Servus weis zufällig einer von euch wie das ist mit der Garantie?

Folgendes Szenario:
Letzter Service August 2020 bei 7500 km.
Habe das Motorrad mit 7800 Ende Februar gekauft und bin jetzt bei 8500.
Nun Habe ich gestern beim Händler in Coburg einen Termin angefragt(10tausender Service) und da das Motorrad nicht dort gekauft worden ist lassen die Freundlichen mich bis zum 17.mai warten. Bin aber Ende April anfang mai auf ner Tour im Harz und komme drüber.

Laut Garantie Bedingungen ist es ja so das 300 km die Überzug ok sind und danach keine Garantie mehr ist bis zum nächsten Service. Jetzt kann ich ja aber nix dafür das ich 6 Wochen auf einen Termin warten muss wie ist es in solchen Fällen. Hat das schon jemand gehabt?

Danke schonmal

Bin kein Jurist aber theoretisch kann die Garantie verweigert werden wenn Du Dich nicht an die Bedingungen hältst.
Und aus Sicht des Garantiegebers kannst natürlich Du was dafür dass Du dich entweder nicht rechtzeitig um einen Termin gekümmert hast oder zu viel km bis zum Termin gefahren bist.
Ob das am Ende zu einem Problem führt kann Dir wahrscheinlich keiner mit Sicherheit sagen.

Ja das Ding ist ja der Händler hätte auch früher Zeit aber nur für Leute die ihr Motorrad bei ihm gekauft haben. Und ich kann ja nix dafür das der Vorbesitzer es woanders gekauft hat.

Hätte ich es neu wo anders gekauft würde ich es ja noch verstehen aber so.

Na ja, ich kann absolut nachvollziehen dass das nervt aber am Ende bist natürlich Du verantwortlich für die Situation, wer denn sonst?
Und wenn Du mit dem Mopped (Garantie-) Probleme hast gehst Du ja sicher auch zu diesem Händler damit?
Wenn Du 100% auf Nummer sicher gehen willst dann halte die km ein.
Der Händler hat ja nicht unbedingt Interesse sich ggü. T im Fall der Fälle einen rauszureissen um Dein Problem zu lösen.
Ich hab bei meinen FTH schon 3 Motorräder neu gekauft, da hätte ich dann eher die Hoffnung dass die sich auch bemühen aber auch dann kann sich T quer stellen.

Wie es dann in Deinem Fall laufen würde kann Dir keiner sagen.

Also das Moped hat bei 7500 Km eine Inspektion bekommen. Das war Quasi deine 10 000er.
Die Maschine soll 1 x Pro Jahr oder alle 10000 km einen Service bekommen je nachdem was zuerst eintritt, solange man das einhält bleibt auch die Garantie.
Einige Dinge sind jedoch rein Kilometerabhängig wie z.B Ventile einstellen bei 20000km.
Das steht in den Papieren bei der 2 Jahres wartung macht aber 0 Sinn wenn das Moped erst 10000 Km gelaufen hat.

Die hat bei 7500 eine bekommen ja aber ne normale jährlich bei der 10tausender sind ja paar Sachen mehr und will halt auf Nummer sicher gehen und genau nach Serviceheft vorgehen das mir dann keiner ans bei pissen kann.

Zumal habe ich mit dem Termin fürn Service auch um Beseitigung 2er mängle gebeten.

1. der Schalter fürs Abblendlicht lässt sich ganz leicht rausziehen und hüllt nicht richtig
2. usb Dose ohne Funktion wie im Forum schon diskutiert wird

Erstens hatte ich leider nicht mehr Geld übrig für ein Neufahrzeug und erst 2 Jahre meinen Schein.

Aus denn zwei gründen habe ich mich für ne gebrauchte entschieden. Die nächste wir dann wahrscheinlich ne neue und wenn ich halt links stehen gelassen werde macht mich das unzufrieden bezüglich des Händlers. Klar kann ich den Händler auch etwas verstehen aber ich habe kein kein neues irgend wo in Berlin gekauft nur weil ich 200 Euro gespart habe. Dann wäre das auch voll nachvollziehbar.

Und zwecks Garantie klar wird das der Händler zu dem ich geh aber dafür das das Netzwerk von Triumph so schlecht ist kann ich ja nix dafür. Und ihr Geld kriegen die ja auch dafür von Versicherung oder Triumph. Finde halt die paar Händler die es giebt lassen es ziemlich raushängen das du als Kunde ja eh keine andere Möglichkeit hast.

Naja lange Rede kurzer Sinn werde versuchen die 10300 nicht zu überschreiten.

Danke für eure Meinung

Also ich hatte so einen Fall noch nicht, ich kann mir aber sehr gut vorstellen, dass wenn es ums Bezahlen geht, Triumph bei Nichteinhaltung der Serviceintervalle sich weigert den Geldbeutel aufzumachen. Wie das rechtlich aussieht kann ich dir nicht sagen, ich selbst hätte aber keine Lust auf die Kopfschmerzen wenn am Bike was defekt geht, was ich auf Garantie bekommen hätte und Triumph sich dann weigert den Garantiefall anzuerkennen, noch dazu wenn es richtig teuer wird und ich gegebenenfalls sogar noch vor Gericht müsste um herauszufinden ob ich doch Anspruch hätte trotz leicht überzogenem Service.
Kann auch sein das Triumph in der Nachweispflicht ist und belegen muss das der Defekt verhindert werden hätte können, wäre der Service eingehalten worden.
Alles nur Vermutungen, ich würde das Risiko nicht eingehen, da bei mir das Geld nicht ganz so locker sitzt.
Hast du keinen anderen Händler in der Nähe wo du nachfragen kannst wegen dem Service?

10000er bzw nach einem Jahr ist Durchsicht und Ölwechsel. Erst die 20000er nach 2 Jahren beinhaltet Bremsflüsdigkeit, Kühlwasser, Ventile einstellen, Lenkkopflager Spiel prüfen ölwechsel und Durchsicht.
Welche Erstzulassung ist deine Maschine?
Wenn Sie bei 7500km auch ein Jahr alt war ist auch alles erforderliche für die 10000er/ erste Jahresinspektion gemacht worden. In dem Fall müsstet du erst im August 2021 (da die Inspektion im August 2020 gemacht wurde) oder bei 17500Km erfolgen , je nachdem was zuerst eintrifft.

Meine ist bj 2018. aber es ist doch so das Mann bei 10.000/20.000/30.000 und so weiter einen service machen muss. Jedoch bis die km Anzahl erreicht ist jährlich einen kleine mit Ölwechsel und co.

Das mit den Intervallen hast du glaube ich falsch verstanden Ventile sind erst dran wenn du 20.000 erreicht hast und solang jedes Jahr einen jährlich Grund Service alle zwei Jahre bremsflüssigkeit und kühlerwasser. Und beim 10.000 sind halt noch Ventildeckel und so dabei.


Oder liege ich falsch. Und aufgrund der Geschichte von Motorrad bin ich da ganz vorsichtig

Hi,
Ich würde nun nicht unbedingt behaupten, daß der dich hängen lässt.
So 4 Wochen Vorlauf scheinen mittlerweile üblich zu sein.
Muss ich bei meiner auch dort mit rechnen, wo ich sie gekauft habe.
Erschwerend kommt noch hinzu, daß im Frühjahr naturgemäß mehr in den Werkstätten los ist.

Eigentlich hat dein Motorrad eine Service-Anzeige, an die du dich halten kannst. Und normaler weise heißt es nicht bei 10, 20 oder 30 Tausend Km, sondern nach "spätestens" 10, 20 oder 30 Tausend Km nach der letzten Inspektion (oder Jährlich, je nach dem was du zuerst erreichst). So ist es auch bei PKW´s und allen anderen Fahrzeugen die ich kenne. Das heißt die 10000Km Inspektion heißt zwar 10000er, sie muss aber nicht bei 10000Km stattfinden. Wichtig sind die "Sonderinspektionen" bei den z.B. Ventile eingestellt werden.
In deinem Fall brauchst du erst im August 2021 oder wenn vorher erreicht, bei 17500Km zur Inspektion (tendenziell würde ich dann auch die Ventile einstellen lassen).

Muss mal auf der letzten Rechnung vom Vorbesitzer schauen. Bin mir aber relativ sicher das der nur n jährliche gemacht hat und noch nicht die 10.000er. Computer zeigt soweit ich mich erinnern kann das spätestens august oder eben bei 10.000 der nächste ist. Schau heute Abend mal nach.

Wenn du natürlich mehr als 10000Km im Jahr Fährst, dann könntest du das jetzt auch bei 10000Km "glatt" ziehen, dann bist du im Rhythmus und brauchst dir keine Gedanken machen.

Triumph unterscheidet zwischen jährlichen und kilometerabhängigen Wartungs-/Inspektionsarbeiten. Bei einer Laufleistung von ca. 10.000 km / p.a. können die Arbeiten auch zusammengelegt werden. Bei Laufleitungen kleiner 10.000 km können auch zwei Termine p.a. erforderlich sein. Steht so auch alles (noch ausführlicher) auf Seite 133 der Bedienungsanleitung.

Mir kommt es auch nicht so vor, dass der Händler dich hängen lässt. Ich habe am 31.03.2021 einen Termin für die 20.000 Inspektion vereinbart. Die Inspektion findet am 18.05.2021 statt.

Zitat von Syava89 im Beitrag #7

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Und zwecks Garantie klar wird das der Händler zu dem ich geh aber dafür das das Netzwerk von Triumph so schlecht ist kann ich ja nix dafür. Und ihr Geld kriegen die ja auch dafür von Versicherung oder Triumph. Finde halt die paar Händler die es giebt lassen es ziemlich raushängen das du als Kunde ja eh keine andere Möglichkeit hast.
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Hab beim selben Händler einen Termin vereinbart. 🤓 und hab am 17.Mai einen Termin bekommen 😄

Habe ebenfalls dort mein Mopped nicht gekauft. Seh da aber keinen Nachteil für den Händler weil er vermutlich am Service mehr verdient als er ab Mopped verdient hätte...

Ich „darf/muss“ bis dahin noch 700km fahren.

Bis dann 😉

Also Bordcomputer zeigt an entweder 1500 km oder august 21

Dann check doch mal mit Deinem Händler direkt was Du brauchst. Vielleicht reicht es ja tatsächlich im August und es gibt keine Extra-Arbeiten bei 10k. Das würde ich mir dann aber schriftlich geben lassen und selbst im Wartungsplan gegenchecken. Kann leider nicht nachschauen da ich keine 765 mehr habe.
5-6 Wochen auf einen Termin warten muss ich übrigens als Stammkunde um diese Jahreszeit auch, das ist völlig normal.

Zitat von Syava89 im Beitrag #1

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Letzter Service August 2020
Also Bordcomputer zeigt an entweder 1500 km oder august 21

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irgendwie scheint das mit den Inspektionen nicht wirklich einfach zu sein, zumindest für viele hier...
Fast jeder hat eine andere Meinung, ist auch nicht der erste thread mit diesem Thema.
Ob sich wohl nicht mal jemand äußen kann, der wirklich weiß, was er schreibt, also jemand mit Ahnung?
@Terrini vielleicht?
Für mich (und ich hab auch keine Ahnung, nur ein wenig von dem, was ich als "gesunden Menschenverstand" bezeichnen würde, und ich habe S. 144 in meinem Street-Handbuch gelesen) erscheint es ziemlich sinnlos (oder übertrieben?) wenn die letzte Inspektion bei km 7500 war, bei 10tkm schon wieder beim T-Händler zu erscheinen.
Meiner Meinung nach ist deine nächsze Inspektion im Aug. 21, außer du bist früher bei km 17500.
Vielleicht fragst du auch einfach mal deinen Händler dazu?!

edit: oder kurz gesagt: Ich seh das so wie @Sordo

Also so wurde es mir vom freundlichen T-Händler auch erklärt (übrigens der gleiche wie deiner @Syava89). Einmal im Jahr (bei mir irgendwann im August) oder, wenn es früher eintritt, nach 10.000km. Fand ich eigentlich ziemlich einfach...

Die 10.000 treffen ja bei mir früher ein. Hätte der Vorbesitzer bei 7500 alles gemacht was beim 10.000 gemacht werden muss (drosselklappen Deckel und so was beim jährlichen nicht ist dann wäre entweder jährlich oder die 17.500 wobei es da sinnvoll wäre gleich den 20.000 zu machen sonst hätte ich wieder genau das gleiche wieder das ich nach 2.500 die Sachen vom 20.000 Service machen muss.

Moin,

jammert hier nicht rum , sondern macht euch mal die Mühe, in alten Beiträgen zu recherchieren, dann findet ihr auch diesen Beitrag #15 aus meiner 765 RS Zeit

Gruß, silent

Was ein Aufriss. Der Vorbesitzer hat bei 7500Km eine Inspektion A gemacht 10.000Km oder ein Jahr später ist die Inspektion B dran. Kann man im FHB nachlesen
http://www.ossimoto.at/download/fahrerha...S-R_ab_2016.pdf
Ansonsten ist das Wesentliche der jährliche Motorölwechsel (oder nach spätestens 10.000Km der Füllung). Wenn das Motorrad wegen unzulänglicher Synchronisation der Drosselklappen unrund läuft, merkt das Fahrer und das führt auch nicht zu Motorschäden. Wenn auch der Inspektionsrechnung "Inspektion A" steht oder die im Wartungsheft dokumentiert ist, kann der Kunde davon ausgehen, dass alle Arbeiten nach Wartungsplan erledigt wurden. Wenn man wenig fährt und nach zwei Jahren noch weit weg von 20.000Km ist, kann man auch bei der Inspektion B auf die Ventilspielkontrolle verzichten, denn die hängt nicht von der Zeit, sondern auschließlich von der Laufleistung ab. Ene gute Werkstatt wird entsprechend beraten.
BMW macht besonders besorgten Fahrern das Leben leichter. Da gibt es Wartungsarbeiten, die jährlich bzw, nach Zeit durchzuführen sind (z.B. Öl- oder Bremsflüssigkeitswechsel) und zusätzliche Arbeiten nach Laufleistung (z.B. Ventilspielkontrolle).