Zitat von SpaetbremserAprilia wird wohl kaum ein Chassis für den Honda-Motor bauen... oder doch? Hoffentlich gibts wenigstens spannende Rennen zu sehen! Gruß René
Doch, ich glaube genau das haben die vor. Und in den Anfängen hat Aprilia Rotax Motoren verbaut.Wäre also nix neues.
es wird auch kein kompletthersteller ein fahrwerk für den honda-motor bauen. ich bin mir nicht mal sicher ob honda einen baut, ist gibt aber mehr als 2hände voll fahrwerksbauer, darunter 2deutsche (kevlex und ??? ) dazu noch spezis wie ilmor, harris, roberts, moriwaki,... also ich sag mal rein vom fahrwerk her wird es schon einehohe vielfallt geben auch ohne kompletthersteller. wen die europäer keine einigung finden um zusammen gegen die japanriege vorzugehn, sind ktm und aprillia selber schuld.
denke die moto 2 haben wir vor allem der einflussnahme von honda zu verdanken. erwarte schon, dass sie fahrwerke bauen und in der klasse dominieren wollen. was bringt es anderen motorradmarken wenn sie mit honda motoren fahren ?
die moto gp ist eine protoypen-klasse, die supersport-klasse eine seriennahe. beide aber mit beteiligung namhafter marken. was soll nun moto 2 sein ?
würden prototypen verschiedener hersteller fahren ( vielleicht interessanter ) wäre der abstand 600cm³ zu 800cm³ etwas gering.
Zitat von ConceptDie Moto2 sind Prototypen! Dürfen keine Serienmotoren/Fahrwerke verwendet werden!
einspruch! der motor stammt von der cbr600rr, dieser wird zwar getunt und soll 150ps leisten. aber wen ca 40 starter am feld sind hat dieser motor nichts mit prototyp zutun, das sind klein serien. die fahrer werden auch mehr als 1motor in jahr brauchen. laut ten kate haben die wss-renner im 140ps (hinterrad) bereich. also darf man davon ausgehn das der motor ähnliches leistet.
nur mal zur erinnerung, in ersten motogp-jahr (2002) wollte wcm mit ein harris fahrwerk antretten und einen yamaha-motor. diese stammte aus einer damaligen r1 und wurde nach den regeln (auf 990ccm) umgebaut. die dorna hat den start damit verboten, der motor wäre serie. ob hier yamaha seine angst bekundet hat, ka. aber defakto überlegt man zz ab 2011 solche motorräder (mit eben 1000ccm) für kundenteams zuzulassen nur um kosten zusenken und die felder wieder vollzubekommen.
Hi, um noch mehr Kosten zu sparen könnte man auch nur einen Fahrer engagieren, der mit jedem Mopped drei gezeitete Runden fährt. Dann halten die Motoren länger und man bekommt vergleichbare Daten. Die Unfallgefahr wäre auch wesentlich reduziert. Die Kosten für Pokale würden dabei auch drastisch gesenkt. Und Honda könnte es egal sein... die gewinnen ja immer. Sorry, aber zu einem Wettbewerb gehören auch Wettbewerber. Das wird doch eine Honda und Reifenhersteller (ist er schon bekannt?) Werbeveranstaltung. Schade um das Potenzial dieser Rennserie. Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich find das mit Beschränkungen und Einheitsregeln in den höchsten Rennsportklassen auch zum kotzen! Ob es jetzt Moto GP oder Formel 1 ist! Einsparungen und billiger hört man da nur noch! So ein Scheißdreck! Sollen sie doch soviel Geld reinblasen wie sie wollen! Dafür ist es die Königsklasse! Wenn sie aus dem Mopped oder auto 2000PS rausholen und damit schnelle Zeiten zusammenbringen ist doch OK! Paar Regeln wie z.B. Gewicht und Hubraum sind Ok, aber dann sollen sie doch zeigen was sie können und aus dem Bock mit allen mitteln schnelle Zeiten rausholen!
Beim Fußball sagt doch auch keine ihr dürft jetzt keine teuren Spieler mehr kaufen nur weil sich das die kleinen Clubs net leisten können!
Recht habt ihr. Wenn ich an die guten alten Zeiten mit bis zu 6 Klassen pro GP zurückdenke Und dann das sieht, was die Jungs aus dem Sport gemacht haben. Professionalität hin und her, aber ob Moto 2 mit Einheitsreifen und-motoren so geil ist
Gute Diskussion, aber irgendwie sind wir vom Thema ein wenig wech.
wen du nicht selbst in der klasse fährst hast du eh nichts davon ob es geil ist oder nicht, als fan siehst du nur die show und die ist technik unabhängig. momentan bietet für mich sie wss (ne der wsb) die geilste show. (womit wir wieder beim thema sind ;) )
sebastian le grelle hat mich am sari extrem begeistert, extrem spät gebremst dann mit quaerkommenten hinterrad weit in den kurveneingang rein und erst dann rum gelegt. da merkt man wo der kerl herkommt und was er schon alles gefahren ist, langstrecken-wm, wss,... . ok insider merken grad ich weich auch achon wieder ab. le grelle fährt zur zeit idm supersport (und dann auch noch auf honda)
OT continue: Als Fan seh ich bald bloß noch die Selbstdarstellung eines einzigen Herstellers. Dieser kann nach Belieben bestimmen, mit wieviel Leistung und welcher Charakteristik ein Motor ausgestattet wird. Ein guter Plan, um fremdfinanzierte Forschung zu betreiben. Im Motorsport kämpft doch nicht nur der Pilot, sondern auch der Produzent des Fahrzeugs um die Weltmeisterschaft. Ich möchte mal Ferrari sehen, wenn man ihnen sagt: nur noch mit Mercedes-Motor oder gar nicht! Also Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Ducati, Aprilia, BMW , KTM und TRIUMPH!!! macht was! Was sind das für lasche Typen, die sich von Honda vorführen lassen? Man könnte auf die Idee kommen, dass ihre Moppeds genau so lasch sind. Kopfschüttel René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von samsimilia momentan bietet für mich sie wss (ne der wsb) die geilste show. (womit wir wieder beim thema sind ;) )
Das ist Tatsache. Bis auf das Barcelona MotoGP Rennen bin ich in letzter Zeit echt mal häufiger vor der Glotze eingeknackt Kannte ich nur von der Formel 1
WSBK oder Supersport sind da ganz andere Kaliber Hier stimmt die Markenvielfalt, die Fahrer sind coole Typen und mit den Moppeds, die ja im Prinzip von der Strasse kommen, kann der Fan was anfangen. Nicht zu vergessen, das man für seinen sauer verdienten Eintritt 5 Rennen am Renntag zu sehen bekommt. Selbst das Ambiente im Fahrerlager ist für Freaks nicht zu verachten. Klar gehts hier auch um Kohle aber eben alles irgendwie entspannter als im Kohlezirkus Dorna. Bin gespannt, wie lange die MotoGp in dem Rahmen noch funktioniert.
PS: das einzige MotoGP Rennen, das ich gerne mal sehen würde, wäre der Sachsenring
würde auch empfehlen mal zum sachsenring zu kommen. dann verstehst du warum moto gp. außerdem bekommt man mindestens genau so viele rennen zu sehen(kommen halt nicht alle im tv).prototypen sind halt teurer und die fahrer sind die besten der welt (nicht die zweitbesten) ps.: jeder der den sound mal gehört hat vergisst alles andere
noch mal wegen sari... also ich hab ab donnertag frei wer vormittags schon da ist einfach mal per pn melden können wir uns mal treffen und vllt ne runde drehen (wären des wochenendes ist meist schlecht, zuviel los) und wegen nächstes jahr...wer nicht auf den ankerberg will, sollte sich frühzeitig ein zimmer suchen, großteil ist ab dezember belegt.
Ist mir neben den 125ern, 250ern und den MotoGP da was entgangen?
glaub schon. z.b. rb junior cup, adac junioren, seitenwagen wm
p.s.: ich finde die wsb und wss genauso genial,schaue alle rennen und war schon mehrmals vor ort, aber die moto gp hat die türen wieder aufgestossen mit den viertaktern und damit auch der wsb sehr geholfen. denn ohne die relativ starke gp präsenz wüssten doch die meisten gar nicht das es noch andere motorradserien gibt.
Zitat von ste46Ist mir neben den 125ern, 250ern und den MotoGP da was entgangen?
glaub schon. z.b. rb junior cup, adac junioren, seitenwagen wm
Aja, was ist denn der Unterschied zwischen Junior Cup und ADAC Junioren? Dachte, das ist das Gleiche? Seitenwagen gehen gar nichtSorry, aber die beste Zeit der Dinger ist lange vorbei.
Sport in der MotoGP ist ok, aber das Starterfeld ist eindeutig zu dünn. Das hat die WSBK schon ein breiteres Feld zu bieten.Und Zuschauer hatten die schon zu Zeiten von King Carl sehr ordentlich Aber die Favoritenserie ist halt viel auch Geschmackssache Und der Sound der MotoGP ist natürlich 1a
Zitat von uwe Seitenwagen gehen gar nichtSorry, aber die beste Zeit der Dinger ist lange vorbei.
Und der Sound der MotoGP ist natürlich 1a
einspruch und das gleich 2mal!
sidecars ist das geilste überhaupt, nur weil die industie zu dumm ist und kein interesse an der klasse hat, heist das noch lange nicht zeite vorbei ist. schau dir mal die rennen richtig an, egal ob trocken oder nass die driften wie die schweine. um dort zufahren brauchste eine gewisse lockere schraube, aber auch das wissen so ein teil auf zubauen, chassie bekommste bei lcr, aber der rest ist großteils eigenbau. wen du zu den ins fahrerlager kommst (egal ob wm oder idm) man fühlt sich heimisch, lockere typen immer für ein gespräch zuhaben.
welche motogp-bikes meinst du? die 990er bigbang klangen wirklich lecker, die neuen 800er schreien einfach nur noch grauenvoll und blechern dazu noch. ok wen die bikes den speedlimiter reinknallen und die drebe runtertouren klingen sie auch gut, aber nur in den moment.
Zitat von samsimilia einspruch und das gleich 2mal!
sidecars ist das geilste überhaupt, nur weil die industie zu dumm ist und kein interesse an der klasse hat, heist das noch lange nicht zeite vorbei ist. schau dir mal die rennen richtig an, egal ob trocken oder nass die driften wie die schweine. um dort zufahren brauchste eine gewisse lockere schraube, aber auch das wissen so ein teil auf zubauen, chassie bekommste bei lcr, aber der rest ist großteils eigenbau. wen du zu den ins fahrerlager kommst (egal ob wm oder idm) man fühlt sich heimisch, lockere typen immer für ein gespräch zuhaben.
welche motogp-bikes meinst du? die 990er bigbang klangen wirklich lecker, die neuen 800er schreien einfach nur noch grauenvoll und blechern dazu noch. ok wen die bikes den speedlimiter reinknallen und die drebe runtertouren klingen sie auch gut, aber nur in den moment.
Ist meine Meinung. Ich kann mit den Dingern nix anfangen. Wenn du die magst, was man förmlich rauslesen kann, ist das ok Aber unter uns: Was soll die Industrie damit? Gibts dafür einen Riesenmarkt? Den Sargnagel hat die Dorna damals gesetzt, als die Seitenwagen aus der WM gekegelt wurden. Im Rahmen der WM waren die Rennen schon anders als jetzt, wo die Seitenwagen mal hier und mal dort bei versch.Serien antreten. Oder irre ich da komplett?
also adac junioren sind national. red bull rookies sind international. seitenwagen sind immer sehr unterhaltsam, aber ohne besonderen wert und zu grosser leistungsunterschiede. so gross ist der unterschied vom 800 zum 990 sound nun auch wieder nicht. und bei allen herstellern verschieden. das starterfeld ist allerdings wirklich dünn gesäht. soll sich ja nächstes jahr scheinbar ändern. und im moment scheint auch ein nachwuchs in sicht, der uns noch viel spass bereiten könnte (jonas folger) schade nur das neukirchner so aus der saison gerissen wurde.
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01.07.2009 22:31
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
