Ich habe meine SC Project verkauft (statt dessen ist ein Arrow montiert),
das hier kommt vom Käufer. -------------------- Ich hab mal den db-killer raus geschraubt. Dabei ist mir aufgefallen, dass er ziemlich weiß ist. Oftmals ein Anzeichen dafür, dass der Motor zu mager eingestellt ist. Vielleicht mal überprüfen lassen. ------------------------- ich wusste nicht was für ein Mapping drauf war und war nach der Montage des Arrow beim Triumph Spezi, wg. Arrow Mapping. Das war aber schon drauf. Der Motor lief mit SC Project (und angeblich fettem Arrow Mapping) und läuft mit Arrow top.Ist es normal, dass der db-killer weis ist? Es geht um ne 675ccm Bj 2013.
Motoren sind in den unteren Drehzahlen eher mager abgestimmt um die Euro X Richtlinien einzuhalten. Wenn man jetzt eher in unteren/mittleren Drehzahlen unterwegs ist, könnte ich mir diese verfärbung vorstellen.
Ist aber eher eine Vermutung und ich kann dazu keine Belege liefern. Nur mal so als Denkansatz.
Zitat von pitchfork im Beitrag #2Motoren sind in den unteren Drehzahlen eher mager abgestimmt um die Euro X Richtlinien einzuhalten. Wenn man jetzt eher in unteren/mittleren Drehzahlen unterwegs ist, könnte ich mir diese verfärbung vorstellen.
Ist aber eher eine Vermutung und ich kann dazu keine Belege liefern. Nur mal so als Denkansatz.
Jörg
Guter Denkansatz. Falsche Luft kann es eigentlich nicht sein. Sie hat gerade mal 11000km runter. Da sollt ja noch alles dicht sein. Keine Ahnung wie ich vor dem Wechsel der Pötte gefahren bin. Ev. tatsächlich untertourig. Jedenfalls sollte der DB Killer dunkler werden, wenn ich hoffentlich bald mal Gas geben kann.
Vielleicht hilft es dir was: Habe letztes Jahr auch eine 2013 R mit SC Project gebraucht gekauft. Als ich das Moped abgeholt habe war der Killer nicht eingebaut, habe ich dann selber gemacht. War bei mir auch quasi neuwertiger Zustand, trotz Arrow Map und ca. 25.000Km Laufleistung. Hab es damals einfach darauf geschoben dass der Vorbesitzer nie mit Killer gefahren ist. Aber du hast ja anscheinend das selbe Bild. Zudem waren bei meiner die Angststreifen relativ breit...habe das Gefühl dass der Vorbesitzer einfach nie richtig aufgedreht hat...
Bin letzten Saison ca. 6.000Km gefahren, teilweise auch mal aufgerissen, jetzt schaut der Killer bei mir auf jeden Fall "gebraucht" aus...
Zitat von S.W. im Beitrag #7Vielleicht hilft es dir was: Habe letztes Jahr auch eine 2013 R mit SC Project gebraucht gekauft. Als ich das Moped abgeholt habe war der Killer nicht eingebaut, habe ich dann selber gemacht. War bei mir auch quasi neuwertiger Zustand, trotz Arrow Map und ca. 25.000Km Laufleistung. Hab es damals einfach darauf geschoben dass der Vorbesitzer nie mit Killer gefahren ist. Aber du hast ja anscheinend das selbe Bild. Zudem waren bei meiner die Angststreifen relativ breit...habe das Gefühl dass der Vorbesitzer einfach nie richtig aufgedreht hat...
Bin letzten Saison ca. 6.000Km gefahren, teilweise auch mal aufgerissen, jetzt schaut der Killer bei mir auf jeden Fall "gebraucht" aus...
Also ich habe die Street mit glaube ich 8400km gekauft. Jetzt halt irgendwas um die 11000. Ich glaube nicht, das ich das Potential der STR auch nur annähernd auszunutzen im Stande bin. Dazu der M7RR. Überall trifft man auf diesen meiner Meinung nach massiv überschätzten K*kreifen. Trotzdem haben mir zwei Kumpels unabhängig von einander bestätigt, dass sie mich auf unserer Haustrecke noch nie so flink gesehen hätten. Das alles obwohl ich einfach nur Bock auf Kurven hatte. Na jedenfalls habe ich noch nen halben cm Rand am Reifen hinten und kann sicher noch einiges hochtouriger und damit wohl auch schneller fahren auf der Landstrasse. Jedenfalls kommt ein heller DB Killer wegen niedriger Drehzahlen in Frage. Fahr meist so zwischen 4000 bis 8000 U/min. Den eigentlich interesssanten und fetten Bereich nutze ich eher selten. Wie ich auch immer die 675er R ist ein tolles Möp.
Zitat von S.W. im Beitrag #7Vielleicht hilft es dir was: Habe letztes Jahr auch eine 2013 R mit SC Project gebraucht gekauft. Als ich das Moped abgeholt habe war der Killer nicht eingebaut, habe ich dann selber gemacht. War bei mir auch quasi neuwertiger Zustand, trotz Arrow Map und ca. 25.000Km Laufleistung. Hab es damals einfach darauf geschoben dass der Vorbesitzer nie mit Killer gefahren ist. Aber du hast ja anscheinend das selbe Bild. Zudem waren bei meiner die Angststreifen relativ breit...habe das Gefühl dass der Vorbesitzer einfach nie richtig aufgedreht hat...
Bin letzten Saison ca. 6.000Km gefahren, teilweise auch mal aufgerissen, jetzt schaut der Killer bei mir auf jeden Fall "gebraucht" aus...
Also ich habe die Street mit glaube ich 8400km gekauft. Jetzt halt irgendwas um die 11000. Ich glaube nicht, das ich das Potential der STR auch nur annähernd auszunutzen im Stande bin. Dazu der M7RR. Überall trifft man auf diesen meiner Meinung nach massiv überschätzten K*kreifen. Trotzdem haben mir zwei Kumpels unabhängig von einander bestätigt, dass sie mich auf unserer Haustrecke noch nie so flink gesehen hätten. Das alles obwohl ich einfach nur Bock auf Kurven hatte. Na jedenfalls habe ich noch nen halben cm Rand am Reifen hinten und kann sicher noch einiges hochtouriger und damit wohl auch schneller fahren auf der Landstrasse. Jedenfalls kommt ein heller DB Killer wegen niedriger Drehzahlen in Frage. Fahr meist so zwischen 4000 bis 8000 U/min. Den eigentlich interesssanten und fetten Bereich nutze ich eher selten. Wie ich auch immer die 675er R ist ein tolles Möp.
War nicht als Kritik gedacht. Bin anfangs auch einen M7RR gefahren und jetzt eine CRA3, also beides keine supersportlichen Reifen, und denke so wird es bei mir auch bleiben...
Zitat von S.W. im Beitrag #9[quote="toecutter"|p319990][quote="S.W."|p319967]War nicht als Kritik gedacht. Bin anfangs auch einen M7RR gefahren und jetzt eine CRA3, also beides keine supersportlichen Reifen, und denke so wird es bei mir auch bleiben...
Habe ich auch gar nicht so empfunden. Die Street R hat halt viel Potential. Mehr als viele Blendermopeds für Quartettspieler. Das dauert bis man das ausloten kann.
Zitat von S.W. im Beitrag #9[quote="toecutter"|p319990][quote="S.W."|p319967]War nicht als Kritik gedacht. Bin anfangs auch einen M7RR gefahren und jetzt eine CRA3, also beides keine supersportlichen Reifen, und denke so wird es bei mir auch bleiben...
Habe ich auch gar nicht so empfunden. Die Street R hat halt viel Potential. Mehr als viele Blendermopeds für Quartettspieler. Das dauert bis man das ausloten kann.
Ja doch das sehe ich auch so, aber sie ist meiner Meinung nach eine Gutmütige für den Anfang, sie vergibt viel, und sie schaut aufm Papier einfach sehr brav aus, meine Kollegen lächeln oft wenn ich was von 106PS sage ;)
Das denke ich mir auch immer! Die Street geht echt ordentlich mit ihren 106 Pferden. Was mich so gewundert hat ist dass die ohne Probleme mit ner 848 Streetfighter auf der Geraden mitgeht
Also die STR hat gut 30kg weniger als z.B. die Speed. Dazu soll sie über den ganzen Drehzahlband nie mehr als 2-8 PS weniger am Rad haben als die Speed. Im Fall der R hat sie dann noch ein wirklich gutes Fahrwerk und anständige Bremsen. Mehr braucht man ja auf der Landstraße nicht. Wenn man dann noch fahren kann. Gibt doch irgendwo einen Vergleich zwischen S1000R und der aktuellen STRS 765. Die BMW zieht in dem Vergleich klar besser, aber die Triumph ist an allen Messpunkten schneller. Irgendwo jenseits der sagen wir mal 120PS gibt's ne Grenze wo mehr Leistung sicher mehr Spaß macht, aber mindestens auf der Landstraße nicht in mehr Geschwindigkeit umsetzbar ist. Man muss ja nur mal so eine S1000R in den kleinen Gängen ausdrehen, dann weis man warum.
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05.01.2019 11:11
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