Hi, hab das Rennen auch verfolgt und mich gefreut, dass "unser" Pilot auf dem Dritten gelandet ist. So eine Art Streety fährt er ja immerhin... Allerdings hätte er das Podest ohne Laverty's Sturz wohl nur von weitem gesehen. Spektakulär ist der Fahrstil von Gaz ja, aber um ganz vorn dabei zu sein nicht wirklich geeignet, fürchte ich. Gruß René
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In Antwort auf:Allerdings hätte er das Podest ohne Laverty's Sturz wohl nur von weitem gesehen.
das stimmt schon! aber was wollen wir? immerhin ist er als 6. gestartet, hat einen platz gutgemacht und gehalten, der motor ist nicht explodiert, leistungsmäßig scheint er kaum unterlegen zu sein, keine kühlwasserverluste, keine elektronikprobleme.
die 3 oder 4 weiteren triumphs waren allerdings weiter hinten zu finden. was denkt ihr, könnten andere fahrer noch bessere plätze erringen?
klares nein! gerry hat die nötige erfahrung und macht damit auch kleine mängel weg, bin mir auch sicher das triumph für das heimrennen was extras gebracht hat. ist immerhin heimrennen. den sonst ist in besten fall top10 drin.
Zitat von elektrolurch[quote] was denkt ihr, könnten andere fahrer noch bessere plätze erringen?
Hmmm. schwierig Der King of Slide war ja immer einer der Guten https://www.youtube.com/watch?v=oAFB8LBCKEk Wies inzwischen mit seiner Motivation aussieht habe ich allerdings keine Ahnung Wenns aber läuft wie Sonntag, ist er gut unterwegs
Bin mir nicht ganz sicher, mit welchem Aufwand Triumph die SSP-WM betreibt. Tatsache ist wohl, das die Japaner in dieser Klasse enormen Aufwand treiben. Das ist ne andere Welt als IDM Daher gehe ich davon aus, das der McCoy nen guten Job macht Gruss Uwe
der franzen aufbau für todes wm-einsatz letztes jahr war ja schon top, stand da besser da als das werksteam, aber das hat sich auch enorm verbessert. fakt ist gegen die japaner reicht es noch nicht, wie auch, da ist gut 10jahre erfahrung drin, aber was triumph in den 2jahren aufgehort hat ist echt klasse. das fehlt nicht mehr viel (vielleicht nur der richtig passente fahrer) und man ist permanet in der top10 drin (ab da ist alles möglich)
t wird keinen hören aufwand betreiben als die japaner, den es gibt ja keine richtigen werksteams, es sind her dann schon die europäischen tuner die dann von importuern unterstützt werden. nach meinen eindruch ist die momentane reinfolge für die werke motogp, sbk, langstrecken-wm (!) und dann erst ssp, dann kommen die nationalen meisterschaften wo ama und bsb ganz oben stehen auf der nächsten stufe kommt dann spanische meisterschaft und die idm
Moin! Das die Supersport-Klasse bei den Herstellern nur unter ferner liefen rangiert glaube ich nicht. Sie wird ja in absehbarer Zeit die 250er im GP-Sport ablösen. Das werden dann wohl Prototypen wie in der MotoGP sein, aber in der jetzigen WSS wird sicher schon fleissig Erfahrung gesammelt. Ich hoffe, Triumph entschliesst sich, dort mit zu mischen. Sie könnten als kleiner, europäischer Hersteller einen ähnlichen Status erreichen wie Ducati in der großen Klasse. Gerade für junge Einsteiger sind die 600er doch interessanter und lebensnäher (und bezahlbarer) als die, wie ich finde, inzwischen übermotorisierten 1000er. Deren Potenzial kann eh niemand wirklich umsetzen - jedenfalls nicht auf öffentlichen Straßen. Mal sehen, ob Mccoy sich da vorn behaupten kann - ich drücke ihm die Daumen! Gruß René
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Zitat von SpaetbremserHoffentlich kommen die nicht auf den Trichter, das bei den anderen Klassen auch zu machen.
Einheitsreifen oder-motoren?
Bin gespannt auf die neue Klasse. Glaube, das funktioniert. Bewerber gibts wohl massig und das spricht ja schon mal für das Format Wobei ich Einheitsmotoren irgendwie komisch finde
Zitat von uwe Bin gespannt auf die neue Klasse. Glaube, das funktioniert. Bewerber gibts wohl massig und das spricht ja schon mal für das Format Wobei ich Einheitsmotoren irgendwie komisch finde
finde es auch komisch, das der andrang groß ist wundert mich nicht, die kosten bewegen sich in sehr preiswerten bereich für eine wm.
Hi, Einheitsreifen find ich ja noch OK. Aber Einheitsmotoren Wo bleibt denn da die Vielfalt der Hersteller und Konzepte? Aprilia wird wohl kaum ein Chassis für den Honda-Motor bauen... oder doch? Hoffentlich gibts wenigstens spannende Rennen zu sehen! Gruß René
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Zitat von Spaetbremser Aprilia wird wohl kaum ein Chassis für den Honda-Motor bauen... oder doch? Hoffentlich gibts wenigstens spannende Rennen zu sehen! Gruß René
Doch, ich glaube genau das haben die vor. Und in den Anfängen hat Aprilia Rotax Motoren verbaut.Wäre also nix neues. Sein wir ehrlich, die jetzige 250er hat mit Vielfalt der Konzepte nix zu tun. Bis auf Derbis, die Aprilias sind und paar Hondas, die seit 2007 nicht weiterentwickelt wurden, ausschließlich Aprilias. Das war der Dorna wohl ein Dorn im Auge(Hammersatz) Genau wie die Leasingraten von Aprilia...
Es stimmt schon, so richtige Vielfalt war das nicht mehr. Zweitakter sind auch irgendwie nicht mehr Zeitgemäss. Ich finds trotzdem schade, dass man andere Hersteller von vorn herein ausschliesst. 600er Vierzylinder (oder entsprechende Zwei- und Dreizylinder ) haben doch viele im Programm. Na, mal sehen, wie lange das so geht. In der großen Klasse mischen doch auch fast alle mit.
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servus. Leider geht es wie immer ums geld und deshalb einheitsmotoren und -reifen. denke aber die klasse wird sehr interessant weil alle eng beisammen sein werden. triumph sollte in der ssp-wm einem jungen fahrer ne chance geben. glaube nicht, das mc coy noch hoch motiviert ist.
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29.06.2009 20:12
675er triple in Donington Park am dritten podestplatz 
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