Moin und ein frohes Neues Jahr. Ich bin neu im Forum und hoffe ihr könnt mir den ein oder anderen Tipp geben 😉.
Ich möchte ein "kleines " handlicheres Motorrad für den Alltag, wie auch für längere Touren (300 km+, oder einen Urlaub 🤪) Ich bin 1.68m groß und habe eine Schrittbogenlänge von 79cm. Bin letzte Saison eine tiefergelegte V-Strom 650 gefahren. Das Handling war einfach nicht für mich gemacht, Schwerpunkt zu hoch. Der Spass am Urlaub quer durch Deutschland hat ziemlch gelitten.
Jetzt hätte ich gerne die 675 (Sitzhöhe ist halt niedriger als bei der 765) mache mir aber so meine Gedanken: Sind Ersatzteile noch gut zu bekommen. Wie entwickelt sich das mit dem EURO 3?
Die 765R hat mehr als 95db und fällt in die Streckensperrungen 😔 Möchte die 765R nicht tieferlegen, komme aber nicht flach mit den Füßen auf den Boden. Fährt jemand mit abgepolsteter Sitzbank?
Gibt meiner Meinung nach genug dazu im Forum, wenn man denn die Suche bemüht.
Ersatzteile hatte ich jahrelang keine Probleme, falls es jetzt Probleme geben sollte, dann sind die eher der allgemeinen Situation geschuldet (meiner Meinung). Warum sollte es Probleme mit der Euro3 geben? Bestandsschutz wird es noch eine ganze Weile geben. Streckensperrungen gibt es momentan wenige, dort ist das letzte Wort sicher auch noch nicht gesprochen.
Die Low ist tiefer als die 675 und somit zu niedrig für mich. Eine Tieferlegung möchte ich nicht.
Ich reise auch mit dem Motorrad. Die Niederlande wollen ganze Bereiche für Euro 3 sperren, auch Autobahnen. Paris und Rom haben schon Fahrverbote. Hier geht es nicht um einzelne Strecken.
Streckensperrungen betreffen die 95db und die sind beschlossen. Hier ist es nur eine Frage der Zeit, bis weitere Strecken gesperrt werden ... Mal sehen wie es sich entwickelt.
Flach mit den Füßen auf den Boden? Meinst du mit beiden Zeitgleich?
Meine Beine sind nicht wirklich länger als wie deine und ich kam mit der Sitzhöhe auf 676 zurecht. 765 war beim Probesitzen im Stand auch Ok. Beide Füße zeitgleich auf die Erde bekommen habe ich für mich abgeschrieben und zum rangieren sind die Stelzen grade lang genug. An der Ampel oder Kreuzung mit einem Bein runter funktioniert auch gut. Das Motorrad kommt dabei nicht wirklich so schräg als dass es kippt.
Alternativen wäre natürlich eine angepolsterte Sitzbank, original oder vom Sattler. Oder aber mal über die Daytonas mit höherer Sole nachgedacht?
Es ist meiner Meinung nach schon sehr wichtig mit beiden Beinen auf den Boden zu kommen. Bei der 675 und leicht abgepolsterter Sitzbank klappte das bei meiner Frau prima (1,68). Bei der 765 hab ich zusätzlich noch 2cm tiefer gelegt. Die alten Motorräder egal ob Oldtimer, E3 oder bald E4 haben weiterhin Bestandsschutz und mit den 95 DB seh ich locker. Da gibt es genug Alternativen und wo gesperrt wird wie Tirol, da fahr ich nicht hin.
…wenn dir das Standgeräusch von 95db wichtig ist fällt die 765R definitiv raus, die ist mit 98db ab Werk eingetragen. Ich halte es da wie @Eberlausitzer, gibt genug Alternativen. Und, ohne jetzt altbekannte Diskussionen wieder aufrollen zu wollen, ein offiziell zugelassenes Motorrad, welches nicht nachträglich verändert wurde, jetzt auf bestimmten Strecken zu verbieten finde ich nicht in Ordnung. Bei allem Verständnis für die Anwohner.
Geht es bei der Euro3 Diskussion in den Niederlanden um Autos oder Motorräder? Bei Motorrädern ist E3 bei Weitem nicht so alt wie bei Autos. Ersatzteile sind kein Problem, allein Werkszubehörteile (Motorverkleidungen etc.) werden bei Triumph nicht mehr lange nach Modellwechsel vorgehalten. https://www.triumphworld.de/
Laut dem "Clean Air Action Plan" der Stadt Amsterdam will die niederländische Hauptstadt nach Möglichkeit ab 2030 jegliche Benzin- und Dieselfahrzeuge aussperren, das gilt wohlgemerkt auch für Motorräder und Roller. Schon ab 2025 soll die Ringautobahn A10 von einem Fahrverbot für Taxis, Busse, Transporter und Roller mit Verbrenner-Motoren betroffen sein, fünf Jahre später dann auch für private Pkw und Motorräder.
London, Paris und Rom mit Beschränkungen
Die britische Hauptstadt London hat erst zum 8. April 2019 seine Ultra Low Emission Zone (ULEZ) deutlich ausgeweitet, in die nur noch Motorräder einfahren dürfen, die mindestens Euro 3 erfüllen. Eine weitere deutliche Ausdehnung der ULEZ haben die Briten bereits für den 25. Oktober 2021 angekündigt und planen konkret die Erweiterung der ULEZ um den Faktor 18: Waren bisher die City of London und das allgemeine City-Center von den Fahreinschränkungen betroffen, will der amtierende Bürgermeister die Zone nun auf die meisten Vororte und nahezu alle Zubringer in die Stadt erweitern, darunter fallen dann selbst einige Autobahnen. Wer dennoch mit seinem Fahrzeug in die Zone einfahren will, kann sich ein Tagesticket für 12,50 Pfund Sterlin kaufen. Wer ohne erwischt wird muss 1.000 Pfund Strafen zahlen.
In der französischen Metropole Paris dürfen ab 4. Juli 2019 von Montags bis Freitags (jeweils 8.00 bis 20.00 Uhr) nur noch Motorräder einfahren, die nach dem 31. Juni 2004 zugelassen wurden und damit die Euro 2 erfüllen sollten. Eine weitere Verschärfung ist für 2022 geplant. Dann dürfen nur noch nach dem 31. Mai 2007 neu zugelassene Bikes (Euro 3) unter der Woche in die Stadt einfahren. Ab 2024 werden nur noch Motorräder mit Euro 4, die nach dem 31. Dezember 2016 zugelassen wurden, geduldet. Und ab 2030 sind in Paris eh nur noch Fahrzeuge mit Elektro- oder Brennstoffzellenantrieb erlaubt. In Straßburg gilt ein situatives Fahrverbot für alle Verbrenner. Generell ist in Frankreich für die Einfahrt in die Umweltzonen eine Crit’Air-Plakette notwendig.
In Italien wird in mittlerweile rund 200 Städten Zweitaktern die Einfahrt komplett verwehrt. Die Hauptstadt Rom hat ein Stufenmodell, das je nach Bereich und Umweltbelastung nur Euro 2 oder Euro 3-Zweiräder einfahren lässt.
Das sind Auszüge aus einem Bericht bei Motorradonline.de
So richtig erkennen kann ich nicht, welche Probleme die Themenerstellerin denn nun konkret mit Euro 3 hat.
Da steht aber drin, das es im Moment nur Motorräder mit Baujahr 2002 und älter betrifft. Also sind alle unsere Schätzchen davor sicher. Weiter unten gibts dann detailiertere Infos zu einzelnen Städten (Paris, London, Amsterdam).
Also ich bin kleiner und hab ne viel kürzere Schrittlänge und fahre beide Bin davor jahrelang eine tiefergelegte SV 650 gefahren, wollte aber so eine extreme Tieferlegung nicht mehr. Die 675er fahr ich auf der Rennstrecke, da hab ich nur die Sitzbank so weit möglich abpolstern lassen und die Gabel ist etwas durchgesteckt. Kkomme aber nur mit den Fußballen runter. Bei der 765er hab ich die Low-Version, die von Werk aus 2 cm tiefer gelegt ist und auch die Sitzbank ist 2 cm tiefer. Hab diese Sitzbank trotzdem noch etwas tieferlegen lassen. Komme auch da mit den Fußballen runter, passt aber. Ich bin halt so klein, dass ich auch trotz Tieferlegung nicht komplett runter komme, außer ich würd ne Chopper fahren, was ich nicht will. Da ich also bei beiden Modellen nur ein bissle mehr wie mit den Zehenspitzen runter komme, rutsch ich halt mit dem Hintern auf die Seite, dann geht das schon. Dass ich mit der 765 nicht nach Tirol darf, nervt mich auch, da ich z.B. das Lechtal total gerne fahre.
wie wäre es denn mit einer gebrauchten 765 S ? Sitzhöhe 810 mm (niedriger als R oder RS), 95 db...et voilà. Ersatzteile natürlich auch keine Probleme und mit 113 PS genügend Schmackes. Also ich bin superhappy mit meiner.
@ arider, da triffst du einen wunden Punkt. Der Verstand sagt - super Lösung. Das "Mädchen" in mir wünscht sich eine Schwarze mit roten Heckrahmen, rrrrrrrr
Zitat von Fräulein von im Beitrag #17@ arider, da triffst du einen wunden Punkt. Der Verstand sagt - super Lösung. Das "Mädchen" in mir wünscht sich eine Schwarze mit roten Heckrahmen, rrrrrrrr
hallo warum nur musste ich erstmal lachen als ich das gelesen habe ist nichts böses weil du geschrieben hast welche Farbe du genau suchst deswegen musst ich lachen als mein Kumpel damals war so um 1990 rum ein Moped suchte sollte es schwarz sein !! es gab damals noch kein Internet nur Telefon also habe ich gelbe Seiten genommen ( war ein händlertelefonbuch wo alle Händler drin standen ) und alle Händler angerufen zum Schluss war ich in Heilbronn sind gute 130 km von uns der ein schwarzes Moped da hatte, also hin gefahren und angeschaut und da wars im auf einmal zu Schwarz und was ist es dann geworden eine Honda VFR 750 in Rot mit weissen Felgen die hatte sogar rote Sitzbank ! Soviel wegen der Farbe
Wie bereits @UmmelGummel hier im Thread kurz angesprochen hat: Es gibt Motorradstiefel mit einer etwas dickeren Sohle & zudem einem erhöhen Fersenbereich. Dies ist den Stiefeln von aussen nicht anzusehen & sie sollen sich zudem sehr komfortabel tragen lassen, wie mir eine Freundin versichert hat. Der Hersteller heißt "Daytona", aber es gibt bestimmt auch noch weitere Firmen die sowas anbieten.
Zitat von Fräulein von im Beitrag #17@ arider, da triffst du einen wunden Punkt. Der Verstand sagt - super Lösung. Das "Mädchen" in mir wünscht sich eine Schwarze mit roten Heckrahmen, rrrrrrrr
Vielleicht gibts ja hier jemanden, dem genau dieses rote teil so gar nicht gefällt an seiner 765. Dann könnte man evtl. tauschen.
Soll es bei Lampen (rund gegen fünfeckig), Felgen (gold gegen schwarz oder rot gegen schwarz) und Fly Screen auch schon gegeben haben
Schwarz mit rotem Heckrahmen? Wenn's auf dem freien Markt grad nix passendes gibt: ich hab hier eine 15er R, die die Grundanforderung erfüllt - hab aber grad noch die Langzeitstudie laufen, ob eine Triumph auf 100tkm in Summe billiger oder teurer ist, als eine Honda. Mitte des Jahres ist sie dann voraussichtlich frei und fertig eingefahren und ich kann mein Fazit ziehen... sieht bisher eigentlich garnicht schlecht aus für die Kleine.
Ersatzteile: Naja ist halt grad Corona. Generell kriegt man momentan noch Alles und die 675er ist ja auch nicht wirklich selten. Wird mMn noch ewig genug Teile für geben. Euro 3: Wer will bitte in den Niederlanden Motorrad fahren? Die armen Reifen! Paris ist sowieso die Vorhölle, London ist auch keine Motorradstadt (allgemein eher langweilig außer Camden Town), höchstens Rom wäre ein Punkt. Aber ich würde mich ernsthaft fragen, ob die Römer das wirklich durchsetzen
Juhu, ich freu mich dass ihr alle etwas zu schmunzeln hattet ich bin heute eine 675er, Bj. 2014 in SCHWARZ/ROT Probe gefahren. Und was soll ich sagen... fast beide Füße flach auf dem Boden (toller, stabiler Stand) und nur 4500KM. Da fährt man auch gerne mal 200 km zum Händler. Ihr habt ja Recht mit Euro 3... Ich denke, dass ich mir die Probefahrt mit einer 2017/2018er Streety sparen werde. Das Grinsen im Gesicht und der Preis (im Vgl. zur 765er) sind unschlagbar. Jetzt muss ich nur noch die passende Reifen für jedes Wetter finden. Dazu werde ich gleich mal die Beiträge im Forum durchstöbern. Die Streety steht zwar mit neuen Sportreifen da (ich glaube MICHELIN PILOT POWER???), aber für längere Landstrassen-Touren, bei nicht so beständigem Wetter und auch bei niedrigen temperaturen ... wie heute bei 6°C und Nieselregen, sollte der Reifen wohl etwas vielseitiger sein.
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01.01.2022 17:13 (zuletzt bearbeitet: 01.01.2022 17:14)
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Bin davor jahrelang eine tiefergelegte SV 650 gefahren, wollte aber so eine extreme Tieferlegung nicht mehr. Die 675er fahr ich auf der Rennstrecke, da hab ich nur die Sitzbank so weit möglich abpolstern lassen und die Gabel ist etwas durchgesteckt. Kkomme aber nur mit den Fußballen runter. Bei der 765er hab ich die Low-Version, die von Werk aus 2 cm tiefer gelegt ist und auch die Sitzbank ist 2 cm tiefer. Hab diese Sitzbank trotzdem noch etwas tieferlegen lassen. Komme auch da mit den Fußballen runter, passt aber. Ich bin halt so klein, dass ich auch trotz Tieferlegung nicht komplett runter komme, außer ich würd ne Chopper fahren, was ich nicht will. Da ich also bei beiden Modellen nur ein bissle mehr wie mit den Zehenspitzen runter komme, rutsch ich halt mit dem Hintern auf die Seite, dann geht das schon. Dass ich mit der 765 nicht nach Tirol darf, nervt mich auch, da ich z.B. das Lechtal total gerne fahre.
und was ist es dann geworden eine Honda VFR 750 in Rot mit weissen Felgen die hatte sogar rote Sitzbank ! 
