Würde mir neben der Streety gerne eine KTM kaufen. meine Cousin hätte da eine KTM 625 smc Baujahr 2004 mit 22.000 km. Wie siehts aus was muss da gemacht werden damit das Teil ordentlich vorwärts geht. Kurze Übersetzung? Auspuff? Vergaser? Ich würd mal sagen sie ist im recht guten Zustand. Da er eigentlich kein Heizer ist und immer vorsichtig gefahren ist.
Hallo Chri, zur KTM kann ich persönlich Dir nichts sagen. Liegt vielleicht auch daran das wir hier im Street Triple Forum sind. Melde Dich doch mal in einem passenden KTM Forum an. Da werden Sie geholfen Genug Markenfremdes haben wir ja schon hier. Gruß Winni
Zitat von Winni im Beitrag #2 Liegt vielleicht auch daran das wir hier im Street Triple Forum sind. Melde Dich doch mal in einem passenden KTM Forum an. Da werden Sie geholfen Genug Markenfremdes haben wir ja schon hier. Gruß Winni
ich möchte es daher wie zitierter Schreiber nicht ausdehnen, hier keinen KTM Fred aufmachen und Dir als langjähriger KTM Verstrahlter kurz ein paar Infos zur Kaufentscheidung geben.
1. Die 625 SMC hat original ordentlich Druck und Fahrperformance 2. Sie ist offensichtlich aus Deiner Familie, was ggf. die gesamte Vorgeschichte (Wartung, Fahrweise) plausibilisiert. Wenn nicht, nehme Dir einen KTM erfahrenen Schrauber zur Beurteilung mit!! 3. Grundsätzlich sind die EXC Motoren robust, vorausgesetzt die Wartungsintervalle sind penibel eingehalten, und das Eisen ist immer smooth warmgefahren worden 4. Vergasersetting korrekt (Abmagerung!!), bei Umbauten (K&N Lufi, offener Akra) ggf. problematisch 5. Bei dieser Laufleistung sollte unbedingt die Steuerkette gewechselt sein/werden 6. Kolben, Ringe und Zylinder können noch ok sein, letztlich hilft da nur reinschauen... 7. Prüfe wer sich ewig bindet . Die SMC ist was für den kleinen Kringel (heißt nicht umsonst SMC), Landstraße kann die ST besser. Sie vibriert richtig heftig in hohen Drehzahlen 8. Runzockeln is' nich', alles oder nix 9. Bist Du tatsächlich Ready to Race und bereit mit Hingabe diese Kantn zu lieben? 10. Entscheide Du...
Da ich jahrelang auch Cross gefahren bin :D Sind mir die vibrationen eher mehr egal ^^
Also die KTM wurde glaub ich nie richtig aufgezogen. Er ist nicht so der Heizer Typ. Daher glaub ich nicht das die jz zu Tote getrieben wurde. Ja Service hat er immer gemacht, das weiß ich. Das zwecks Steuerkette muss ich fragen. Ja das ist halt die Frage ob Zylinder, Kolben usw noch in Ordnung sind. Kann man das nicht mit der Kompression testen?
Ich würd sie für die Strecke und ein paar Bergstraßerl in meiner Umgebung nehmen. Weil da ist man definitiv mit der KTM schneller. Habs mit ner 690er getstest.
Ich würd sie nur als Fun Gerät kaufen. Haben wollt ich so eine schon immer.
Er hat gesagt ich soll ihm einen Preis sagen? Bin aus Österreich, also was würdet ihr sagen? 3500?
Du scheinst ja zu wissen auf was Du Dich einlässt...
Kompressionstest schadet sicher nicht, und sonst gibt es 2 Foren in denen Du Infos bekommst: http://vb.ktm-lc4.net/forum.php?s=f8da22...953f81bb95f367a http://www.offroadforen.de/ Der Preis scheint mir für das beschriebene ok, Voraussetzung Steuerkette ist bereits gemacht, das Eisen springt kalt und warm ohne Zicken an und die restlichen Teile sind in einem guten Zustand (Radlager, Umlenklager, Lenkopflager, Felgen u, Bremscheiben ohne Seitenschlag, Elektrik funzt, Auspuff nicht ausgebrannt, kein "nachknallen" beim Gas wegnehmen (Abmagerung > Nebenluft), Lufi einwandfrei sauber (auch sitzend!) und richtig geölt, kein Lenkerflattern, Reifen noch brauchbar (Alter siehe DOT). Ich denke das sollte es auf die schnelle gewesen sein. Wenn alles passt, Du ein gutes Bauchgefühl hast dann hol' Dir den Schlegel Viel Spaß damit, wenn Du Dich innen an den ST vorbeibremst und bei wheelisieren dem Triple Treiber mal zeigst wo der Ösi Hammer hängt
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22.11.2013 10:33
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kurz ein paar Infos zur Kaufentscheidung geben.
. Die SMC ist was für den kleinen Kringel (heißt nicht umsonst SMC), Landstraße kann die ST besser. Sie vibriert richtig heftig in hohen Drehzahlen 
