ich habe meine Street verkauft , der Käufer wollte sie gerade um 11 abholen. Geld ist auf dem Konto. Ich hatte gestern noch die Lithium ionen Batterie ausgebaut und das was ich für die Originalbatterie hielt eingebaut. Moped lief gestern Abend damit. Ich habe sie über Nacht ans Ladegerät gehängt. Leider konnte ich die Sitzbank mit der Batterie nicht schließen,weil die Batterie zu hoch war. Also die LIFEPO wiede rein. Die habe ich erst falsch eingebaut (verpolt) und jetzt ist das Motorrad tot. Die Sicherungen hinter der Batterie sind alle ok. Der Killschalter ist auch nicht gedrückt gewesen. Ich vermute das Steuergerät ist hin. Kann das sein? Ich habe ziemlich an den Batteriekabelnn rumgezogen und die gehen ja nicht an den Rahmen und runter zum Starterelais sondern in so eine Buchse in einem weißen Gehäuse neben dem ABS Modulator (oder wie das heißt) . Das sieht mir aus wie eine kleine Platine da drin. Ist da oder sonst irgendwo noch eine Sicherung die ich checken könnte?
Wenn es die Sicherung am Anlasser Magnetschalter wäre, hatte ich Strom im Display und sie würde nur den Motor nicht durchdrehen korrekt. Den konnte ich nämlich nicht identifizierenn. Lt Handbuch ist er direkt am Anlasser Magnetschalter unter der Sitzbank???
Irgendwie ist die Zitierfunktion im Sack. Egal @Stouly tausend Dank! Das ist ne 30A und sie sitzt unter den Anschlüssen für die Batteriekabel korrekt? Also Tank hinten hoch.
Ja, genau, dort sollte sie sein! Hab zwar eine 2008er aber auf den Bildern schaut es ähnlich aus! Eine Reservesicherung sollte dort auch an der Unterseite zu finden sein! Schau mal nach, ob die kaputt ist, bin mir nicht sicher ob da dann nicht der gesamte Saft aus is (hab leider gerade keinen Stromlaufplan da)...
Die Hauptsicherung ist ok. Hat noch jemand ne Idee?Ich habe gerade mal gegoogelt. Die 30A Sicherung die ich geprüft habe (von hinten gesehen links unterm Tank da wo auch die Batteriekabel hingehen) ist wohl doch die Sicherung vom Magnet Anlasserschalter. Gibt es denn jetzt noch eine Hauptsicherung und wo sitzt sie??
Hallo, Ehe Du jetzt planlos Batterien tauscht, mess doch erstmal. Falls Du kein Messgerät hast, vielleicht hast Du einen alten Blinker. Leider habe ich keinen Schaltplan, sonst könnte ich Dir bestimmt weiterhelfen. Normalerweise sitzt im Steuergerät eine Freilaufdiode, die das Gerät für solche Fälle schützt, dabei dann aber die Sicherung killt. Schreib doch mal was jetzt noch funktioniert bzw. nicht mehr. Viel Erfolg!
Zitat von bernd w. im Beitrag #10Hallo, Ehe Du jetzt planlos Batterien tauscht, mess doch erstmal. Falls Du kein Messgerät hast, vielleicht hast Du einen alten Blinker. Leider habe ich keinen Schaltplan, sonst könnte ich Dir bestimmt weiterhelfen. Normalerweise sitzt im Steuergerät eine Freilaufdiode, die das Gerät für solche Fälle schützt, dabei dann aber die Sicherung killt. Schreib doch mal was jetzt noch funktioniert bzw. nicht mehr. Viel Erfolg!
Das ist einfach. Es funktioniert gar nichts. Als wenn die Batterie nicht angeschlossen wäre. Kein Leben im Display. Keine Benzinpumpe die man hören würde. Nichts.
Dann ist entweder Deine Batterie durch den Kurzschluss komplett leer, was ich nicht glaube, oder die Hauptsichrung ist defekt. Hast Du die Sicherung durchgemessen oder nur optisch begutachtet? Hast Du ein Messgerät?
Die Batterie hatte bei der letzten Messung 13.34 Volt. Ein Multimeter habe ich schon.Ist das denn die Hauptsicherung? Nach den Bildern im Web ist das eher die Sicherung für den Anlasser Magnetschalter. Möglich das einfach ein anderer Name für die Hauptsicherung ist. Da ich überhaupt keinen Saft habe, habe ich natürlich auch den Anlasser nicht genutzt und habe natürlich die Sicherung nicht zerstört. Ich glaube es ist einfach ein Problem der Batteriekabel. Ich muss checken bis wo Strom da ist. Ich war wohl zu brutal mit den Kabeln.
Wenn Du ein Messgerät hast, miss doch einfach. Minuspol auf Masse und wenn die Sicherung gezogen ist, müssen ja auf einer Seite 12 Volt anliegen. Dann die Sicherung im Widerstandsbereich des Messgerätes durchmessen. Der Anlasser selber hat keine Sicherung vorgeschaltet! Wenn an der Sicherung keine Spannung anliegt, musst Du Dich von der Batterie weiter vorarbeiten, d.h. das Kabel verfolgen und an den Klemmstellen, Bauteilen messen. Stell doch nochmal eine Frage im passenden Technikbereich. Vielleicht hat ja jemand einen Schalplan. Hier im Smaltalk könnte das eher untergehen.
Hallo, was ist denn aus Deinem Problem geworden, läuft die Maschine wieder? Oder ist sie Dir bei der Reparatur umgekippt weil Du auch noch Lenkerteile suchst?
Hallo Namensvetter, ja sie läuft wieder. War doch die Hauptsicherung. Die sitzt ab 2013 von hinten aus gesehen vor dem Anlasser Magnetschalter unter so einer milchigen Plastikhülle. Letztere kann leicht mit der Spitzzange abziehen und dann die Sicherung tauschen. In Fahrtrichtung vor dem Schalter ist die Spare also Reservesicherung. Mein Kollege Paul (Elektriker 35 Jahre Praxis) hat es übrigens geschafft die Batterie nochmal falsch angschlossen. Nein die Armaturen für den Kupplungshebel brauche ich, weil einer der Vorbesitzer die Gewinde in der Lenkerklemme mit falschen Schrauben befestigt hat. Die Gewinde sind kaputt(hatten wir auch geschnitten und ich habe die Armaturen dann veloren. Bestellen dauert aber ein Ex Triumph Händler ist extrem freundlich und leiht mir sowas, damit der Tim endlich seine Maschine kriegt. Ist ziemlich viel ziemlich dämlich falsch gelaufen. Seit gestern habe ich den Nachfolger der Street in der Garage stehen. Ne Speed RS in matt schwarz. Bin Quasi in den Triumph Olymph aufgestiegen. Muss aber leider noch warten bis ich sie mal bewegen kann. Keine Zeit.
Zitat von Reservoirdog im Beitrag #20Glückwunsch zur Speedy! Und Batterie falsch anschliessen (2 Mal), sorry, ist einfach dumm...
Verdammt wahr. Ich war Freitag auf einer Hochzeit. Kollege Paul am Samstag auf einem Ausstand. Die verheerenden Folgen von Restalkohol. Denke ich. Na es wird ja alles gut jetzt. Ja die Speedy. Ich will damit nach Südtirol. Mal sehen ob diese Jahr noch was geht.
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10.08.2019 13:51
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. Bestellen dauert aber ein Ex Triumph Händler ist extrem freundlich und leiht mir sowas, damit der Tim endlich seine Maschine kriegt. Ist ziemlich viel ziemlich dämlich falsch gelaufen. Seit gestern habe ich den Nachfolger der Street in der Garage stehen. Ne Speed RS in matt schwarz. Bin Quasi in den Triumph Olymph aufgestiegen. Muss aber leider noch warten bis ich sie mal bewegen kann. Keine Zeit
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. Ich will damit nach Südtirol. Mal sehen ob diese Jahr noch was geht.
