelGummel im Beitrag #59Olla, hab mir die Rx Heute mal angeschaut. Optik ist geschmackssache, ich finde das Tona Heck auf der Street sehr schön. Der Lack ist auch ganz nett, Silber matt mettalisch glänzend. Klingt komisch, beschreibt es aber am besten und um läääääääääängen besser als matt Schwarz. Das schaut ja nur siffig aus. Sitzposition ist etwas Vorderrad-orientierter aber sollte auch noch tourentauglich sein.
Mein Fazit, müsste (und wöllte) ich mir eine neue Street kaufen, dann wäre es die Rx.
Ja stimmt, das mattschwarz sah sehr aus. Übirgens genauso wie die mattschwarze Ducati 821. Die netten Verkäuferinnen wussten auch gleich 3-5 Firmen, die entsprechende Pflegeprodukte haben. Sie könnten aber nicht alle 2 Stunden das Mopped putzen.. Beim Foto kommt das leider nicht rüber. Die mattsilberne wird offensichtlich nicht so schnell siffig....
Gruß Jack
Jack
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
...was mir da nebenbei mal wieder auffällt: Der völlig willkürliche Umgang mit dem neuen und alten Triumph Schriftzug! Sondermodelle hin oder her, entweder ist ne Linie drin oder eben nicht!
Na ja wie immer... am Ende wird an der Ausstattung geschraubt statt am Innenleben. Man liest was vom legendären Daytona-Motor, der sorgfältig abgestimmt wurde und das Herz schlägt für eine Sekunde höher ... nur um nachher stehenzubleiben, weil das Auge weitergerückt ist und "106 PS" liest.
Was für eine Legende!
Rote Felgen hat sich meine Holde übrigens ansehnlicher beim Lackierer machen lassen.
Ich spiele mit dem Gedanken meine r2013 das Heck der rx zu verpassen. Hat einer von euch evtl das gleiche vor? Kann mir einer von euch evtl sagen welche Teile man dazu braucht? Laut t sind die Einzelteile noch nicht bekannt
Ich denk ich werde mir auch mal Gedanken über einen Heckumbau auf ST RX/Daytona machen. Sozius nehm ich eh selten mit und das Daytona Heck kommt einfach viel zackiger daher. Mal beim Händler anfragen was die Teile über Triumph direkt kosten würden. Natürlich muss sich das Kosten-Ertrag Verhältnis noch stimmen
Ooch... was macht Ihr die ganze Zeit mit Euren Bikes? Ich für meinen Teil sitze drauf und fahre und da seh' ich kein Heck und keine roten Felgen und schon gar kein roter Heckaufbau oder sowas! ...aber gut, für die die von einer Eisdiele zur nächsten fahren ist die Optik wahrscheinlich viel wichtiger und auch viele Teuro's wert... Mit all diesem Geld kauf ich mir immer mal wieder neue Reifen und bezahle den Most - aber jeder wie er's halt gerne hat.
Komisch... ich war mit dem Moped tatsächlich noch nie an der Eisdiele... ... als Wenigfahrer würde ich mich auch nicht bezeichnen... ...und trotzdem finde ich immer wieder Sachen um die Optik und die Hardware (also technisch) aufzuwerten, die wohl insgesamt mittlerweile den Kaufpreis überstiegen haben dürften... ist halt einfach ein Hobby und da gehört für mich beides dazu - glaub damit stehe ich auch nicht gaaanz alleine da.
Ich hoffe ich habe euer Weltbild jetzt nicht erschüttert...
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TRIUMPH Street Triple Forum
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01.10.2014 15:00
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, F 800 R 
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
und schon gar kein roter Heckaufbau oder sowas!
