Stimmt, jetzt wo Du's sagst. Hatte mich auch schon über die komische Geometrie gewundert... Der ist auf den meisten Bildern einfach ordentlich am Ankern, man kann sehen, wie tief die Gabel eingefedert ist.
Durch das Einfedern ändert sich nichts an der Geometrie von Sitzbank, Rasten und Lenker. Es scheint sich um einen recht großen Fahrer zu handeln, der auf dem Motorrad aussieht wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein. Egal, wie man das Bild dreht und wendet.
Naja, außer man zählt die Sitzhöhe und Lenkerhöhe zur Sitzgeometrie, die Straße ist nämlich das Bezugssystem .
Und ein Mopped beim Ankern sieht halt aus wie ein Mopped mit höhergelegtem Heck und durchgesteckter Gabel. Ein Typ mit so langen Gräten macht das natürlich noch witziger.
Bin für die Daytona leider auch zu lang. Oder nur zu alt. Oder zu morsch.
Optisch müsste sie schon einiges raushauen, damit sie mich von meinem Traumbike, der kleinen Panigale, abbringen könnte. Technisch ist sie mit Sicherheit um einiges besser aber naja
Warten wir es erstmal ab. Ich kann es mit jedenfalls nicht leisten ne neue Tona zu kaufen und dann direkt damit auf die Renne zu gehen =) Aber ggf. werden die alten dann günstiger und mit nem vernünftigen Rapidbike drauf sollte die auch gut dabei sein
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Ich denke das Heck wird von der Street Triple übernommen. Ebenso die Schwinge. Schalldämpfer könnte etwas anders verlaufen. Rasten Daytona like etwas höher/hinten
Die einzige Änderung werden sie IMHO an der Front machen. Kleine LED Scheinwerfer aber nichts radikales. So wäre das maximale aus dem ST Baukasten raus zu holen.
Hier ein Versuchsträger/Zwitter aus dem letzten Jahr, mit ABS und anderen Straßen-Serienteilen versehen, jedoch mit offenem Schalldämpfer und gepimpten Motor.
Viel Spaß beim Zuhören und Lautsprecher aufdrehen --> Dyno Test Run 765
Street Triple Forum Chat
0
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
08.02.2019 17:30
antworten
.
