1ter Triumph Street Triple 662 Punkte
2ter Honda Hornette 647 Punkte
3ter Suzuki GSR 750 634 Punkte
4ter Yamaha FZ 8 625 Punkte
5ter Kawasaki Z 750 624 Punkte
6ter MV Agusta Brutale 675 608 Punkte

Zitat Motorrad Ausgabe 18
Diese Triumph löst ein, was der Billigstlohn-Internet- Händler Zalando blos verspricht: Man schreit vor Glück

So muss das sein!
Komisch das die mv so schlecht abgeschnitten hat in der letzten Ausgabe wurde Sie sehr gelobt.

war gestern auch kurz 2min im Zeitschriftenhandel... das einzige was ich gemacht hab war die "Motorrad" aufzuschlagen und nach der Platzierung zu schaun....
und es hat sich bestätigt was ich mir davor eh schon gedacht hab

Leider ist dieser Artikel allein noch nicht als PDF erhältlich. Den Rest der Ausgabe 18 brauch ich nicht. Schön ist unser Maschinchen dieses Jahr ganz vorne dabei.

Nett zu lesen, was die meißten von uns schon lange wußten amigo

ich habe ein winner Bike

haben die die Street mit oder ohne R getestet

Zitat von tt55 im Beitrag #7

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ich habe ein winner Bike

haben die die Street mit oder ohne R getestet

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Haben die r getestet.

Nanu, wie kommt denn die Hornet auf Platz 2? Hätte gedacht als 4-Zylinder mit nur 600ccm bleibt sie vom Durchzug so weit hinter den anderen Maschinen, dass sie insgesamt etwas abgeschlagener ins Ziel läuft.

Zitat von Charlie Bravo im Beitrag #8

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Zitat von tt55 im Beitrag #7

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ich habe ein winner Bike

haben die die Street mit oder ohne R getestet

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Spielt eigentlich keine Rolle ob mit oder ohne R, die meisten hier, die eine normale fahren haben eh in Eigenregie aufgerüstet
Grüße
Carsten

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Das ist doch schön, nachdem ich in der neuesten MO im Bericht über die B3 lesen musste, dass sie technisch wie optisch locker an der schon etwas in die Jahre gekommenen Street Triple vorbeizöge......


Wollte die B3 auch mal probefahren, aber die Verfügbarkeit lässt wohl noch stark zu wünschen übrig.

Zitat von Lobo im Beitrag #12

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Das ist doch schön, nachdem ich in der neuesten MO im Bericht über die B3 lesen musste, dass sie technisch wie optisch locker an der schon etwas in die Jahre gekommenen Street Triple vorbeizöge......

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find das Heck der Streetie mit kleinen Lärmtüten und kurzem Heck nach wie vor einfach TOP!!!

die Einarmschwinge wäre wirklich HAMMER!

Design....darüber kann man philosophieren...muss man aber nicht!

die Scheinwerfer vorn...naja, manchmal gefallen mir die runden besser, manchmal die eckigen!

und das Fahrwerk passt mir selbst bei nicht-R absolut !!!

Ich hatte das "Glück" letztens eine B3 probezufahren. Nach 15min habe ich meinem Kawa-Händler (ja ich hab mein altes Eisenschwein aus Nippon noch immer) das Teil hingestellt. Fährt sich ja ganz ok, aber ich würde jetzt nach 2 Monaten Streety immer noch nichts anderes kaufen. Sitzergonomie, Fahrwerk, Motor usw. gefallen mir bei Triumph immer noch besser..

Zitat von freihsve im Beitrag #15

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aber ich würde jetzt nach 2 Monaten Streety immer noch nichts anderes kaufen. Sitzergonomie, Fahrwerk, Motor usw. gefallen mir bei Triumph immer noch besser..

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Zitat von Lobo im Beitrag #16

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So geht es mir nach jetzt 4,5 Jahren Street Triple immer noch.....

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Der beste Tester für mich ist der in mir. Und jedesmal wenn ich auf ein anderes Bike steige denke ich mir ohh Gott bin ich froh meine Street zu haben.
Klar gibt es immer wieder was Neues und wirklich gute Bikes die auf den Markt kommen, es gibt auch Dinge die ich an der Street verbessern würde. Aber das Gesamtpaket stimmt und darum ist für mich der TESTSIEGER eben die Street egal was Motorradzeitschriften eben schreiben.

In der aktuellen Motorrad VT tütet die 2013er Street sogar ohne R alles ein. Die 800er BMW mit einem Punkt Rückstand nur auf dem 2ten Platz. Brutale 800 7ter und letzter Platz

Am Standard-Fahrwerk hat sich wirklich einiges getan. Das merkt man schon beim direkten Vergleich im Stand. Konnte man das Heck der alten Standard-Version locker mit der flachen Hand ganz tief durchdrücken, ist man beim neuen Modell überrascht, wie straff sie wirkt. Hab sogleich einige meiner "Lieblings-Fahrbahnschäden" in Berlin unter die Räder genommen und festgestellt, dass man auch bei forcierter Fahrweise viel Ruhe in der Karre hat, wo das Vorgängermodell schon mal gerne einen Hüpfer gemacht und versetzt hat.

MV hat seinen Angriff auf die Dreizylinder-Domäne einfach reichlich vermasselt. Zudem dieses uberständliche Hingehalte der Kunden mit den ABS-Versionen. Da hat sich wohl der Excel-Rechenknecht reichlich verkalkuliert. Zudem gibt es einige Youtube-Videos mit Vergleichstest Brutale/Triumph, auf denen man die Fahrwerksschwächen ganz deutlich sehen kann. Da ist schon mal das ein oder andere Schlingern zu sehen.

Die Honda wirkt einfach billig gemacht gegen die Streety... dieser verchromten Fahrradlenker und die lieblose Schwinge (erst recht bei der Suzi)... die purer Nippon-Nutzfahrzeug-Charme für satte 9.000 Euronen
Kawasaki fröhnt weiter seinem bizarren Comic-Anime-Manga-Design und die Z-Modelle sehen aus, wie seriengemäßig gegen die Wand gefahren.

ich bin gespannt wie die neue FZ8 sein wird. Soll ja ein neues zum Teil einstellbares Fahrwerk rein

Zitat von Saartripler im Beitrag #9

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Haben die r getestet.

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Salü !

Habe vor nem Jahr die großen MV-Brutales, eine aktuelle 1090.er,
aber DANACH dann meine eigentliche Wunsch-Brutale, die etwas ältere 1078RR am gleichen Tag & an gleicher Stelle getestet, (u.A. Gelbachtal).
Fakt ist das gerade die ältere RR einfach nur ultragediegen verarbeitet ist, dabei aber auch wirklich zornigster Schub eingebaut ist.
Dies macht zwar sehr zufrieden, jedoch ist es anstrengend IMMER voll konzentriert zu sein.

Was mich jedoch letzten Endes von diesen schönen Maschinen abgehalten hat, ist....:

Im BRUTALE-Forum gibt es einige sehr aussagekräftige Threads, welche das Kernproblem der MVs aufzeigen,
sich fallweise unvermittelt auflösende RADLAGER der Einarmschwinge, samt Lösungen welche dieses Problem entschärfen sollen !

Die neuen Triple-Brutales haben jedoch eine sehr (um nicht zu sagen täuschend) ähnlich dimensionierte Hinterradführung !

Darauf hätte ich aber absoluth keinen Bock ......
verbleibe aber mit dem Wunsch für die Eigner einer B3 das dieser Malus geändert, bzw. nicht übernommen wurde !


Zum Toppic, oben: Kenne kein einfacher zu fahrendes (Naked-) Bike als die 675.er Streety

Greets & ciao
Spitfire

@Flame: erst genau lesen, dann schreiben. Die Aussage von Saartripler bzgl. der getesteten R bezog sich auf den Test von 2012, nicht den aktuellen mit der normalen 2013er mit ABS. Mann schaue auf's Beitragsdatum, 17.08.2012...

Wenn ich mich nicht irre, ist die MV agusta doch das Motorrad,d as sehr starke propleme mit der gasanahme hat, weil dort doch irgendwas elektrisch geregelt wurde?
oder leige ich falsch.