Hallo Gemeinde,

seit längerem spiele ich mit dem Gedanken, wieder eine KTM zu fahren. Hab damals mit dem Moppedführerschein bei KTM in der 125er Klasse angefangen, mit 18 dann eine LC4 Supermoto gekauft. 4 Jahre immer Glücklich gewesen bis 2008 die Streety rauskam. Gesehen, gefahren, gekauft. Geiler Motor, ganz gut soziustauglich (im Vergleich zur LC4)und das beste Preis-Leistungsverhältins was es damals gab. Einfach gesagt eines der besten Motorräder der letzten Jahre.
Aber leider habe ich in der Saison 2012 festgestellt, das es nicht das ist was ich will. Ich will kein Motorrad was alles gut kann. Ich will eine KTM, die vibriert, stampft, mit der Kette schlägt und das sich meine Freundin nach 100 km beschwert das ihr der Hintern weh tut. Was mich noch stört ist das mir die Streety zu schnell - eher der falsche Ausdruck - ist. mir macht es Spaß aus der Kurve raus und wirklich mal den 5. oder auch 6. Gang reinzudrücken und wirklich den Hahn zu spannen. Auf der Streety steht man ab dem 4. Gang und 5-stelliger Drehzahl mit einem Bein im Grab und mit dem anderen im Knast...
Ich habe mich im Sommerurlaub in Österreich in eine KTM 690 SMC-R verliebt. Noch nicht gefahren aber ich kenne den 690er Motor und Supermoto ja sowieso. 70 PS bei ca. 150 kg Gewicht ist ja auch nicht so schlecht...
Bin am überlegen den Triple nach gemachtem Lima Regler und mimt neuem Hinterreifen abzugeben und ins ander Lager zurückzukehren.

Die Triumph war mehr oder weniger ein Vernunftkauf. Ich kaufe mein Motorrad in Zukunft wieder mit Herz!

Hoffe ihr könnt mich verstehen,

mit besten Grüßen

Stev

Du hast Charakter!!!

Zitat von Stev675 im Beitrag #1

---

Ich will kein Motorrad was alles gut kann. Ich will eine KTM, die vibriert, stampft, mit der Kette schlägt und das sich meine Freundin nach 100 km beschwert das ihr der Hintern weh tut.

Stev

---

Die KTM ist ein scharfes Gerät, wirst deinen Spass haben

Lg
Andi

Zitat von Stev675 im Beitrag #1

---

Was mich noch stört ist das mir die Streety zu schnell - eher der falsche Ausdruck - ist. mir macht es Spaß aus der Kurve raus und wirklich mal den 5. oder auch 6. Gang reinzudrücken und wirklich den Hahn zu spannen. Auf der Streety steht man ab dem 4. Gang und 5-stelliger Drehzahl mit einem Bein im Grab und mit dem anderen im Knast...

---

Zitat

---

Die Triumph war mehr oder weniger ein Vernunftkauf. Ich kaufe mein Motorrad in Zukunft wieder mit Herz!

---

Also sowas liest man nun wirklich nicht oft. Aber deine genannten Argumente machen es nachvollziehbar.
Seine Freundin sucht man sich ja (wenn man bei Sinnen ist) auch nicht danach aus, wie sehr andere sie mögen, sondern wie sehr man sie selber mag bzw. wie gut sie zu einem passt. ;)

Viel Spaß mit der KTM.

Arrrrrrrr!
Ich schreib dir wenn ich daheim bin

Zitat von Kramusha im Beitrag #6

---

Arrrrrrrr!
Ich schreib dir wenn ich daheim bin

---

Den ganzen Tag? Der Thread wurde doch erst um 18XX erstellt

Edit:
Also.. Ich bin die Street Triple 32.500km gefahren, es war eine schöne Zeit, die Street Triple ist ein wahnsinns Fahrzeug und man kann wirklich schnell damit sein. Allerdings hat mich daran gestört, dass ich 1.) gegen 1000er in eigentlich allen Gebieten bis auf ganz enge Sachen verloren hab (und in den engen Sachen waren die SuMos wieder vorne) (gleich gute Fahrer vorausgesetzt) und 2.) einfach keinen Spaß/Reiz mehr daran fand.

Lösung für Problem 2 wären zwei Dinge gewesen:
- SuperdukeR: Leistung, ein würdiges Fahrwerk, Sound. Allerdings wäre mir mit der SDR nach einer Saison wieder langweilig geworden, weil ich das Teil ausfahre. Einsatzzweck: Straße
- SMCR: Wheelies, Stoppies, Stürzen ohne Bedenken. Einfach ein Spaßbike. Mit den 70PS (ACHTUNG! Mehr dazu gleich) auch stark genug um Autos sicher zu überholen (was ich von einer GS650 mit unter 50PS nicht sagen kann....). ALLERDINGS: Direkt vom KTM Werk kann man das Häusl direkt in die Mülltonne treten. Unfahrbar (für mich, als Ex-Streettripler). Das Ding geht unten nicht. Das Ding geht in der Mitte ein wenig. Und oben rum geht es wie eine angebundene Kuh. Außerdem ruckelt und beutelt es dich durch. Die Kette hackt. Grausam

Im November hatte ich die Gelegenheit eine umgebaute SMCR (Airbox raus, K&N RU-1750 Pilzluftfilter, Kastl (Ähnlich Powercommander) und Remus Komplett (Powerparts Endtopf ist ähnlich gut, der originale Auspuff ist auch ganz ok aber klingt wie ein Furzkissen) zu fahren. WOAHNSINN OIDA! Das Teil hat von unten bis oben durch einfach nur angedrückt, in der dritten (original bekommt man die in der zweiten mit viiiiiel anreissen in die Höhe) bei 3/4 Gas einfach mal so in den Wheelie.

Also 600-1200€ musst du meiner Meinung nach defintiv ins Motortuning stecken. Ansonsten macht das Ding nur 1/4 so viel Spaß wie es könnte.

Entschieden habe ich mich dann (wie zu erwarten) für die SMCR. Wat muss... dat muss, ne?

So wie du das ganze beschreibst, ist die Entscheidung doch sowieso schon zu Gunsten der KTM gefallen. Ich stand vor 3Jahren (angefixt von einer Probefahrt!!)mit absolut den selben Argumenten vor der Entscheidung meine geliebte Streety für eine 690Duke zu verkaufen und habe es bis heute nicht eine Minute lange bereut.
Sencer bringt es für mich mit einem Satz perfekt auf den Punkt: Es heisst ja nicht umsonst oft, dass es mehr Spaß macht mit langsamem Gerät sehr schnell zu fahren, als mit schnellem Gerät langsam fahren zu müssen. Abgesehen davon sieht man die Streety jedenfalls bei uns mittlerweile genauso oft, wie Fazer, Hornet und Konsorten. Hör auf dein Herz und leg dir die Kante zu, wirste sicher nicht bereuen !!!

Sahnigen Zweizylinder-Spaß gibt es nur aus Bologna. Von 'ner Duc auf 'ne KTM ist wie der Umstieg von 'nem Hubschrauber auf 'nen Rasenmäher. Echt dünn.
Und dann das viele Plastik

Zitat von Smartos im Beitrag #10

---

Sahnigen Zweizylinder-Spaß gibt es nur aus Bologna. Von 'ner Duc auf 'ne KTM ist wie der Umstieg von 'nem Hubschrauber auf 'nen Rasenmäher. Echt dünn.
Und dann das viele Plastik

---

Zitat von Concept im Beitrag #11

---

Zitat von Smartos im Beitrag #10

---

Sahnigen Zweizylinder-Spaß gibt es nur aus Bologna. Von 'ner Duc auf 'ne KTM ist wie der Umstieg von 'nem Hubschrauber auf 'nen Rasenmäher. Echt dünn.
Und dann das viele Plastik

---

Äh, hier geht es doch um 3Zylinder und 1Zylinder...

---

tja leudde was soll ich sagen... :D


ich bin ausm sumo treiben ausgestiegen!! also hobby isses natürlich geil (und teuer.... strecke ist bei solchen dingern eigentlich ein muss, dauerhaft auf asphalt wheelen und angasen... da musst schon im gebirge wohnen...)

Gründe: für viele km einfach unbequem, und v.a. zu teuer!

ich hab die drz am limit getreten, die husky auch und auf ner öffentlichen straße macht das irgendwann keinen spaß mehr! jeden überholvorgang dann noch überlegen etc... obenrum geht einfach die luft aus (oke bei der 70 ps version wird das was anderes sein) aber die 52 ps der husky waren ned ohne und im vgl zur street aber doch sehr dürftig wenn man mal ordentlich angasen will und an der kolonne vorbei...


zudem wohn ich wie schon erwähnt nicht in der gegend wo es gerade kurvig ist UND DAS ist das revier von ner sumo
bin froh auf die streety gewechselt zu sein

ganz anderer punkt: WARTUNG!!
was ich bei den eintöpfen immer schrauben musste.... da bin ich froh ne streety zu haben :D

ölwechsel alle augenblicke, ritzel, reifen wie.... brrrrrr :d und dann die liebe kurbelwelle bei nem einzylinder über 500ccm.....

wenn du km fressen willst istn hochgezüchteter eintopf einfach das falsche!

Smcr hat 10.000km Ölwechselintervall!

Hallo zusammen,

ich hatte in meinem langen Motorradleben neben vielen anderen Maschinen auch etliche KTM: 600, 3 x 640, 660 SMC, 690 Supermoto und 690 SMC. Zwischen den beiden 690ern dann die Street Triple R. Ich wohne im Nordschwarzwald, d. h. auch viele kleine und engste Bergsträßchen. Momentan fahre ich MT-01 (Sound, Emotionen, das Ding bleibt für immer), die unvermeidliche R 1200 GS (Mädchen für alles, Langstrecken), DR-Z 400 (Schotterstraßen Alpen + Supermoto).

Vorteile 690: Ganz klar in engem Geläuf, und vor allem im Bereich zwischen 70-100 km/h eine absolute Macht, nochmals deutlich handlicher und "spielerischer" fahrbar als Street Triple R
Nachteile 690: Wie schon in einem anderen Thread geschrieben, im Originalzustand nicht so prickelnd. Unter 3.000 eigentlich nicht richtig fahrbar (Geruckel und Gezuckel), Vibrationen (eine zeitlang geil), wenig langstrecken-tauglich (Sitzbank, Windschutz, Tankinhalt usw. - o. k., dafür ist das Ding nicht gebaut), man muss noch einiges investieren, um das Ding fahrbarer zu machen. Wenn man richtig angasen will, (für mich) wesentlich anstrengender zu fahren als Street Triple R. Beim Anbremsen von Kehren nicht so stabil wie STR (liegt vermutlich am höheren Schwerpunkt!?). Werden die Geraden länger als 200 m, hast du gegen leistungsstärkere Maschinen ein Problem - auch mit 70 PS. Das Teil macht eigentlich nur eine Stunde lang richtig Spaß. Langsam fahren geht nicht, die Karre will immer nur getreten werden. Wenn du den Kick brauchst und es dir richtig geben willst, hol dir eine KTM. Für die KTM-Freaks gilt: Hast Du keine, willst Du eine. Hast Du eine, denkst Du nach ein paar Wochen: Was für ein rappeliges Ding, muss ich mir diesen Stress wirklich antun?

Vorteile Street Triple R: Ohne größere Anstrengungen (sehr) schnell fahrbar, auch geiler Sound, universeller nutzbar, reicht für 99% aller Situationen aus. Mehr Leistung in Kurvenstrecken braucht man eigentlich nicht. In der Summe von allen Maschinen, die ich bisher hatte, die Beste. Habe im Moment leider keine, bin ständig am Rechnen und möchte bald wieder auf die aktuelle Version umsteigen.
Nachteile Street Triple R: Klar weniger Emotionen als 690. Ziemlich perfekt und damit fast schon wieder "langweilig".

Schön, wenn man die Wahl hat.

Viele Grüße
Micha

Moin,

Vor meiner Triple-Zeit bin ich 2 640er gefahren. Die 690er ist da doch noch ein stückchen weiter wie die alten Dinger. Nur wie beschrieben die ganzen Motor umbauten, mich würde es stören ständig mit dem gewissen rum zu fahren, das das alles nicht legal ist! Denn Filterumbau+Auspuff+Powercommander ist ja nunmal nicht so rechtens. Zumal die Herstellergarantie ja denn auch noch weg ist.
Ich wäre auf jedenfall weiter bei KTM geblieben hätten wir hier im Norden mehr Kurven. Das gefühl des 1-Zylinders ist einfach unbeschreiblich und würde mich jeder Zeit wieder anziehn

Gruß Hendrik

Danke für die vielen Rückmeldungen, hätte nicht damit gerechnet.
Ich muss sagen ich bin schon eher dieser 1 Std Feierabendrunde oder mal Sonntags 2 - 3 unterwegs und das relativ selten.
Brauch halt ein Gerät was mich maximal bespaßen kann, wenn ich das so sagen darf.
Wie sieht das denn bei der 690er aus mit überholen? Kenne das noch von der LC4, wenn der vor mir ca 100 gefahren ist musste ich schon die Ohren alegen beim vorbeiziehen...das ist ja mit dem Triple völlig entspannt. Damals auch ein Kaufgrund, Leistung satt im Vergleich zu den 52 der LC4.

Schneller als 100 darfst eh nicht hihihihihi

Ich persönlich habe ja nun mal überhaupt kein Verständnis dafür, wie man ne Street Triple gegen ne Kantn eintauschen kann...

Völlig fehlgeleitete Diskussion das!!!

Fährst du nicht eine SDR? :D

Nö, ein "R" hab ich mir nicht geleistet - bin ich zu schwach für...

Zitat von Stev675 im Beitrag #18

---

Danke für die vielen Rückmeldungen, hätte nicht damit gerechnet.
Ich muss sagen ich bin schon eher dieser 1 Std Feierabendrunde oder mal Sonntags 2 - 3 unterwegs und das relativ selten.
Brauch halt ein Gerät was mich maximal bespaßen kann, wenn ich das so sagen darf.
Wie sieht das denn bei der 690er aus mit überholen? Kenne das noch von der LC4, wenn der vor mir ca 100 gefahren ist musste ich schon die Ohren alegen beim vorbeiziehen...das ist ja mit dem Triple völlig entspannt. Damals auch ein Kaufgrund, Leistung satt im Vergleich zu den 52 der LC4.

---

Das von dir geschilderte kann wohl verstehen, bloß helfen können wird dir niemand.
Jeder muß den passenden Topfdeckel für sich finden.
Der 675R ist halt wie eine Frau mit der du alles machen kannst.
Sie ist überall lieb zu dir und hat trotzdem eine besondere Note.
Mache ziehen aber halt lieber eine fiese Zicke vor mit der Sie sich fetzen und danach wieder lieben können.
Ich will dich da nicht aufhalten.

Zitat von Pille im Beitrag #24

---

Das von dir geschilderte kann wohl verstehen, bloß helfen können wird dir niemand.
Jeder muß den passenden Topfdeckel für sich finden.
Der 675R ist halt wie eine Frau mit der du alles machen kannst.
Sie ist überall lieb zu dir und hat trotzdem eine besondere Note.
Mache ziehen aber halt lieber eine fiese Zicke vor mit der Sie sich fetzen und danach wieder lieben können.
Ich will dich da nicht aufhalten.

---