Danke für den ausführlichen Bericht. Was diese Veranstaltung Wert war, außer das Du Dir keine Daytona kaufst, wird sich wohl erst in der Zukunft zeigen, ob Triumph das ein oder andere umsetzt. @Rene: Dein Kupplungshebel gehört wohl zu den 1% Teilen die nicht innerhalb weniger Werktage zur Verfügung stehen..
Schön geschrieben und Ja. du kannst Stolz sein, das T Deutschland so nah an den Kunden sein möchte. Mir ist von keiner anderen Marke Ähnliches bekannt... Ausser vielleicht Aktionen örtlicher Händler. Habt ihr gut gemacht!
Zitat von DynamiteEckes schreibt bestimmt morgen auch mal über das Treffen bei Triumph aus seiner Sicht!
Aber erwartet nicht zu viel, der ist der Rationale, ich der andere.
Eigentlich wollte ich ja gar nix schreiben, aber gut, hier mein rationaler Kommentar zum Treffen:
war gut.
Gruß Eckes
P.S. Na gut, das ein oder andere hätte ich dann vielleicht doch noch.
Z.Bsp. zum Thema Probefahrt. Was die Tiger angeht, kann ich Dynamite nur zustimmen. Ich konnte aufgrund der Windgeräusche den Motor überhaupt nicht hören. Und das lag nicht daran, dass ich meinen Helm zu Hause gelassen hatte. Ich fahre einen Schuberth S1, einen bekanntermaßen relativ leisen Helm. Aber nix da, die Scheibe hat solche Verwirbelungen verursacht, da würde ich selbst bei gemütlichen Landstraßentouren Ohrstöpsel tragen (was ich normalerweise nur bei AB-Etappen mache).
Wie ihr ja schon lesen konntet, hatte ich leider nicht das Vergnügen, die Daytona mal zu fahren. Sorry, aber diese Tortur hatte ich vor 2 Jahren schon mal auf mich genommen. Nur für 30 Minuten. Ich hab danach ca. 15 Minuten benötigt, um meine Handgelenke wieder in den Normalzustand zu bekommen. Tja, da kam es mir sehr gelegen, dass sich mein Chef - wie man das ja für seine Angestellten so macht - geopfert hat. Gib´s doch zu, Dynamite, in der Tiefe deines Herzens warst du mir doch dankbar. Aber gut, das ein oder andere Bierchen beim Treffen geht auf mich. So hatte ich das Vergnügen, die Speed etwas ausführlicher zu testen. Gleich nach dem 1. Halt hab ich mit Uli gewechselt, der dann auf die Bonnie umgestiegen ist. Er also vorneweg, ich mit der Speed hinterher. Tja, ich konnte zwar das Verfolgerfeld abschütteln, aber der Uli kann ganz schön zügig fahren.
Aber nun zur Speed. Ich bin letztes Jahr mal das "alte" Modell gefahren. Da kam überhaupt kein Gedanke auf, eventuell umzusteigen. Allein die Sitzpositon hat mir nicht gefallen, man sitzt eher "auf" dem Motorrad als "drin". Das ist bei der neuen ganz anders. Man sitzt viel integrierter, fühlt sich als ein Bestandteil des Motorrads. Da wir ja im Taunus unterwegs waren, ließen die ersten Kurven auch nicht lange auf sich warten. Was soll ich sagen: wow, die lässt sich um die Kurven prügeln wie nix. Der vermeintliche Eisenhaufen ist gefühlt nur noch ein Häufchen, Handling ist absolut klasse. Bums ist in allen Lebenslagen ausreichend vorhanden. Und die Brembos sind erste Sahne. Auch die Optik finde ich gut, allerdings nur mit FlyScreen. Scheint auch vielen anderen so zu gehen, dann auf Nachfrage bei Uli hieß es, dass die Speed total vergriffen sei. Sound: Respekt, die Originaltöpfe geben keinen Anlass, einen Blick in den Zubehörkatalog zu werfen. Sowohl von der Optik als auch vom Sound her. Absolut geil, wie tief und bassig sie im Schiebebetrieb klingen. Tja Dynamite, da hast du was verpasst. Hättest dir ja mal die 2. Speed schnappen können. Naja, vielleicht beim nächsten Mal.
Was fehlt noch? Na klar, das Fazit: ich würde trotzdem niemals nicht die Street für die Speed hergeben. Nachdem ich die Speed wieder in Rosbach abgestellt hatte, haben wir uns ja verabschiedet und sind kurz danach Richtung Heimat gedüst. Ich hatte also einen direkten Vergleich ohne größeren Zeitraum dazwischen. Was soll ich sagen: gegen das Handling/die Leichtigkeit der Street ist kein Kraut gewachsen. Man spürt dann doch deutlich den Gewichtsunterschied. Und Leistung hat die Street für die Landstraße genug.
Und noch ein weiteres Fazit: es war eine gelungene Veranstaltung. Wie Dynamite schon geschrieben hat, ich denke auch, dass Triumph auf einem guten Weg ist. Schauen wir mal, was bis zum nächsten Treffen so alles passiert ist bzw. umgesetzt wurde.
Sehr feine Berichtchen , ihr beiden BOTSCHAFTER, vielen Dank, dafür!
Das mit den Reglern, auf Kulanz (Lebenslang!) ist ja schon mal (bei allem, für die Betroffenen entstehenden Ärger, wenns passiert!) ne tolle Nachricht, aus der Zentrale!
Zu den Ersatzteilen - da muss ich René aber mal vollends zustimmen:
Habe selbst heut früh meinen, schon bestellten, Carbon-Finger-Schutz (wartet ISPY da nicht auch drauf?!), storniert -
Grund:
Seit über 2 Wochen tut sich nix und auf Rückfrage isser "in Rückstand bis frühestens Mitte Mai, 15.03. rum " und da das Ding irgendwie eh, Carbon hin Carbon her, für das gebotene ZU TEUER ist, habe ich vorhin geswitched auf den (Heli ist da ja auch begeistert von, gell?) kleinen TRIUMPH Magnet Tankrucksack, mit 114€ auch kein Schnäppchen, aber sicher sinnvoller zu nutzen, als das OptikGadget Fingerschutz (bei fast gleichem Preis).
Zu meiner schon abgeholten schwarzen 1:18 Streety, hab ich noch 2 weisse geordert (klar, Sonja wollt dann auch eine) - mal schauen wann/ob das dann alles kommt.
Der Fingerschutz aber, bei dann über 5 Wochen Lieferzeit (wenn er denn dann käme - weiss ja, so richtig, auch noch keiner) - da steig ich an dieser Stelle aus.
Halten wir also fest: 1% verstellbare Hebel (hab ich schon!) und unterer Carbon-Finger-Kettenschutz sind "zufällig" da drin.
Zitat von Hotvinyl habe ich vorhin geswitched auf den (Heli ist da ja auch begeistert von, gell?) kleinen TRIUMPH Magnet Tankrucksack, mit 114€ auch kein Schnäppchen,
Ich hab ja beides.. und den Rucksack beim Kauf dem Händler noch für lau ausm Kreuz geleiert.. Ich find ihn Klasse. Nur in Tip; Immer die Magnete vorm draufmachen checken ob Dreck dran ist, sonst gibts auch im Matten Lack unschöne Kratzer..
Damit ich hier ein bisschen beim Thema bleib: Auch Eckes hats schön geschrieben.
Jo, ich schätze, ich werd da sicherheitshalber auch immer nen dünnes Microfasertuch drunterlegen, dann. So sollte eigentlich nix passieren - aber drauf geachtet wird dennoch - wäre ärgerlich, gerade auf dem Tank!
Danke Dynamite & Eckes für die Berichte von dem Meet & Geek. Das hat sich ganz offensichtlich gelohnt
Etwas OT: @Hotvinyl: Das mit dem Microfasertuch unter einem Magnettankrucksack solltest Du lassen. Die Haftkraft nimmt dadurch dramatisch ab und am Ende fliegt Dir das Teil weg. Im allgemeinen sind solche Magnete nur ein paar zentel Millimeter richtig kräftig. Wenn schon, käme nur eine Folie in Betracht. Wie Heli schon schrieb, auf eine saubere Oberfläche achten reicht völlig und das Microfasertuch ist nach Regenfahrten sicherlich auch mal nützlich.
auch an Eckes Dank für den Bericht! Dein Eindruck von der neuen Speed deckt sich ja in etwa mit meinem von der Probefahrt. Das Plus an Handlichkeit gepaart mit dem Minus an Euronen hat bei mir am Ende das Pendel für die Street ausschlagen lassen. Aber wer den dicken Motor unbedingt haben will, muß eben die 30 Kilo auch nehmen. Hättest den Chef ja ruhig mal fahren lassen können! Auf der Landstraße stell ich mir die Tona recht spannend vor.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Sehr unterhaltsam, dein Bericht. Auf der Daytona hab ioh übrigens auch mal gesessen. Selbst ich mit meinen 1,81 hatte Aua in den Handgelenken. Ansonsten an dieser Stelle mal ein großes Dankeschön an Dich und deine Mitstreiter für den enormen Zeitaufwand, den ihr für dieses Forum aufwendet.
Zitat von ConceptAber Patrick auf der Tona, stell ich mir witzig vor! Eckes hat doch bestimmt Fotos gemacht, oder?????
Muss dich leider enttäuschen, aber wir wurden beim Betreten des Triumph-Gebäudes bis auf die Unterhose gefilzt und mussten jegliche Gerätschaften, die auch nur im entferntesten dazu in der Lage sind, Fotos zu schießen, für die Dauer des Treffens abgeben. Ich war leider nicht darauf vorbereitet, sonst hätte ich meine 007-Ausrüstung mitgenommen.
Ne, war keine Zeit, während der Testfahrt Bilder zu machen. Aber nächstes Jahr gibt´s ja hoffentlich wieder ein Meet & Greet. Dann bin ich besser darauf vorbereitet. Und bis dahin bin ich noch ein Jahr älter, hab dann also noch mehr Rücken.
Sind 2 interessante Berichte vom Treffen und den vorgestellten Bikes. Schön, wenn Triumph sich der "Sorgen" der kundigen Triple-Fahrer annimmt und Besserng verspricht.
Was wir eh schon wussten, unser Forum ist in jeder Hinsicht TOP
Gab es eigentlich eine Aussage zum Aufwand/Kosten des Forums hinsichtlich Unterstützung in welcher Form auch immer?
Wenn Du jetzt an finanzielle Unterstützung denkst, vergiss es ganz schnell.
Nein, davon war, hab ich auch nie erwartet, keine Rede.
Aber es wurde uns eine tolle Sache angeboten, welche sich momentan in der forumsinternen Prüfphase befindet.
Mehr im Juli/August.
Und ansonsten haben wir die Zusage bekommen, sofort, parallel zu den Händlern, über Rückrufe oder wichtige Änderungen informiert zu werden.
Aslo, demnächst wissen wir hier im Forum auch das, was der Händler weiß, im Bezug auf Rückrufe und Änderungen.
Außerdem steht für uns jederzeit eine Person mit Rat und Tat zur Seite, wenn es um Triumph im Allgemeinen und Street Triple im Besonderen geht.
So ne Art Support, direkt mit jemandem, der es weiß. Nix Hotline, oder so.
Für den Anfang hab ich garnicht mit sowas gerechnet, ich lasse mich aber immer gerne überraschen.
Wenn zum Beispiel ne Frage auftauchen sollte, die keiner hier beantworten kann, kurz Telefon gezückt und Infos gibts ab Werk.
Problematisch ist halt, das hat sich im Laufe des Gesprächs klar herauskristallisiert, das England den Ton angibt.
Deutschland ist nur ein Standort von vielen.
Teilweise kann nur England direkt Auskunft geben, was z.B. der Unterschied zwischen den zig verschiedenen Tune´s für die Street ist. Oder warum orange glänzend nur in einer sehr kleinen Stückzahl hergestellt wurde.
Auf meine ironische Anmerkung: "Manchmal denke ich, die haben in England im Lager noch 2 Dosen Farbe gefunden, die mussten weg und deswegen gabs die Street nur ganz, ganz kurz in orange glänzend." konnten sich die Verantwortlichen bei Triumph in Rosbach nur sehr schwer ein Grinsen verkneifen.
Naja, wir bekommen besser Unterstützungen bei technischen Fragen und einiges andere, der Kunde als Forummitglied hat was davon und so soll es ja auch sein.
finanzielle Unterstützung wäre ja grundsätzlich 'ne feine Sache, aber damit würden wir unsere Unabhängigkeit ein Stück weit aufgeben. Ich muß zugeben, damit hätt ich ein Problem.
Bisher haben oft genung Forumsmitglieder den Händlern Informationen gegeben. Und wie es England mit Rückrufen hält, haben sie ja seit der Reglergeschichte deutlich gemacht.
Den "Forumsbeauftragten" find ich eine gute Sache. Inwieweit er nützlich ist, werden wir sehen. Ihr merkt schon, ich hege ein gewisses Mißtrauen. Wenn es unberechtigt sein sollte, umso besser.
Zitat von DynamiteAuf meine ironische Anmerkung: "Manchmal denke ich, die haben in England im Lager noch 2 Dosen Farbe gefunden, die mussten weg und deswegen gabs die Street nur ganz, ganz kurz in orange glänzend." konnten sich die Verantwortlichen bei Triumph in Rosbach nur sehr schwer ein Grinsen verkneifen.
Wenn da mal nicht eine Wette in der Lackiererei dahinter steckt... Sowas haben die Inselbewohner ja drauf.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Klingt doch sehr vielversprechend, mal abwarten wie sich das entwickelt. Nochmal vielen Dank an alle, die dieses Forum ans laufen gebracht haben, bzw. ohne Ende Zeit und Arbeit für uns alle investieren. Schade das es keine Photos gibt Grüße Carsten
Ich finde es ziemlich cool das Triumph sich die Zeit nimmt um zu hören was "draussen" so passiert und die Leute bewegt. Das findet man glaub ich recht selten.
Jep, sehr schöner Bericht, auch wenn er für meinen Geschmack ein wenig zu Probefahrtlastig ist , Und die Meinung und Einschätzung zur Daytona kann ich nicht ganz nachvollziehen, aber da darf ja zum Glück jeder anderer Meinung sein
Aber als "Insider" des Daytona Forums kann ich nur bestätigen das die Jungs da gut Gas geben, und uns mit Sicherheit ein paar schöne Überraschungen bevorstehen.
Also mir fällt da sonst nur BMW ein, die ein ähnliches Interesse an ihren Kunden haben wenn es um klassische Autos geht, und für so einen "kleinen" Laden wie Triumph auf jeden Fall sehr Lobenswert.
Auch die Tatsache das die hier, und in den anderen Foren aktiv mitlesen kann euch die Gewissheit geben das wir "gehört" werden.
Auch wenn es keinen direkten Umrüstsatz gibt von den neuen auf die alten Lampen ist es kein Problem diese zu wechseln.
Muss man halt die Instrumentenhalterung+Lampen der alten Street als Ersatzteil ordern. Instrumentenhalterung macht 80.- was die Lampen kosten Theoretisch dürfte es sogar reichen wenn man nur an den Stift rankommt der die Lampen hält und am Instrumentenhalter dran ist, aber dengibts whl kaum als Ersatzteil, da würde nur selber machen helfen...
Hab in Italien ne neue Speed mit runden Lampen gesehen^^
Naja seis drum.
Danke jedenfalls für den Bericht! Mir scheint als wrde Triumph genau den richtigen Weg gehen!^^ Weiter so!
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26.04.2011 10:59
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Tja, da kam es mir sehr gelegen, dass sich mein Chef - wie man das ja für seine Angestellten so macht 
Aber gut, das ein oder andere Bierchen beim Treffen geht auf mich. 
Tja, ich konnte zwar das Verfolgerfeld abschütteln, aber der Uli kann ganz schön zügig fahren. 
Nachdem ich die Speed wieder in Rosbach abgestellt hatte, haben wir uns ja verabschiedet und sind kurz danach Richtung Heimat gedüst. Ich hatte also einen direkten Vergleich ohne größeren Zeitraum dazwischen. Was soll ich sagen: gegen das Handling/die Leichtigkeit der Street ist kein Kraut gewachsen. 
Man spürt dann doch deutlich den Gewichtsunterschied. Und Leistung hat die Street für die Landstraße genug.
