Zitat von Kramusha im Beitrag #25

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*schluck* Das passt so gut zu mir. Motorradtechnisch und Frauentechnisch. uiuiuii.

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Ukraine

Zitat von Kramusha im Beitrag #28

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Ukraine

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Zitat von elektrolurch im Beitrag #29

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Zitat von Kramusha im Beitrag #28

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Ukraine

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dann DNEPR >> http://www.vostokmotors.com/history.htm

schöner als eine oberösterreichische SMC sind´s jedenfalls. die dnepr motorradln. die ukrainischen frauen sowieso. und besser entwickelt sicher auch.

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Also ich muss ja ehrlich sagen, dass mich die KTM-Teile ebenfalls sehr ansprechen. Als Zweit-Motorrad so ein "Veuve-Cliquot-Racer" in der Garage stehen zu haben, klingt verlockend! Außerdem habe ich aus der Bundeswehr-Zeit als Kradmelder noch ausreichend Off-Road-Erfahrung mit meiner 125er Kreidler von 1978 vorzuweisen...

Mahlzeit von der Front!

Vor Ostern wird sich wahrscheinlich nichts mehr tun, muss ja noch die Rückrufaktion mit dem LimaRegler erledigen. So lässt sie sich einfach schlecht verkaufen.
In Punkto SMC R gibt und gab es einige interessante Angebote auf Mobile. Die Gebrauchtpreise sind aber schon sehr stramm, lohnt sich fast mal nach einer neuen 2013er zu schauen.
Bei dem Gedanken neues Motorrad, muss man aber auch mal weiterschauen. Was jetz auch noch interessant wäre, ist die 990 SMR. Bin noch keinen 2 Zylinder von KTM gefahren, aber könnte evtl die goldenen Mitte aus Drei und Einzylinder sein, was meinen Vorstellungen entspricht. Wie sieht das denn aus bei euch? Schon mal jemand die 990er gefahren (auch Superduke)?
Mein Favorit bleibt natürlich die 690er, aber Gedanken muss man sich schon mal machen. Wenns soweit ist, kann eh nur eine ausgiebige Probefahrt Sicherheit bringen. Die 990er ist natürlich auch preislich wieder ne andere Liga, aber das muss man nicht unbedingt sofort was in Tuning stecken.
Aber der Satz, das die 690er mit Kastl und Co im 3. Gang das Vorderrad lupft, macht mir feuchte Hände! ;)

Gruß Stev

Zitat von Stev675 im Beitrag #32

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M
Aber der Satz, das die 690er mit Kastl und Co im 3. Gang das Vorderrad lupft, macht mir feuchte Hände! ;)

Gruß Stev

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Moin,

ich bin die 990 SMT probegefahren. Das Fahrwerk ist ein Traum, schon der Anblick der dicken Gabelrohre verspricht Stabilität. Hartes Anbremsen bis in tiefe Schräglage trotz Bodenwellen und eingeschaltetem ABS hat nach kurzer Eingewöhnung super funktioniert. Bodenwellen werden weggebügelt überraschend viel Komfort und doch sehr stabil.Sitzposition (wenn man erstmal hoch ist) passt, schön weit vorne auf Attacke. Bremse absolut top. War zusammnen mit Duke 690, Nuda, Monster Evo und STriple mein Favorit. Nicht so gut fand ich die Fahrbarkeit im unteren Drehzahlbereich (Kettenschlagen, rappeln, wenig Leistung, oben raus treibts dann das Rad gen Himmel) der Verbrauch (Probfahrt mit vollem Tank los und nach 120 km über 8 l nachgetankt)und für mich (1,75m) die Sitzhöhe (wobei das allein kein Ausschlußkriterium wäre).

Gruß

Simma uns ehrlich, jeder KTM braucht eine Prüfstandsabstimmung, so dass sie wirklich schön fahrbar wird. Bei diesen Motorrädern sollte man das wirklich einplanen.

Ich kann auch nur was von der SM-T beitragen, motorseitig aber sicher aussagefähig. Kramusha hat schon Recht, ein bisserl was muß man schon machen. Ich habe die Akrapovic-SlipOn mit entsprechendem Mapping drauf, Gangsensor entpinnt, RC8-Gasgriff (progressiv) und ein kleineres Ritzel (nicht Zahnrad, 1 Zahn) und finde sie jetzt motorseitig ideal. Das Fahrwerk ist echt der Hammer, die Brembo-Bremsen trotz ABS ein Gedicht, das hat frank66 schon gut beschrieben.

Aber ich schätze, das der Vergleich 690/990 so ein bißchen der Situation Streetie/Speedie 1050 ähnelt. Die SM/SD/SMT sind in ihrer Kategorie sicher die mit leichtesten und besten Motorräder (so wie die Speedie in ihrer Kategorie), werden aber dennoch nicht die Leichtigkeit der 690er erreichen - never!

Die Entscheidung lautet daher: Was ist dir wichtiger: mehr Druck oder leichteres Handling? Echtes Supermoto-Feeling kommt m. E. nur mit der 690er auf, dafür ist der Einsatzbereich der 990er etwas größer.

Fahr halt ne aussagefähige Strecke ordentlich Probe

lg
andi

Zitat von bikeaholic im Beitrag #36

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.., werden aber dennoch nicht die Leichtigkeit der 690er erreichen - never!

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Zitat von schwabenracer im Beitrag #37

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Zitat von bikeaholic im Beitrag #36

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.., werden aber dennoch nicht die Leichtigkeit der 690er erreichen - never!

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Ich bin echt gespannt auf die 690 Duke!
Ich werde das Leichtgewicht ab 18.03. eine ganze Woche auf Teneriffa und eventuell La Gomera fahren.

Gruß Che

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die KTMs sind allesamt nicht schlecht, muss ich sagen!

ich würde die Streeti sofort für ne RC8R oder ne neue Superduke 1198 eintauschen (natürlich gegen Aufzahlung)
sind richtig biestige Dinger....und mir macht es mehr Spass, langsam mit was Bestigem zu fahren, als umgekehrt....die Strafen vom letzten Jahr haben mir gereicht!

hätte die Streeti mehr Hub aus den 3 Pötten, WOW, dann wäre es das!! z.B. 900ccm
das reicht dann auch für gute 1000er....da bin ich mir eigentlich sicher!

meine Benelli mit 900ccm hat sogar mehr Bums als mein "Widowmaker"...und die geht schon nicht so schlecht!

also, ich kann nur sagen, dass so ne KTM 690 schon ne Gewalt ist, wenn man damit umgehen kann....sind mal zu viert gefahren, eine dieser KTMs dabei....wow....der hat uns so richtig abgeledert!


VIEL SPASS DAMIT, kann ich nur sagen!!!

Ich weiß noch auf irgendeiner Heimfahrt nach Feierabend machte dann irgendso ein Typ mit seiner einzylindrigen alpinen Trachtenbude an den Ampeln tierisch einen auf dicke Wheelie-Hose...
Grund genug für mich, mal an der damaligen Speedy den Kabelweg rechts ein wenig zu verkürzen und bei dem Kollegen einiges wieder abschwellen zu lassen

Allerdings bei einer RC8 würde ich auch nicht mit dem Kopf falsch nicken, wenn man mich zu einer Fahrt darauf einladen würde *lechz*

Hi,

interessanter Thread! Daher habe ich die Leiche mal ausgegraben:

Mir geht es ähnlich wie dem Threadersteller. Ich entdecke in letzter Zeit die Tendenz, für eine - wie soll ich sagen - recht flotte Fahrweise mit der Triple. Dabei fällt mir auf, das ganz enge Kurven wie Serpentinen etc. (<50km/h) relativ anstrengend zu fahren sind. Ebenso Abschnitte mit permanenten Schräglagenwechseln. Wobei mir das eigentlich sehr viel Spaß macht. Währenddessen kann man mit der ST >50km/h so schön Räubern. Ich liebe es die ST in Schräglage abzuwinkeln. Diese stoische Ruhe des Fahrwerks verleitet mich regelmäßig ordentlich aus kurven anzugasen etc. Wäre nicht sonderlich schlimm, ich erwische mich jedoch in letzter Zeit dabei auch etwas weitläufigere Kurven mit nennenswerter Schräglage mitzunehmen. Und das schlechte Gewissen nagt momentan an mir. Ich denke ihr versteht was ich meine. Das Teil ist einfach ein Skalpell, besonders bei mittleren und höheren Geschwindigkeiten.

Bei den letzten Ausfahrten mit Kumpels kam bei mir regelrecht Langeweile auf, weil keine nennenswerten Schräglagen aufkamen. Ich will jetzt nicht als Draufgänger oder super Fahrer dastehen, denn das bin ich nicht. Ich habe jedoch in letzter Zeit das Gefühl, das die ST permanent unterfordert ist, wenn man sich halbwegs an die Geschwindigkeiten hält. Dementsprechend kommt bei mir langeweile auf, da ich nichts zu tun habe. Gase ich mal enge Kurven aus dem 2. Gang an, verleitet es mich dann auf der geraden oft wenigstens noch in den 4. zu schalten bevor ich vom Gas gehe. In welchen Geschwindigkeitsregionen man dann ist wisst ihr genauso wie ich.

Ich hoffe, ich werde für mein "outing" nicht gesteinigt. (Immerhin habe ich die Selbsterkenntnis schon mal und möchte mich bessern ;)) Ich wollte euch mal nach euren Erfahrungen/Meinungen zu meinen "Thesen" fragen:

- Ich erhoffe mir mit sowas wie einer SMC-R die maximal gefahrenen Geschwindigkeiten aufgrund der aufrechten Sitzposition (Gefühl für die Geschwindigkeit) und der niedrigeren Maximalleistung etwas abzusenken
- Ich schätze Überholvorgänge bis 130-140km/h sollten mit dieser trotzdem noch kein Problem darstellen
- Ich hoffe bei wirklich engen Kurven spassiger Räubern zu können
- Ich erwarte bei Geschwindigkeiten über 120-130km/h ein Gefühl, das ich zügig unterwegs bin (z.B. vermittelt durch leichte unruhen im Fahrwerk, Winddruck)
- Ich vermute durch die höhere Sitzposition ergibt sich bei einer SMC ein deutlicheres Gefühl für die gefahrene Schräglage (zumindest haben Videos diesen anschein, da man sich absolut mehr Bewegt, auch wenn die gefahrene Schräglage wenig/-er ist)
- Ich denke, das ich mit einer SMC weniger stress hätte, wenn ich mal schlechte Straßen die mit Schlaglöchern übersät ist fahre
- Ich nehme an, das die SMC bei längeren Reisen (unterstellt mir einfach mal eine Gewisse leidensfähigkeit, mir ist klar das wir nicht gerade über eine GS reden ;) ) auch mal leichte Offroad Passagen (Schotter, unbefestigte Wege) unbeschadet übersteht. Zumindest wenn die Reifen passen
- Ich denke, wenn man sie dann doch hinschmeisst, geht nicht ganz so viel kaputt

Was sagt ihr zu meinen Vermutungen? Hat eine SMC mehr Fahrspaßpotenzial als unser Alleskönner, auch wenn man langsamer unterwegs ist? Lohnt es sich mal eine übers Wochenende auszuleihen?

Ich spiele mit dem Gedanken, auch mal sowas wie längere Reisen mit etwas Endurowandern auszuprobieren. Die Alternative wäre, sich noch eine kleine, günstige und bequemere Enduro (z.B. Honda CRF250L, Kawa KLX250 oder Beta Alp 4.0) zu holen. Jedoch habe ich die Befürchtung, das ein Motorrad längerfristig in der Garage rumstehen wird. Und mir mangelt es sehr an Platz und außerdem entstehen bei beiden laufende Kosten.

Ich befürchte, das wenn ich Blut lecken sollte und die ST verkaufen würde, mir die 2x PS langfristig auf asphaltierten Passagen dann doch zu schwach vorkommen werden. Daher habe ich den Eindruck, das die KTM die Eierlegendewollmilchsau sein könnte. Jedoch mit Abstrichen im Komfort und der Geländegängigkeit (im Vergleich zur Enduro). Den wäre ich bereit einzugehen. Mir geht es z.B. um den hypothetischen Fall, auf der Straße unterwegs zu sein, plötzlich vor einer miserablen, Passage zu stehen und mir keine Gedanken über verkratzte Bugspoiler, Aufsetzende Ölwannen, durchschlagende Federelemente etc. zu machen und mit einem breiten Grinsen die Fahrt zu genießen. Zuhause wird abgekärchert und das wars ;)

Was meint ihr? Ich bin auf eure Meinungen gespannt ;)

LG

also ich komm aus der supermoto ecke und bereue keinen moment dass ich auf die streeety gewechselt bin

1. im alltag ist ne sumo... bescheiden, va wenn du in einer gegend wohnst die sich nicht alpen schimpft, in der Großstadt gibt es aber nichts agileres!

2. "highspeed kurven" mit einer sumo sind (und da kannst du noch son gutes fahrwerk haben) kein genuß mit der sumo (mein empfinden), ist anstrengend zu fahren im vgl zur streety, Serpentinen sind ein Genuß ebenso wie da klassische geschlängel, da kein aufsetzen der fußrasten, leichtes motorrad (die smc ist aber verglichen mit ner husky, o.ä. ne fette S*** , aber es ist merklich anstrengender auf dauer.... die streety sitzt einfach wie ne 2te haut und bei ner sumo ist der schwerpunkt doch höher

3. im winter kannst du mit der sumo auch mal auf die kartbahn, etc - aber die von dir favorisierte SMC ist da n ticken zu groß

4. 690smc bin ich ausgiebig gefahren, genug druck bis 160, überholvorgänge machen spaß!

5. DU KANNST DIR NEN ENDURO RADSATZ DAZU KAUFEN UND JEDERZEIT WECHSELN! es gibt auch z.b. von heidenau sumoreifen mit grip die auch im gelände verhältnismäßig gut greifen--- HEIDENAU K73 sind der Burner

6. mit ner 690er smc bist du genauso am rasen, der BRRRRAPBRAAAAAP holt dich jederzeit und viel schlimmer als es eine streety kann... dazu steigt das teil auch im 3ten gang noch

Es ist nun mal so, dass moderne Motorräder bei halbwegs legalem Bretrieb im öffentlichen Raum kaum an die Grenzen von Fahrwerk und Bremsen zu bekommen sind, die Motorleistung einer Streety reicht dafür auch. Wer ohne Gefahr des Führerscheinverlusts im "Genzbereich" unterwegs sein will, sollte sich einen Oldie aus den 70er oder 80er Jahren zulegen. Man kommt nicht wirklich später an als mit dem modernen Motorrad, hat allerdings eine deutlich erlebnisreichere Tour hinter sich.

dann hab ich, mit Verlaub, mal ne bescheidene Frage:
Überall und ständig höre ich von dem Bumms des großen KTM-Singles,
wie viel Spaß das Teil macht, dass man eigentlich nicht mehr braucht, ganz im Gegenteil,
und da mir Einzylinder seit je her sehr sympathisch sind, mein estes Moped war ne SR500,
und agile und leichte Fahrzeuge sowieso, hab ich letztlich mal, als meine Street bei der 1-Jahresinspektion war,
bei meienm Händler um eine Probefahrt mit so einer 690er Duke gebeten.
Meine Güte, war das eine Enttäuschung, ich will jetzt niemandem zu nahe treten, aber untenrum war nix,
in der Mitte nicht viel mehr, obenrum kann ich mich auch nicht an einen ordentlichen Schub erinnern.
Dann noch dieses Kettengehacke....
bin ich inzwischen zu verwöhnt? Kann man den KTM-Single vielleicht sereinmäßig gar nicht fahren?
Und woher kommen dann ständig diese euphorischen Berichte über das Teil, die ich beim besten Willen nicht nachvollziehen kann??

Ich komm auch aus der Sumo-Ecke. SMR aus dem Hause Husqvarna um genau zu sein.
Wenns dir um legales Fahren und den Erhalt deiner Gesundheit geht, ist ne richtige Sumo auch nicht besser. Eher schlimmer. Bin die ersten 1,5 Jahre 4 Mal abgestiegen. Das Schöne...an der Husky war nie gross was kaputt (Fahrer ausgenommen)
Die Teile verleiten zum Blödsinn machen und wirklich extremen Fahren. Werde mir gerade wegen diesem Hang zum Blödeln und vorallem den Kartbahnausflügen wieder ne Sumo als Drittbike holen. Die Alpen vor der Haustüre sind perfekt. Die Sehnsucht ist kaum auszuhalten, seit ich meinen "Hund" abgegeben hab. Die Streety könnte ich aber auch niemals abgeben(außer für ne Nuda R vll)
Zur 690er Duke. Hab hier ne 2012er in der Familie, die ich ab und an fahre. Sie zieht schon gut an, aber wie ich finde, nicht so gut, wie ihr nachgesagt wird. Untenrum hackt es nur noch und man spürt die deutliche Single-Charakteristik.
Nächstes Frühjahr kommt die neue 690er R als Ersatz, denke das wird ne ganz neue Erfahrung werden. Rein technisch eine halbe Neuentwicklung.

Gruss Thomas

Hallo,

bei mir geht es um einen Wechsel genau in die andere Richtung.
Ich habe mir im Februar 2014 eine neue Duke 4 690 gekauft und spiele jetzt mit dem Gedanken, mir eine Street Triple zu kaufen.
Mit der original Ausstattung der Duke schämt man sich fast durch die Stadt zu fahren. Unter 3000 Umdrehungen ist sie fast nicht zu fahren gewesen, ein ruckeln und gehacke auf der Kette ohne Ende. Der Klang mit dem original Auspuff ist eines Einzylinders nicht würdig gewesen. Die Probefahrt habe ich damals mit der 690er mit kompletter Akrapovic - Anlage gemacht. Das war dann schon ein spürbarer Unterschied. Also blieb mir nicht viel übrig als auch ein paar Veränderungen vorzunehmen.
Es wurde ein Akrapovic Endtopf sowie der von einem KTM-Forumsmitglied entwickelte Vorschalldämpfer (mit E-Nummer) sowie ein "Kastl" verbaut. Auf das Kastl wurde die entsprechende Software aufgespielt und seitdem fährt die Duke wie ein neues Motorrad. Durchzug vom Anfang bis zum Ende, kein ruckeln mehr im untertourigen Bereich und der Sound vom allerfeinsten.
Ich wohne in einer Gegend mit vielen kleinen Bergen und kurvigen Straßen. Im Grunde ist die Duke genau das richtige Bike für diese Gegend.
Leider hat es KTM aber nicht so mit der Langlebigkeit. Motor und Getriebe bereiten bis jetzt (7000km) wenig Probleme, dafür aber einige andere Anbauteile. Spiegel, Tankdeckel, Griffe, Blinker ( Nr 7 und 8 sind Montiert, einer schon wieder defekt), Kühler, komplettes Tacho sowie diverse verlorene Schrauben sprechen nicht unbedingt für das beste Qualitätsniveau von KTM. Bis jetzt wurde alles anstandslos über die Garantie erneuert, aber wenn ich mir ein neues Motorrad kaufe, möchte ich fahren und nicht ständig damit in der Werkstatt stehen oder selber irgendwelche Ersatzteile dran bauen.
Vielleicht hab ich einfach nur Pech mit meinem Bike, aber ich glaube, das war die letzte KTM die ich mir gekauft habe. Auch wenn der Spaßfaktor schon sehr hoch ist...

Also wir hatten bis vor kurzem eine 2011 Duke R im Furpark ,sie hat nur Spass gemacht gut unter 3000 rupft sie aber dann ist alles top . Man hat ja einen Mapschalter wo man 9 Einstellungen zur wahl hat da ist für jeden was dabei,auf kurvigem Geläuf muß man niemand fürchtem spät auf der Bremse früh am Gas ein bisschen auf dem Hinterrad.Haben sie mit 46000 km verkauft einzigster Defekt war ein defekter Anlasser,ich hoffe das es nächstes Jahr eine neue gibt.

die 9 Mappings sind serienmäßig??
Oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

@Memphis: Deine geschilderten Gedanken lassen v.a. darauf schließen, dass du Zeit auf der Rennstrecke/Kartbahn einplanen solltest.Ich glaube nicht, dass ein anderes Fahrgerät alleine für deine Situation eine nennenswerte Besserung bringen würde. Ich habe Leute getroffen die sich selbst auf 250er etc. einschränken um ihrem Hang zu "nicht so klugen Spontantentscheidungen" im Fahrbetrieb einzuschränken. Und der Unterschied macht sich (wegen einschränkung der Möglichkeiten) auch sicher bemerkbar. Aber es ist nicht der Weg zur Glückseligkeit.

Change must come from within. *ommm* Ein langsameres Mopped kann dich in einer Übergangsphase unterstützen eine andere Einstellung zu erarbeiten, es ist aber selbst keine Lösung.

Hi,

danke für eure Beiträge! Die Meinungen sind ja recht zwiespältig ;)

Ich denke Sencer hat schon recht, da ist das Köpfchen etwas entscheidender als das Fahrzeug. Da muss ich an mir selber mehr arbeiten und mich vllt. eher auf abgesperrten Strecken austoben, danke für den Tipp.

Leider reizt es mich jetzt nicht so sehr mit der ST auf z.B. dem Hockenheimring unterwegs zu sein. Dafür wäre sie mir wieder zu schade und eine 600er Supersportler extra dafür möchte ich mir (momentan) aus den vorhin genannten Gründen nicht leisten. Eine Supersportler als einziges Fahrzeug kommt für mich überhaupt nicht in Frage, ein Superbike erst recht nicht, da ich erst mal eine 600er beherrschen können wollte, bevor ich mit der 1000er fahre. Habe über dieses Thema die letzten Wochen schon intensiver nachgedacht...

Der Gedanke, sowas mit einer Supermoto zu machen, gefällt mir z.B. eher. Klar würde es mich nicht freuen sowas wie eine SMC auf der Kartstrecke hinzuschmeißen, aber irgendwie ist das mit dieser Waffengattung "normal", ich könnte mit den Gebrauchsspuren leben. Ich habe um die Ecke (~60km) den Odenwaldring, dort gibt es - zumindest momentan - wöchentliche Supermoto Trainings, sogar noch zu einem sehr günstigen Kurs. Die Strecke ist außerdem etwas größer, nicht ganz so Eng wie andere Kartstrecken. Bin sie paar mal schon im Kart gefahren und fand sie gut. Auch die Anfahrt durch den Odenwald würde mich mehr reizen als der Weg zum ähnlich weiten Hockenheimring. D.h. auch ein Totalschaden bei Anreise auf eigener Achse wäre keine logistische Hürde, solange es mir gut geht.

Ich denke ich werde mir sowas mal ausleihen und über ein Wochenende mal u.a. auf der Hausstrecke ausprobieren, damit ich die Eindrücke auf bekannten Strecken vergleichen kann. Dann weiß ich mehr.

Die Duke reizt mich z.B. nicht. Da fehlt mir der Offroad-Touch.

LG