Hallo Leute, ich habe einige fragen zur neuen. Meine Frau hat sich in die hübsche Engländerin verguckt.

- Könnt Ihr mir mal auflisten an was sich die R alles unterscheidet, laut meinem Wissenstand ist es die 4 Kolben Vorderradbremse inkl. Radialpumpe, Hochwertiges einstellbares Federbein sowie einstellbare Gabel. Heck 2cm höher. Hab ich was vergessen??

- Um die Normale höher zu legen gibt es ja die Dreiecksbleche in verschiedenen Ausführungen von 2 bis 3,5cm. Bezieht sich das auf die Höhe der Normalen oder der R ?

- Was gibt es für Anbieter für die Lampenverkleidung ausser der originalen?

- Welches Zubehör sollte man unbedingt haben?

@ Rene. erstmal danke für deine infos. Wird bei den Flyscreens eher eine Puigscheibe bevorzugt? und das mit dem Helm ist ein guter Tip. lol

@ Patrick. ebenfalls danke für die schnelle Antwort. Ich sehe das genauso wie du, jedoch ist das wichtigste Kriterium das ABS und dies lässt uns zumindest bei der Street keine andere Möglichkeiten. Das ist meine Bedingung das sie nach über 20 Jahren pause wieder anfängt Motorrad zu fahren. Ich selbst habe mir ein Motorrad ohne ABS gesucht, bin da aber auch vorbelastet.
Ich habe noch ein paar Fragen zu deinem Koment.

- Tune ECU, kannst du mir hier rüber weitere Infos geben und würde das heißen das bei der 2013er kein Power Commander angeschlossen werden kann?
- hat man der 13er ein abgasstrengeres ECU verpasst und deshalb hat sie ein Beschleunigungsloch?
- Gibt es eigentlich ein Schieberucken? das ist ja bei Honda so schlimm. Da musste man einen Lamda Eli aufstecken und das SLS deaktivieren
- Der Auspuff gefällt uns sehr gut, falls dieser zu leise sein sollte würde ich erstmal die selbstjustierung vornehmen. Also auftrennen und Prallbleche modifizieren, das habe ich schon häufig mit Erfolg gemacht. Gibt es eigentlich einen Katalysator?
- Wegen der Höherlegung ist es ja so das die normale ja 2 cm tiefer ist, und meine Frau nicht grade klein ist. Wollte ich dies nur auf den Stand der R bringen (so war mein Gedanke)

Powercommander kannst du anschließen, aber eben genau diesen brauchst bei den alten nicht. Da kannst das Mapping auch so ändern.

hat die neue r keinen anderen lenker so wie es bei der alten war?

Wenn euch der 1000er nicht so weh tut, dann lege ihn drauf und hole ne R. Wenn es eine R werden sollte dann müssen auf jeden Fall die Pissbecher runter . Der Rahmenschutz für vorne ist auch nicht verkehrt und der originale Flyscreen, alles andere sieht irgendwie nicht stimmig aus meiner Meinung nach.

Ich finde das Farbkonzept mit dem Rot einfach schöner bei der R.

Grüße Thomas

hey super, vielen dank für die tollen Antworten und Anregungen.

Es geht hier um ein spezielles Vorführmodell welches Mitte Juni frei wird und wir Vor-Reserviert haben. Dabei handelt es sich um die normale in weiß mit ABS. Der Preis passt deshalb kam die Maschine auch in Frage. Unser erster Gedanke war ja ein gebraucht Motorrad mit ABS für max. 6 mille. Da wir sonst wenig Hobbys haben und viel arbeiten habe ich Ihr grünes Licht für diesen Vorführer gegeben. Ich bin letztes Jahr nach dem Wiedereinstieg mit einer CB1000R gleich 12.000km gefahren und das überwiegend mit Kurztrips unter der Woche im Weserbergland und Harz. Und ein 4 Tagetrip um den Gardasee mit Anreise im Sprinter. Das war einer der schönsten Urlaube. Ich kann noch absolut nicht einschätzen wie viel mein Frauchen überhaupt fährt ausserdem fährt sie recht verhalten, so war es früher zumindest und da muss es keine R sein, denn Sicherer ist diese auch nicht.

Also fassen wir mal zusammen:

- originaler Flyscreen, da cooler
- Höherlegung wie bei der R ist ok
- nachfragen ob der Dealer die ECU entsperrt oder ein lochfreies Mapping setzt
- Originalen Auspuff pimpen
- Lenkerspiegel und Sturzpads verbauen
- Rahmenträger und Seitenflügel Rot lackieren (Wunsch meiner Frau)

fertich

Dann habe ich nur noch die unbeantworteten Fragen offen:
- Hat sie einen Katalysator und sitz der im Auspuff oder Krümmer?
- gibt es ein Lastwechsel/Schieberuckeln?
- Kann der Dealer ein anderes Mapping aufspielen?

Das Vorgängermodel gefällt mir Optisch auch richtig gut, schade das es dort noch kein ABS gab sonst währe dies die erste Wahl gewesen.

Sehr ärgerlich ist es das wir zum Forumstreffen nicht können da wir an diesem Wochenende arbeiten müssen. Wir sind Selbstständig im Motorsport und müssen häufig am Wochenende arbeiten. Das währe ein schöner Grund gewesen gleich die ersten Touren mit der neuen mit zu verbinden. Ist ja toll was der Patrick da so organisiert hat. Hut ab.

Ansonsten großes Lob an das Forum und deren Mitgliedern, macht spaß hier. Was mir am meisten bei der damaligen CB1000R auf dem Sack ging war das Namensgleiche Forum, mehr möchte ich dazu gar nicht sagen. Jetzt mit der SC57 im Firebladeforum ist das auch schick.

Ist auch bei der 2013er die R wirklich höher?
Die ECU kann mW nicht entsperrt werden. Das einzige ist das Originale Aroow Mapping. Gefühlsmäßig habe ich übrigens kein Loch.
Thema rot lackieren: habe den gleichen Plan aber bei der weißen R ist das hintere Teil beim vorderen Bilnker weiß und das vordere Rot, bei der normalen das hintere grau und das vordere weiß. Noch dazu sind die Schriftzüge und die feder Blau, da passt rot vielleicht nicht so. Meine Überlegung war jetzt mich mit den teilen dem Blau anzugleichen. Hoffe man versteht was ich meine.
Schieberuckeln eher nein.
Sturzpads sind die originalen Rahmenschutzer cool.

Zitat von Dynamite im Beitrag #3

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Warum????:

- Ausgereift und alle Mängel wurden schon beseitigt. (Laderegler)
- Hat all das, was die 13er auch hat, aber ohne ABS.
- Kann modifiziert werden (TuneEcu funzt bei den neuen nicht, da die ECU gesperrt ist und das nur ein T.-Händler machen kann)
- Gibt massig Zubehör (Allein bei den Töpfen hast bestimmt 30 verschiedene zur Auswahl)
- Kein Beschleunigungsloch.
- Günstiger und meist schon mit vielen Umbauten erhältlich. (Was aber nicht verbastelt heißt)
- Wenn man sucht, bekommt man zum Preis einer 13er R, 2 normale oder eine vor 2013er R mit massig Zubehör und Geld übrig für den selben Preis.
- eine formschöne Designschwinge, wertigere Optik und auch Haptik. (Meine Meinung)

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Zitat von FrAnZHeFeKrAnZ im Beitrag #12

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Zitat von Dynamite im Beitrag #3

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Warum????:

- Ausgereift und alle Mängel wurden schon beseitigt. (Laderegler)
- Hat all das, was die 13er auch hat, aber ohne ABS.
- Kann modifiziert werden (TuneEcu funzt bei den neuen nicht, da die ECU gesperrt ist und das nur ein T.-Händler machen kann)
- Gibt massig Zubehör (Allein bei den Töpfen hast bestimmt 30 verschiedene zur Auswahl)
- Kein Beschleunigungsloch.
- Günstiger und meist schon mit vielen Umbauten erhältlich. (Was aber nicht verbastelt heißt)
- Wenn man sucht, bekommt man zum Preis einer 13er R, 2 normale oder eine vor 2013er R mit massig Zubehör und Geld übrig für den selben Preis.
- eine formschöne Designschwinge, wertigere Optik und auch Haptik. (Meine Meinung)

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Was hat es denn mit dem Beschleunigungsloch genau auf sich? Und warum soll es besser sein wenn man das Gas langsamer aufzieht anstatt es aufzureissen? Höre das zum ersten Mal.

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Ihr seid spitze,

na dann ist ja alles easy, einen PC benötigt mein Wife dann vorerst nicht währe eher wichtig gewesen um das Ansprechverhalten oder Schieberuckeln zu ändern. Wenn sie meint einen Kick zu brauchen muss sie ab und zu mit meiner Möhre fahren. lol

@ Spätbremser, es währe toll wenn du mir die Info mit den Scheiben am Federbein geben könntest.

@ Racestar, ich hab mir das jetzt angeschaut und wes was du meinst. Die Lösung ist einfach und kam von meiner Frau, dann lackieren wir halt den grauen Seitendeckel. (Soll ja keine R Kopie sein also ein Blender)

na dann soll es losgehen

@Ravestar: Wenn du blau lackieren willst, schau dir doch mal eine neue Daytona an. In natura beim Händler fand ich die weis/blaue super schick: http://images.1000ps.net/images_bikekat%...ona_675%5C1.jpg

Jawoll!! Genau so hab ich mir das gedacht! Danke!!

ich glaube die streety ist schon kick genug, der sound der airbox dazu ist einfach geil, 9g bzw 11g tuning und dann ist der sound noch geiler. (Aber minimal)

Mir ging es nicht um die Daytona, sondern deren Farbschema mit dem blauen Heckrahmen. Könnte bei einer weißen Streety auch gut aussehen.

absolut, das Blau der Daytona fetzt voll, aber Frauchen will rot immerhin hat sie sich ja gestern schon den passenden Helm geholt hier Bild so ist das bei denen

@ Nerdfrucht, was ist denn 9g, 11g Tuning ??

Zitat von klickspeed im Beitrag #19

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@ Nerdfrucht, was ist denn 9g, 11g Tuning ??

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@ Patrick, perfekt so wird,s gemacht. immerhin habe ich ja eine Oldtimer Drehbank mit Riemenantrieb. thanks

Nehme auch gerne eine :-)

Scheibe oder Drehbank?

Morgen wird probe gefahren und so soll sie dann aussehen, also das mit rot/schwarz