Habe heute mal etwas mit den Throttle Maps Sport und Road auf der Renne experimentiert. Ich finde beide eigentlich recht ähnlich aber Road tatsächlich etwas angenehmer beim rausbeschleunigen aus langsamen Kurven.
ich habe eigentlich die gleiche Erfahrung gemacht wie du! Fahre allerdings im Augenblick nur Landstraße. Bin lange nur 'Sport-Modus' gefahren, dachte, ich bin mir das schuldig finde den Unterschied zu Road auch recht gering, trotzdem finde ich Road inzwischen geschmeidiger und harmonischer. Um den Rider-Modus zu programmieren, fehlte mir bisher die Geduld, da das Ganze das Gegnteil von intuitiv ist. Schon zum Uhreneinstellen nach dem Winter nehme ich die Gebrauchsanleitung zur Hand, bin ansonsten komplett überfordert. Da war meine vorherige 675R viel besser! Aber irgendwas is' ja immer.....
Ich fahre auch im Road Modus. Ich bin der gleichen Meinung wie @LuKu, in „Road“ ist das ganze geschmeidiger. Fahre auch nur Landstraße. Im „Sport“ Modus finde ich die Gasannahme, gerade in Kurven und am Kurvenausgang, sehr sensibel bzw. nervös. Da fehlt mir wahrscheinlich das entsprechende Gefühl in der Gashand….
Ich switche auch hauptsächlich zwischen Rain und Road. Gerade wenn es feucht und kühler ist, ist mit dem Pirelli ja nicht viel los und da ist mir die extrem weiche Leistungsentfaltung in Rain nochmal lieber. Das passiert aber natürlich nur, wenn ich sie im Alltag brauche. Im Raider hab ich noch nie rumgespielt ... weder bei der 2020iger, noch bei der Gelben.
Der Rider Modus wäre für mich nur interessant, wenn man die TC in mehreren Stufen separat einstellen könnte. Ansonsten fahr ich generell auf Sport. Es braucht eine analoge Hand, wenn man aus den Kurven vernünftig und ohne Traktionsverlust beschleunigen will.
Zitat von Shithappens im Beitrag #6Der Rider Modus wäre für mich nur interessant, wenn man die TC in mehreren Stufen separat einstellen könnte. Ansonsten fahr ich generell auf Sport. Es braucht eine analoge Hand, wenn man aus den Kurven vernünftig und ohne Traktionsverlust beschleunigen will.
Wenndst 50/70/100kmh fährst (Tacho oder GPS? -> +/- 5% und der Bremsweg hängt ja quadratisch davon ab...) und dich bei dem Griff in die Bremse am Startpunkt um 0.2s vertust hast du gleich mal etwa 2.5/3.5/5m anderen "Bremsweg" - also Distanz vom (verfrühten/verpennten) Startpunkt zum Anhaltepunkt. Ähnliches ergibt sich, wenn der Griff in die Vollen unterschiedlich stark ausfällt.
Die Unterschiede in den ABS-Modi dürften um einiges geringer sein, als die wahrscheinlichen Benutzervariationen beim Versuch den Bremsweg zu messen. Fragen zur Homogenität des Untergrunds am Testgelände sind da ebensowenig in Betracht gezogen wie Reifenart und -temperatur... nur mal so laut vor mich hin gedacht... aber vielleicht bin ich ja zu skeptisch und die kringelerfahrenen Grenzbereichsausloter unter uns machen solche Übungen mit einem Lächeln reproduzierbar auf den Punkt.
Für mich ist das Track ABS das einzig gut funktionierende ABS auf der Street. Alles andere regelt viel zu viel und überzeugt mich nicht. Dann nervt aber das zurücksetzen des Fahrmodi nach jedem Motorstart. Das alles kann Ducati wirklich besser.
Ja finde ich auch. Das Track ABS gibt einem die nötige Sicherheit und regelt wenig. Es erlaubt sogar kleine Stoppies. Bei den anderen ABS Modi habe ich manchmal das Gefühl, dass sie zu viel regeln. Die Maschine schiebt dann auf eine Kurve zu. Man weiß man hat noch Gripreserven und drückt die Bremse mehr aber es kommt nichts. Das ABS macht zu. Kein gutes Gefühl wenn man auf eine Kurve zufliegt
na ja, gemütlich würd ich meinen Fahrstil nicht nennen, eher flüssig bis zügig und durchaus auch sportlich, und wenn ich richtig gut drauf bin, und alles passt, dann lass ich es auch gerne mal krachen, und bin dann auch durchaus mal doppelt so schnell wie erlaubt (wenn auch überall diese scheißblöden 70er Schilder stehen..) und außer in den Dörfern eigentlich immer ein wenig bis manchmal deutlich zu schnell. Ich frag mich oft auch, wo sind die alle eigentlich, die ständig in den ABS-Regelbereich bremsen? Und denen das ABS die knackige Bremsung vor der Kurve versaut? Mir begegnen nicht viele, die wirklich souverän schneller unterwegs sind, im Schwarzwald mehr als in den Alpen, da tummeln sich die Ahnungslosen, oft wirklich gefährlich und total überfordert, während im Forrest mMn mehr unterwegs sind, die wissen, was sie tun... und die lasse ich dann auch gerne vorbei. Aber vielleicht mach ich auch was falsch?! Oder anders?
Also ich fahre im Sport Modus und habe bisher noch keine großen Eingriffe feststellen können und ich bin schon zügig unterwegs gewesen. Ich habe vorhin Mal eine Kurve bewusst stark angebremst und da muss man schon kräftig Bremsen dass das Abs da eingreift. Ich hatte sogar das gefühl etwas Traktionsverlust am Vorderrad feststellen zu können....
Ich fahr ja quasi nur Rennstrecke und hab alles auf Track bzw Sport.
ABS regelt auch im Track Modus man hat auch das Hinterrad in der luft aber dennoch werde ich die Bremsleitung vorne jetzt direkt verlegen da das ABS den Bremsweg auch im Trackmodus einiges verlängert. Traktion ist entweder track oder ganz aus je nach Rennstreckenbeschaffenheit und wie weit der Reifen runter ist.
Road Modus ist selbst auf der LS nicht Fahrbar finde ich, aus der Kurve heraus fährt dir jede 125er davon weil die Traktion kaum Leistung freigibt und beim Bremsen kommst dir vor als hätte man eine stotternde Trommelbremse. Also auch dort Sport oder Individual mit ABS auf Track und TC auf Sport
Habe ich auch schon öfter gehört, dass direkt verlegte Bremsleitungen ohne einen ABS Modulatorkreislauf dazwischen, nochmal ein anderes Level sein sollen. Selbst wenn man bei der 2017er RS das ABS abschalten kann soll es mit direkt verlegten Leitungen besser sein.
Den Vergleich mit der 125er kann ich nicht nachvollziehen. Bei TC auf Road konnte ich in Groß Dölln schon leichte Rutscher provozieren. Ob die Traktionskontrolle da überhaupt geregelt hat kann ich nicht sagen, hab leicht Gas weggenommen und die Maschine hat sich wieder gerade gezogen. Die Traktionskontrolle ist ja auch oldschool ohne IMU und regelt erst bei abweichenden Raddrehzahlen. Solange nichts rutscht, sollte also auch auf Road nicht geregelt werden. Ich kenne jetzt nicht deinen Skill, also falls du du leicht quer / rutschend am Griplimit rausbeschleunigst auf der Renne, dann macht es Sinn und Road regelt zuviel. Aber wer fährt so auf der LS?
Road Modus ist selbst auf der LS nicht Fahrbar finde ich, aus der Kurve heraus fährt dir jede 125er davon weil die Traktion kaum Leistung freigibt und beim Bremsen kommst dir vor als hätte man eine stotternde Trommelbremse. Also auch dort Sport oder Individual mit ABS auf Track und TC auf Sport
das ist so mit der größte Blödsinn, den ich hier je gelesen hab.
Road Modus ist selbst auf der LS nicht Fahrbar finde ich, aus der Kurve heraus fährt dir jede 125er davon weil die Traktion kaum Leistung freigibt und beim Bremsen kommst dir vor als hätte man eine stotternde Trommelbremse. Also auch dort Sport oder Individual mit ABS auf Track und TC auf Sport
das ist so mit der größte Blödsinn, den ich hier je gelesen hab.
Oder noch nie richtig aus echter Schräglage beschleunigt
Habe mich in letzter Zeit immer mehr am ABS im Trackmode gestört. Macht öfter die Bremse zu obwohl meiner Meinung noch mehr geht. Habs heute das erste mal deaktiviert und es ist besser und sicherer. Bin manchmal weit gegangen weil ich Bremse auf- und wieder zumachen musste, um das ABS zu „resetten“. Das passiert nun nicht mehr und Vorderrad einklappen passiert auch nicht.
PS: Diese Erfahrung bezieht sich auf Rennstrecke mit Straßenreifen
Sowas wie Heidbergring auf Rain..... 0:42 Supercoarsa SP / M9RR Harzring auf Rain bei 1:09 (normale Streckenführung) und alternative Steckenführung auf Sport 1:04 Supercoarsa SP Assen auf Sport (wegen Strubben ) 2:17 Supercoarsa SP / S23 / M9RR Bilster Berg auf Sport (wegen Mausefalle) 2:20 M9RR Track, habe es probiert aber noch nicht vermisst. Weil ich nie das Gefühl gehabt habe bei Sport von weniger Performance oder im falschen Moment ABS zu bemerken. Daher Sport fürn Kopf , nicht für die Performance. Rain ist für mich das einzige Programm mit größtem merklichen Unterschied zu Sport Road Track
bin aber auch der Überzeugung wenn ich schneller werde das ich den Unterschied bemerken werde. Bremsen ist bei mir schon ganz ordentlich, beim Kurvenspeed ist noch Luft nach oben, bei der Schräglage und Gas liegt es nur am Fahrstil ;-)
und Streety 2017 bis Streety 2024 hat wahrscheinlich nicht viel miteinander zu tun, was die Modi angeht.
Wenn du es nicht merkst bremst du nicht hart genug. Fahr so wie es sich am besten für dich anfühlt. Rundenzeiten sind am Ende des Tages egal aber wenn du ein bisschen schneller willst wirst du definitiv noch ein bisschen Zeit auf der Bremse finden ohne ABS
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30.09.2023 17:04
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Hab ich noch nie nicht festgestellt. Aber ich bin ja auch nicht 
) 2:17 Supercoarsa SP / S23 / M9RR 
) 2:20 M9RR 