In den nächsten Urlaub soll ein Reifenreparatur-Set mit. Z.B. das von Polo https://www.polo-motorrad.com/de-de/slim...5140000214.html

Hat jemand mit solchen Sets bereits Erfahrungen gemacht und möchte diese hier teilen? Oder gibt es Freiwillige im Raum Limburg, deren (abgefahrenen und sowieso auszuwechselnden) Reifen wir zusammen mal durchlöchern und wieder flicken?

cya, John

Beim Treffen letztes Jahr wurde ein Reifen so repariert. Ich meine, das war vom Kumpel vom @Quoo und das Reparaturset kam vom @roadrunner

Zitat von Eckes im Beitrag #3

---

Natürlich sind die mitgelieferten Kartuschen nicht ausreichend

---

Moin, der Kit enthält diese Gummistäbchen, die sind selbstvulkanisierend. Handling auch für 10linksdäumlinge problemlos machbar, immer nach Anleitung vorgehen, mit Kompressor sowieso. (hab auch einen dabei und bei der letzten Panne benutzt).

Ach ja als Tip: die Ahle mit Handschuhen benutzen, sonst ist die Haut an der Innenhand gleich weg....

Danke @Eckes et @Organspender

Ich laß einst, dass die selbstvulkanisierenden Streifen nicht so elegant ins Reifenloch flutschen, daher die Frage ...

Ahle....lange genug weiten....Aua an Hand...flutscht.

so war der Ablauf.

Servus,
Ja, dieses Set hat sich am letzten Treffen bestens in Szene gesetzt. Der Reifen hält noch immer.

Danach habe ich mir auch noch solche Stets bestellt und leider auch schon einmal gebraucht.
Die Anwendung Ist sehr einfach und der Reifen kann danach "normal" belastet werden.

Volle Empfehlung.

Hallo

In der Beschreibung von Louis steht das es nur zur notreperatur ist und mit mässiger Geschwindigkeit zur nächsten Werkstatt ?🤔🤔
Aber hier sind ja scheinbar einige die diesen stopfen schon länger im Reifen haben ?
Kann mir jemand vielleicht sagen bis wie viel Stundenkilometern diese stopfen zugelassen sind ??

gruss harry

Wenn man mit dem Dichtschaum flickt, kann man den Reifen danach wegwerfen.

Ich habe mit dem Gummiwurm meinen damals fast neuen Hayabusa-Reifen geflickt. Im Anschluß bin ich mit voller Gepäckladung vom Urlaubsort nach Hause gefahren. Ich habe regelmäßig den Druck kontrolliert. Durch diese Fahrt wurde ich dann mutiger, habe entschieden, den Reifen weiter zu fahren, bis dieser verschlissen ist. Und ich bin bis 250 km/h damit gefahren. Absolut kein Druckverlust durch den Flicken. Meine Erfahrung... das muss aber nicht allgemein gültig sein und jeder macht das auf seine Verantwortung. Wenn ich Hersteller von solchen Dichtsets wäre oder damit handeln würde, dann würde ich mich auch absichern und das als Notreparatur deklarieren.



Ganz wichtig ist, dass man genau den Kanal der Schraube zunächst mit der Raspel und dann mit der Nadel trifft. Man muss sich merken, wie die Schraube gesteckt hat. Diese war ziemlich schräg drin.

2 fast neue Reifen geflickt und bis zur Verschleißgrenze gefahren. Mach ich wieder so, egal was irgendwo auf Papier steht.

Müsste doch eigentlich auch bei einem Autoreifen funktionieren, oder?!

ja bei Auto funktioniert das auch.
Hatte mir mal mein Reifen Händler so gemacht. Fahre den Reifen auf dem PKW immer noch. --> hält dicht.

Dann kam es mir in den Sinn --- "du Depp, hast ja selber so ein Flickzeug im Gepäck" --

Tut es auch habe meiner Frau einen Winterreifen wo eine Schraube drin war damit geflickt , fährt jetzt schon den zweiten Winter damit ohne Probleme.
War mir zu schade zum wegwerfen war

Zitat von LuKu im Beitrag #13

---

Müsste doch eigentlich auch bei einem Autoreifen funktionieren, oder?!

---

@Triple69
Das ist ein anderes Verfahren:
Kein (Reifen-)Händler wird bzw. darf eine Reparatur mit dem "Gummiwurm" machen. Zulässig ist die Reparatur in der Lauffläche (nicht an der Seite des Reifen) mit einem "Gummipilz". Dazu muss der Reifen demontiert werden, das verschließende Gummistück wird von innen durch das Loch gezogen und außen bündig abgeschnitten. Auf der Innenseite des Reifen verbleibt eine runde Fläche - alles wird vulkanisiert. Auf diese Weise kann sich der Flicken unmöglich durch Zentrifugalkräfte lösen.

Hier zu sehen:
https://www.krafthand.de/artikel/reifen-...parieren-43786/

@Hans Stephan
ok...ich war nicht dabei, kann sein das das die Werkstatt so gemacht hat...
Auf jeden Fall kann ich beim Wechsel vom Winterreifen auf Sommerreifen immer den "Gummiwurm" erkennen. Sieht auch, als ob ich einen Kaugummi im Profil stecken hätte

Stimmt, von außen sieht man absolut keinen Unterschied bei beiden Reparaturverfahren.