War ja angesichts der vollmundigen Versprechungen seitens Honda erstmal skeptisch. Die haben ja früher ganz gern mal sehr optimistische Leistungsangaben gemacht aber die Anzeichen verdichten sich, dass sie tatsächlich einen Sprung von 35-40PS gemacht haben die Fahrbarkeit wieder wieder top sein und die Optik ist auch super. Die Bezeichung RR-R find ich etwas lächerlich. 2040 dann RR-R-RRR-R2D2 oder was?
bin auf der messe(n) draufgesessen, ja stimmt schon man hängt da oben wie ein affe am schleifstein, ich empfinde aber die RSV gleichschlimm und die v4 pani noch schlimmer von der sitzposition.
ich kann die meinung der leute nicht teilen das sie so absolut scharf aussieht ... sieht ok aus, den hype kann ich nicht ganz nachvollziehen, vorallem wenn das ding neben einen ducatistand samt panigale steht ....
billig ist sie nicht, und ich würde nicht drauf wetten das bei dem preis stahlflexbremsleitungen verbaut sind was bei europäern standart in diesem preissegment ist, echte japaner krankheit.
ich mag die karre nicht, weil a.) ich als straßenfahrer null grund für eine rennsemmel sehe bei der ich eine bescheidene übersicht im straßenverkehr habe, b.) mich als ehemaliger hondafahrer mit dem flügelimperium durch bin, eine cb1000r hat gereicht, c.) Hondafanboys die schlimmsten sind, vergiss ducatifahrer vergiss GS/BMW fahrer vergiss Harley fahrer, das honda forum ist eine ansammlung von alphakevins ... da gabs doch ernsthaft unikate die standfest behauptet haben die alte cb1000r wäre technisch auf augenhöhe eine bmw s1000r ... kein weiterer kommentar.
achja bezüglich diesesmal kompromisslos durchgezogen, viel zu lange übersetzt und anscheinend ist die endübersetzung nicht so ohne weiteres getauscht bezüglich elektronik, obs stimmt? mir eigentlich wurscht
Ich kenn die 2014er RSV4 und die SC77. Auf beiden kann ich (1,77m) nicht wirklich sitzen, fühle mich wie ein Gepäckstück. Wird bei der SC82 nicht anders sein.
Optisch ist sie schicker als die neue S1000RR, aber die Ducatis sind die unangefochtenen Ballköniginnen. Zumindest solang es nicht um die Monster geht
Ja, ist ein Sprung von 6000€. Aber wenn sie wirklich so gut ist wie angepriesen wischt sie mit allen anderen 1000ern den Fußboden und dann passt der Preis!
Stahlflex ist ein guter Punkt.
Freilich ist so ein Ding so sinnvoll für den Straßenverkehr wie... weiß nicht, ein Fleischwolf in nem Veganerhaushalt?
CB1000R? Nie gefahren, aber glaube es ist ein Riesenunterschied zwischen ner Blade und sowas. In den ganzen Tests wird die 1000R seit vielen Jahren von 1050ern, S1000R und Ähnlichen vermöbelt. Glaube nicht, dass diese Erfahrung sehr aussagekräftig über die Qualität der SC82 ist.
Ich kenne ein paar Hondafahrer und mag die meisten von denen (PD06/PC40/SC36/45/57/58/63). Die Alphakevins seh ich rein aus dem Bauch her auf Ducatis und BMWs, Honda zieht mMn eher die konservativeren Fahrer an.
Das mit der Übersetzung ist eine interessante Frage!
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #2das honda forum ist eine ansammlung von alphakevins
´ Wie schön das ich das CBF-1000 Forum betreibe und wir dort alle nun alphakevins sind
(Was ist ein alphakevin?:
Alpha-Kevin ist eine Bezeichnung für den Anführer der Dummen, welcher sich durch besondere Dummheit qualifiziert. Ein Alpha-Kevin ist unter anderem auch der Dümmste von allen.)
Zitat von 6inline im Beitrag #5RR-R ist zur Gewissenberuhigung umgestiegener Streety/Speedy-Fahrer. Die können Triple R sagen und dabei ein wenig an bessere Tage denken,
Nutzlos für den Straßenverkehr. Auf der Rennstrecke mit mehr Geld würde ich mir eine Ducati holen.
Ich find sie auch ganz geil. Freue mich für Honda, dass sie den Mut hatten die Blade radikaler zu bauen als die alte, welche Honda typisch eher konservativer war.
Ich hab es bisher auch ehr so verstanden, dass die neue Blade eigentlich gar nicht in direkter Konkurrenz zur alten steht. Die alte war halt ein sehr sportlicher Sporttourer und die neue ein klassisches Superbike.
PS: Leider bin ich ein Kevin und fühle mich von diesem Thread diskriminiert
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Zitat von Hellrider im Beitrag #8@sakasanje Wieso?
Nicht wegen objektiver Sachen, sondern einfach, weil ich die Panigale wunderschön finde. Und dann V2, der klang ist auch sehr schön Aber wie gesagt, da müsste auch der Geldbeutel mitspielen.
Zitat von Hellrider im Beitrag #3Ich kenn die 2014er RSV4 und die SC77. Auf beiden kann ich (1,77m) nicht wirklich sitzen, fühle mich wie ein Gepäckstück. Wird bei der SC82 nicht anders sein.
Optisch ist sie schicker als die neue S1000RR, aber die Ducatis sind die unangefochtenen Ballköniginnen. Zumindest solang es nicht um die Monster geht
Ja, ist ein Sprung von 6000€. Aber wenn sie wirklich so gut ist wie angepriesen wischt sie mit allen anderen 1000ern den Fußboden und dann passt der Preis!
Stahlflex ist ein guter Punkt.
Freilich ist so ein Ding so sinnvoll für den Straßenverkehr wie... weiß nicht, ein Fleischwolf in nem Veganerhaushalt?
CB1000R? Nie gefahren, aber glaube es ist ein Riesenunterschied zwischen ner Blade und sowas. In den ganzen Tests wird die 1000R seit vielen Jahren von 1050ern, S1000R und Ähnlichen vermöbelt. Glaube nicht, dass diese Erfahrung sehr aussagekräftig über die Qualität der SC82 ist.
Ich kenne ein paar Hondafahrer und mag die meisten von denen (PD06/PC40/SC36/45/57/58/63). Die Alphakevins seh ich rein aus dem Bauch her auf Ducatis und BMWs, Honda zieht mMn eher die konservativeren Fahrer an.
Das mit der Übersetzung ist eine interessante Frage!
oh qualitativ ist/war sie, hatte nie probleme damit, nur halbwegs öl braucht der motor, zwischen 200 und 300 ml auf 1000km war absolut standart, was aber normal ist bei dem triebwerk. (hi @ innere reibung optimiert) sie war auch nicht schlecht zu fahren .... nur das ding ist nicht wirklich sportlich, es war nie eine nackte blade und auf dauer hätte ich mir von einem modell das das kürzel R trägt einfach mehr sportlichkeit/kompromisslosigkeit erwartet ... und genau da habe ich mit honda so mein persönliches problem, die mir zu weichgespülte firmenphilosophie
qualitativ im sinne das alles funktioniert hat war sie allemal, das war nicht das problem.
So, da war es rum, das erste WSBK-Rennen der Saison. Ohne jetzt zu spoilern, aber wer die Honda schlechtreden möchte, der sollte seine "Expertenmeinung" nochmals überdenken. Honda ist da sicher ein grosser Wurf gelungen.
Würde ich sie auf der Strasse fahren wollen? Vermutlich nicht. Machen mir Superbikes auf der Strasse allgemein Spass? Nein, aber das liegt daran, dass ich für die Strasse mehr auf eine bequeme Sitzposition und Handlichkeit gucke, als auf Stammtischwerte. Warum sonst fahren wir alle Street?
327 km/h auf der Geraden von Philip Island Hab das Rennen nicht gesehen aber eben mal bissl gelesen. Bin gespannt was da noch kommt aber das Teil scheint echt brutal zu laufen.
Schließe mich der Meinung der meisten hier aber an. Bin schon ein paar SuSpo gefahren auf der Landstraße und es macht mir einfach kein Spaß mehr wegen der Sitzposition. Dazu lange übersetzt. Dafür gibts einfach zu viele Nakeds und Sumos, die für so viel mehr grinsen unter dem Helm sorgen.
Hört auf meinen Thread zu kevinisieren habt uns grad den Morgen versüßt.
@Thank God its Friday Ja, Honda hat gute 15 Jahre mehr oder minder Luftpumpen gebaut. Aber sie scheinen ja wieder aus dem Tran zu kommen und das ist doch sehr erfreulich! Vielleicht werden dann die Nakeds und Sporttourer wieder interessanter?
wenn honda auf der basis der sc77 ein naked aufbauen würde, die anscheinend auf der landstraße gut funktionert hat, hätten sie zumindest auf den bewerbern aufgeschlossen, die aktuelle cb1000r war ja auch wieder was .... hondatypisches ...nicht fisch nicht fleisch.
ich tippe mal drauf das ihre kompromisslosigkeit sich auf die blade beschränken wird.
Hat er sich über seine damalige Luftpumpe geärgert und die Shifttaste zerhauen?
Spaß beiseite, mein Kumpel hat sich nun eine RR-R SP (was ein Name, wie die Quadratur des Kreises) für 24000€ gekauft. Ausgeschrieben ist die wohl mit 28000€. Wahnsinn, ich hab für eine der letzten 675R nur etwa 1000€ Rabatt bekommen. Und ich durfte im Gegensatz zum Kumpel die Maschine selbst einfahren! Er muss jetzt wohl drauf warten, dass seine Werke den Bock gemäß Protokoll einfährt. ganz komische Vorstellung für Jemanden wie mich, der unter freiem Himmel oder wahlweise in einem alten staubigen Kuhstall schraubt.
Ich würde mir generell nie ein Moped für über 10 Riesen kaufen. Aber wenn ich die Kohle ausgeben und ein Superbike haben wollte, wär die Honda eine echte Option. Schaut gut aus, scheint auch einigermaßen das zu halten was Honda verspricht.
War jetzt mal mit dem Kumpel unterwegs. Man sitzt überraschend kommod auf der Maschine. Erinnere mich an die SC77, die ne extremere Ergonomie a la RSV4 hatte. Man sitzt auf der SC82 in etwa wie auf einer RN22. Mit Akratopf ist die Maschine bis 6000 flüsterleise und dann ASOZIAL LAUT.
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27.02.2020 18:43 (zuletzt bearbeitet: 27.02.2020 18:44)
aber die Anzeichen verdichten sich, dass sie tatsächlich einen Sprung von 35-40PS gemacht haben 
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da gabs doch ernsthaft unikate die standfest behauptet haben die alte cb1000r wäre technisch auf augenhöhe eine bmw s1000r ... kein weiterer kommentar.
Aber wie gesagt, da müsste auch der Geldbeutel mitspielen.
