Tja-was soll ich sagen-zunächst mal:
ich werde hier NICHT mehr in den Keller gehen, wenn ich was positives zu Japanern sage. Warum?!
Ganz einfach: weil die IMMER liefen. Was war passiert?
die leidige Story von streety 1 ist ja bekannt, undichter Motor und wochenlanger werkstattaufenthalt mit abschließender Abgabe und neukauf der R.

Soweit so gut-komm ich endlich mal dazu, die 2010er Saison zu eröffnen, sorry Bayern, hier war tolles wetter...

Na, ja-und immerhin 25km hab ich geschafft. Mitten im Essener "Loch" unten bei Werden-Instrumente aus...Licht schwach-Blinker schwach-Minute später (mir war's schon klar was kommen würde) MOTOR AUS. mitten da wo anhalten nicht geht. Geil. Die quasi schnellstrasse runtergehuppelt und und an ne Haltestelle.

Handy nicht mit da Akku leer-großes Kino-aber binnen 2 Minuten hielte. Freundliche biker (im mercedes) danke an dieser Stelle nochmal und ließen mich nen infocall und den abschlepper rufen. Moped hat keine tausen weg, kommt aus der Insp. (vorm einmotten) heute vom Lader genommen.

Abschlepper erteilte mir Absage da die hier in Bottrop Bereitschaft haben.

Habe dann erstmal die beiden Helfer danked fahren lassen und einfach nochmal
alle erreichbaren kabe. Geprüft, vor die Lima geklopft. Nochmal probiert, bootet. Hm.

Rubergeschoben richtung Heimweg und startversuch. Sie lief. Schnell geschaut Meter zu machen und tatsächlich
bis Grenze Bottrop geschafft-dann dasselbe-und Stillstand. Keine Chance mehr.

Na, ja-nun war zum glück ne unterstellmoglichkeit bei meiner arbeit in greifbarer nähe-na, ja, wenn man ca 3km mit Steigungen schieben so nennen kann-aber fuck-ich fühl mich wie gerädert,
musst x Pausen machen aber Hans geschafft.

Viele "das ist eine tolle Maschine" - "kann ich dir helfen" - und ein blödes:
"du musss fahren, nicht schieben haha" später war sie untergestellt.

Tja hab morgen eigentlich frei und darf mich um so einen scheiß jetzt kümmern.

Ganz ehrlich-bin etwas bedient, zum glück ist als riesenpluspunkt der Spaß den sie machen, wenn sie denn laufen, und vor allem auch das Forum.

Glaub sonst stünden die chancen gut das ich triumph verlasse!

Zu guter letzt-was mag es sein-nun ich denke, das was schon 3 oder 4 hier hatten-der Regler oder die Lima die Batterie hatte jedenfalls lau Multimeter ne ruhespannung von 11,64 Volt hab sie am Lader jetzt da, mal schauen was morgen die werkstatt sagt und ich hoffe hat nichts schaden genommen.

Sorry für evtl. Fehler-bin via iPhone. Geh jetzt nur noch Baden und pennen-zum glück war ich zivil und nicht in kombi unterwegs!

Da wäre schieben nicht gegangen!

Da habe ich gesagt gibt kein Rückruf-bei den Regler Leuten-aber ganz ehrlich-wenn es das ist ist was faul im Staate Dänemark!

Euch allen nen schönen Abend-ich weiß, gibt schlimmeres, aber ganz ehrlich-mit zwei nagelneuen Maschinen die ich auch noch behandle wie rohe Eier so ein Pech-da darf einem schon der Kamm schwellen, oder?

Danke ans forum-dadurch wusste ich zumindest sofort wo das Problem liegt.
Kurios nur das 09 nichts war!

naja auch wenn es schlimmeres gibt ist es sicherlich zum wenn das bike mit 1000km schon rum zickt hoffe nur das die werkstatt es zügig hinbekommt und du die lady wieder geniesen kannst

Du hast aber auch ein Pech, Chris.
So wie ich dich kennengelernt habe, bist du zu deinen Krädern ja ein ziemlicher Pingel
Wird Zeit, das die Triumph mal was zurückgibt in Form von fahrenden Krädern.

Gruß Uwe
PS: ich habe mit den Dauerladegeräten 2 CBR Batterien gekillt.
Seitdem kommen die Dinger im Winter alle 5 Wochen an so ein Frischhaltegerät für max 8 Stunden.
Alles Tacko seitdem

Mann Chris, du tust mir echt Leid.
Du hast aber wirklich ein Pech.
Hoffentlich haben sie deine "Unwillige" bals wieder betriebsbereit.

Na-ich hab ein sündteures c-tek was eigentlich super funzt und das auch nicht (Beim Krad) monatelang dran-beim spassauto kann das eher passieren.

Mit den eben gemessen 11,6 Volt und der quäkenden hupe war schon mal die Batt. mit Schuld. Der wahre
grund muss aber im Regler liegen-wenn man nicht neu startet oder so muss doch eigentlich auch ne Defekte Batterie zumindest wahrend der Fahrt ohne folgen bleiben?!

Na, ja-die tiefen des canbus...

Weiteres Kuriosum: kurz vor Stillstand 2 ging die tanklampe an... Nach 40 gefahrenen km... Kontrolle beim Tank ergab grad-fast voll (alles andere wäre auch ein Fall für scully und mulder gewesen...)

wie auch immer-gucken welchen freundlichen ich morgen beehre-will nur das die kleine schnellstmöglich wieder da ist.
Bitte kein Revival 2009...;)

na, ja-ganz ehrlich-blöd kommste dir schon vor wenn ein 10k€ Bike wie nen maues Mofa sagt:
Leck mich. :D


Tja-beim schieben hab ich auch so gedacht-liebe (mitlesende) Triumphmenschen...
Ich finde ja die ein oder andere Jacke ganz schick :) :) :)

na, ja-werde berichten-hoffe ja auf ne lapalie!

Das treffen schwebt ja leider immernoch-aber ich tu was ich kann...

Jo, sagen wir mal so-dem von mir seit März beharrlich praktizierten Biotuning zwecks Schrumpfledervermeidung ;) brachte diese Nummer sicher ein paar Bonuspunkte!!!!

Hi Leute,
wenn ich sowas lese, bekomme ich echt Angst. Meine Japaner liefen immer wie geschmiert. Mein Letzter - eine Zett 1000 (tolles Mopped!) - hat 35000 Km ohne echten Ausfall problemlos abgespult. Die Street habe ich mehr oder weniger spontan nach einer Probefahrt gekauft. Ich hoffe, ich bereue das nicht noch. Gegenüber dem armen Hotvinyl sollte sich Triumph zukünftig jedenfalls ziemlich kulant zeigen.
Gruß
Alwin

der frust ist verständlich! allerdings passiert dir die gleiche nummer auch bei den japanesen. insbesondere honda-fahrer können da ein ausführliches lied von singen. vfrs, fireblades und co sind da spezialisten. auch ältere suzukis neigen gerne mal zum reglertod. grund sind fast immer zwei punkte: 1) unzureichende wärmeabfuhr und damit überhitzung der unit, 2) korridierte steckkontakte und durch die sich aufbauenden widerstände und peak-werte gegrillte regler. kannst also auch bei triumph bleiben ;-)
an meiner alten war von werk aus noch die drecks zenerdiode verbaut, die ist alle 5000km durchgeballert. man hab ich gekotzt... und viel geschoben! ich hab dann auf accel umgebaut, danach war ruhe. seit dem hab ich in jedem fahrzeug ein voltmerrter von dietz verbaut, um unregelmässigkeiten rechtzeitig erkennen zu können. hat sich schon einige male bewährt. die triple bekommt auch eins, hab ich schon liegen.

wie issn datt überhaupt bei der lütten: ist der regler in der lima integriert, oder ein separates bauteil? wenn letzteres, wo ist das teil verbaut?

Ich hab keine Ahnung-jeder der mich kennt weiß auch das ich hier sicher keine schlechte Stimmung machen will-das liegt mir fern-die Street Triple ist das emotionalste Motorrad was ich je hatte-plane keinerlei Wechsel.

Ich meine, der Regler sitzt hinter dem Motorblock vor dem Federbein-dieses Ding mit den Kühlrippen-oder bin ich da aufem Holzweg?

Hoffe das es das ist-fehlerspeicher wird was beinhalten, denk ich-aber Korrosion-die ist von August, steht abgedeckt in der Garage am Haus und hat noch nie regen gesehen.

Warm wurde es aber wohl-hatte kontinuierliche 6 Striche heute da viel Stadtverkehr...

Genau da wo es schön wird war ja dann Schicht!

Grummel grummel-aber bin heilfroh das das Ding halbwegs gut steht, jetzt!

Danke für die Anteilnahme-das war wieder son Erlebnis was raus musst!!!

ach man... das ist richtig schei...
viel erfolg dases diesmal schneller geregelt wird und du nicht wieder hinterher im bad liegst

Zitat von Alwin

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Hi Leute,
wenn ich sowas lese, bekomme ich echt Angst. Meine Japaner liefen immer wie geschmiert. Mein Letzter - eine Zett 1000 (tolles Mopped!) - hat 35000 Km ohne echten Ausfall problemlos abgespult. Die Street habe ich mehr oder weniger spontan nach einer Probefahrt gekauft. Ich hoffe, ich bereue das nicht noch. Gegenüber dem armen Hotvinyl sollte sich Triumph zukünftig jedenfalls ziemlich kulant zeigen.
Gruß
Alwin

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@Alwin.mach dir mal keinen kopf. meine schnurrt seit 20000km ohne probleme.

@chris. mensch.das gibts doch nicht.wird schon nicht schlimmes sein. kopf hoch. verständlich ,dass du jetzt das vertrauen in triumph verloren hast.das bekommste jetzt auch nicht mehr aussm kopf.

daumen drück.

Mein Regler war schon am ersten Tag kaputt , eine woch
später ADAC abgeschleppt , schaltwelle am A....
Hoffe das nix mehr kommt . Habe heut erst meine 800 er Inspektion.

hi, chris! auch mein mitgefühl für deine komplikationen.
klar ist, wie hier schon angeklungen, du pflegst zu viel und fährst zu wenig.
aber auch ein "überpflegen" halten die gehassten japaner locker aus!

wie du weißt, bin ich nicht so der markenfetischist, bemühe mich kritisch in allen richtungen zu sein.
aber viele im forum haben eine erwartungshaltung die triumph nicht befriedigen kann!
ich mag den streettripel sehr, er hat eine menge vorzüge, aber er ist nicht das beste oder ideale motorrad. für die sachen, die uns dabei taugen müssen wir die nachteile in kauf nehmen. (z.b. preis, qualität, kundendienst, haltbarkeit, oder mängel die man bei anderen marken längst überwunden hat)

Zitat

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...wenn es das ist ist was faul im Staate Dänemark!

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und nicht in dänemark, in thailand!!

wüsche dir, dass es eine kleinigkeit ist die rasch in ordnung gebracht wird.

Hey Chris,
mein Beileid zu Deiner Pechsträhne mit Deinen Streets
Hoffe, dass es diesmal schnell geht mit der Reparatur, sodass es dann auch mit dem Treffen klappt

Tja, die kleine hat sich vor Wut wohl den Regler durchgeschossen das sie sooooo lange warten musste und sagar die Vespa eher dran war

Meine waren ja bis jetzt brav, aber irgendwie hab ich das Gefühl mir passiert sowas in 2 Wochen wenn ich zum ersten Mal weiter weg fahr

Das wir der Grund sein-ich glaub auch! Aber die Vespa war deshalb eher dran, weil sie halt im Aptil zum Tüv musste!!!
Übrigens war auch die Vespa vom Kauf weg schon Ostern 2008 nach den ersten 250km unplanmässig mehrere Tage in der Werkstatt!

Wasserpumpe leckte mengen an Öl raus-komische Konstruktion bei Piaggo-dann kamen Teile nicht aber als das repapiert war keine Probleme mehr.
2600km hat sie runter, jetzt!

Tja-die streety-sie sprang nach der Nacht am frischhalter heut an, die rund 40km zum "eigentlich" freundlichen habe ich aber nicht angetreten (wäre auch nicht gegangen) sondern sie hier in die Nachbarstadt zu meinem ex Yami und neu Triumphhändler mit wirklich topwerkstatt gebracht.
Denke beide-der Jörg genauso-sind Top!

Aber hier waren es rund 5 km die ich auch schaffte.

Fazit: na was wohl-man investiert 10k€ in ein neubike und-richtig-kann nicht fahren da es nun bis auf weiteres in der Werkstatt steht!
Dafür qual ich mich mit Schmerzen von gebrochenen armen die 09 einzufahren damit keine werksatt ansteht.

Grummel.

Tja-Batt hat es wohl gerafft-aber ursächlich-und nun haltet euch fest-ist wie vermutet der Regler-der jedoch nicht nicht läd-sondern mit 18,6 Volt weit über sein ziel hinausschiesst-normal wären
14,4-14,6Volt...

Hoffe die Batterie hat ihr leben gelassen und als Puffer den Rest vor schlimmeren bewahrt-fehlerspeicher wird alles ausgelesen, resettet, Regler wie Batterie kommen wohl (hoffentlich) NEU-will das faule Ei von Batterie nicht haben, mehr.

Wisst ihr, das klingt immer so lustig-aber denkt mal drüber nach-nichts dabei und allein unterwegs und fernab der Homebase ist plötzlich Stillstand und man steht wie Ochs vorm Berg.
Schön ist das weiß Gott nicht-besser als Leitplanke, klar, aber auch untragbar!

Wie auch immer-ich werde dann angerufen.
Irgendwann.

@samsi: hör bloß auf-tatsächlich steht wieder (diesmal Ende August) sogar 10 Tage hemmoor zum tauchen an-aber haben diesmal 2 Häuser am see-aber irgendwie geht mir auch schon viel durch den kopf rum, grad...

Man man. Ja, ich werde mal mehr fahren-man muss ja die fahrbereiten Etappen nutzen, ne?

Galgenhumor! Ich mähe nun den rasen-auch nochnicht gemacht, dieses Jahr...

Schönes we eich allen!

@concept:

also ich denk wir brauchen da keine angst haben.
wenn man sowas liest denkt man das irgendwie immer, dass man auch bald dran ist, aber ich denk mal nich, dass es jeden irgendwann mal erwischt. das sind wohl eher einzelfälle hoff ich mal.

mir kams hier so vor als hätten in letzter zeit die neueren 2010er ein paar probleme mehr.

naja bei mir war noch nicht die kleinste kleinigkeit und ich hoffe, dass es so bleibt. anscheinend hab ich meine zum perfekten zeitpunkt gekauft. die anfangsfehler vom 2007er waren weg und es hatten sich noch keine neuen fehler reingeschlichen

Zumindest hätte Volker ja auch eine Maschine aus der betreffenden Serie - aber malen wir mal hier den nicht an die Wand, gell?

Besagter Neu-seit-2010er T-Dealer hat übrigens (auf meine Nachfrage) noch keine Reglerausfallproblematik feststellen können - daher auch das Ding nicht am Lager.
Der ebenfalls zwecks Schilderung informierte "Lieferanten-" hätte (angeblich ) einen Liegen gehabt - lassen wir das mal so stehen.

Wer wirklich unsicher ist - da das Spielchen ja scheinbar auch ne Weile gutgehen kann - Sitzbank ab, Multimeter: V (Gleichstrom) = 20V Bereich an die Batt und bei laufendem Bock die Spannungswerte ablesen.

Wie erwähnt, sollten die zwischen 14-14,6 Volt liegen - alles massiv drunter oder auch massiv drüber würde ich checken lassen!

Das letzte Teil, wo bei mir nen Regler kaputt war, (was aber dennoch unbeirrt lief - bis auf ne arg voreilende DZM-Anzeige und gekillte Birnchen) war die Zündapp K80, BJ.1984...

Hach, glaub mir es geht noch schlimmer.
Stell dir vor du bist in einem fremden Land, du hast nur eine Prepaid Karte im Handy, der Regler war bei Auslieferung defekt, Batterie gibt nach 80km den Geist auf, Maschine lässt sich nicht starten und du stehst dumm dar.
Achso, es ist 17:30 und der freundliche Triumph Dealer (80km entfernt) macht in 30 Minuten zu. Ich hätte 800km schieben können und irgendwie müsste ich noch nen recht großen Ärmelkanal überqueren

Einige haben es schon richtig erkannt, die Regler der neuen Maschinen haben wohl irgendwie nen Ding weg.
Vor Einführung der R gab es, so weit ich das im Forum mitbekommen hab, keine Reglerausfälle. Erst mit der R ging es los, ich glaub ich war sogar einer der ersten die das damals zu spüren bekommen haben

Zitat von Micha

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@Alwin.mach dir mal keinen kopf. meine schnurrt seit 20000km ohne probleme.

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Danke Micha, sowas möchte ich lesen.
Gruß Alwin

Unseren Daytona675er Kollegen gehts zumindest nicht anders - hab das hier gefunden - brzzz-fzz-klick. Die Suche dort im Forum fördert noch weitere Threads hervor, zum Thema, und sogar eigene "Regler-FAQ´s" sinds denen wert.

Grad im Hinblick auf Treffenanreise appelier ich an den Multimeterschnelltest, nochmals.

Definitiv ein mögliches Ausfallbauteil - so und nun gute Nacht. Is spät!

Kleine Zwischenmeldung:

Vorhin mal gelünzert, kamen beim vorbei...
Die kleine Orange steht gestrippt (Tank, Sitzbank ect.) auf der Bühne in der Werkstatt - man ist also schonmal zugange - immerhin nen gutes Zeichen.
Blöderweise soll das Wetter unbeständig werden - aber zur Not bleibt sie dann da bis wieder trocken ist. Werkstatt weiss bescheid.

Übrigens sehe ich das genauso - das ist absolut ein Sicherheitsrelevantes Bauteil und je nach Situation des unvermittelten (!) "Absterbens" LEBENSGEFÄHRLICH - ich möchte nicht wissen was passiert, wenn man:

- grad überholt
- auf der Autobahn ist
- auf die AB draufwill
- in einer Kurve ist (Unvermittelte Bremswirkung am Heck!)
- Fahranfänger ist
- ne Bank überfallen hat und auf der Flucht ist
- man NACHTS unterwegs ist

oder oder oder...

zumal dann auch gleich mal Licht, Blinker, Hupe ALLES ausfällt!

@ Concept (Shoutbox) wo ist der nächste Regler ausgefallen? muss mal suchen, gleich...
Vor allem - es ist noch nichtmal richtig warm - was passiert bei 35 Grad????