Gibts es jetzt für die Street guggst Du hier. http://www.carbonforbikes.com/index.php?...fc833b674b05d83
Der Befestigungspunkt wird wohl der Kettenschleifer sein.
So ein Schmierblock hält ca 6000km ist nicht gerade der Brüller

Naja, fast 2 Saisson's, is doch net schlecht

@Concept: Sag mal, wieviele neue Reifen brauchst Du eigentlich pro Saison wegen der vielen Standplatten?!?

Naja 6000km ist finde ich garnicht mal so schlecht würde bei mir mehr oder weniger eine Saison halten aber nur um nicht schmieren zu müssen für eine Saison ist es mir persönlich zu teuer...

brauche ich 2Sück pro Saison das ganze mal 2 Mopeds - definitiv zu teuer

Motorrad hat die Schmierung an einer BMW S1000 RR montiert. Flugrost an der Kette. Zwischendurch hat sich eine Rolle von der Kette verabschied, zu wenig Schmierung

Ich habe im letzten Newsletter von Horex gelesen das an der Horex VR6 Roadster das Teil schon ab Werk montiert werden soll. Hier ist die Halterung für den Block schon direkt auf der Schwinge montiert.
Habe mir auch schon überlegt so ein Teil an die ST zu basteln, hatte an einem anderen Moped mal einen McCoi und fand das schon sehr praktisch (mal abgesehen von der ganzen Bastelei beim zusammen bauen). Hbe auch schon über den CLS 200 nachgedacht, doch der kostet direkt mal das Doppelte vom McCoi!

Hi hallo Streetfans,

ich habe mir so ein Teil bestellt und werde es bald montieren.

Hat mich doch gereizt das mal auszuprobieren.

Werde gerne hier Meldungen absetzen wie es passt und mit welchem Erfolg das Teil arbeitet.

Sehr erfreut

Bin auf deine Erfahrungsberichte sehr gespannt, weil ich auch zu dem erweiterten Interessentenkreis gehöre

lg
andi

Moin
War wohl Falsch einfach nee frage unter Technik zustellen, How ever!!
Da ich die Teile ja schon besorgt hatte und nur beim Kaffee ein paar Infos suchte. habe ich mir die teile mal angesehen und jetzt auch montiert.
Sollte es jemanden intressieren anbei ein paar Pics.
Bei der Lieferung fehlte eine schraube. Aber egal da ich eh alle schrauben gegen Va-schrauben getauscht habe, ist bei dem Preis schon lächerlich das nur Verzinkte mitgeliefert werden.Mit etwas schrauberei habe ich auch das Rizoma Teil wieder mit montiert bekommen(Kettenradschutz oder wie heißt das)

Jetzt nur ordendlich Putzen und den mal sehen was die sache Taugt, komme eh nicht viel zum km schruppen, deswegen hoffe ich das es nee gute sache ist.

Hallo MCH900,

beobachte dein Schleifergummi (das was auf dem Bild links vom Schleifblock auf oben der Schwinge sitzt - Triumph Teil)
Es besteht das Risiko, dass durch die veränderte Kettenführung ein erhöhter Verschleiß entsteht.
das hatten wir bei den alten Tigern oft bei Veränderung der Federung.
Dann war das Gummi nach kurzer Zeit einfach weg und die Kette hat sich in die Schwinge geschliffen. das war
Eigentlich sieht es hier so aus, als ob das Gummi eher entlastet als belastet wird; halte trotzdem ein Auge drauf.

Gruß
Tobi

Der Schwingenschleifschutz dürfte wohl tatsächlich eher entlastet werden, da die Kette auf der Konstruktion aufliegt. Ist halt die Frage, wenn sich die Kette in den Block einarbeitet. Aber problematischer als ohne dürfte es für den Schwingenschutz m. E. nicht werden.
Konstruktion finde ich optisch auch nicht so tolle, aber hinnehmbar, wenn Funktion und Schmutzvermeidung Felge etc. stimmt.
Daher: Mal putzen, so wie die Karre jetzt aussieht, kann man ja gar nicht erkennen, ob und wieviel andere Bauteile durch den Festschmierstoff eingesaut werden

lg
andi

Das war auch mein Gedanke.
Mit dieser Optik ist das nichts für meine kleine.

Mein erster Gedanke war auch "solide Schlosserarbeit", schön ist anders.....

Bin mal auf die Erfahrung gespannt, allerdings bin ich eh ein McCoi-Jünger.

Moin
da die Streety auf ein Bursig ständer aufgebockt steht, sieht es nur so aus das die Kette voll aufgedrückt wir wei das Hinterrad frei hängt.
Der Schwingen schutz wird auch weniger Belastet.
Ich werde aufjeden fall vor der ersten Fahrt erst Putzen,
Aber erstmal muß ich meine Z fertig machen den im Juli ist $0Jahre Z-Treffen am Edersee und da will ich hin.
Streety treffen wird wohl nichts, da bin ich noch im Iran

GruZ

Wieviel Dosen gutes Kettenspray hätte man dafür bekommen.
Das Geld lieber in eine besser Kette z.B. DID 530er ZVM und Kettenblatt/Ritzel investieren und den Kettensatz 2x pro Saison reinigen. Dann hält so ein Kettensatz locker über 30000 km.

Hallo Nackedei 675,
Du hast recht mit dem was du sagst. Das ist aber nicht der Grund warum wir mit einer Feststoffschmierung liebäugeln.
Beim Kettenfett hast du immer das Problem, dass du ein Aufsprüh Einwirkprocedere hast, du musst ständig die Dose auf Touren mitschleppen, und vor allem:
DEIN MOPED SIEHT UNTENRUM AUS WIE SAU!
Das alles erhoffen wir uns von einer Feststoffschmierung nicht mehr.
dass die Kette dabei auch nicht länger hält als mit guter Pflege oder mit einem Scottoiler ist schon klar.

@MCH900. ich habe mich missverständlich ausgedrückt. der Hintere Teil des Triumph Schleifers wird sicherlich weniger belastet.
Ich fürchte etwas um die mittlere Kante und den Beginn des Schleifers.

Liebe Grüße
Tobi

Für mich wäre das Kaufargument auch das saubere Mopped und die entfallende "Unterwegs-"Pflege. Immer vorausgesetzt, das Produkt hält, was es verspricht. Deshalb warte ich ja auch auf die Erfahrungsberichte

Da ich häufig Mehrtagestouren unternehme und der Sauberkeit wegen kein Kettenspray verwende (ich will hier jetzt kein Kettenpflege-Fred raus machen, daher verrate ich auch nicht, was ich mache, steht aber irgendwo im Kettenpflege-Fred ), muss ich jeden Fahrtag ne kurze Pflegeeinheit hinlegen. Da ich dann selten einen Montageständer dabeihabe (bitte jetzt hier auch keine handlingstipps, wiss mir schon zu helfen) ist es halt lästig. Das dankt mir aber der Kettensatz mit jetzt rund 25 tkm, nervt aber ein bisschen . Kompromissen gegenüber bin ich nicht aufgeschlossen

Technisch und vor allem preislich ist die Feststoffschmierung mit ziemlicher Sicherheit nicht besser als die "konventionelle" Methode, wie Nackedei675 sie beschreibt.

Aber wenn man alt wird und saubere Mopeds mag, weiss man bequeme Lösungen zu schätzen ...

Deshalb hoffe ich auf gute Ergebnisse.

lg
andi

hi zusammen,

ich hab das teil auch schon vor einigen wochen bei mir drangeschraubt, bin bisher aber noch net dazu gekommen meine eindrücke zu schildern
dann hol ich das mal nach:

- beim auspacken war ich auch von dem mächtigen halter überrascht und leicht verstört

- bei mir haben zwei drei scheiben gefehlt, war mir aber auch wurscht, habe ebenfalls komplett mit edlem stahl montiert!!!

- die montage selbst stellt kein besonders grosses problem dar
ging ohne hinterrad oder kette zu entfernen, lediglich der kettenschutz muss raus

- habe dann zunächst den halter befestigt, anschliessend den schmierblock vorsichtig draufgesetzt

- alle schrauben natürlich zunächst nur anlegen, dann nach und nach alles gleichmässig in der richtigen position festziehen


nach der ersten "anprobe" habe ich dann alles noch mal rausgeworfen um gründlich zu reinigen, damit man das ergebnis auch wirklich einordnen kannn.
is echt wahnsinn wohin sich das fett überall verkriecht - glaube ich hab ne stunde lang nur klebrige schwarze bröckchen aus irgendwelchen ecken gepuhlt!!!

das hat mich allerdings bestärkt das ding einfach mal zu testen und nicht zurück zu schicken, was immer noch plan b war, falls die optik so gar net hinhaut
ich finde auch in montiertem zustand fällt der halter gar net mal so auf da der grösste teil hinter der schwinge verschwindet

im zweiten bild sieht man dass ich ein "scheibenpaket" zwischen befestigung an der schwinge und dem halter zwischengelegt habe
das war nötig um zu gewährleisten, dass die kette mittig auf dem block läuft und wird auch so in der montageanleitung angegeben
ich halte das allerdings für keine sehr elegante lösung - ich denke da werde ich mir in kürze zwei drehteile oder noch besser ein frästeil als distanz machen, dann is das ordentlich gelöst

ich hab noch mal zwei bilder aus grösserer entfernung gemacht um zu sehen wies in der totalen wirkt - ich persönlich hätte es beim betrachten der einzelteile für schlimmer gehalten
alles in allem wäre is der look für mich völlig ok - wenn die schmierfunktion da is, sprich das teil seinen zweck erfüllt nehm ich den mehrpreis gegenüber konventioneller kettenpflege gern in kauf


ich hab dann mal einen kleinen testlauf auf dem ständer absolviert:

- geräuschentwicklung mit block (wie erwartet) leicht erhöht aber nicht dramatisch

nach erster probefahrt:

- beim fahren selbst keinerlei beeinträchtigung, man merkt von dem ding gar nix und auch das laufgeräusch aus dem stand-test ist beim fahren (ohne helm )
für mich nicht wahrzunehmen gewesen

jetzt muss sich einfach zeigen was es kann und wie lange es hält...

wenn noch fragen sind immer her damit, was ich beantworten kann lass ich euch natürlich wissen

hi,

jep wie gesagt, geputzt hab ich erst nach dem ersten "anprobieren"

is mir auch schon aufgefallen, dass das für die fotos net so clever war

du hast recht am anfang gibt es erstmal eine "einschleifphase" in der sich die kette in den block fräst
danach soll laut hersteller ein kontinuierlicher abtrag des schmiermittels durch die auf- und abbewegung des kettentrums bei lastwechseln sichergestellt sein

ein nachstellen ist nicht vorgesehen, aber ich hab mir auch schon überlegt, dass das evtl eine bessere ausnutzung des blocks ermöglichen würde

ich werde mir zu dem thema mal intensiver gedanken machen und gegebenenfalls in eigenregie eine "einstellfuntion" realisieren

Wie? Die Kette arbeitet sich in den Block ein, es gibt aber keine Einstellfunktion oder ein automatisches nachrücken?

Dann is die Konstruktion doch fürn Arsch?

Am Anfang zu viel Druck und zu starker Abtrieb und irgendwann liegt sie kaum noch an

wie waren doch gleich nochmal die meinungen auf den ersten beiden seiten? ich hab es doch schon fast vorhergesagt

ketten-/ fingerschutz und ritzelcover von touratech dran und das teil geht unter