hab mir die frage letztlich beim fahren gestellt und wollte mal hören was die allgemeinheit denkt....also wie sieht sie aus...die zukunftige streettriple...mit 800 ccm motor aus der tiger mit mehr leistung ? mit abs ? mit anderem design...ich bin auf jedenfall gespannt...

Eine Longlifeversion für Leute wie mich. Mit meiner derzeitigen Laufleistung brauch ich in 4 Jahren eine neue Mühle, weil sie totgefahren ist. Das wärs.

800ccm wär schon nett, jow! Und dann unter 200kg.. mhhhhhh.. *sabber* Aber bitte kein ABS, und wenn, abschaltbar. Ölschauglas.. Und Tankanzeige. Wobei, lieber nicht.

Technische Überarbeitung (ABS etc.) und optische Änderungen werden mit Sicherheit
nicht ausbleiben. An einen 800er Motor glaub ich aber nicht. Die Street wird bestimmt
weiterhin als Einstiegsbike mit 675 ccm angeboten werden. Vielleicht kommt noch eine
800er Version dazu, um die Lücke zur Speed zu schließen.

ABS, Facelift, mehr Hubraum, hab ich bei der Speed Triple alles schon mal mitgemacht und finde das neue Model auch toll, aber meine 2000er T509 ist immer noch ein schönes Motorrad. Die Streety hat ja auch schon einiges durchgemacht, aber Stillstand ist Rückschritt.

- ABS (abschaltbar)
- verschiedene Leistung-Mappings
- Bei Neukauf Fahrwerksoptimierung ab Werk
- Reifendruck-Messung
- weniger Verbrauch / grössere Reichweite
- Bessere Lichtausbeute (auf die erste Version bezogen, die neue Version kenne ich nicht)
- Classic-Version mit Speichenräder
- Ölschauglas
- Keilriemen?

deine persönliche Wunschliste?

ok ... das deckt sich schon auch irgendwie mit meinen Wünschen ...

Die Striple sollte eine Rennmaus bleiben - kurz, leicht und die nach wie vor überzeugende Motorleistung bei "nur" 675ccm ... Dennoch geht die Zeit weiter und ebenso die Ansprüche für ein Alltagsbike. Für mich wären diese Punkte bis auf den Keilriemen denkbare Weiterentwicklungen und würden mich sogar zu einem Neukauf desselben Bikes bewegen können.

ich denke die Streety wird, wie es die neue Speed schon hat, auch eine Tankanzeige bekommen.

Wofür unterschiedliche Mappings? Die ist eh so todeleinfach zu fahren..

Ja klar

also meine kristallkugel sagt :
es wird der 800er werden mit rund 115 ps bei etwa gleichem gewicht
jedoch wird es optional ein abs geben
die dämpfung wird dem heutige r standart entsprechen und die r noch ein deutlichen schritt nach vorne tun
und weil triumph ja das baukastenprinzip liebt wird natürlich auch das instrumentenpanel der speed/tiger einzug halten folglich auch alle gimmicks die damit verbunden sind
das ein oder andere jedoch eher als aufpreisoption um den preisrahmen nicht zu sprengen
ölschauglas denke ich auch das es kommt weil es ja schon seit längerem ein immerwieder auftauchender kritikpunkt ist
ich persönlich befürchte allerdings auch das die optik an die aktuelle speed angepasst wird mit schwarzem batteriekasten vorm tank und flächigen kühlerverkleidungen
es wird sicherlich auch neue farben geben wobei ich inständig hoffe das es wenn ich ne neue brauche noch lila gibt
einarmschwinge glaub ich aus kostengründen eher nicht drann
aber n wartungsfreier zahnriemen wäre doch mal ne option
ausserdem gebe ich der generellen verwendung der radialbremse gute chancen
eine rückkehr zu den runden lampen halte ich auch nich gänzlich für ausgeschlossen wobei ich hier eher denke das es verkaufszahlenabhängig sein wird
ausserdem denke ich das der auspuff in naher zukunft nicht mehr unter der sitzbank sein wird sondern eher unsichtbar unterm motor wie z.b. bei der aktuellen xj6 diversion
das felgendesign wird sich wohl auch ändern und eine filigranere optik haben
preislich wird sie aber sicher an 9000 euro kratzen
auf jedenfall wird sie ein recht einfaches einsteiger/mittelklassemopped bleiben und auf preistreibenden elektronikmappinggameboyfirlefanz verzichten

Wenn's nach mir ginge:

Weiterhin 675ccm, max. 750ccm ... Triple sowieso!
ABS ein MUSS, allein um konkurrenzfähig zu sein.
Zurück zu den runden Scheinwerfern, damit erkennt man eine Streety (und Speedy) direkt in der grauen Masse!
Voll einstellbares Fahrwerk, vorne wie hinten.
Bessere, komfortable Sitzbank ab Werk.
Mehr Anbaumöglichkeiten für Reisegepäck.

Thats it! Sonst kann die Cash-Cow von Triumph so bleiben wie sie ist und fleissig Testsiege einfahren.

Ich denke in naher Zukunft wirds erstmal so bleiben.
Klar, kleinere Ausbesserung und Optik Auffrischungen werden nicht ausbleiben.

Auch wird Triumph mit Sicherheit an einem ABS arbeiten, was ich begrüßen würde, wenn es einwandfrei ist. Mit nem Schalter abschaltbar is auch immer ne gute Sache.

Aber an der Street Triple an sich, also den Motor, das Motorrad und die Klasse an sich, wird sich nicht so schnell was ändern.
Dafür is sie viel zu erfolgreich und beliebt.

btw. An was denkst du während du fährst?? Mach den Kopf frei

die 3500 U/Min. bei 130 wären genial, denn dann brauche ich doch
nicht irgendwann auf die kleine Tiger wechseln..

ich hab einen alfa166 2,5 v6 und den muss man wenn man beschleunigen will einfach mal ein oder zwei gänge runterschalten und ab gehts viele sagen nervig ich sag es ist spassig und das inzwischen 11 jahre alte geraffel braucht schlanke 9 liter bei 190 ps is doch ok

Jaaaaa...horcht sich gut an! so wie bei der 848 evo?

Bei dem Farbwunsch schließ ich mich an!

So einen Golf 2 hatte ich auch einmal. Das waren noch Autos. Aber diese extrem lange Übersetzung möchte ich bei einem Motorrad nicht wirklich.
Meine Speedy T509 Bj. 2000 ist im 6. Gang auf 270 km/h übersetzt. Im Originalzustand erreicht die Kiste im 5. Gang mit Müh und Not ihre Endgeschwindigkeit. Der 6. Gang kann noch nicht mal annähernd ausgedreht werden. Bei 100 km/h dreht die jetzt kürzer übersetzte Speedy 3500 U7min. Da hört man noch nicht einmal den Motor. Da ist mir eine röhrende und fauchende, kurz übersetzte Street Triple schon lieber.

Auf der Autobahn hab ich ca. 8000min^-1 drauf.. Ich fahre ungerne Autobahn. Ahja, sie ist kürzer übersetzt, auf der Landstraße lässt es sich so besser kämpfen

Schön mit deinen 8000 Touren...
...wenn du jetzt noch die Geschwindigkeit nennst

130 km/h!

Mehr darf man bei uns auf der Autobahn ja nicht fahren!

Rechne Dir also aus, in welchem Gang unser Fernsehstar bevorzugt unterwegs ist.

Setz dich auf deine Gurke, start sie an, fahr. Dann weißt du es :-)